Como manejar carro automatico

[caterj]

Bueno pues mucha... acá hay un articulo publicado don dice que la N. si es para esperar en los semaforos y evitar el desgaste de la caja....

http://webcache.googleusercontent.co...&ct=clnk&gl=gt

perdones que sea cache pero sino no me deja verlo por mi chance....

[Efrain12]

Palanquear una transmisión automática es malo basta con tener el freno pisado y el drive puesto, cuando la transmisión automática esta en Drive esta aplicado el embrague de avance y si le ponen neutral se desaplica entonces tu transmisión automática esta trabajando más de lo normal puesto que en cada alto aplica y desaplica eso es mal manejo, por eso es automático.

Fuente(s): Técnico en Transmisiones Automáticas

esto està igual que el huevo y la gallina klasdfjlkñsajflasjdfñasdfjlsjadl

[waldemartx]

aprovechando q estan colaborando con el amigo, y el overdrive??
cuando se usa????
grs x su ayuda !!!

[Efrain12]

El overdrive se usa en carretera, es para que la caja te dè la ultima velocidad

[waldemartx]

Iniciado por Efrain12

El overdrive se usa en carretera, es para que la caja te dè la ultima velocidad

grs!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[caterj]

Acá la explicación de para que sirve el O/D
En resumen cuando necesitemos que el carro haga un poco más de esfuerzo, debemos tener el overdrive apagado (aviso encendido de “O/D OFF”), y cuando queramos que haga menos esfuerzo y vaya más rápido debemos activar el overdrive. También hay que tomar en cuenta que para activar el overdrive se puede estar en marcha de 0 a 60 km/hr o un poco más dependiendo del carro que tengamos; y para desactivar el overdrive se puede hacer cuando estemos en marcha a poca velocidad, o cuando el carro no esté en movimiento.

[GTK!]

Iniciado por caterj

OK...
acá dejo otra info...
R (Reverse): Con la palanca selectora puesta en esta opción el auto podrá retroceder. Esta función, como sucede en las cajas mecánicas, está conectada a las luces de retroceso en la parte posterior, que dan aviso a los demás que el vehículo retrocederá.

N (Neutral): Así como la caja mecánica tiene un punto neutral, en donde la fuerza que produce el motor no se transmite, lo mismo sucede con la caja automática cuando ponemos la palanca selectora en la posición "N".

D (Drive): O sea, "conducir", se emplea cuando el carro se debe mover hacia adelante. Con esta función todas las desmultiplicaciones transmiten, desde la primera hasta la cuarta, quinta o más (según el fabricante). Debemos tener en cuenta que la transferencia de velocidades dependerá de la velocidad a la que nos desplacemos.

L (Low): Cuando seleccionamos esta opción le estamos pidiendo a la caja automática más fuerza, por consiguiente prescindiremos de la velocidad. Es decir la transmisión solo trabajará en "1" y "2". Esta opción es ideal para subir pendientes o bajarlas. Algunos fabricantes sustituyen la "L" con números (3, 2,1). Cada uno de estos indica la velocidad en la que se moverá el auto.

Buena información, y por muy obvio que pareciera es importante este tipo de threads para aclarar dudas y enriquecer el área técnica del foro.

[FOBOS]

Iniciado por Mr.Anderson

yo tengo la "maña" de ponerlo siempre en neutro en semáforos o tráfico (un mecánico me dijo que podría hacerlo) saldjfkadsj

a quien creerle... asdfjfklajlfkja

mecanicos de queso diria un hondero por ahi,
igual a mi un mecanico me dijo que gasolina regular solo los carros del 90 para abajo usaban.

Lo que dicen es empirico, no es tecnico.

[Efrain12]

Iniciado por marioantonio2k

Cuando te vayas a parquear pones el carro en N luego pones freno de mano, allí ya soltas el pedal del freno y pones el carro en P.

Esto para que no sea la caja la que sostenga el peso del carro cuando te estaciones, más cuando te parqueas en subidas.

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Sinceramente esto no lo sabia, lo hice hoy y es cierto si funciona

[Garu]

Iniciado por caterj

Es que ahí tengo controversia yo... porque segun sé la caja realiza el cambio segun la posicion de la palanca y la velocidad del volante, eso quiere decir que si la palanca esta en D y el carro parado; quiere decir que la caja estara en primera y queriendo avanzar aunque el carro no este muy revolucionado.... y para mi eso daña más porque con el freno uno esta impidiendo que se mueva el carro, pero los engranajes ya estan con presión y listos para avanzar...., para mi que para eso es que existe en N. porque cuando la caja esta en N. se liveran los conductos por donde pasa el aceite que hace que la caja hagan los cambios... haciendo que aunque el carro tenga poca o mucha revolución, no se muevan los sincronizadores o engranes de la caja y con esto se evita fricción en todo el sistema, al cambiarlo de nuevo a D... entonces ya empieza de nuevo a fluir el aceite, haciendo que se muevan de nuevo los engranes de la caja...



Claro lo anterior no quiere decir que en todos los semaforos lo vas a hacer... sino unicamente donde se sabe de antemano que vas a estar parado más de 1 minuto... porque sino es más chance estar cambiando de N a D y viceversa solo por unos segundos de semaforo...



Pero repito es lo que he leido y mi logica... si alguien opina lo contrario que me diga exactamente porque, pero que me indique que sucede en la caja exactamente... porque todos dicen se chinga... y ok esta bien pero porque se chinga que pasa adentro que hace que se friegue... y a alguien que haya manejado de esta manera se le ha chingado... o de donde sacaron la conclusión que se chinga por hacer eso.

Yo también concuerdo con tu comentario, al final dependerá del tiempo de espera.

C


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[setsuna]

Iniciado por marioantonio2k

Cuando te vayas a parquear pones el carro en N luego pones freno de mano, allí ya soltas el pedal del freno y pones el carro en P.

Esto para que no sea la caja la que sostenga el peso del carro cuando te estaciones, más cuando te parqueas en subidas.

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ahora hago eso ya no truena cuando paso de P a D. sdafsdfasdf

[Alienguare]

Mucha y con caja triptronic es igual? xd yo hago mucho eso de poner N pero si se chinga la caja mejor lo dejo de hacer asdjaslkfjlsakjfas... alguien que aclare porfa.

[moramania]

Iniciado por Alienguare

Mucha y con caja triptronic es igual? xd yo hago mucho eso de poner N pero si se chinga la caja mejor lo dejo de hacer asdjaslkfjlsakjfas... alguien que aclare porfa.

Triptronic viene siendo lo mismo ya que lo que cambia es el modo Sport o manual, por lo cual los consejos también son para ese tipo de cajas...

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[Ulquiorra]

El carro que tengo ahorita es el primer automático que manejo, por eso me puse a investigar un poco para manejarlo bien y no cagarla.

Una de las cosas que leí fue cabal eso de la cagada que hace la gente de poner neutro en bajadas , creo que ya te explicaron rebien, los riesgos que corres por ahorrarte qué? Q.1.00 o Q.2.00 , yo digo que el ahorro sería significativo en una pendiente de unos 10 Km., puta en unas 3 cuadras cuánto podrás ahorrar?

Otra onda que me dijo un mecánico, es que uno muchas veces comete el error de que al parquearse en una cuestecita, pones P y luego pones el freno de mano y debe ser al revés, primero poner el freno de mano y sin soltar en pedal del freno, pones P, así el peso del carro recae en los frenos y no en la caja. Por eso he escuchado a muchos quejarse porque la caja truena cuando hacen el cambio de P a D, pero es porque la caja queda "socada" soportando el peso del carro.

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[ALEJOMEN]

Otra cosa es saber usar el Over Drive o "OD" es como una compresión segun bajada o subida y logras revoluciónar mas en velocidad baja ....
Se usa como una ayuda si se te desmaya el carro pero al revoluciónar mas gastas mas por menos velocidad... todo segun la caja y si lo trae

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[caterj]

Muchas. tengo otra duda, como se cuando la caja ya necesita cambio de aceite, ya que según lei por ahi el aceite al sacar la varilla debe de salir rojito y si sale como gris, ya necesita cambio, pero no se si me puede corregir, o dependera del aceite....??

aparte por ahí lei que para cambiar el aceite hay que quitar el carter de la caja o aceitera, ya que lei que no es bueno que se mescle el aceite viejo con el nuevo.

Segun lei me parece que se quita el aceite, despues se le quita la aceitera a la caja y adentro esta el filtro de aceite, que tambien se cambia, se limpia bien y se vuelve a colocar y ya se puede llenar... pero no se si esto es correcto o habra otra manera más sencilla.

[gvirus37]

Reviviendo muertos! Una consulta , que velocidad es “normal “ para un carro automático en buen estado motor 2.0 en subida? Tipo la subida de villalobos o la subida hacia san licas en Drive? Mi csrro agarra esas subidas entre 40-60km/h a 2500-3000 rpm y no se si esta huevon o no?

[Biohazard]

Iniciado por gvirus37

Reviviendo muertos! Una consulta , que velocidad es “normal “ para un carro automático en buen estado motor 2.0 en subida? Tipo la subida de villalobos o la subida hacia san licas en Drive? Mi csrro agarra esas subidas entre 40-60km/h a 2500-3000 rpm y no se si esta huevon o no?

con cuantos pasajeros. ?

[rodus888]

Iniciado por Alienguare

Mucha y con caja triptronic es igual? xd yo hago mucho eso de poner N pero si se chinga la caja mejor lo dejo de hacer asdjaslkfjlsakjfas... alguien que aclare porfa.

Si el neutro es una opción porque no aparece en el modo SPORT o manual, y lo mismo para responder a todos, la idea del automático es no tener que estar pendiente de tocar la palanca de velocidades, voy a poner el ejemplo de las motos, esas no tienen neutro, solo D, y no se arruinan ni se "gastan"

[gvirus37]

Iniciado por Biohazard

con cuantos pasajeros. ?

Mi esposa y yo. Ojo q esa velocidad es sin forzar, si acelero mas si se forza el carro y no es q camine más rápido

[Biohazard]

Creo que esta bien, el automático de por si es perezoso en subidas

[daniel1588]

Mucha una pregunta se puede hacer un cambio de D a 3 en un automático en movimiento?
O tengo que parar totalmente y hacer el cambio de D a 3,2,1

[NEC]

Iniciado por daniel1588

Mucha una pregunta se puede hacer un cambio de D a 3 en un automático en movimiento?
O tengo que parar totalmente y hacer el cambio de D a 3,2,1

Si se puede realizar....

[Willex]

Iniciado por daniel1588

Mucha una pregunta se puede hacer un cambio de D a 3 en un automático en movimiento?
O tengo que parar totalmente y hacer el cambio de D a 3,2,1

Claro que se puede siempre y cuando alcances la velocidad correcta. Por ejemplo caja mecanica vas en 4ta. Y bajas en 2da. Te va a dar un gran golpe que perjudica la caja por lo que para que no pase eso bajas la velocidad y procedes al cambio. En automático pasa igual vas en D a X velocidad y derepente metes 2 la caja sufre desgaste y puede estropearse por lo que tendrías que bajar la velocidad y hacer el respectivo cambio. Para poder saber a que velocidad sería conveniente hacer ese cambio basta con que salgas en 2 y veas hasta que velocidad llega alcanzar controlando las rpm no forzando y ya tomas ese dato como referencia.

[Willex]

Iniciado por gvirus37

Reviviendo muertos! Una consulta , que velocidad es “normal “ para un carro automático en buen estado motor 2.0 en subida? Tipo la subida de villalobos o la subida hacia san licas en Drive? Mi csrro agarra esas subidas entre 40-60km/h a 2500-3000 rpm y no se si esta huevon o no?

Pienso que los automáticos 2.0 no turbos son algo huevones. Lo eh notado con mazda a pesar que tiene caja triptronic es algo haragán cuando llega a cuestas a pesar que meta 2da. Como que le cuesta subir luego a sus rpm. Eso si planadas bye bye.