Mucho humo al arrancar

diego_gtm · 07-Jun-2019, 09:56

Buenos días velmax

Les comento

Tengo un protege 99 1.8 automático

El problema que tengo, es que al arrancarlo tira demasiado humo, y lo hace en cada arranque, no sólo en frío..

Si lo dejo parqueado unos 10 minutos y lo vuelvo a arrancar, tira el montón de humo...

El otro problema que tengo es, que cuesta que arranque, lo hace hasta el segundo estartazo..

El starter, ya le hice servicio y tiene batería nueva...

El humo no huele a aceite...

Lo que si, que le faltaban 800 millas para el servicio, y me encendió la luz en el tablero...

No tiene mucho tiempo que se le hizo servicio de culata y yo personalmente compré todos los repuestos, sellos y empaques ajusa y el mecánico se encargó de la culata y no estaba torcida ni nada...

Ya me tiene desesperado y preocupado, porque le dije al hdp mecánico y me dice de plano son los anillos

y cuándo se le hizo el medio over, se le pidió que revisara los pistones y cilindros y todo estaba bien

Aceite uso 10w30
Ya le cambié candelas ngk iridium
Filtro de aire nuevo

Que podrá ser??

Así me preparo, porque me va a servir para un nuevo trabajo y necesito tenerlo al 100

No tira humo al estar en marcha
Y aparte que está gastón

De antemano gracias velmax

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jaironep · 07-Jun-2019, 10:49

seria bueno pasarle scanner, vení no te cobramos por hacerlo ¿que kilometraje tiene el auto? por el año y la cantidad de Millas o Km que debe de tener recorridos siento que debes ponerle un aceite mas grueso un 20w50.

diego_gtm · 07-Jun-2019, 10:57

Cita:

Iniciado por jaironep

seria bueno pasarle scanner, vení no te cobramos por hacerlo ¿que kilometraje tiene el auto? por el año y la cantidad de Millas o Km que debe de tener recorridos siento que debes ponerle un aceite mas grueso un 20w50.

Gracias jairo

Tiene 143761 millas

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mehl · 07-Jun-2019, 11:47

Si te esta tirando humo y consumiendo mucha gasolina podria ser anillos, no te tira check? Si es asi pasale escaner, lo mejor es hacer overhaul completo, eso de hacer medio overhaull es una cagada, porque recorda qie los motores al llegar casi a su vida util una de dos o le haces servicio completo o compras otro motor, verifica la valvula pcv para ir descartando.

castanel · 07-Jun-2019, 14:35

Lo primero pasale scaner para ver que códigos tira, yo tenia un protege 2000 y empezo asi a tirar el monton de humo y se le hizo overhall completo, los medio overhall a mi criterio no sirven, es mejor gastar por algo para que todo quede bien; y con el empaque de la culata mejor compralo en la agencia, sale como en 300 tukis y es el original, solo con ese empaque quedo bien protege, ya que use dos tipos diferentes y seguia igual, puse el de agencia y todo sin problemas. suerte.

diego_gtm · 07-Jun-2019, 20:28

Si, enciende el check

Mañana voy con Jairo, haber que pasa

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Willex · 08-Jun-2019, 13:35

Ahí nos contás

diego_gtm · 10-Jun-2019, 08:17

Fui con Jaironep el sábado

Tiró 2 códigos

1 el solenoide de regulador de gas
Otro el sensor de oxígeno #1

Fui a parir el solenoide y sólo lo conseguí en la zona 8 usado y estaba malo...

Estando desconectado esta abierta la entrada y salida

Hoy lo voy a cambiar y a comprar de una vez el sensor de oxígeno

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3N3M1G0 · 10-Jun-2019, 10:55

Interesante información.... quizá antes de cambiar el sensor de oxígeno era de probar sólo con el selenoide..... pero si tienes disponibilidad, no está demás cambiarlo,,,

HALLO · 21-Jun-2019, 13:55

Overhaul completo o Venderlo por partes.

Juanca Gt · 21-Jun-2019, 14:05

Cita:

Iniciado por jaironep

seria bueno pasarle scanner, vení no te cobramos por hacerlo ¿que kilometraje tiene el auto? por el año y la cantidad de Millas o Km que debe de tener recorridos siento que debes ponerle un aceite mas grueso un 20w50.

Usar 20W50 basado en el recorrido o el año de un carro es como darle veneno en lugar de medicina a las personas de la 3era edad para que se mueran más rápido.

goldman · 21-Jun-2019, 15:20

Cita:

Iniciado por HALLO

Overhaul completo o Venderlo por partes.

??

Facucab · 24-Jun-2019, 06:05

Cita:

Iniciado por HALLO

Overhaul completo o Venderlo por partes.

Idiota.

3N3M1G0 · 24-Jun-2019, 08:50

Y al final que pasó con tu carro???

Se solucionó... mejoró,,, sigue igual,,,, deberías de comentar y así ayudas a la comunidad para los que tengan un problema similiar presente o a futuro...

orgalindo · 24-Jun-2019, 09:02

Creo, aca me corregiran si estoy equivocado.

Si fueran anillos debería ser constante el humo principalmente cuando esta en marcha o subir revoluciones porque la luz (medida) entre cilindros y anillos ya es permanente.

Si es solo en arranque o cuando esta frío me inclino sobre la culata, en este tema si fue una reparación "barata" (lo pongo asi porque es relativo a quien se le diga, lo que para unos es facil juntarlo para otros es un verdadero dolor). El tema de las culatas cuando no se hace completo y bien hecho corren mas riesgo las otras piezas adicional a la culata. La medición de la culata es bien importante pero también la del block para saber si no estan torcidos, revisión de picaduras o rajaduras en las culatas, podes ponerle los mejores repuestos pero si estas mediciones y pruebas no se hacen quedan peor las naves.

De allí quiza el comentario de Hallo, a veces es mas sano salir de carros asi que meterse a estar gastando dinero que jamas vas a recuperar y lo digo por experiencia propia.

En cuanto al comentario de Juanca sobre el tipo de aceite que recomienda Jairo, ya es un tema bastante gastado en otros Thread que se han tratado, en este carro especifico y lo digo por haber tenido mazdas es que el aceite recomendado comercialmente hablando es 10w30 (el adoc es el 5w30, creo que ya vendrá Chito por alli o Kairi) sin embargo, la mayoría de mecanicos incluidas las agencias despues de los 50,000 km ya dan el 20w50, lo que contribuye en un carro que esta al len, a un desgaste prematuro no solo de los cilindros y anillos sino que de otras piezas que estan diseñadas para que fluya una cierta viscosidad a traves de ellos dentro de estas piezas estan los buzos hidraulicos como en tu mazda y en otros como el mazda 3 las piezas que lubrican la cadena de tiempo, por lo tanto en estos carros si es bastante perjudicial el usar un aceite con viscosidad incorrecta.

Vale la pena llevar el carro con un buen mecanico y etico (utopia en la mayoria de casos) que no te quieran ver la cara y sacarte plata por gusto, sino que te puedan hablar sobre lo que realmente pasa aunque esto signifique lo que no queres escuchar.

Suerte compañero.

HALLO · 24-Jun-2019, 11:41

Cita:

Iniciado por Facucab

Idiota.

@Facucab ¿a que se debe el insulto?

HALLO · 24-Jun-2019, 16:32

Precisamente lo que mencionas @orgalindo es el porqué del comentario que hice. Hacer todo ese trabajo de reparacion toma tiempo y dinero. Reparar a medias es mezclar piezas nuevas y viejas, esto se traduce en parar el carro cada vez que las viejas fallan y gastar en mano de obra. En resumen es mas caro reparar muchas veces por etapas, a reparar una sola vez todo.

Estoy esperando a que el incompetente de @Facucab responda lo que le pregunte.

BLACKSABBATH · 24-Jun-2019, 18:04

seguramente anillos, medio overhaul es una pesima idea.

**Chito** · 24-Jun-2019, 18:53

Cita:

Iniciado por orgalindo

Creo, aca me corregiran si estoy equivocado.

Si fueran anillos debería ser constante el humo principalmente cuando esta en marcha o subir revoluciones porque la luz (medida) entre cilindros y anillos ya es permanente.

Si es solo en arranque o cuando esta frío me inclino sobre la culata, en este tema si fue una reparación "barata" (lo pongo asi porque es relativo a quien se le diga, lo que para unos es facil juntarlo para otros es un verdadero dolor). El tema de las culatas cuando no se hace completo y bien hecho corren mas riesgo las otras piezas adicional a la culata. La medición de la culata es bien importante pero también la del block para saber si no estan torcidos, revisión de picaduras o rajaduras en las culatas, podes ponerle los mejores repuestos pero si estas mediciones y pruebas no se hacen quedan peor las naves.

De allí quiza el comentario de Hallo, a veces es mas sano salir de carros asi que meterse a estar gastando dinero que jamas vas a recuperar y lo digo por experiencia propia.

En cuanto al comentario de Juanca sobre el tipo de aceite que recomienda Jairo, ya es un tema bastante gastado en otros Thread que se han tratado, en este carro especifico y lo digo por haber tenido mazdas es que el aceite recomendado comercialmente hablando es 10w30 (el adoc es el 5w30, creo que ya vendrá Chito por alli o Kairi) sin embargo, la mayoría de mecanicos incluidas las agencias despues de los 50,000 km ya dan el 20w50, lo que contribuye en un carro que esta al len, a un desgaste prematuro no solo de los cilindros y anillos sino que de otras piezas que estan diseñadas para que fluya una cierta viscosidad a traves de ellos dentro de estas piezas estan los buzos hidraulicos como en tu mazda y en otros como el mazda 3 las piezas que lubrican la cadena de tiempo, por lo tanto en estos carros si es bastante perjudicial el usar un aceite con viscosidad incorrecta.

Vale la pena llevar el carro con un buen mecanico y etico (utopia en la mayoria de casos) que no te quieran ver la cara y sacarte plata por gusto, sino que te puedan hablar sobre lo que realmente pasa aunque esto signifique lo que no queres escuchar.

Suerte compañero.

Me dejaste sin palabras Otto...

No hay nada mas que agregar para mi

Rieper · 24-Jun-2019, 19:01

20w50...

orgalindo · 25-Jun-2019, 07:25

Jajajaja Rieper esta echando leña al fuego y esta mojada con gasolina y un poco de aceite 20w50.

Rieper · 25-Jun-2019, 11:11

Cita:

Iniciado por orgalindo

Jajajaja Rieper esta echando leña al fuego y esta mojada con gasolina y un poco de aceite 20w50.

Hallo tiene razón, la mara le gusta chapusear los carros y despues se andan quejando, es mejor ver a largo plazo, que si es una buena inversión y que no

fijo facucab es del team 20w50 y silicon en el tablero alsdkfjalsdkfjasldkf

HALLO · 26-Jun-2019, 06:32

Cita:

Iniciado por Rieper

Hallo tiene razón, la mara le gusta chapusear los carros y despues se andan quejando, es mejor ver a largo plazo, que si es una buena inversión y que no

fijo facucab es del team 20w50 y silicon en el tablero alsdkfjalsdkfjasldkf

@Rieper da gracias que @Facucab logró escribir una palabra. A mi me queda duda si el coeficiente encefalico de @Facucab esta en condiciones de responder objetivamente este thread y la pregunta que le hice. Lo mas seguro es que nunca se aparezca este cobarde @Facucab.

diego_gtm · 04-Jul-2019, 16:17

Cita:

Iniciado por 3N3M1G0

Y al final que pasó con tu carro???

Se solucionó... mejoró,,, sigue igual,,,, deberías de comentar y así ayudas a la comunidad para los que tengan un problema similiar presente o a futuro...

Se le quitó el check y ya no está tan gastón...
Pero sigue con el clavo del humo...

Ahora me presentó otro clavo...

Me está calentando en subidas, principalmente si mantengo el aire acondicionado encendido...

Me calentó en la subida de Mixco a San Lucas, me quedé en la pergola del chicharrón..

Fui a Escuintla vía Rn14...

Del centro comercial nuevo para el primer puente bailey me calentó...

Lo dejé enfriar, y por donde está el campamento de la pnc antes de Alotenango, empezó a calentar otra vez..

No he dejado que suba la temperatura, mas de 3/4, tiene tapón nuevo, si activa el ventilador

Ya me tiene a Verga y ahuevado el pizado

Ya me resigne a que la culata está mala...

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orgalindo · 05-Jul-2019, 07:52

Consultas:
Le cambiaron termostato al carrito? si se lo cambiaron le pusieron el original?
Tapon original? asumo que si tiene refrigerante verdad. La pregunta Consume refrigerante?
Que color es el humo?
Lo sigue sacando solo cuando esta frio?

Aporte:
Cualquier cosa que suba de la marca de temperatura normal, ya es anormal (valga la redundancia) los calentones constantes te puede torcer la culata.

Pregunto lo del termostato porque si le pusieron de los "gates" que venden en figueroa son chafitas, le hice la prueba poniendo a hervir agua en una olla y la forma en que abre es lentisima, a veces no abren. En la agencia lo consegui por Q50 más y le hice la misma prueba y se ve la diferencia.

El tapón es el mismo asunto, en tu caso no se si ha estado regresando el refrigerante al deposito o si lo bota, todo esto que te digo es parte de los calentones.

Lo del color del humo es bien importante (podes googlear para ver los diferentes tipos), la otra cosa que recuerdo ahorita es que un mecanico me dijo, cuando el carro esta totalmente frio, se puede ver el tapon del aceite (donde se echa el aceite verdad) y mira si esta blanquisco, si lo esta tu empaque esta dañado, quiza alguien aca pueda confirmar si es cierto esto.

Conta como te va con la nave, la retroalimentación nos ayuda a todos.

Por cierto el check averiguaste cual era el codigo que tenia, hiciste algo o se apago solo?

07-Jun-2019, 10:49	#2
jaironep NICA Fecha de Ingreso: 08-January-2008 Ubicación: GT Un Chevy! por supesto:si: Tiempo: 11 h. GT-NI Mensajes: 7.138 Feedback Score: 87 reviews	Re: Mucho humo al arrancar seria bueno pasarle scanner, vení no te cobramos por hacerlo ¿que kilometraje tiene el auto? por el año y la cantidad de Millas o Km que debe de tener recorridos siento que debes ponerle un aceite mas grueso un 20w50. __________________

07-Jun-2019, 11:47	#4
mehl Führer Fecha de Ingreso: 29-April-2009 Ubicación: En un gran país Mensajes: 3.406 Feedback Score: 1 reviews	Respuesta: Mucho humo al arrancar Si te esta tirando humo y consumiendo mucha gasolina podria ser anillos, no te tira check? Si es asi pasale escaner, lo mejor es hacer overhaul completo, eso de hacer medio overhaull es una cagada, porque recorda qie los motores al llegar casi a su vida util una de dos o le haces servicio completo o compras otro motor, verifica la valvula pcv para ir descartando. __________________ firma demasiado grande serán los pelos.

07-Jun-2019, 14:35	#5
castanel Senior Member Fecha de Ingreso: 08-February-2012 Mensajes: 210 Feedback Score: 1 reviews	Respuesta: Mucho humo al arrancar Lo primero pasale scaner para ver que códigos tira, yo tenia un protege 2000 y empezo asi a tirar el monton de humo y se le hizo overhall completo, los medio overhall a mi criterio no sirven, es mejor gastar por algo para que todo quede bien; y con el empaque de la culata mejor compralo en la agencia, sale como en 300 tukis y es el original, solo con ese empaque quedo bien protege, ya que use dos tipos diferentes y seguia igual, puse el de agencia y todo sin problemas. suerte.

07-Jun-2019, 20:28	#6
diego_gtm MIRAGE OWNER Fecha de Ingreso: 18-May-2009 Tiempo: 140.70DB!!!!! Mensajes: 2.248 Feedback Score: 22 reviews	Respuesta: Mucho humo al arrancar Si, enciende el check Mañana voy con Jairo, haber que pasa Enviado desde mi MAR-LX3A mediante Tapatalk

08-Jun-2019, 13:35	#7
Willex Senior Member Fecha de Ingreso: 09-October-2017 Mensajes: 408 Feedback Score: 0 reviews	Re: Mucho humo al arrancar Ahí nos contás

07-Jun-2019, 09:56	#1
diego_gtm MIRAGE OWNER Fecha de Ingreso: 18-May-2009 Tiempo: 140.70DB!!!!! Mensajes: 2.248 Feedback Score: 22 reviews	Mucho humo al arrancar Buenos días velmax Les comento Tengo un protege 99 1.8 automático El problema que tengo, es que al arrancarlo tira demasiado humo, y lo hace en cada arranque, no sólo en frío.. Si lo dejo parqueado unos 10 minutos y lo vuelvo a arrancar, tira el montón de humo... El otro problema que tengo es, que cuesta que arranque, lo hace hasta el segundo estartazo.. El starter, ya le hice servicio y tiene batería nueva... El humo no huele a aceite... Lo que si, que le faltaban 800 millas para el servicio, y me encendió la luz en el tablero... No tiene mucho tiempo que se le hizo servicio de culata y yo personalmente compré todos los repuestos, sellos y empaques ajusa y el mecánico se encargó de la culata y no estaba torcida ni nada... Ya me tiene desesperado y preocupado, porque le dije al hdp mecánico y me dice de plano son los anillos y cuándo se le hizo el medio over, se le pidió que revisara los pistones y cilindros y todo estaba bien Aceite uso 10w30 Ya le cambié candelas ngk iridium Filtro de aire nuevo Que podrá ser?? Así me preparo, porque me va a servir para un nuevo trabajo y necesito tenerlo al 100 No tira humo al estar en marcha Y aparte que está gastón De antemano gracias velmax Enviado desde mi MAR-LX3A mediante Tapatalk

10-Jun-2019, 08:17	#8
diego_gtm MIRAGE OWNER Fecha de Ingreso: 18-May-2009 Tiempo: 140.70DB!!!!! Mensajes: 2.248 Feedback Score: 22 reviews	Respuesta: Mucho humo al arrancar Fui con Jaironep el sábado Tiró 2 códigos 1 el solenoide de regulador de gas Otro el sensor de oxígeno #1 Fui a parir el solenoide y sólo lo conseguí en la zona 8 usado y estaba malo... Estando desconectado esta abierta la entrada y salida Hoy lo voy a cambiar y a comprar de una vez el sensor de oxígeno Enviado desde mi MAR-LX3A mediante Tapatalk

10-Jun-2019, 10:55	#9
3N3M1G0 Running like a fugitive!! Fecha de Ingreso: 25-August-2007 Ubicación: Mixco Mitsubishi Mirage Tiempo: 3 en 1 hora Mensajes: 11.386 Feedback Score: 55 reviews	Re: Respuesta: Mucho humo al arrancar Interesante información.... quizá antes de cambiar el sensor de oxígeno era de probar sólo con el selenoide..... pero si tienes disponibilidad, no está demás cambiarlo,,, __________________

21-Jun-2019, 13:55	#10
HALLO Autobahn Fecha de Ingreso: 31-May-2007 Ubicación: Guatemala FIAT Palio, VW Passat Mensajes: 1.446 Feedback Score: 3 reviews	Respuesta: Mucho humo al arrancar Overhaul completo o Venderlo por partes. __________________ Wissen ist Macht – Macht ist Wissen

24-Jun-2019, 08:50	#14
3N3M1G0 Running like a fugitive!! Fecha de Ingreso: 25-August-2007 Ubicación: Mixco Mitsubishi Mirage Tiempo: 3 en 1 hora Mensajes: 11.386 Feedback Score: 55 reviews	Re: Respuesta: Mucho humo al arrancar Y al final que pasó con tu carro??? Se solucionó... mejoró,,, sigue igual,,,, deberías de comentar y así ayudas a la comunidad para los que tengan un problema similiar presente o a futuro...

24-Jun-2019, 09:02	#15
orgalindo Senior Member Fecha de Ingreso: 19-February-2007 Mensajes: 2.434 Feedback Score: 80 reviews	Respuesta: Mucho humo al arrancar Creo, aca me corregiran si estoy equivocado. Si fueran anillos debería ser constante el humo principalmente cuando esta en marcha o subir revoluciones porque la luz (medida) entre cilindros y anillos ya es permanente. Si es solo en arranque o cuando esta frío me inclino sobre la culata, en este tema si fue una reparación "barata" (lo pongo asi porque es relativo a quien se le diga, lo que para unos es facil juntarlo para otros es un verdadero dolor). El tema de las culatas cuando no se hace completo y bien hecho corren mas riesgo las otras piezas adicional a la culata. La medición de la culata es bien importante pero también la del block para saber si no estan torcidos, revisión de picaduras o rajaduras en las culatas, podes ponerle los mejores repuestos pero si estas mediciones y pruebas no se hacen quedan peor las naves. De allí quiza el comentario de Hallo, a veces es mas sano salir de carros asi que meterse a estar gastando dinero que jamas vas a recuperar y lo digo por experiencia propia. En cuanto al comentario de Juanca sobre el tipo de aceite que recomienda Jairo, ya es un tema bastante gastado en otros Thread que se han tratado, en este carro especifico y lo digo por haber tenido mazdas es que el aceite recomendado comercialmente hablando es 10w30 (el adoc es el 5w30, creo que ya vendrá Chito por alli o Kairi) sin embargo, la mayoría de mecanicos incluidas las agencias despues de los 50,000 km ya dan el 20w50, lo que contribuye en un carro que esta al len, a un desgaste prematuro no solo de los cilindros y anillos sino que de otras piezas que estan diseñadas para que fluya una cierta viscosidad a traves de ellos dentro de estas piezas estan los buzos hidraulicos como en tu mazda y en otros como el mazda 3 las piezas que lubrican la cadena de tiempo, por lo tanto en estos carros si es bastante perjudicial el usar un aceite con viscosidad incorrecta. Vale la pena llevar el carro con un buen mecanico y etico (utopia en la mayoria de casos) que no te quieran ver la cara y sacarte plata por gusto, sino que te puedan hablar sobre lo que realmente pasa aunque esto signifique lo que no queres escuchar. Suerte compañero.

24-Jun-2019, 16:32	#17
HALLO Autobahn Fecha de Ingreso: 31-May-2007 Ubicación: Guatemala FIAT Palio, VW Passat Mensajes: 1.446 Feedback Score: 3 reviews	Respuesta: Mucho humo al arrancar Precisamente lo que mencionas @orgalindo es el porqué del comentario que hice. Hacer todo ese trabajo de reparacion toma tiempo y dinero. Reparar a medias es mezclar piezas nuevas y viejas, esto se traduce en parar el carro cada vez que las viejas fallan y gastar en mano de obra. En resumen es mas caro reparar muchas veces por etapas, a reparar una sola vez todo. Estoy esperando a que el incompetente de @Facucab responda lo que le pregunte.

24-Jun-2019, 18:04	#18
BLACKSABBATH Senior Member Fecha de Ingreso: 04-August-2006 Ubicación: GuateAmala!!! Mensajes: 5.416 Feedback Score: 14 reviews	Re: Mucho humo al arrancar seguramente anillos, medio overhaul es una pesima idea. __________________

24-Jun-2019, 19:01	#20
Rieper Frater Perdurabo Fecha de Ingreso: 28-July-2009 Mensajes: 9.719 Feedback Score: 35 reviews	Respuesta: Mucho humo al arrancar 20w50... __________________ Mecanicos: tarde o temprano te van a estafar.

25-Jun-2019, 07:25	#21
orgalindo Senior Member Fecha de Ingreso: 19-February-2007 Mensajes: 2.434 Feedback Score: 80 reviews	Respuesta: Mucho humo al arrancar Jajajaja Rieper esta echando leña al fuego y esta mojada con gasolina y un poco de aceite 20w50.

05-Jul-2019, 07:52	#25
orgalindo Senior Member Fecha de Ingreso: 19-February-2007 Mensajes: 2.434 Feedback Score: 80 reviews	Respuesta: Mucho humo al arrancar Consultas: Le cambiaron termostato al carrito? si se lo cambiaron le pusieron el original? Tapon original? asumo que si tiene refrigerante verdad. La pregunta Consume refrigerante? Que color es el humo? Lo sigue sacando solo cuando esta frio? Aporte: Cualquier cosa que suba de la marca de temperatura normal, ya es anormal (valga la redundancia) los calentones constantes te puede torcer la culata. Pregunto lo del termostato porque si le pusieron de los "gates" que venden en figueroa son chafitas, le hice la prueba poniendo a hervir agua en una olla y la forma en que abre es lentisima, a veces no abren. En la agencia lo consegui por Q50 más y le hice la misma prueba y se ve la diferencia. El tapón es el mismo asunto, en tu caso no se si ha estado regresando el refrigerante al deposito o si lo bota, todo esto que te digo es parte de los calentones. Lo del color del humo es bien importante (podes googlear para ver los diferentes tipos), la otra cosa que recuerdo ahorita es que un mecanico me dijo, cuando el carro esta totalmente frio, se puede ver el tapon del aceite (donde se echa el aceite verdad) y mira si esta blanquisco, si lo esta tu empaque esta dañado, quiza alguien aca pueda confirmar si es cierto esto. Conta como te va con la nave, la retroalimentación nos ayuda a todos. Por cierto el check averiguaste cual era el codigo que tenia, hiciste algo o se apago solo?