Nueva carretera para aliviar trafico de la Aguilar Batres

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Iniciado por JoseC

tengo bastante duda, sobre en que parte de la ciudad va ingresar esta nueva carretera, puede que arregle alguna ruta pero arruine otra y haber tambien cuanto cuesta

x1000 la 42 calle de la atanacio es a la altura del irtra petapa, ni idea como la conectan... desde el barranco boca del monte o usan la misma atanacio

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Iniciado por a13jo

Un cuello de botella nunca se elimina, solo se traslada.

Beneficio para muchos, (mucho más para los dueños)
Por lo menos a mi me va a pizar, mi ruta es atanacio y definitivamente los del sector sur de atanacio seremos los de las colas intermitentes...

La solución no es más carretera, es un ordenamiento vial, sincronizacion por medio de un sistema de Flujo vesicular, mejoramiento y ampliación del transmetro y transurbano o mejor aún, la Unión en un solo servicio, implementar el 'hoy no circula', fomentar el uso de carro compartido, crear ciclovias y un sistema de bbicicletas prepago, legislar el transporte escolar y quizá volverlo obligatorio ..... Tanto por hacer...
Pero no, esto es Guatemala y acá money talks

x2 eso paso justamente en Los Angeles, CA, se dieron cuenta que al hacer mas caminos, solo trasladaban la cola a otra parte:

La paradoja de Braess dicta que al agregar mayor capacidad a una red, cuando las entidades por ella escogen la ruta de forma egoísta, puede en algunos casos reducir el desempeño de toda la red. La paradoja fue presentada en 1968 por el matemático alemán Dietrich Braess. El trabajo original de Braess mostraba una situación paradójica, en la que la construcción de una vía adicional (inversión de capital), llevaba a que, con la misma demanda de tráfico, los tiempos de viaje para todos los usuarios de la red aumentaran.

Un principio básico que es necesario entender antes de entrar en el ejemplo de la paradoja es que cuantos más automóviles usan una vía, más se reduce la velocidad de todos los vehículos que la usan y se llega a un mayor tiempo de viaje. Aquellas vías que tienen mayor capacidad (por ejemplo, más carriles para tráfico) podrán albergar más vehículos sin que la velocidad se vea afectada, mientras que vías con poca capacidad se congestionan más rápido.

El siguiente principio tiene que ver con que los usuarios de las vías tienden a escoger la ruta que más les conviene individualmente (por eso se les llama usuarios “egoístas”) y esto implica que cada usuario tratará de buscar la ruta que le represente menores tiempos de viaje (ver primer principio de Wardrop) Las dos rutas son idénticas. En este caso, bajo el principio de que los conductores escogen la ruta de forma egoísta (cada usuario buscará minimizar su tiempo de viaje), al final se repartirán de tal forma que por los dos lados haya igual congestión.

fuente


Figura 1. Red antes de la modificación.



Figura 2. Red con la construcción de un nuevo arco entre los puntos X y Y.

[achuapa]

Ya vieron esto?

http://elperiodico.com.gt/es/2015040...aci%C3%B3n.htm

[rdreyes]

Iniciado por achuapa

Ya vieron esto?

http://elperiodico.com.gt/es/2015040...aci%C3%B3n.htm

Que interesante esta:

[cardres]

Iniciado por mickael_371

yo veo que alli por Rivera del Rio, partieron una montaña.. y de alli en adelante no veo por donde pueda pasar.. con que nos me pisen desembocando esa carretera alli porque en la mañana es un severendo vergueo salir de alli para Boca del Monte..

X2


yo ya me confundi añljdsñlfkajsldkjfñlsakdjf

si hablan de la atanacio, luego del rio de aguas negras del frutal, ribera del rio, tambien estan trabajando sobre la carretera de san miguel petapa - villa canales


sera la misma carretera?