Ruido Caja Automatica Protege 2002

[Chito]

Wenas chabacanos...

Desde un tiempo para aca, empece a oir un ruido en la caja de mi carro, se oye solo cuando el carro ya lleva su tiempecito encendido (como cuando hay trafico). El ruido lo oigo cuando va en subida, lo hace un poco en primera, pero principalmente en segunda y un cacho en tercera, y es solo cuando voy subiendo. Mientras mas pronunciada es la cuesta, aumenta un poco mas el ruido, pero si dejo de acelerar un momento y de ahi vuelvo a acelerar, se minimiza un poco... raro verdad?

El ruido es parecido al sonido que hace un carro diesel, pero lo raro es que en frio no lo hace. Cuando voy en las mañanas para el trabajo, cero ruidos. Es cuando vengo hacia mixco por la roosevelt, que va en subida, si me tardo mas, empieza a hacer el ruido. Vengo a la casa y lo dejo parqueado una su media o una hora, lo vuelvo a usar y ya no hace el ruido en un rato.

La vez pasada en la misma roosevelt vi otro protege que tenia exactamente el mismo clavo.

La forma en que sucede da a pensar como que fuera el aceite cuando se calienta... no se...

El carro le puse Valvoline MaxLife ATF Sintetico, le cambie aceite y filtro en junio del año pasado y de hecho ahorita le tocara nuevo servicio.

La pregunta es, sera que es clavo del aceite? Que podria ser? Alguna experiencia?

Aclaro que el carro no pierde fuerza en ningun momento, la caja sigue haciendo los cambios suaves en ambos sentidos, no patea.

Acudo a la sabiduria colectiva de este tan respetable foro para ver si a alguien le ha pasado???

Saludos

[Efrain12]

Fijate que yo tambien tengo que hacerle servicio a la caja automatica del mio, pero un cuate que es mecànico me estaba diciendo que no use el ATF valvoline Maxlife, porque segun el no es buen aceite, me recomendò hechar el Castrol Transmax Dexron III, posiblemente sea el atf

[Juanca Gt]

Pero si estás seguro que es en la caja?
Me da la impresión de haber escuchado alguna vez más de algún Protege así como dijiste, puro "Diésel".

Intentá grabar un audio para escucharlo haber si es perceptible al micrófono para hacernos una idea.

Como vos lo dijiste, el clavo en definitiva relacionado a la alta temperatura, seria de ver si hay alguna mejoría cuando cambias aceite a la transmisión.

Respecto al tipo y marca de aceite yo le echaría el mismo, realmente Valvoline es un muy buen aceite en general como marca, respecto a Castrol, me reservo mis comentarios.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[Chito]

@Juanca GT, fijate que si estoy seguro, porque el ruido lo oigo del lado izquierdo, que es donde esta la caja

fijense mucha que me puse a revisar las especificaciones del aceite, y de los tres que revise, es el mas pobre en indice de viscosidad

chequense esto...

Valvoline MaxLife ATF


Castrol Transmax Multi Vehicle


Liqui Moly


Mobil ATF D/M


@Efrain
Hay algun motivo especifico por el cual te recomendo que no lo usaras???

Creo que en el cambio intentare usar el Mobil, ya que si es por temperatura, es el que mejor la soporta de los cuatro, aunque Liqui Moly tiene muy buenas prestaciones, pero es el mas caro de los cuatro.

[setsuna]

Pues yo le echó de ese al protege y también cambie el aceite en,junio del año pasado y ya le toca, pero no e oído ese ruido, la verdad me parece raro. Ahí contras si,cambias de atf y como te va

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[Efrain12]

Chito fijate que me contaba que usó de ese Maxlife en un carro sedan (no recuerdo que carro me dijo) pero me comentaba que inmediatamente se arruinó la caja

Pero tal ves era porque esa caja ya estaba por irse

Porque yo pienso que es buen aceite el Maxlife

[Efrain12]

En un foro gringo leí que alguien decía que el Castrol Transmax era para carros con poco kilometraje porque es menos viscoso y el Maxlife era para carros con mayor kilometraje por ser más viscoso

[Chito]

Iniciado por Efrain12

En un foro gringo leí que alguien decía que el Castrol Transmax era para carros con poco kilometraje porque es menos viscoso y el Maxlife era para carros con mayor kilometraje por ser más viscoso

fijate que yo ahorita estoy viendo precisamente la viscosidad, y el MaxLife es el menos viscoso... El mas viscoso de los tres a 40 grados es Liqui Moly, pero la diferencia es 1.1 cSt versus Mobil. A 100 grados el mas viscoso es Mobil.

Hoy si seria util el chavo que hablo de aceites en el otro thread... hay que invocarlo

[Juanca Gt]

Cabalmente estaba viendo que la viscosidad a 100°C es casi la misma, es mínima la diferencia.
Aunque el IV del Mobil sea mas alto, eso en teoría tendría que ayudar a tener cambios no tan bruscos de viscosidad conforme cambia cambia la temperatura, quizá va a tener una película más pareja que el resto, mientras llega a los 100°C.
Ese detalle es bueno, pero no podemos tomarnos a la ligera ese detalle y asumir que es mejor aceite que el resto.

Si consideras cambiar de marca, seria bueno que hagas un cambio total, no sólo de vaciar y llenar la aceitera.
Aunque si seguis con el mismo, igual no le caería mal un cambio total.

Creo que el caso de esa caja que se arruinó, fue porque esa caja ya no servía, y por el alto contenido de detergentes de maxlife, se arruinó.

Sin siempre has usado maxlife no creo que el problema sea el aceite, algo más puede estar afectando, porque yo veo analógica mente como que le quisieras subir de grado para evitar ruidos que son causados por otras causas.

Cabalmente estoy a la espera de la opinión de @MelRob

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[Chito]

Iniciado por Juanca Gt

Cabalmente estaba viendo que la viscosidad a 100°C es casi la misma, es mínima la diferencia.
Aunque el IV del Mobil sea mas alto, eso en teoría tendría que ayudar a tener cambios no tan bruscos de viscosidad conforme cambia cambia la temperatura, quizá va a tener una película más pareja que el resto, mientras llega a los 100°C.
Ese detalle es bueno, pero no podemos tomarnos a la ligera ese detalle y asumir que es mejor aceite que el resto.

Si consideras cambiar de marca, seria bueno que hagas un cambio total, no sólo de vaciar y llenar la aceitera.
Aunque si seguis con el mismo, igual no le caería mal un cambio total.

Creo que el caso de esa caja que se arruinó, fue porque esa caja ya no servía, y por el alto contenido de detergentes de maxlife, se arruinó.

Sin siempre has usado maxlife no creo que el problema sea el aceite, algo más puede estar afectando, porque yo veo analógica mente como que le quisieras subir de grado para evitar ruidos que son causados por otras causas.

Cabalmente estoy a la espera de la opinión de @MelRob

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

Fijate quede hecho si lo voy a hacer asi, va a ser tardado, pero para que pueda funcionar mejor.

Le eche MaxLife porque ese fue el que le echaron cuando repare la caja, aunque de hecho dijeron que le iban a echar Amalie, pero usaron ese.

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[Efrain12]

De hecho estaba viendo que el Castrol Transmax cumple con la norma dexron III y también la más nueva actualización de Dexron III que es Dexron IIIH

[Chito]

Iniciado por Efrain12

De hecho estaba viendo que el Castrol Transmax cumple con la norma dexron III y también la más nueva actualización de Dexron III que es Dexron IIIH

Yes que si

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[Efrain12]

Chito pero ese ruido como de carro diésel lo hacen a veces cuando se usa gasolina de bajo octanaje, será que es en la caja el ruido?

[Chito]

Iniciado por Efrain12

Chito pero ese ruido como de carro diésel lo hacen a veces cuando se usa gasolina de bajo octanaje, será que es en la caja el ruido?

Si fuera problema de motor, lo haria todo el tiempo.

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[MarkII]

talvez idea loca, pero colocarle un enfriador de aceite extra a la caja para que no se eleve tanto la temperatura.

[MelRob]

Luego de leer el problema que estás presentando, acá te dejo mis cinco centavos...

Debido a que mencionas "Sintético" supondré que estás usando un ATF Valvoline Max Life Full Synthetic MERCON LV, el problema podría deberse a que estás usando justamente el LV, las letras "LV" significan "Low Viscosity". Creo que podríamos empezar por allí; que el ATF en sí es menos viscoso y el problema que indicas podría venir derivado de ello. Eso sí, solo estoy suponiendo que podría ser ese el ATF que le echaron a tu transmisión.

Ahora un punto muy personal, desde mi perspectiva los problemas con ese tipo de transmisiones es un tanto complicado. Las transmisiones automáticas son tan complejas como el fluido que les permite funcionar. En el caso de los aceites ATF yo si soy un tanto paranoico, siempre preferiré utilizar los ATF OEM. ¿Por qué? porque entre comillas, el fabricante del vehículo debió formular y/o homologar con su proveedor el ATF que mejor funcione en la transmisiones automáticas de los vehículos que fabrica. Ahora bien, el hecho de que yo prefiera los ATF OEM sobre los de otros fabricantes no quiere decir que los ATF de otras marcas sean malos, casi con total seguridad podrías encontrar un ATF que ofrezca las mismas o mejores propiedades que un ATF OEM. El principal problema que encuentro yo es que logres identificar el (o más) adecuado para para tu transmisión. ¿Por qué? la respuesta sería porque existen gran variedad de ATF (al igual que en los aceites de motor) y cada uno ofrece distintas propiedades. Por mencionar algunas especificaciones, las de GM serían: DEXRON, DEXRONE IID, DEXRONE IIE, DEXRONE III, DEXRONE IIG y DEXRONE IIH. Por el lado de FORD solo pondré la MERCON y MERCON V, existen ATF más específicos como los que usan algunas (no sé si todas) transmisiones de Mitsubishi, son las denominadas SP-II, SP-III, SP-IV las cuales dicen ofrecer características especiales de fricción. De igual manera como con los aceites para motor, muchas marcas tendrían también sus propias especificaciones; por ejemplo: Mercedes Benz NAG-1, BMW 7045-E, LA2634, VW/Audi G-052-25-A2, por mencionar algunas.

Por otro lado, tengo entendido que tu transmisión utilizaría el ATF OEM M-V, en el cual "M-V" no significaría "Mercon V (5)". Según Mazda el ATF M-V (Type M5) tiene una mayor viscosidad que un ATF MERCON V en bajas temperaturas y también una especificación mayor anti-vibración que un ATF MERCON V. Por lo consiguiente, "NO deberían" ser compatible uno con otro.

Ese es el principal problema que veo yo con los ATF Multi-Vehicular (Universal), podrían tener diferencias de coeficiente de fricción y bombeabilidad (viscosidad) respecto al ATF recomendado y/o utilizado por el fabricante de tu carro. Personalmente yo cambiaría lo antes posible el ATF que te echaron, podría provocar a corto o largo plazo un daño severo en tu transmisión. Solo habría que tomar en cuenta que con un cambio normal de ATF no estarías botando la totalidad del ATF a cambiar, por la cantidad que queda en el convertidor de torque la transmisión.

[josecsama]

Buenas noches, yo tengo un carro Mirage 2,001 coupe, y me gustaria saber como se le hace el servicio a mi caja de transmision automatica y que marca de fluido seria la mejor para usar para este servicio.

[Chito]

Iniciado por MelRob

Luego de leer el problema que estás presentando, acá te dejo mis cinco centavos...

Debido a que mencionas "Sintético" supondré que estás usando un ATF Valvoline Max Life Full Synthetic MERCON LV, el problema podría deberse a que estás usando justamente el LV, las letras "LV" significan "Low Viscosity". Creo que podríamos empezar por allí; que el ATF en sí es menos viscoso y el problema que indicas podría venir derivado de ello. Eso sí, solo estoy suponiendo que podría ser ese el ATF que le echaron a tu transmisión.

Ahora un punto muy personal, desde mi perspectiva los problemas con ese tipo de transmisiones es un tanto complicado. Las transmisiones automáticas son tan complejas como el fluido que les permite funcionar. En el caso de los aceites ATF yo si soy un tanto paranoico, siempre preferiré utilizar los ATF OEM. ¿Por qué? porque entre comillas, el fabricante del vehículo debió formular y/o homologar con su proveedor el ATF que mejor funcione en la transmisiones automáticas de los vehículos que fabrica. Ahora bien, el hecho de que yo prefiera los ATF OEM sobre los de otros fabricantes no quiere decir que los ATF de otras marcas sean malos, casi con total seguridad podrías encontrar un ATF que ofrezca las mismas o mejores propiedades que un ATF OEM. El principal problema que encuentro yo es que logres identificar el (o más) adecuado para para tu transmisión. ¿Por qué? la respuesta sería porque existen gran variedad de ATF (al igual que en los aceites de motor) y cada uno ofrece distintas propiedades. Por mencionar algunas especificaciones, las de GM serían: DEXRON, DEXRONE IID, DEXRONE IIE, DEXRONE III, DEXRONE IIG y DEXRONE IIH. Por el lado de FORD solo pondré la MERCON y MERCON V, existen ATF más específicos como los que usan algunas (no sé si todas) transmisiones de Mitsubishi, son las denominadas SP-II, SP-III, SP-IV las cuales dicen ofrecer características especiales de fricción. De igual manera como con los aceites para motor, muchas marcas tendrían también sus propias especificaciones; por ejemplo: Mercedes Benz NAG-1, BMW 7045-E, LA2634, VW/Audi G-052-25-A2, por mencionar algunas.

Por otro lado, tengo entendido que tu transmisión utilizaría el ATF OEM M-V, en el cual "M-V" no significaría "Mercon V (5)". Según Mazda el ATF M-V (Type M5) tiene una mayor viscosidad que un ATF MERCON V en bajas temperaturas y también una especificación mayor anti-vibración que un ATF MERCON V. Por lo consiguiente, "NO deberían" ser compatible uno con otro.

Ese es el principal problema que veo yo con los ATF Multi-Vehicular (Universal), podrían tener diferencias de coeficiente de fricción y bombeabilidad (viscosidad) respecto al ATF recomendado y/o utilizado por el fabricante de tu carro. Personalmente yo cambiaría lo antes posible el ATF que te echaron, podría provocar a corto o largo plazo un daño severo en tu transmisión. Solo habría que tomar en cuenta que con un cambio normal de ATF no estarías botando la totalidad del ATF a cambiar, por la cantidad que queda en el convertidor de torque la transmisión.

Gracias MelRob, fijate que el que uso es precisamente el Valvoline MaxLife Sintético porque cumple la norma M-V de Mazda, pero igual el manual dice que si no hay disponible ese aceite específico, se puede usar DexronIII.

Yo no habia visto en el envase de que fuera low viscosity... Tal vez ahi esta el punto...

Segun el envase cumple también la nirma Mercon LV, pero esto implica que sea aceite de baja viscosidad?



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[Chito]

Mira, esto dice el manual



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[setsuna]

estaba viendo este

[MelRob]

Iniciado por Chito

Mira, esto dice el manual



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Deberías de ver si podes encontrar aquí en Guatemala el ATF D4 de Red Line o el Motorcraft FNR5. Explico más tarde lo del MERCON LV. Trabajo de noche y ya me duermo.


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[SFRACER]

tu descripción es un poco rara, ya que si es ruido como de carro diesel mas me suena a motor y no a caja..

mas me suena como a que el aceite es de mala calidad o necesita cambios o bien ya los buzos o las valvulas marimbean!!..

se fuera en los cambios, podria ser los engranajes de los cambios!!.. pero como te decia por la descripción no lo veo que venga por alli!!..

podes ser un poco mas explicito..

[Chito]

Iniciado por SFRACER

tu descripción es un poco rara, ya que si es ruido como de carro diesel mas me suena a motor y no a caja..

mas me suena como a que el aceite es de mala calidad o necesita cambios o bien ya los buzos o las valvulas marimbean!!..

se fuera en los cambios, podria ser los engranajes de los cambios!!.. pero como te decia por la descripción no lo veo que venga por alli!!..

podes ser un poco mas explicito..

Fijate que llevo un buen tiempo controlandolo, he vigilado su comportamiento en variadas situaciones y es por ello que despues de observarlo detenidamente, llegue a esa conclusión.

Si fuera problema de valvulas, buzos o algo en el motor, lo deberia de hacer siempre, lo cual no es asi.

Aceite de mala calidad? No, definitivamente no es ese el caso, ya que uso liqui moly

Si fuera buzos sin lubricacion, el problema lo daría principalmente cuando arranca en frio, pero nada que ver, ya que el arranque en frio es una seda.

Saludos

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[natejonas9]

En cajas automaticas en nuestro caso, lo primero que buscamos con mi familiar en un carro automatico fue ver las especificaciones del tipo de aceite que deberia de usar y justo como indica @Chito un ATF M-V o equivalente a Dexron III y con el excelente aporte de @MelRob con ATF OEM nos vimos a la necesidad de RE-BUSCAR bien el adecuando porque era primera vez al tener un carro automatico. el ideal fue este :
http://www.amsoil.com/shop/by-produc...?code=OTFQT-EA

[Chito]

Iniciado por natejonas9

En cajas automaticas en nuestro caso, lo primero que buscamos con mi familiar en un carro automatico fue ver las especificaciones del tipo de aceite que deberia de usar y justo como indica @Chito un ATF M-V o equivalente a Dexron III y con el excelente aporte de @MelRob con ATF OEM nos vimos a la necesidad de RE-BUSCAR bien el adecuando porque era primera vez al tener un carro automatico. el ideal fue este :
http://www.amsoil.com/shop/by-produc...?code=OTFQT-EA

Pero ese lo conseguis localmente @natejonas9?

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