Servicio de Transmetro se expande

[SOLU_INFO_GUATEMALA]

Iniciado por chronos

Que chilero, irte en la 204 a la usac parece un atentado ahdjfkfkdldldlsl
No digamos la 203

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[chronos]

Iniciado por elPeriodico

Millones financian proyecto de transporte

En el Proyecto de Presupuesto General de la Nación 2019 se le asignaron Q190 millones, monto similar al que ejecutará este año luego de recibir una ampliación de Q45 millones.

Por: Lorena Álvarez

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Transparencia

La vigencia del fideicomiso creado en 1997 es indefinida. La ampliación que se otorgó en julio de este año por Q45 millones se han realizado con cargo a la fuente 11, es decir ingresos corrientes.

El uso de la figura del fideicomiso ha sido criticado por la opacidad con la que se manejan, por lo que Karin Slowing, exsecretaria de Planificación de la Presidencia, sugirió que la alcaldía debería hacer transparente el uso de los recursos y el Minfin asegurarse de sanear las cuentas del fideicomiso antes de hacer transferencias.

Edgar Balsells, exministro de Finanzas, considera ilegal el traslado de recursos al Fidemuni. A la Municipalidad le corresponde únicamente el situado constitucional y para realizar inversiones debería contar con recursos propios, aseguró al comentar que en el Presupuesto de 2016 se asignaron Q150 millones para este fideicomiso con recursos provenientes de la colocación de Bonos del Tesoro.

El ex-Ministro también criticó que se trasladen recursos al Fidemuni con más agilidad que durante la tragedia del volcán de Fuego y para atender la hambruna.

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[Yusefhi]

con todo lo que dan a los buseros ya se hubiera construido

[chronos]

Iniciado por Prensa Libre

Construcción de la Línea 7 del Transmetro costará Q114 millones

Autoridades de la comuna capitalina supervisaron este miércoles las áreas donde se construirán las 28 estaciones de la Línea 7 del Transmetro, que cubrirá de la Universidad de San Carlos (Usac), zona 12, a la Universidad Mariano Gálvez, zona 2. En ese proyecto se tiene previsto invertir unos Q114 millones.

El alcalde Ricardo Quiñónez explicó que por medio del sistema Leasing -arrendamiento con opción a compra- obtendrán 35 autobuses articulados, en los que se calcula invertir Q95 millones; además, dijo que en la construcción de las estaciones se invertirán unos Q19 millones.

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[chronos]

Iniciado por Prensa Libre

Comuna confirma construcción del aerometro en la Roosevelt

Durante la reunión de alcaldes auxiliares de la Ciudad de Guatemala se confirmó que el proyecto de aerometro será construido desde la calzada Roosevelt hacia El Trébol y sectores aledaños, para liberar el tránsito sobre esa ruta.

Por José Manuel Patzán

Aunque no dio una fecha exacta en la que comenzarán la construcción de la obra, el alcalde capitalino, Ricardo Quiñónez, aseveró qué ya se autorizó la construcción del proyecto sobre el camellón central de la calzada Roosevelt, desde la colonia Molino de las Flores, zona 2 de Mixco.

“Tenemos avances en esto, el proyecto sigue avanzando, el Ministerio de Comunicaciones ya otorgó los permisos, que era lo único que faltaba, y pronto sabrán de más avances”, aseveró.

Desde el 2018 se informó que para publicar las bases de licitación del proyecto solo faltaba la autorización del derecho de vía que emite el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, para trazar la ruta que utilizará. También se indicó que la comuna ya cuenta con los permisos para utilizar el espacio aéreo en calles, avenidas y calzadas de la capital y Mixco.

El año pasado el proyecto también recibió autorización de la Dirección General de Aeronáutica Civil para usar espacios aéreos en Mixco y la capital, debido a que utilizará un sistema de teleférico con cabinas para trasladar personas.

Interesados

Para hacer realidad el funcionamiento de dos fases del aerometro —8.9 kilómetros de recorrido—, se deben invertir Q1 mil 400 millones, pero aún se desconoce el costo del pasaje para el usuario.

En 2016 habían tres empresas interesadas en el proyecto, Doppelmayr, de Austria; Poma, de Francia, y Garaventa, de Suiza.

El proyecto original era entre las municipalidades de Mixco y la Ciudad de Guatemala, sin embargo, en noviembre de 2018 en la municipalidad de Mixco se dio a conocer que ante la dificultad de asegurar el derecho de vía, se consideraba poco factible echar a andar el proyecto desde ese municipio.

El alcalde Neto Bran explicó en esa ocasión que hay partes del camellón central en la calzada Roosevelt que pertenecen al Estado y otra a los antiguos propietarios, pero que nunca fue desmembrada. En ese sentido, Bran mencionó que era más viable un proyecto de metro subterráneo en ese trayecto, ya que el Estado es propietario del subsuelo.

Metro riel

Este lunes, 25 de febrero, Quiñónez también mencionó que sigue en pie el proyecto del Metro Riel, por el que recientemente se reunieron con personeros de la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica, para verificar las fases de la obra. El Metro Riel tendría una ruta de 20.5 kilómetros y conectaría Centra Norte, en zona 18, y Centra Sur, en la zona 12 de Villa Nueva, en 40 minutos.

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[Darkman80]

6,000 pasajeros por hora... considerando que el transmetro de la Aguilar Batres transporta 18,000 pasajeros por hora y la Roosevelt tiene el doble de carga vehicular, el aerómetro desde ya esta sobrepasado en su capacidad, va a ser un desperdicio de recursos y no va descongestionar la Roosevelt.

Pero como es año de elecciones, algo tienen que hacer.

El metroriel es mas funcional, pero yo soy de la idea de que la línea del ferrocarril se debería de usar para el trasporte de furgones desde los puertos y descongestionar las carreteras, además de reducir los accidentes causados por los trailers.

[Ltorres]

Iniciado por Darkman80

6,000 pasajeros por hora... considerando que el transmetro de la Aguilar Batres transporta 18,000 pasajeros por hora y la Roosevelt tiene el doble de carga vehicular, el aerómetro desde ya esta sobrepasado en su capacidad, va a ser un desperdicio de recursos y no va descongestionar la Roosevelt.

Pero como es año de elecciones, algo tienen que hacer.

El metroriel es mas funcional, pero yo soy de la idea de que la línea del ferrocarril se debería de usar para el trasporte de furgones desde los puertos y descongestionar las carreteras, además de reducir los accidentes causados por los trailers.

hasta el idiota de Neto Bran tiene mas sentido comun por eso se retiro del proyecto.

esos Arzu son unos completos imbeciles.

[kmejia]

no le veo coherencia a este proyecto, las cabinas solo tiene capacidad para 16 personas, y como buen guatemalteco metera hasta que reviente es decir unas 22 o 23 personas tipo sardina, solo vean como vienen los buses de atorados, ya me imagino las colas que se formaran para subir uno de esos. porque no piensan mejor en un mejor articulado???, igual es caro pero mas funcional y con mucha mayor capacidad.

[Ltorres]

Iniciado por kmejia

no le veo coherencia a este proyecto, las cabinas solo tiene capacidad para 16 personas, y como buen guatemalteco metera hasta que reviente es decir unas 22 o 23 personas tipo sardina, solo vean como vienen los buses de atorados, ya me imagino las colas que se formaran para subir uno de esos. porque no piensan mejor en un mejor articulado???, igual es caro pero mas funcional y con mucha mayor capacidad.

esos de la muni siguen pensando como su culo.


“Si te tardas más de una hora en llegar a la oficina, cambia de alcalde” Pedro B. Ortiz, Ex alcalde del distrito central de Salamanca y urbanista.



El consultor sénior de Gestión Metropolitana y Planificación para Organizaciones Internacionales, Banco Mundial y Banco Interamericano participó en el Brainshop: Guatemala Metrópoli Innovadora organizado la semana pasada por el Programa Nacional de Competitividad (Pronacom). Concluye que hay ocho acciones puntuales que se deben adoptar para convertir a la ciudad en una metrópoli.


¿En qué debe enfocarse la ciudad de Guatemala?

– Guatemala tiene mucho potencial y me sorprende ver que no se utiliza. Se vive el día día. Se tiene que poner un proyecto a largo plazo.


¿Qué potencial ve?

– Se tiene un par de valores trascendentales: son una biósfera muy particular y la otra posibilidad es la situación transoceánica, la cercanía a Estados Unidos o a Europa. Se está buscando una renta pér cápita de US$5 mil debería ser de US$20 mil. Eso es dotar de valor añadido a los productos. Eso hacen los países ricos. Tener transportes que funcionen. Que uno no pase tres horas para llegar a la oficina. Las metrópolis que funcionan tienen estimado de 20 a 30 minutos para llegar al lugar de trabajo. Si tardas más de una hora cambia de alcalde porque eso quiere decir que no sabe gestionar para que la ciudad se convierta en una metrópoli .

¿Qué pérdidas tiene una ciudad con alto tráfico?

– Fuimos para Bombay y vimos que reducir una hora en el tráfico generaba un incremento del 25 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB). En Bogotá, se hizo el cálculo, diez años de caos en la ciudad le han costado a cada ciudadano US$25 mil, la mitad de lo que vale su vivienda.

En países como Bombay se calcula una pérdida de US$4 por hora; en países más desarrollados entre US$15 y US$20; En el caso de Bogotá son US$10.

¿Qué opciones de transporte sugiere en Ciudad de Guatemala?

– El metro de cercanías que debe dar servicios aproximadamente a 350 mil usuarios. Ahora existe un sistema de BTR o lo que llaman ustedes Transmetro. Me hace mucha gracia, dime lo que pretendes y diré lo que no eres. Si te llamas metro para un autobús, se pretende lo que no se tiene. En Mixco ingresan a la ciudad unas 500 mil personas, cómo pretenden darle ingreso por bus o por metrocable si estos tienen capacidad para 3 mil personas, apretaditos unos 6 mil.

¿Qué viabilidad le ve a los metrocables?

– Lo que se hace en este momento, el tranvía. El tren de cercanías que se presentó hoy está muy bien. Pero no es lo definitivo, es un primer paso. Sobre eso hay que articular para que ese tranvía se convierta en metro y que luego se convierta en un tren que llegue a Quetzaltenango.



Las góndolas a Mixco es una tontería porque se necesitan 550 mil plazas al día. Las góndolas pueden transportar unas 35 mil al día. Los que te las venden te dicen que es hasta 6 mil pero su capacidad es de 3 mil personas. Hay que pensar que si ir por las lianas de la selva fuera más eficaz que ir por el suelo ya en el siglo XIV se hubieran inventado las góndolas.


¿Qué ciudades en Latinoamérica son ejemplo de una metrópolis?

– Curitiba (Brasil) y Medellín (Colombia). Curitiba inventó los de los buses articulados, BRT (Bus Rapid Transfer) el transporte rápido de autobús, pero ellos mismos llegaron a 2.9 millones de habitantes y hace dos meses hablé con la encargada y me dijo que están pensando en un tren de cercanías. Hay capacidad de darse cuenta de lo que se necesita y tomar una decisión correcta.

Medellín tiene metro y de ahí alimentadores que van a una topografía diabólica y que no se pudo haber alcanzado ir en autobús, entonces está justificado. Pero aquí para ir a Mixco que lo vendan para poner en contacto para puntos específicos. No para ir y venir de la ciudad.


¿Cuál es el impacto de articular una ciudad con transporte moderno?

– La economía de Sevilla, por ejemplo, tuvo un boom con un tren de alta velocidad. Alguien toma el tren a las 9 de la mañana a las 10:30 estás en Sevilla, tienes las reuniones que quieras, a las 5 tomas el tren de regreso y a las 7 estás en casa. En Guatemala, uno de los proyectos es colocar el aeropuerto en Escuintla que a su vez tendría conexión con Quetzaltenango. Y que los dos puertos estén interconectados por medio de un tren. Esto podría facilitar complejos de vivienda que estarían cercanas a las zonas de transporte.

¿Cómo se reenfoca una sociedad para lograr estos proyectos?

– El político francés George Clemenceu decía: “La guerra es demasiada importante para dejarla a los militares”. Entonces, el futuro del país es muy importante para dejárselas a los políticos. Entonces, la sociedad civil debe exigir lo que quiere. Le tienen que decir a los políticos qué quieren. Barcelona o Medellín funcionan muy bien porque el sector privado pide qué es lo que necesitan las ciudades. Se necesita inteligencia colectiva que sea visible en la sociedad civil y no en los políticos.



https://elperiodico.com.gt/nacion/20...a-y-urbanista/

[chronos]

Iniciado por Prensa Libre

Línea 7 del Transmetro funcionará a partir del 1 de septiembre y anuncian ampliación del servicio

Para el 1 de septiembre próximo se tiene previsto que comience la primera fase de la línea 7 del Transmetro en el Anillo Periférico, entre la Universidad de San Carlos de Guatemala (Usac), zona 12, y la colonia Bethania, zona 7; además, se tiene previsto crear las líneas 3 y 5 de ese servicio de transporte, informó la comuna capitalina.

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[chronos]

Iniciado por Prensa Libre

Transmío deberá afrontar el tráfico entre Villa Nueva y la Ciudad de Guatemala

La nueva ruta cubrirá cuatro zonas de Villa Nueva, pasará por San Miguel Petapa y su recorrido culminará en la colonia Pamplona, zona 13 de capital, en el área del Trébol.

A partir del viernes 26 de julio comenzará a funcionar de forma oficial la nueva ruta del Transmío entre Villa Nueva y Pamplona, zona 13 de la capital, informó Énder Casasola, vocero de la comuna villanovana, quien reiteró que este viernes 18 de julio circularán algunos buses en esa ruta y se trasladarán pasajeros, aunque es parte de las pruebas.

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[chronos]

Iniciado por elPeriodico

Proponen ampliar aporte del Estado al Fidemuni

Subsidio es utilizado en su mayoría para la operación del Transmetro.

Por: Ricardo Quinto

Las autoridades del Ministerio de Finanzas Públicas (Minfin) incluyeron, en el Proyecto del Presupuesto General de Ingresos y Egresos de la Nación para 2020, una partida de Q226 millones que está destinada para el Fideicomiso de Transporte de la Ciudad de Guatemala (Fidemuni).

De ser aprobado por el Congreso el desembolso de ese monto para la Municipalidad de Guatemala, este tendría un incremento de Q36 millones respecto al aporte realizado en este 2019.

El ministro de Finanzas, Víctor Martínez, explicó que el aumento del aporte del Estado al Fidemuni obedece a un acuerdo político que existe entre el presidente Jimmy Morales y el alcalde capitalino Ricardo Quiñónez.

De acuerdo con lo expresado por Martínez, Morales, se comprometió en junio pasado a apoyar presupuestariamente a la Municipalidad capitalina para la construcción de un paso a desnivel en la calzada José Milla y Vidaurre de la zona 6.

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Cambio del modelo

El defensor de los Usuarios del Transporte Público de la Procuraduría de los Derechos Humanos (PDH), Edgar Guerra, expuso que el problema de este subsidio es que es exclusivo para la capital y hay otras ciudades en donde la problemática del transporte público se ha agravado en los últimos años.

“En las cabeceras de Quetzaltenango y Escuintla también es palpable el problema de transporte público y para ellos no hay apoyo por parte del Estado. Considero que de haber subsidio, este debe cubrir de igual forma a otras ciudades y no solo a la capital”, manifestó el funcionario de la PDH.

Guerra agregó que también sería pertinente que las autoridades competentes realicen un estudio técnico para realizar un cambio de modelo del sistema de transporte para todo el país.

“Urge llevar a cabo un estudio para que las autoridades cuenten con la suficiente información y puedan evaluar si es mejor autorizar un incremento a la tarifa o bien se calcule un compensador económico para darle solución a la problemática del transporte público”, explicó el representante de la PDH.

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[rio63]

Iniciado por chronos

Lo que pasa es que en otros lugares no les seria tan facil hueviar . Y con el gobierno del viejo la cosa pinta como que va a seguir igual .

[mjgomez]

Iniciado por chronos

Me parece un servicio aceptable, algunos pilotos hasta te saludan al abordar , manejan prudentes y despacio, en algunas unidades van agentes de la PNC y a veces hasta aire acondicionado tienen algunos buses. Son buses usados en Estados Unidos y Canada