Comprar valvula IAC Nueva? Usada? Donde?

[Kairi]

Iniciado por Chito

Ah, y se me olvidaba que también el dueño anterior le puso el manifold de admisión del motor FP, osea el mio no tiene las delay valves y no tiene el actuador del VTCS, y por ende no tiene la aleta...

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Entonces para mi que tenes que recalibrar el MAF, claro eso solo lo podras hacer con un tuner software.

[Chito]

Iniciado por Kairi

Entonces para mi que tenes que recalibrar el MAF, claro eso solo lo podras hacer con un tuner software.

Sera vos?

La única variable que no esta es la aleta del VTCS, que segun se yo solo se usa en el arranque en frio...

Por eso mismo que es tan complicado ese sistema cerote es que nonle habia puesto tanto coco...

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[Kairi]

Tambien podes prenderle :fuego: akjdshfakjdshfkjahsdkjhf

[Chito]

Iniciado por Kairi

Tambien podes prenderle :fuego: akjdshfakjdshfkjahsdkjhf

Y quien remapea aqui en Guate pues?

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[Chito]

Bueno mucha... UPDATE

Les cuento que hoy me inspire y como el manifold no tiene el actuador del VTCS, elimine las lineas de vacío que estaban conectadas al selenoide. Solo quedo el selenoide conectado y las dos puntas unidas una a la otra.

En resumidas cuentas, quite dos acoples en T que estaban en las líneas de vacio, y deje todo con conexión directa de vacío al manifold, cortando las puntas de las mangueras que estuvieran viejas, de manera que todo quedara bien ajustadito y sin fuga de vacío

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[Rieper]

Iniciado por Chito

Bueno mucha... UPDATE

Les cuento que hoy me inspire y como el manifold no tiene el actuador del VTCS, elimine las lineas de vacío que estaban conectadas al selenoide. Solo quedo el selenoide conectado y las dos puntas unidas una a la otra.

En resumidas cuentas, quite dos acoples en T que estaban en las líneas de vacio, y deje todo con conexión directa de vacío al manifold, cortando las puntas de las mangueras que estuvieran viejas, de manera que todo quedara bien ajustadito y sin fuga de vacío

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Que de ahuevo Chito pero cual fue el resultado?


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[Chito]

Iniciado por Rieper

Que de ahuevo Chito pero cual fue el resultado?


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Dudo mucho que haya resultados, mas que todo lo hice como ordenamiento de las lineas de vacio. Verificar que todo este conectado donde debe de ser y como debe de ser.

Aparte, para medir si eso impacto el consumo de gasolina, lo vere en un tiempo, ya que el carro le estoy llenando el tanque a inicio de mes, osea vuelvo a fulear a principios de noviembre.

Ayer le medi fuel trims, y en ralenti anda entre 0 a 4... Igual no pude medirlo mucho tiempo...

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[Chito]

De hecho hoy si llego temprano, le hare test de resistencia a la IAC...

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[Chito]

Bueno, clavo eléctrico de IAC no es, tiene 8.6 ohms de resistencia. El rango aceptable segun el manual es 7.7 a 9.3

Podría ser clavo mecánico del a valvula? (que se quede trabada o le cueste el movimiento por asi decirlo )

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[castanel]

Eso fue lo que a mi me dijeron, que el piston interno junto con el resorte de la IAC esta desgastado y que ya no funcionada correctamente y que por eso es mejor cambiarla, vere donde conseguirla.

[Chito]

Iniciado por castanel

Eso fue lo que a mi me dijeron, que el piston interno junto con el resorte de la IAC esta desgastado y que ya no funcionada correctamente y que por eso es mejor cambiarla, vere donde conseguirla.

En mi caso da la impresión que no tuviera un movimiento inmediato... Y que por eso tuviera ese como quedoncito

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[Kairi]

Iniciado por Chito

En mi caso da la impresión que no tuviera un movimiento inmediato... Y que por eso tuviera ese como quedoncito

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Quitala, desarmala, lubricala... Eso si no le dejes demasiado residuo de lubricacion por que te va a marcar check asdkjfakjdshfkjadsfjajdsh

[Chito]

Iniciado por Kairi

Quitala, desarmala, lubricala... Eso si no le dejes demasiado residuo de lubricacion por que te va a marcar check asdkjfakjdshfkjadsfjajdsh

Me da cheles hacer eso. La vez pasada que lo hice, algo deje mal deplano y se trababa a 1500 rpm el ralenti...

No lo descarto, pero no es prioridad...

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[Kairi]

Iniciado por Chito

Me da cheles hacer eso. La vez pasada que lo hice, algo deje mal deplano y se trababa a 1500 rpm el ralenti...

No lo descarto, pero no es prioridad...

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a;jdsf;lkasd;fkaskdjlf sissy! adsfasdfasdfasdf

[Chito]

Iniciado por Kairi

a;jdsf;lkasd;fkaskdjlf sissy! adsfasdfasdfasdf

Ahorita no ando bien de pisto como para tener que volver a mandarlo a carbuservicios si me sale alguna cagada...

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[Efrain12]

Recalibrar maf va

[Kairi]

Iniciado por Chito

Ahorita no ando bien de pisto como para tener que volver a mandarlo a carbuservicios si me sale alguna cagada...

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No es dificil, es que te estas asustando por esa cosa que es simple.

Iniciado por Efrain12

Recalibrar maf va

Creo que te falta leer y salir de tu ignorancia un poco, te invito a que podas aumentar tu conocimiento

[HALLO]

Encontre en un foro de Mazda sobre calibración de MAF. Talvez lo podrias aplicar para Mazda Protege.

https://www.mazdas247.com/forum/show...Dummies/page2&

[Chito]

Iniciado por HALLO

Encontre en un foro de Mazda sobre calibración de MAF. Talvez lo podrias aplicar para Mazda Protege.

https://www.mazdas247.com/forum/show...Dummies/page2&

Ahi habla de calibraciones para Mazdaspeed 3 por medio de una herramienta llamada Cobb Access Port (AP)...

La verdad no se si eso se podría aplicar al Protege... Mas que todo por ser un sistema mas basico...

Ademas, alli hablan de seteos ya con tunning, aparte que esos carrines ya son soplados...

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[Kairi]

Iniciado por Chito

Ahi habla de calibraciones para Mazdaspeed 3 por medio de una herramienta llamada Cobb Access Port (AP)...

La verdad no se si eso se podría aplicar al Protege... Mas que todo por ser un sistema mas basico...

Ademas, alli hablan de seteos ya con tunning, aparte que esos carrines ya son soplados...

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Definitivamente nope, claro cualquier carro se puede tunear/afinar (tuning) sea NA o soplado, pero me extenderia un chorroooooo en explicar y hay gente que ni cambiar una llanta puede akjdhfkjhdsfjhsadhfkjasdkjfasdhf

En el caso especifico tuyo Chitomix, te saldria mas caro "el caldo" que la res completa aksfdhajfd ya que andas casi 99% stock y tu proposito no seria eso, mas valuable volver a cambiar las piezas que no son por las adecuadas.

Que para mazdas soplados es mas comun el APv3 con su PRO Tuner es otra historia, pero como cito anteriormente, para todos se puede!

Por si quieren un ejemplo vil y vulgar asdfasdsfasdfadsf les dejo esto:

https://www.diyautotune.com/shop/meg...irt-assembled/





Lean, tal vez asi entienden por que no es solo de samparle un filtro conico a su carro por que se escucha bonito y ya ganaron 25Hps aksjdhfkjafsakhfdjahsdjfhaskjdhfajsf

[Chito]

Iniciado por Kairi

Definitivamente nope, claro cualquier carro se puede tunear/afinar (tuning) sea NA o soplado, pero me extenderia un chorroooooo en explicar y hay gente que ni cambiar una llanta puede akjdhfkjhdsfjhsadhfkjasdkjfasdhf

En el caso especifico tuyo Chitomix, te saldria mas caro "el caldo" que la res completa aksfdhajfd ya que andas casi 99% stock y tu proposito no seria eso, mas valuable volver a cambiar las piezas que no son por las adecuadas.

Que para mazdas soplados es mas comun el APv3 con su PRO Tuner es otra historia, pero como cito anteriormente, para todos se puede!

Por si quieren un ejemplo vil y vulgar asdfasdsfasdfadsf les dejo esto:

https://www.diyautotune.com/shop/meg...irt-assembled/





Lean, tal vez asi entienden por que no es solo de samparle un filtro conico a su carro por que se escucha bonito y ya ganaron 25Hps aksjdhfkjafsakhfdjahsdjfhaskjdhfajsf

Fijate vos que estaba viendo que volumetricamente no hay diferencias entre el manifold de admisión del FP y del FS... La diferencia son los puertos de vacio y las válvulas de delay...

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[Kairi]

Iniciado por Chito

Fijate vos que estaba viendo que volumetricamente no hay diferencias entre el manifold de admisión del FP y del FS... La diferencia son los puertos de vacio y las válvulas de delay...

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las cuales podes acomodar para similitud del FS, bueno vas a tener que gastar tiempo y paciencia con ese tu clavo. Capaz y resulta ser que tu gasolina que estas usando esta muy garrucha.

[Chito]

Iniciado por Kairi

las cuales podes acomodar para similitud del FS, bueno vas a tener que gastar tiempo y paciencia con ese tu clavo. Capaz y resulta ser que tu gasolina que estas usando esta muy garrucha.

Toi usando super de Texaco tal y como el venerable foro me lo recomendó...

Tiene la aleta interna del VICS, pero no la del VTCS... Las lineas de vacío quedaron ordenadas el fin de semana, el selenoide del VTCS quedo aislado del vacio... Hasta corte las puntas de las mangueritas para que no quede flojo...

No se si me hace falta algo más...

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[Kairi]

Iniciado por Chito

Toi usando super de Texaco tal y como el venerable foro me lo recomendó...

Tiene la aleta interna del VICS, pero no la del VTCS... Las lineas de vacío quedaron ordenadas el fin de semana, el selenoide del VTCS quedo aislado del vacio... Hasta corte las puntas de las mangueritas para que no quede flojo...

No se si me hace falta algo más...

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yo se que muchos le dan credibilidad a Texaco, y saber si sera por las estaciones de servicio pero en lo personal no me ha dado buenas experiencias. Prefiero usar chel alkhfdasdfkjhfdkjfds (shell vpowaaaa )

[Chito]

Iniciado por Kairi

yo se que muchos le dan credibilidad a Texaco, y saber si sera por las estaciones de servicio pero en lo personal no me ha dado buenas experiencias. Prefiero usar chel alkhfdasdfkjhfdkjfds (shell vpowaaaa )

Pero y esa no chinga por el cascabeleo?

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