Calibrar tornillo de revoluciones??

[MZ-ES]

Q hay team! Hace poco hice revisar el mazdita por una vibracion en el motor estando en D inmóvil (nota: estando todos los soportes de motor en perfecto estado).. El caso esq el mecanico pensando q andava bajo de revoluciones y q ha eso se debia el problema, me giro el tornillo de las revoluciones y se las aumento.! De ahi q el auto no ha quedado igual.. Le he movido de un lado a otro el dichoso tornillo para tratar de encontrar el lugar donde estaba sin exito.! Ahora la pregunta es si alguien sabe partiendo de q el tornillo este hasta el tope en bajas revs. cuantas vueltas o cuartos de vueltas tendria q darle para q mi auto quede como antes??

Cabe mencionar q sigue vibrando y eso en D inmovil y que ahora con la movida del tornillo q me le dieron siento q no jala como antes cuando meto el acelerador =( Inclusive me ha llegado a tironear por ratos Es como si le faltara calibración.. Una nota importante es segun note cuando se mueve ese tornillo segun para subir o bajar las revs. lo hace pero por segundos luego empareja electronicamente creo.. salu2 brothers.! Haber si alguien me echa otra manita

[pablosqy]

fijate vos que he notado en muchos carros la vibracion serota cuando estan parados en D y la verdad no doy que sera yo supondria que esta acelerado el carro y trata de moverse....
con respecto a el tornillo... pues ahi si que yo lo he hecho puro oido... no he sabido que tenga medida la puesta del tornillo... el que lleva posicion ahi es el tps... pero tornillo no creo... y cabal... el carro te empareja electronicamente... ese mas que todo lo he tocado para cuando esta muy apagon el carro... muy bajas las revoluciones

[MZ-ES]

Gracias pablosquy! Pues a ver q onda con esa maldita vibración.. me tiene arto.! Más con eso del tornillo estoy q me lleva.. Tal vez alguien sabe si tiene medida esa cosa.!

[Alexander_SI]

Qué tal compañeros he estado leyendo varios mensajes y quisiera hacerles esta pregunta mi carro es un Mazda protege la rpm están bien en 750 ahora bien tiene un tornillo justo en el cuerpo de aceleración que lo movieron el carro no jala bien si lo acelero a fondo se siente como frenado aparte el consumo de gasolina a incrementado si lo apretó a fondo tiembla el motor y suelta unas como explosiones en el filtro de aire si lo aflojo poco a poco va quitando las explosiones pero lo que se siente de frenado no y el gasto de la gasolina alguien me puede ayudar

[NEOLARA]

Iniciado por Alexander_SI

Qué tal compañeros he estado leyendo varios mensajes y quisiera hacerles esta pregunta mi carro es un Mazda protege la rpm están bien en 750 ahora bien tiene un tornillo justo en el cuerpo de aceleración que lo movieron el carro no jala bien si lo acelero a fondo se siente como frenado aparte el consumo de gasolina a incrementado si lo apretó a fondo tiembla el motor y suelta unas como explosiones en el filtro de aire si lo aflojo poco a poco va quitando las explosiones pero lo que se siente de frenado no y el gasto de la gasolina alguien me puede ayudar

Ese tornillo sirve para calibrar la mariposa del cuerpo de aceleración que a su ves calibra el sensor TPS que es un potenciometro y también la valvula IAC cuando el auto esta en ralentí. si indicas que el auto esta bien de revoluciones en ralentí (que no se apaga o se ahoga) eso quiere decir que tenes problemas con el cuerpo de admisión y/o en el múltiple de admisión, sensor de oxigeno malo o algún otro problema que este provocando una mezcla rica lo que ocasiona las explosiones y que el carro se ahogue.