historia del crx

cougar · 30-Jun-2009, 15:18

CRX es CRX...

El Honda CR-X, originalmente lanzada como el Honda Ballade deportivo CR-X en Japón, fue un frente de tracción de automóviles deportivos compactos fabricados por Honda. La primera generación CR-X se vendió en algunas regiones fuera de Japón como el Honda Civic CR-X. El nombre de "CR-X" y lo que su acrónimo es muy discutido, el más popular es "Renacimiento Ciudadana modelo X".

En el Mercado Interno de América (USDM), el CR-X fue comercializado como un deporte economía portón, después de haber espacio para dos pasajeros. Mercados nacionales europeos (EDM), sin embargo, recibió una más potente ZC 130 CV (97 kW) del motor y 2 +2 plazas.Rediseñado en 1987 y producido hasta 1991, el CR-X fue popular por su desempeño, el manejo ágil, y la buena economía de combustible. En los EE.UU. su modelo, el Si (con el SOHC (D16A6) no la de idéntico tamaño JDM Si 1590cc (ZC), DOHC, motor), era uno de los favoritos. 1992 Honda CRX del Sol fue comercializado como un CR-X en algunos mercados.
El original de 1,3 litros coche (chasis AE532 código) y el 1,5 litros de América después del mercado de CR-X HF (Alta economía de combustible) modelo (chasis y códigos EC1 AF) podría alcanzar muy buenos fiable de combustible, más de una década antes de gas - eléctricos híbridos aparecieron en el mercado, y en ningún precio de la prima más el modelo base, el 1.5 litros es evaluado por la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA) (con arreglo al nuevo sistema de calificación) a 41 millas por galón EE.UU. (5,7 l/100 km, 49 mpg-imp) ciudad y 50 millas por galón EE.UU. (4,7 l/100 km; 60 mpg-imp) carretera. Si los japoneses y europeos 1.6i-16 modelos 1590 viene con una cc, DOHC, motor de la puesta en 135 CV (101 kW, 137 PS) en el UKDM modelo y 140 CV (104 kW, 142 PS) en el JDM modelo. Aunque versiones similares del mismo motor, el motor japonés Si fue sellada ZC, mientras que el motor europeo fue sellada ZC1.
El Honda Integra 16EX también comparte el mismo motor, sin embargo, esto fue sellada D16A1. Este es exactamente el mismo motor y sus partes se pueden intercambiar entre sí.
R. Straman la Empresa de Costa Mesa, CA convertidos 310 Honda CR-X en convertibles de 1984 a 1987. La construcción Straman CR-X Spyder fue la cubierta de coches en julio de 1984 cuestión de la revista Road & pista.. Estas conversiones se conocen como un entrenador convertibles.
El chasis fue cambiado de manera significativa en 1987 de su primera barra de torsión delantera y trasera semi-independiente, totalmente independiente a wishbones todo de acuerdo con su hermana Ciudadana / Balada modelos. Outside of North America, this generation 2 CR-X was available with a 1495 cc sohc or an updated version of the 1590 cc DOHC ZC engine. Fuera de América del Norte, esta generación 2 CR-X estaba disponible con un 1495 cc SOHC o una versión actualizada de la 1590 cc, DOHC ZC motor. Many of these were fitted with fuel injection as standard. Muchos de ellos fueron equipados con inyección de combustible de serie.
En septiembre de 1989 también añade la Honda 1595 cc B16A VTEC motor a la línea de fuera de América. El motor VTEC de distribución variable y Ascensor para proporcionar una mayor potencia en la gama alta rev, al tiempo que permite un bajo consumo de combustible y mejor ralentí a bajas RPM. El B16A producido 150 CV (112 kW y 152 CV) en el Espacio Europeo de 1.6i-VT modelo (donde el motor llevaba la denominación B16A1) y 157 CV (117 kW, 159 PS) en el modelo JDM SIR. El CR-X fue el segundo coche para recibir un VTEC motor, poco después de que el Integra, aunque el CR-X es más popular y común.
Los modelos equipados VTEC-también recibió un makeover, con actualización de los parachoques, faros, capó / campana, frenos, suspensión y tablero de diseño, entre otras cosas. Además, algunos de estos cambios en el diseño se han añadido a los concurrentes no VTEC modelos.
Una de las opciones para el mercado interno japonés (JDM) CR-X fue un techo de cristal, un panel de cristal que se extendía desde la parte superior del parabrisas hasta la parte superior de la apertura de la escotilla. Relativamente común en Japón, son buscados después de los modelos en otros mercados.
De segunda generación CR-XES en los EE.UU. podría elegir entre tres diferentes niveles de acabado: la norma (sin etiqueta, a veces llamado el "DX") con el 16-válvula de 1495 cc "D15B2" de doble motor y punto de inyección de combustible (DPFI), la HF (alta eficiencia de combustible ") con el modelo de 8-válvula de 1495 cc" D15B6 "motor y multi-punto de inyección de combustible (MPFI), o el Si (" Sports inyectado ") con el modelo 16-válvula de 1590 cc" D16A6 "motor y MPFI. "DX" se dispone de modelos con una transmisión automática, todos los demás han de cinco velocidades manuales. Si todos los modelos viene con una potencia de deslizamiento moonroof.
En 1992, sustituyó a la Honda CR-X con una nueva, encabezó Targa, Civic modelo basado en el llamado Honda Civic del Sol, también conocido simplemente como el Honda del Sol. La del Sol fue también conocido como el CR-X del Sol, en algunos mercados, y conocida simplemente como el CR-X en otros. Es por ello que la del Sol se considera en general la "3 ª Generación CR-X" entre los entusiastas, a pesar de que fue sin duda un coche muy diferente y Honda había aparentemente muy diferentes objetivos de diseño cuando se construyó. En los Estados Unidos, la del Sol llegó en tres líneas de acabado: S (VXI en Japón, después VGi), Si (ESI en Europa), y VTEC (Sir VTI en Japón y en Europa); los modelos de 1994-1997 incluyó una 160 CV (120 kW) del motor DOHC-VTEC. Producción de la del Sol, terminó en 1997, y por lo tanto, el CR-X línea fue retirado.
Ha habido muchos rumores de un CR-X regreso, ninguno de los cuales han llegado a buen término. El rumor más reciente involucra la Honda REMIX concepto que se presentó en una reciente Internacional de Los Angeles Auto Show. Diseñador Ben Davidson niega que cualquier diseño de elementos han sido tomados de la CR-X y Honda también afirma que no hay planes de producción para el REMIX, sino que era simplemente un ejercicio de diseño.
El último rumor en julio de 2007, es que el CR-X volvería en 2011 como un. Honda ha debutó un nuevo deportivo compacto híbrido portón, el denominado CR-Z, en el 2007 Tokyo Motor Show. Aunque Honda ha declarado en repetidas ocasiones que el CR-Z nombre significa "Compacto Renacimiento Cero", muchos creen que esta es la última encarnación de la CR-X, debido a su diseño exterior, así como su función como un coche deportivo compacto. Honda ha confirmado que el CR-Z en la producción se destinará, junto con el concepto FCX, en 2009.

1984-1987 Civic CRX de 1ª Generación

1988-1992 Civic CRX de 2ª Generación

1993-1995 Civic de Del Sol 1ª Generación

zivic · 01-Jul-2009, 17:27

Buena Info Ojala Algun Dia Lo Revivan

**REDCRX** · 01-Jul-2009, 17:35

buena info pero hay un par de fechas malas, te las corrijo:

1era. generacion cr-x 1984-1987

2da. generacion cr-x 1988-1989 (a) 1990-1991 (b) cambios minimos pero significativos

3era. generacion cr-x del sol 1992-1997

proyectos honda · 05-Jul-2009, 22:20

que tal soy de venezuela y quiero saber si me podian ayudar tengo un crx año 85, compre un motor h22a4 pero aqui son muy pocos esos modelos y es muy dificil adquirir los repuestos necesito imagenes o una guia que me ayude a fabricar las bases para adaptar dicho motor gracias

cougar · 05-Jul-2009, 22:31

visita honda tech.com

alfredo783 · 05-Jul-2009, 23:05

buena info, a mi me gusta mas la segunda generacion

cougar · 06-Jul-2009, 06:57

uno de los negros de la 2 es mio jajaj

**REDCRX** · 06-Jul-2009, 07:38

Cita:

Iniciado por proyectos honda

que tal soy de venezuela y quiero saber si me podian ayudar tengo un crx año 85, compre un motor h22a4 pero aqui son muy pocos esos modelos y es muy dificil adquirir los repuestos necesito imagenes o una guia que me ayude a fabricar las bases para adaptar dicho motor gracias

HOLA! bienvenido al foro; dame tiempo para buscarte informacion xq no se de una adaptacion como esa, si te digo que el chasis de ese crx es muy debil para el swap que intentas hacer; de todas maneras suerte

CivicZ88 · 06-Jul-2009, 08:29

que buena info vos.

proyectos honda · 06-Jul-2009, 21:24

bueno eso si yo tambien pienso que el chasis es muy debil, pero aqui en venezuela ese fue el swap mas facil que pude conseguir de verdad estoy muy entusiasmado con este proyecto pero nose si seguir con ese swap

**REDCRX** · 06-Jul-2009, 21:34

Cita:

Iniciado por proyectos honda

bueno eso si yo tambien pienso que el chasis es muy debil, pero aqui en venezuela ese fue el swap mas facil que pude conseguir de verdad estoy muy entusiasmado con este proyecto pero nose si seguir con ese swap

no digo que sea imposible, pero no lo mas recomendado, tenes que modificar y reforzar mucho el chasis y si a eso le agregas el peso de tu motor tendras que compensarlo atras.

en que etapa del proyecto vas?

sinceramente te recomiendo conseguir almenos un crx 2da. gen

ahora bien si ya vas avanzado, ponete fotos!

civicNyte · 06-Jul-2009, 22:08

si lo van a revivir.. es el cr-z

**REDCRX** · 06-Jul-2009, 22:09

Cita:

Iniciado por proyectos honda

bueno eso si yo tambien pienso que el chasis es muy debil, pero aqui en venezuela ese fue el swap mas facil que pude conseguir de verdad estoy muy entusiasmado con este proyecto pero nose si seguir con ese swap

pooooooooooooooooooooooooooooota mira este:

:a dorar:

:ado rar:

:adora r:

proyectos honda · 06-Jul-2009, 22:24

realmente solo tengo la carroceria y el swap H22 y las ganas solo me falta una guia para la frabricacion de las bases del motor para comenzar de lleno

proyectos honda · 06-Jul-2009, 22:25

ufffffffffffff hermano a eso me referia

**REDCRX** · 06-Jul-2009, 22:26

Cita:

Iniciado por proyectos honda

realmente solo tengo la carroceria y el swap H22 y las ganas solo me falta una guia para la frabricacion de las bases del motor para comenzar de lleno

no tenes los cargadores originales del h22? ese venia en un prelude verdad? dejame seguir buscando haber que encontramos...

xenon HID · 06-Jul-2009, 22:32

buena info vos

proyectos honda · 06-Jul-2009, 22:34

no los tengo hermano

**REDCRX** · 06-Jul-2009, 22:37

Cita:

Iniciado por proyectos honda

no los tengo hermano

ebay

almenos te servirian de referencia

proyectos honda · 06-Jul-2009, 22:45

en ebay solo salen los de las 2da generacion

**REDCRX** · 06-Jul-2009, 22:52

Cita:

Iniciado por proyectos honda

en ebay solo salen los de las 2da generacion

no estoy conectado en el msn, mañana te agrego; y te busco mas info se ve interesante tu proyecto, aunque aca hay gente con mas conocimiento que yo y te ayudaran mas

**REDCRX** · 07-Jul-2009, 08:53

visita esta pagina mira: WWW.CRX1.COM

Nastysound · 07-Jul-2009, 09:16

Que carro ese vos...

asi como dice el compa alli...ojala lo revivan algun dia shhhhhh

Jarrilla · 07-Jul-2009, 09:33

que bonitos son los crx

coco · 14-Jul-2009, 07:41

el cr_z lo vi en las calles de españa en 2007 0 sea que aqui es que no a venido

30-Jun-2009, 15:18	#1
cougar el trasportador Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Ubicación: guat Mensajes: 5.441 Feedback Score: 9 reviews	historia del crx CRX es CRX... El Honda CR-X, originalmente lanzada como el Honda Ballade deportivo CR-X en Japón, fue un frente de tracción de automóviles deportivos compactos fabricados por Honda. La primera generación CR-X se vendió en algunas regiones fuera de Japón como el Honda Civic CR-X. El nombre de "CR-X" y lo que su acrónimo es muy discutido, el más popular es "Renacimiento Ciudadana modelo X". En el Mercado Interno de América (USDM), el CR-X fue comercializado como un deporte economía portón, después de haber espacio para dos pasajeros. Mercados nacionales europeos (EDM), sin embargo, recibió una más potente ZC 130 CV (97 kW) del motor y 2 +2 plazas.Rediseñado en 1987 y producido hasta 1991, el CR-X fue popular por su desempeño, el manejo ágil, y la buena economía de combustible. En los EE.UU. su modelo, el Si (con el SOHC (D16A6) no la de idéntico tamaño JDM Si 1590cc (ZC), DOHC, motor), era uno de los favoritos. 1992 Honda CRX del Sol fue comercializado como un CR-X en algunos mercados. El original de 1,3 litros coche (chasis AE532 código) y el 1,5 litros de América después del mercado de CR-X HF (Alta economía de combustible) modelo (chasis y códigos EC1 AF) podría alcanzar muy buenos fiable de combustible, más de una década antes de gas - eléctricos híbridos aparecieron en el mercado, y en ningún precio de la prima más el modelo base, el 1.5 litros es evaluado por la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA) (con arreglo al nuevo sistema de calificación) a 41 millas por galón EE.UU. (5,7 l/100 km, 49 mpg-imp) ciudad y 50 millas por galón EE.UU. (4,7 l/100 km; 60 mpg-imp) carretera. Si los japoneses y europeos 1.6i-16 modelos 1590 viene con una cc, DOHC, motor de la puesta en 135 CV (101 kW, 137 PS) en el UKDM modelo y 140 CV (104 kW, 142 PS) en el JDM modelo. Aunque versiones similares del mismo motor, el motor japonés Si fue sellada ZC, mientras que el motor europeo fue sellada ZC1. El Honda Integra 16EX también comparte el mismo motor, sin embargo, esto fue sellada D16A1. Este es exactamente el mismo motor y sus partes se pueden intercambiar entre sí. R. Straman la Empresa de Costa Mesa, CA convertidos 310 Honda CR-X en convertibles de 1984 a 1987. La construcción Straman CR-X Spyder fue la cubierta de coches en julio de 1984 cuestión de la revista Road & pista.. Estas conversiones se conocen como un entrenador convertibles. El chasis fue cambiado de manera significativa en 1987 de su primera barra de torsión delantera y trasera semi-independiente, totalmente independiente a wishbones todo de acuerdo con su hermana Ciudadana / Balada modelos. Outside of North America, this generation 2 CR-X was available with a 1495 cc sohc or an updated version of the 1590 cc DOHC ZC engine. Fuera de América del Norte, esta generación 2 CR-X estaba disponible con un 1495 cc SOHC o una versión actualizada de la 1590 cc, DOHC ZC motor. Many of these were fitted with fuel injection as standard. Muchos de ellos fueron equipados con inyección de combustible de serie. En septiembre de 1989 también añade la Honda 1595 cc B16A VTEC motor a la línea de fuera de América. El motor VTEC de distribución variable y Ascensor para proporcionar una mayor potencia en la gama alta rev, al tiempo que permite un bajo consumo de combustible y mejor ralentí a bajas RPM. El B16A producido 150 CV (112 kW y 152 CV) en el Espacio Europeo de 1.6i-VT modelo (donde el motor llevaba la denominación B16A1) y 157 CV (117 kW, 159 PS) en el modelo JDM SIR. El CR-X fue el segundo coche para recibir un VTEC motor, poco después de que el Integra, aunque el CR-X es más popular y común. Los modelos equipados VTEC-también recibió un makeover, con actualización de los parachoques, faros, capó / campana, frenos, suspensión y tablero de diseño, entre otras cosas. Además, algunos de estos cambios en el diseño se han añadido a los concurrentes no VTEC modelos. Una de las opciones para el mercado interno japonés (JDM) CR-X fue un techo de cristal, un panel de cristal que se extendía desde la parte superior del parabrisas hasta la parte superior de la apertura de la escotilla. Relativamente común en Japón, son buscados después de los modelos en otros mercados. De segunda generación CR-XES en los EE.UU. podría elegir entre tres diferentes niveles de acabado: la norma (sin etiqueta, a veces llamado el "DX") con el 16-válvula de 1495 cc "D15B2" de doble motor y punto de inyección de combustible (DPFI), la HF (alta eficiencia de combustible ") con el modelo de 8-válvula de 1495 cc" D15B6 "motor y multi-punto de inyección de combustible (MPFI), o el Si (" Sports inyectado ") con el modelo 16-válvula de 1590 cc" D16A6 "motor y MPFI. "DX" se dispone de modelos con una transmisión automática, todos los demás han de cinco velocidades manuales. Si todos los modelos viene con una potencia de deslizamiento moonroof. En 1992, sustituyó a la Honda CR-X con una nueva, encabezó Targa, Civic modelo basado en el llamado Honda Civic del Sol, también conocido simplemente como el Honda del Sol. La del Sol fue también conocido como el CR-X del Sol, en algunos mercados, y conocida simplemente como el CR-X en otros. Es por ello que la del Sol se considera en general la "3 ª Generación CR-X" entre los entusiastas, a pesar de que fue sin duda un coche muy diferente y Honda había aparentemente muy diferentes objetivos de diseño cuando se construyó. En los Estados Unidos, la del Sol llegó en tres líneas de acabado: S (VXI en Japón, después VGi), Si (ESI en Europa), y VTEC (Sir VTI en Japón y en Europa); los modelos de 1994-1997 incluyó una 160 CV (120 kW) del motor DOHC-VTEC. Producción de la del Sol, terminó en 1997, y por lo tanto, el CR-X línea fue retirado. Ha habido muchos rumores de un CR-X regreso, ninguno de los cuales han llegado a buen término. El rumor más reciente involucra la Honda REMIX concepto que se presentó en una reciente Internacional de Los Angeles Auto Show. Diseñador Ben Davidson niega que cualquier diseño de elementos han sido tomados de la CR-X y Honda también afirma que no hay planes de producción para el REMIX, sino que era simplemente un ejercicio de diseño. El último rumor en julio de 2007, es que el CR-X volvería en 2011 como un. Honda ha debutó un nuevo deportivo compacto híbrido portón, el denominado CR-Z, en el 2007 Tokyo Motor Show. Aunque Honda ha declarado en repetidas ocasiones que el CR-Z nombre significa "Compacto Renacimiento Cero", muchos creen que esta es la última encarnación de la CR-X, debido a su diseño exterior, así como su función como un coche deportivo compacto. Honda ha confirmado que el CR-Z en la producción se destinará, junto con el concepto FCX, en 2009. 1984-1987 Civic CRX de 1ª Generación 1988-1992 Civic CRX de 2ª Generación 1993-1995 Civic de Del Sol 1ª Generación __________________ v8 power

01-Jul-2009, 17:27	#2
zivic Sticker Dealer Fecha de Ingreso: 06-October-2007 Ubicación: VILLA HERMOSA BUBU CON CHURRAS SKDJAKLJ Tiempo: VIP SELLER ;) Mensajes: 14.634 Feedback Score: 268 reviews	Re: historia del crx Buena Info Ojala Algun Dia Lo Revivan __________________ LO MEJOR DE LO MEJOR

01-Jul-2009, 17:35	#3
REDCRX DT Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Ubicación: CA HONDA HR-V / CIVIC SPORT Tiempo: 10.73 RED Mensajes: 40.003 Feedback Score: 101 reviews	Re: historia del crx buena info pero hay un par de fechas malas, te las corrijo: 1era. generacion cr-x 1984-1987 2da. generacion cr-x 1988-1989 (a) 1990-1991 (b) cambios minimos pero significativos 3era. generacion cr-x del sol 1992-1997 __________________

05-Jul-2009, 22:20	#4
proyectos honda crx Fecha de Ingreso: 05-July-2009 Ubicación: venezuela honda crx año 85 Mensajes: 6 Feedback Score: 0 reviews	Re: historia del crx que tal soy de venezuela y quiero saber si me podian ayudar tengo un crx año 85, compre un motor h22a4 pero aqui son muy pocos esos modelos y es muy dificil adquirir los repuestos necesito imagenes o una guia que me ayude a fabricar las bases para adaptar dicho motor gracias

05-Jul-2009, 22:31	#5
cougar el trasportador Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Ubicación: guat Mensajes: 5.441 Feedback Score: 9 reviews	Re: historia del crx visita honda tech.com

05-Jul-2009, 23:05	#6
alfredo783 Senior Member Fecha de Ingreso: 30-December-2007 Ubicación: GuAtEmAlA starlet 95 Mensajes: 1.845 Feedback Score: 10 reviews	Re: historia del crx buena info, a mi me gusta mas la segunda generacion

06-Jul-2009, 06:57	#7
cougar el trasportador Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Ubicación: guat Mensajes: 5.441 Feedback Score: 9 reviews	Re: historia del crx uno de los negros de la 2 es mio jajaj

06-Jul-2009, 08:29	#9
CivicZ88 HONDA_RULES Fecha de Ingreso: 06-May-2008 Ubicación: Wate Mitsu LS 2003 Tiempo: ashdkja Mensajes: 2.593 Feedback Score: 37 reviews	Re: historia del crx que buena info vos. __________________ "El triunfo del verdadero hombre surge de las cenizas del error".

06-Jul-2009, 21:24	#10
proyectos honda crx Fecha de Ingreso: 05-July-2009 Ubicación: venezuela honda crx año 85 Mensajes: 6 Feedback Score: 0 reviews	Re: historia del crx bueno eso si yo tambien pienso que el chasis es muy debil, pero aqui en venezuela ese fue el swap mas facil que pude conseguir de verdad estoy muy entusiasmado con este proyecto pero nose si seguir con ese swap

06-Jul-2009, 22:08	#12
civicNyte Drinking day n` nyte Fecha de Ingreso: 30-June-2007 Ubicación: en algun party Civic SI, Miiata Tiempo: 11,06 Mensajes: 10.753 Feedback Score: 7 reviews	Re: historia del crx si lo van a revivir.. es el cr-z __________________

06-Jul-2009, 22:24	#14
proyectos honda crx Fecha de Ingreso: 05-July-2009 Ubicación: venezuela honda crx año 85 Mensajes: 6 Feedback Score: 0 reviews	Re: historia del crx realmente solo tengo la carroceria y el swap H22 y las ganas solo me falta una guia para la frabricacion de las bases del motor para comenzar de lleno

06-Jul-2009, 22:25	#15
proyectos honda crx Fecha de Ingreso: 05-July-2009 Ubicación: venezuela honda crx año 85 Mensajes: 6 Feedback Score: 0 reviews	Re: historia del crx ufffffffffffff hermano a eso me referia

06-Jul-2009, 22:32	#17
xenon HID Celulares, Luces, Audio Fecha de Ingreso: 06-September-2008 Ubicación: Guatemala Honda Zapato Tiempo: ....... Mensajes: 3.031 Feedback Score: 49 reviews	Re: historia del crx buena info vos

06-Jul-2009, 22:34	#18
proyectos honda crx Fecha de Ingreso: 05-July-2009 Ubicación: venezuela honda crx año 85 Mensajes: 6 Feedback Score: 0 reviews	Re: historia del crx no los tengo hermano

06-Jul-2009, 22:45	#20
proyectos honda crx Fecha de Ingreso: 05-July-2009 Ubicación: venezuela honda crx año 85 Mensajes: 6 Feedback Score: 0 reviews	Re: historia del crx en ebay solo salen los de las 2da generacion

07-Jul-2009, 08:53	#22
REDCRX DT Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Ubicación: CA HONDA HR-V / CIVIC SPORT Tiempo: 10.73 RED Mensajes: 40.003 Feedback Score: 101 reviews	Re: historia del crx visita esta pagina mira: WWW.CRX1.COM

07-Jul-2009, 09:16	#23
Nastysound Mono Mario Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Ubicación: Guatemala Peugeot 206 ´06 Mensajes: 2.175 Feedback Score: 3 reviews	Re: historia del crx Que carro ese vos... asi como dice el compa alli...ojala lo revivan algun dia shhhhhh __________________

07-Jul-2009, 09:33	#24
Jarrilla Harry Fecha de Ingreso: 12-June-2006 Mensajes: 5.193 Feedback Score: 26 reviews	Re: historia del crx que bonitos son los crx

14-Jul-2009, 07:41	#25
coco Senior Member Fecha de Ingreso: 05-August-2006 Mensajes: 6.084 Feedback Score: 203 reviews	Re: historia del crx el cr_z lo vi en las calles de españa en 2007 0 sea que aqui es que no a venido __________________ ¿Tienes una emergencia económica? CLIC AQUI