Cambio de refrigerante

[kartan]

Cada cuanto es recomendable cambiar el refrigerante a mitsubishi outlander

[NEC]

En EUROMASTER recomendamos reemplazar el líquido refrigerante cada 40.000 km o cada dos años para asegurar un rendimiento óptimo; a menos que esté sucio, descolorido o por debajo del grado de congelación, indicadores todos ellos de que debe ser sustituido. Es conveniente revisar el líquido refrigerante cada 20.000 o 30.000 km, según lo indique el fabricante.

Fuente: https://www.euromaster-neumaticos.es...o-refrigerante

P.d.: Según me han indicado, se cambia por uso...

[erhj02]

talvez tambien deberia de tratarse que marca
es la mejor opción, ya que hay varias de marcas
en el mercado.

[hectorcar92]

Lo mismo venia a preguntar. Yo tengo un Honda Civic 2008 Mecanico.
Que marca dicen ustedes que deberia de usar? yo note que el mio el nivel de liquido en el deposito de reserva esta al minimo. Le puedo agregar a este solamente para nivelarlo en lo que hago el cambio completo?

[Jgonzalez27]

No recuerdo el nombre de uno de cemaco que estaba arriba de los Q150, muy bueno!
PD: ya hay varios temas de refrigerante con mayor y mejor info


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[Brabuus]

Antes de entrar en materia aclarar un aspecto importante. ¿Es lo mismo el liquido refrigerante que el líquido anticongelante? Como su nombre indica, el refrigerante ayuda a refrigerar el motor, mientras que el anticongelante, al tener un punto de congelación más bajo, ayuda al encendido. Sin embargo, los líquidos anticongelantes vienen con las dos funciones, por eso, para salir de dudas, lo mejor es leer las instrucciones que trae en la etiqueta el recipiente.


Y ahora llegamos a la eterna duda. ¿Merece la pena gastarse unos quetzales de más y emplear anticongelante en vez de agua? Ante todo, destacar que tu motor no va a funcionar mejor ni tendrá mejores prestaciones si empleas anticongelante en vez de agua.
Eso sí, al contar con químicos especiales, el anticongelante controla los cambios térmicos, dando un equilibrio entre temperatura sin dañar el motor. Es decir, que cuando está caliente evita que se evapore, y gracias a sus propiedades permite que no se congele a temperaturas bajas.
Recordemos que el agua se congela a 0 grados y se evapora a 100 grados, mientras que el anticongelante es un producto preparado a base de glicol-etilénico y agua, que le otorgan un mayor rango de temperatura entre la congelación y la ebullición, siendo los más frecuentes los diluidos con unos intervalos de 10%, 25% y 50%
De todos ellos, el más recomendable es el que tiene un 50% de concentración, y en todo caso no emplear un anticongelante con una concentración inferior al 25%, ya que puede provocar problemas de corrosión.


Ahora bien el precio y la marca ya es cosa de cada quien, al igual que el color que muchos piensan que el VERDE es para motores de ciclo Otto mientras que el ROJO es para motores Diesel, cosa que no tiene nada que ver en absoluto, muchas marcas lo hacen con fines puramente comerciales, el color es a gusto del cliente pero como decia no esta de mas darle una pequeña leida a la etiqueta.



Saludos

[Juanca Gt]

Si vas a usar el que recomienda el fabricante de tu vehículo debieras de cambiarlo de acuerdo al intervalo sugerido por el manual.

De lo contrario va a depender de la calidad de refrigerante que utilicés.
Pueden ser refrigerantes de larga duración hasta 5 años.
Lo ideal sería comprar uno de buena calidad ( por decir precio arriba de Q100 el galon) y leer el intervalo que recomienda el fabricante del refrigerante.


Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[orgalindo]

Yo cabal tengo que hacer eso. Les comento mi problema y lo que leí y espero sus opiniones:

Mi carro es un honda civic 99 con motor 1.4 de agencia con 75,000 km. ayer note que la aguja subia a la mitad y un poquitito mas cuando siempre se ha mantenido un cachito antes de la mitad, me parecio raro y empece a buscar causas:

1. Las agujas de los tableros tienden a hacer malas lecturas, sin embargo también puede ser causa que el thermoswitch ya este cumpliendo su tiempo de vida.

2. El termostato puede estar quedando cerrado, por ya no estar totalmente bueno.

3. El radiador puede tener más de un conducto tapado por corroción, vale señalar que cuando compre el carro me di cuenta que tenia agua en lugar de refrigerante, le hice cambio de faja de tiempo, tensor, bomba de agua, manguera superior e inferior y refrigerante como de Q50.00, ojo que el mecanico no le hizo limpieza de radiador. Cabe mencionar que mi carro no esta consumiendo nada de refrigerante actualmente.

4. El refrigerante no es de muy buena calidad por lo que esta funcionando casi casi como si fuera agua y el trafico que hay hoy en dia en la capital exige tener al centavo la nave.

Por lo tanto decidi lo siguiente:

1. Para verificar la lectura de temperatura que estaba realizando la computadora del carro, le puse el scanner de esos bluetooth que me da lectura al celular y ayer de regreso a la casa lo monitorie alrededor de 1.5 horas, en los cuales me dio lectura de temperatura maxima 95 grados aunque la aguja me decia que habia subido a la mitad la temperatura que registraba la compu era la misma que si estaba abajito de alli.

2. Pase comprando el limpiador de sistema de enfriamiento Bardahl que segun lei es bueno, este se aplica directo al radiador y se deja trabajando el motor unos 30 minutos, vale resaltar que para hacer esto la calefaccion debe estar encendida para que limpie todo bien bien. Luego se drena el refrigerante totalmente. Este limpiador me costo Q50.00 en Cemaco, era el unico lugar abierto ayer.

3. Compre el refrigerante Peak azul este cuesta Q150.00 el galon en cemaco aunque creo que la radiadores la torre tambien lo tiene pero no recuerdo el precio, es color azul por fuera no lo he destapado, este dice que no permite la congelacion a menos de 34 grados y no permite la ebullicion a 269 F o sea 129 centigrados. Es recomendado para 5 años o 150,000 millas.

Lo que tengo pensado hacer, hoy que llegue a la casa voy a aplicar el limpiador dejarlo trabajar, mañana que este frio dreno el refrigerante, aprovecho de una vez para quitar el termostato y el termoswitch y asi con muestra los compro aunque si baje las referencias de ambas cosas para buscarlo por numero de catalogo en las marcas recomendadas.

Tambien voy a quitar las mangueras de la calefaccion que se miran un cacho tostadas y las compro de una vez, cuando tenga todo vuelvo a armar y ya le aplico el refrigerante que compre, espero que con esto tenga.

Hay comentan pues.

[erre]

Motul

[MarkII]

Iniciado por erre

Motul

x2, el inugel es de los mejores que he usado

[Juanca Gt]

@Orgalindo

Desde ayer quiero comentar al respecto pero siempre me quedo a medias y no logro terminar todo...solo tengo un tiempo y te comento.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[orgalindo]

Iniciado por Juanca Gt

@Orgalindo

Desde ayer quiero comentar al respecto pero siempre me quedo a medias y no logro terminar todo...solo tengo un tiempo y te comento.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

Gracias compañero asi aprendo, estoy esperando comentarios para darle viaje al diy.

[Helios]

Iniciado por MarkII

x2, el inugel es de los mejores que he usado

Donde se consigue de ese?

[recharger]

Iniciado por Helios

Donde se consigue de ese?

En Canella Motul Inugel

[Sir Maximus]

Alguien sabe cuanto cuestan esos Inugel ahi en Canella ??

[Juanca Gt]

Iniciado por orgalindo

Gracias compañero asi aprendo, estoy esperando comentarios para darle viaje al diy.

Al fin....espero no se me pase nada por alto.

Pues en general primero, que excelente que estés previniendo posibles fallas y dándole amor al carro, por lo visto es una joya para el año y el recorrido, vale la pena mantenerlo al 100%.

Lo de la temperatura y el indicador pues caben todas las posibilidades, no se puede descartar nada, pero si antes la aguja se mantenía a la mitad y subió un poco, pues ha de ser por algo, aunque el valor de 95°C me parece bastante normal, igual siempre sería de ver si existe algún parámetro de referencia en el manual o similar.
Lo de que la aguja se mantiene siempre a la mitad, pero la temperatura esta por debajo de los 95°C ( así entendí yo que pasaba) eso pues da la impresión de ser normal en el medidor.
Porque por ejemplo, el motor al estar frío el refrigerante pues en teoría está a temperatura ambiente 20°C aprox, pero en el indicador marca "frio" el indicador empieza a subir cuando ya el refrigerante ha subido un par de grados de temperatura y alcanza la mitad no Hasta los 90°C sino que antes, bien podría estar a 75°C y estar a la mitad en el indicador, como que el indicador tuviera una zona de baja sensibilidad entre los 75-100°C por ejemplo y después de los 100°C tiende a subir rápidamente a cada grado porque ya es una zona de peligro para el motor y ya estaría calentándose.
Te menciono eso porque con un amigo andábamos viendo la temperatura en su carro así con scanner y recuerdo que como a los 75° (no recuerdo bien ahora pero era menos de 90°C) ya llegaba a la mitad de ahí llegaba a 95-96°C y la aguja no se movía para nada desde que había llegado a la temperatura antes mencionada. ( Protege 1.6L 2001)
Entonces pienso que seria que vieras a cuantos grados ocurre en tu motor que la aguja alcanza la mitad del medidor a los cuantos empieza a moverse después de arrancarlo y demás.

Lo del cambio de refrigerante, termostato está nítido, con el bulbo de temperatura yo no lo cambiaría porque ha de ser el original y 75mil Km pues no veo que sea mucho como para ya haber cumplido su tiempo de vida, aunque cabe la posibilidad, lo ideal sería usar el original si lo cambias.
Limpiar radiador, cambio mangueras y demás, excelente, también cambia tapón de radiador, respecto al refrigerante, no te puedo decir mayor cosa porque no lo he usado, pero veré si leo algo acerca de ello.

Espero que no se me haya pasado por alto nada, sino lo agrego, ahí nos actualizas como te va!!!

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[orgalindo]

Iniciado por Juanca Gt

Al fin....espero no se me pase nada por alto.

Pues en general primero, que excelente que estés previniendo posibles fallas y dándole amor al carro, por lo visto es una joya para el año y el recorrido, vale la pena mantenerlo al 100%.

Lo de la temperatura y el indicador pues caben todas las posibilidades, no se puede descartar nada, pero si antes la aguja se mantenía a la mitad y subió un poco, pues ha de ser por algo, aunque el valor de 95°C me parece bastante normal, igual siempre sería de ver si existe algún parámetro de referencia en el manual o similar.
Lo de que la aguja se mantiene siempre a la mitad, pero la temperatura esta por debajo de los 95°C ( así entendí yo que pasaba) eso pues da la impresión de ser normal en el medidor.
Porque por ejemplo, el motor al estar frío el refrigerante pues en teoría está a temperatura ambiente 20°C aprox, pero en el indicador marca "frio" el indicador empieza a subir cuando ya el refrigerante ha subido un par de grados de temperatura y alcanza la mitad no Hasta los 90°C sino que antes, bien podría estar a 75°C y estar a la mitad en el indicador, como que el indicador tuviera una zona de baja sensibilidad entre los 75-100°C por ejemplo y después de los 100°C tiende a subir rápidamente a cada grado porque ya es una zona de peligro para el motor y ya estaría calentándose.
Te menciono eso porque con un amigo andábamos viendo la temperatura en su carro así con scanner y recuerdo que como a los 75° (no recuerdo bien ahora pero era menos de 90°C) ya llegaba a la mitad de ahí llegaba a 95-96°C y la aguja no se movía para nada desde que había llegado a la temperatura antes mencionada. ( Protege 1.6L 2001)
Entonces pienso que seria que vieras a cuantos grados ocurre en tu motor que la aguja alcanza la mitad del medidor a los cuantos empieza a moverse después de arrancarlo y demás.

Lo del cambio de refrigerante, termostato está nítido, con el bulbo de temperatura yo no lo cambiaría porque ha de ser el original y 75mil Km pues no veo que sea mucho como para ya haber cumplido su tiempo de vida, aunque cabe la posibilidad, lo ideal sería usar el original si lo cambias.
Limpiar radiador, cambio mangueras y demás, excelente, también cambia tapón de radiador, respecto al refrigerante, no te puedo decir mayor cosa porque no lo he usado, pero veré si leo algo acerca de ello.

Espero que no se me haya pasado por alto nada, sino lo agrego, ahí nos actualizas como te va!!!

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

Gracias Juanca entonces voy por buen camino, hay les cuento como me va y como dijiste mas que todo es por prevenir cualquier eventualidad que pueda ocurrir ya que 95 grados segun lo que he leido esta en buen rango de acuerdo del thermoswith, y lo de aguja pues es un indicador analogo pero la lectura real creo que me puedo basar en la que la computadora esta dando la cual en ningun momento pasa de alli cuando activa el ventilador baja a 90-91 y se mantien en ese rango.

Y si el carro esta muy bonito soy el segundo dueño y economico que la verdad me deja recordando a mi Yaris 1.3 que hacia 50-53 aca en trafico y ahora estan mas fuertes las colas y este esta haciendo 50-51.

Quiza todo esto le sirve tambien al user que abrio el tema. Gracias compañero si alguien tiene algo mas que agregar se lo agradezco tengo los ojotes y las orejotas atentas para seguir aprendiendo.

[mahindra]

Iniciado por brabuus

antes de entrar en materia aclarar un aspecto importante. ¿es lo mismo el liquido refrigerante que el líquido anticongelante? como su nombre indica, el refrigerante ayuda a refrigerar el motor, mientras que el anticongelante, al tener un punto de congelación más bajo, ayuda al encendido. Sin embargo, los líquidos anticongelantes vienen con las dos funciones, por eso, para salir de dudas, lo mejor es leer las instrucciones que trae en la etiqueta el recipiente.


Y ahora llegamos a la eterna duda. ¿merece la pena gastarse unos quetzales de más y emplear anticongelante en vez de agua? ante todo, destacar que tu motor no va a funcionar mejor ni tendrá mejores prestaciones si empleas anticongelante en vez de agua.
Eso sí, al contar con químicos especiales, el anticongelante controla los cambios térmicos, dando un equilibrio entre temperatura sin dañar el motor. Es decir, que cuando está caliente evita que se evapore, y gracias a sus propiedades permite que no se congele a temperaturas bajas.
Recordemos que el agua se congela a 0 grados y se evapora a 100 grados, mientras que el anticongelante es un producto preparado a base de glicol-etilénico y agua, que le otorgan un mayor rango de temperatura entre la congelación y la ebullición, siendo los más frecuentes los diluidos con unos intervalos de 10%, 25% y 50%
de todos ellos, el más recomendable es el que tiene un 50% de concentración, y en todo caso no emplear un anticongelante con una concentración inferior al 25%, ya que puede provocar problemas de corrosión.


Ahora bien el precio y la marca ya es cosa de cada quien, al igual que el color que muchos piensan que el verde es para motores de ciclo otto mientras que el rojo es para motores diesel, cosa que no tiene nada que ver en absoluto, muchas marcas lo hacen con fines puramente comerciales, el color es a gusto del cliente pero como decia no esta de mas darle una pequeña leida a la etiqueta.



Saludos

buena info bravuus. Muchas gracias.

[orgalindo]

Bueno jóvenes para actualizar el diy les comento: aplique el limpiador de radiador, en la drenada quite el sensor del ventilador, el termostato para buscarlos con muestra.

Por ser de agencia es distinto a los que me ofrecieron en Figueroa, acquaroni y figuepartes entones fui a Disim y allí encontré el termostato y el sensor de ventilador acá gaste 443.

Después a la agencia a comprar el tapón de radiador y el oring de la mariposa del drenado del radiador acá gaste 223.

Limpie la pichacha del termostato con cepillo de alambre y lija para quitar sarro y armar.

Los resultados, el termostato deja pasar el refrigerante entre 79-80 grados y el ventilador acciona entre los 86-88 grados todo esto comprobado con scanner o sea se bajo entre 6-7 grados la temperatura normal de trabajo.

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[Juanca Gt]

Iniciado por orgalindo

Bueno jóvenes para actualizar el diy les comento: aplique el limpiador de radiador, en la drenada quite el sensor del ventilador, el termostato para buscarlos con muestra.

Por ser de agencia es distinto a los que me ofrecieron en Figueroa, acquaroni y figuepartes entones fui a Disim y allí encontré el termostato y el sensor de ventilador acá gaste 443.

Después a la agencia a comprar el tapón de radiador y el oring de la mariposa del drenado del radiador acá gaste 223.

Limpie la pichacha del termostato con cepillo de alambre y lija para quitar sarro y armar.

Los resultados, el termostato deja pasar el refrigerante entre 79-80 grados y el ventilador acciona entre los 86-88 grados todo esto comprobado con scanner o sea se bajo entre 6-7 grados la temperatura normal de trabajo.

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Y la aguja del medidor que pasó??
Porque todo comenzó por eso, verdad!!

Que bajara unos grados pues no es bueno del todo pero tampoco malo.
Un motor tiene cierta temperatura ideal de trabajo.
Ahí nos contas si sentís diferencias en general.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[orgalindo]

Iniciado por Juanca Gt

Y la aguja del medidor que pasó??
Porque todo comenzó por eso, verdad!!

Que bajara unos grados pues no es bueno del todo pero tampoco malo.
Un motor tiene cierta temperatura ideal de trabajo.
Ahí nos contas si sentís diferencias en general.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

Pues fijate que la aguja se queda fija antes de la mitad ya no oscila como antes, solucionado ese clavo. Ahora con lo que decis que no es tan bueno tenes razon si no llega al rango de temperatura de trabajo se vuelve mas gaston y la emision de gases es mayor.

Viendo un manual que baje dice lo siguiente:

Tapa de radiador:
Opening pressure kPa(kgl/cm,,psi = 93 123(0.95-1.25, 14-18)

Termostato:
Start to open .F (.C) = 169- 176(76 80)

Fully open "F ('C) = 194(90)

Ventilador:
Thermoswitch 'ON" temperature F r(C) = 196- (91 95)

Los rangos que puse del mio estan medidos con tres ciclos de ventilador parado el carro, imagino que ya circulandolo en trafico se mete al rango que recomienda el manual.

[erre]

Iniciado por Sir Maximus

Alguien sabe cuanto cuestan esos Inugel ahi en Canella ??

250

[Juanca Gt]

Iniciado por orgalindo

Los rangos que puse del mio estan medidos con tres ciclos de ventilador parado el carro, imagino que ya circulandolo en trafico se mete al rango que recomienda el manual.

Excelentes los datos que conseguiste.
Cabal a eso me refería pero no quería decir si te variaba el consumo para no sugestionar tu criterio.


Cabal ya usándolo bajo carga y exigencias pues probablemente suba unos grados.

Pero que bien que solucionaste tu problema.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[pacman178]

Iniciado por recharger

En Canella Motul Inugel

De esos cual sera el ideal para un mazda 3 y para los climas de guate, y cual sera la diferencia entre esos 3

[orgalindo]

Que gran rango el que tiene ese rojo llega hasta los 145 que excelente el que yo le eche al Honda llega a 129.

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