Se mato Andrea Pninfarina

[Fher]

adios a muy buenos diseños...

[BLADE]

Rip

[Choconoy]

rip

[Apolo7530]

Que descanse en paz !!!

[perrodelmal]

Püff!! me asuste... por un momento pense en mi Andrea Rincon...as ldñalksd

[MARIO ENRIQUE]

[Ivan]

q mala miel


RIP

[nnam5]

q mal ps...

[Fundación]

Qué descanse en paz

[KeNneTKdA]

[Pachanga]

Iniciado por perrodelmal

Püff!! me asuste... por un momento pense en mi Andrea Rincon...as ldñalksd

aldjfaljdfjalsjdjflasdjfaljdksjfljasdfasdfasdf a chucho este asdfjkasjdf

pero que se te haga chicharon la boca chucho, esa diosa todavia tiene muuuucho por delante (y atras )...


PD: que en paz descanse ....

[kamikaze27]

[IsRa_RX]

RIP

[3N3M1G0]

rip

[chepe GSR]

Iniciado por FER GTI MKIII

RIP q lastima nos deja uno de los mejores diseñadores de la historia del mundomotor !!!

el no era el diseñador

pero si una parte importante de esa compañia

no creo que quiebre pero si es un golpe duro

[luisgt13]

si son cabrones... la compañia no se viene abajo es decir el empeso pero una compañia tan grande no quiere decir q solo el aga todos los diseños sino es como una casa que tiene su nombre donde muchos diseñadores trabajan en conjunto

[Z-JOHN]

Lastima Q No Me Incluyo En El Testamento Dfhajdshjfhaldkjsf

[2TG]

Quien era?

[crisjavi]

Iniciado por 2TG

Quien era?

ROMA.-Andrea Pininfarina ha muerto en un accidente de tráfico en la circunvalación de Turín cuando, conduciendo su moto, se dirigía a Cambiano, donde está el centro de diseño de la empresa que fundó su abuelo Giovanni Battista ‘Pinin’ Farina y posteriormente engrandeció su padre Sergio.
Fue éste quien, en 1961 decidió modificar el apellido familiar, incorporando al mismo el apodo de ‘Pinin’ por el que era conocido el fundador de la saga.

Su desaparición llega en un momento complicado para la empresa familiar, de cuya dirección se encargaba, que ha perdido 127 millones de euros en los dos últimos años. Andrea había previsto la entrada de nuevos socios que iban a dejar en minoría a la familia pero que debían asegurar la continuidad de la empresa y sus 3.000 empleados.

Había nacido en Turín el 26 de junio de 1957. Se graduó en la ingeniería industrial en la Escuela Politécnica de su ciudad natal en 1981 pero en lugar de incorporarse a la empresa familiar, aceptó una oferta de Freuehauf y se trasladó a Estados Unidos a trabajar en este fabricante de remolques.

Pero no pudo durar mucho en aquel trabajo porque a mediados de 1983 fue llamado por su padre para que le ayudara en la complicada organización de lo que se dio por llamar ‘la línea de montaje más larga del mundo’.

Fue el resultado de un acuerdo que cerró Cadillac, la marca de lujo de General Motors, con Pininfarina. El carrocero italiano debía encargarse del diseño y, posteriormente, el ensamblaje de un deportivo de cuatro plazas. Aquel modelo, que se denominó Cadillac Allanté, iniciaba el proceso de producción en Detroit, donde la carrocería se estampaba y se soldaba.

Después, las carrocerías eran embarcadas en tres Jumbos que las transportaban a Turín en donde eran pintadas y equipadas de todos los accesorios y, a falte de la instalación del motor, eran de nmuevo devueltas a Detroit en donde se instaba este último y se hacía el control final de calidad. Andrea, con apenas tres años de experiencia, fue el coordinador del proyecto.

El éxito de esta complicada misión eliminó cualquier tipo de discusión respecto a que fuera nombrado, en 1988, director general de Industrie Pininfarina SpA , la división industrial de la empresa. Seis años más tarde asumió también la gestión de la división de Investigación y Desarrollo y, finalmente, el 1 de julio de 2001, la de todo el grupo. Desde el 12 de mayo de 2006, ha sido presidente de la junta de directores de Pininfarina SpA. Además, es un miembro de la junta directiva de Alenia Aeronautica SpA, Banca del Piemonte SpA y Unicredit Infrastrutture SpA y vicepresidente de Cofindustria, la asociación de la industria italiana.

Además de consolidar a la compañía tradicional la actividad en el diseño, Andrea Pininfarina ha dado un nuevo ímpetu al producto y a la división de ingeniería. Bajo su presidencia, se cerraron nuevos contrato que han supuesto la producción de Alfa Romeo Brera y Spyder, del coupé-cabriolé Volvo C70, Ford Focus y Mitsubishi Colt.

En los últimos tiempos se ha centrado, además de en tratar de solventar los problemas de la empresa, aceptó la propuesta de realizar una versión para conducción en el tráfico abierto del coupé P4 de competición de 1967. El coche fue presentado en agosto de 2006 en el Concurso de Elegancia de Peabble Beach.

Andrea intuyó también que se aproximaba la llegada de los coches eléctricos razón por la que firmó un acuerdo con Vincent Bolloré, propietario de una fábrica de baterías de litio, imprescindibles para que estos vehículos puedan ser útiles, para desarrollar uno de estos modelos.

A diferencia de su padre, siempre abierto y dicharachero, Andrea era un hombre serio y relativamente reservado, un perfil que en caja en su condición de técnico. Como su abuelo y su padre, recibió la más alta condecoración de la República Italiana. Además, es Caballero de la Legión de Honor francesa.

[mpo89]

RIP

[EVEN FALESTINE]

triste esta noticia

[godspeed]

RIP

[Goodspeed]

ya estaba rukita igual !!! RIP

[godspeed]

Iniciado por Goodspeed

ya estaba rukita igual !!! RIP

segun yo era hombre

[HHGL72]

Rip