Clavo raro con Bateria - Página 2

**Chito** · 22-Jan-2018, 16:52

UPDATE...

Ahorita vine a medir en la casa y la agarrada esta así.

Medida en ralenti solo el motor: 13.70 - 13.80
Con accesorios: comienza en 13.5 pero sube a 13.8 aproximadamente

Sumarle el defroster, al inicio cae como a 13.3, pero de ahí sube poco a poco y empareja a lo mismo, 13.7 - 13.8

Al acelerarlo a 2000-2500 rpm, sube a 13.95 vaya con lo que vaya

Aire acondicionado: en ralenti se baja a 12.9, pero al acelerar a 2000 rpm llega a 13.8

Lo que yo veo es que el sistema no tiene picos exagerados, sino que se mantiene muy muy estable en el rango de 13.6 a 13.95

Opiniones?

Servido Bertone...

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Bertone X1/9 · 22-Jan-2018, 17:05

Cita:

Iniciado por Chito

UPDATE...

Opiniones?

Servido Bertone...

¿Voltaje AC? Atrás te dije como.

**Chito** · 22-Jan-2018, 17:36

Cita:

Iniciado por Bertone X1/9

¿Voltaje AC? Atrás te dije como.

Perdón vos...

Voltaje más bajo fue de 27.5, el más alto de 30

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**Chito** · 22-Jan-2018, 19:51

@Bertone_X1/9 De que me sirve medir el voltaje de esa forma??? No entendi y no encuentro info para que sirve...

Bertone X1/9 · 22-Jan-2018, 20:08

Cita:

Iniciado por Chito

@Bertone_X1/9 De que me sirve medir el voltaje de esa forma??? No entendi y no encuentro info para que sirve...

Va! Te voy a explicar pues..!
El alternador consta de varias partes y es necesario hacer distintas pruebas para ver la función de cada una de ellas.

Las medidas de voltaje DC que hiciste inicialmente nos dan una idea del estado de los carbones, regulador de voltaje y embobinado. El generador en general.

La medida de VAC nos indica si los diodos o circuitos rectificadores están en buen estado. El alternador es un generador de corriente alterna o VAC y los diodos la rectifican convirtiéndola en DC. Como nada es perfecto se pasa un poquito. Demasiada VAC puede dañar casi todo en el carro. Las lecturas que diste están OK por ser menos de 50 milivoltios.

**Chito** · 22-Jan-2018, 20:10

Cita:

Iniciado por Bertone X1/9

Va! Te voy a explicar pues..!
El alternador consta de varias partes y es necesario hacer distintas pruebas para ver la función de cada una de ellas.

Las medidas de voltaje DC que hiciste inicialmente nos dan una idea del estado de los carbones, regulador de voltaje y embobinado. El generador en general.

La medida de VAC nos indica si los diodos o circuitos rectificadores están en buen estado. El alternador es un generador de corriente alterna o VAC y los diodos la rectifican convirtiéndola en DC. Como nada es perfecto se pasa un poquito. Demasiada VAC puede dañar casi todo en el carro. Las lecturas que diste están OK por ser menos de 50 milivoltios.

Si me explica le entiendo oigame

Y miren lo que encontre en el manual del carro... esto si me llevo tiempo encontrarlo porque no estoy familiarizado con la terminologia de electricidad...

Bertone X1/9 · 22-Jan-2018, 20:21

Cita:

Iniciado por Chito

No entendi y no encuentro info para que sirve...

Ahí te va!!

Yusefhi · 22-Jan-2018, 21:23

Cita:

Iniciado por Chito

Cuánto cobrarán?

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en LTH tambien alskjdfhldkasfjh y es gratis

**Chito** · 23-Jan-2018, 04:41

Cita:

Iniciado por Yusefhi

en LTH tambien alskjdfhldkasfjh y es gratis

Voy a tratar de ir el sábado al centro de servicio ahí en Plaza Santander.

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Juanca Gt · 23-Jan-2018, 08:19

Que buena prueba de los diodos vos @Bertone X1/9.

Y que bueno que resaltaras que el alternador es un generador trifásico (creo que la gran mayoría) de corriente alterna y el puente de diodos rectifica la corriente.

@Chito, en teoría tu alternador está dentro del rango de voltaje 13-15V.
La medida es en ralentí a 20°C.

Lo que me llama la atención que terminales o donde se mide la lectura de 3-8V.

Está la explicación de dichas terminales??

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

**Chito** · 23-Jan-2018, 08:46

Mirate el documento...

Yo no logré entender

https://cloud.tapatalk.com/s/5a6755cd...G%20SYSTEM.pdf

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Juanca Gt · 23-Jan-2018, 09:18

Cita:

Iniciado por Chito

Mirate el documento...

Yo no logré entender Archivo Adjunto 670332

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No me deja ver el adjunto!!

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

**Chito** · 23-Jan-2018, 09:33

Cita:

Iniciado por Juanca Gt

No me deja ver el adjunto!!

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

Mira en mi post de nuevo, ahora es link

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Juanca Gt · 23-Jan-2018, 09:42

Nítido @Chito; Cabal tiene la prueba de caída de voltaje que te iba a mencionar, pero la tiene bien detallada.

Que parte en especial hay que ver??

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

**Chito** · 23-Jan-2018, 09:53

Cita:

Iniciado por Juanca Gt

Nítido @Chito; Cabal tiene la prueba de caída de voltaje que te iba a mencionar, pero la tiene bien detallada.

Que parte en especial hay que ver??

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

No se...

Yo de electricidad como tal no entiendo nada

Yo hice las pruebas que Bertone me pidió y asumo que con los resultados el alternador esta bien...

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Bertone X1/9 · 23-Jan-2018, 11:17

Cita:

Iniciado por Chito

No se...

Yo de electricidad como tal no entiendo nada

Yo hice las pruebas que Bertone me pidió y asumo que con los resultados el alternador esta bien...

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Si la última medida fueron milivoltiosAC, entonces tu alternador está bien.

Si aún tenés curiosidad, podés medir la resistencia entre la carcasa del alternador y el borne negativo (-) de la batería. Si no mal recuerdo debería ser algo así como 0.2 ohms. Si fuera más alta habría que limpiar los tornillos y superfices de montaje del alternador para mejorarla.

**Chito** · 23-Jan-2018, 11:54

Cita:

Iniciado por Bertone X1/9

Si la última medida fueron milivoltiosAC, entonces tu alternador está bien.

Si aún tenés curiosidad, podés medir la resistencia entre la carcasa del alternador y el borne negativo (-) de la batería. Si no mal recuerdo debería ser algo así como 0.2 ohms. Si fuera más alta habría que limpiar los tornillos y superfices de montaje del alternador para mejorarla.

Ahí te enseño en la tarde como puse el multimetro, aunque dudo que fueran milivoltios.

Yo recuerdo que fueron voltios de corriente alterna.

A la tarde tomo foto.

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Juanca Gt · 23-Jan-2018, 12:08

Chito, considerando las pruebas que te pidió Bertone andan bien, como él te dijo, tu alternador anda bien.

Las mediciones que yo pregunté, en teoría son en el conector del arnés del alternador según entiendo.

Pero obviemos eso por el momento; Hacele la prueba a la batería.
Según entiendo te lo digo en resumen ( me corrigen si me equivoco)

1.Ponés switch en ON ( multímetro conectado en la batería midiendo su VDC)
2. Encender accesorios eléctricos por 15s equivalentes (modelo de la batería 150A y 195A respectivamente)
Vos encendete luces altas, las de emergencia, blower, defroster, etc.
(Yo le daría un minuto, con accesorios encendidos)
3. Medir voltaje de la batería ( la cuestión es que la tabla es aplicable al modelo de batería OEM, en teoría el voltaje debe ser mayor a 9.6V)

Agregado a eso, yo probaría arrancar el carro y ver la lectura en el momento de dar starter.
La cuestión que NO tenemos un valor de voltaje de referencia para comparar.
Pero si es menos de 10V o el carro no arranca o arranca lento, yo diría que la batería ya no esta buena.
Considerando que tus tierras de chasis y motor anden bien ( cosa que estoy seguro que es así).

Siempre hacelo donde podas tener quien te ayude si ya no arranca jajaja.

Quedo bajo la aprobación de Bertone!!!
Que decís??

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Bertone X1/9 · 23-Jan-2018, 17:21

¡¡ Olvidaste el encendedor!! ñlaskdfhlañkjafh

¡Que bergoloteo! Pero...Si.

**Chito** · 23-Jan-2018, 18:08

Aqui esta la escala que use en el multimetro...

Bertone X1/9 · 24-Jan-2018, 10:33

Pues tu multi no tiene milivolts. Eso me pasó a mi, entonces lo googlie y encontré que los testers digitales baratones se switchean solitos a milivoltios sin indicación. Yo te diría que está bien pues el regulador de voltaje no permitiría un voltaje tan alto si no son milivolts.

Ahora solo falta medir resitencia entre la carcasa del alternador y el borne negativo.

Kairi · 24-Jan-2018, 10:46

Se complican la vida, compren un tester de alternador hay opciones buenas y a bajo costo, fáciles de usar. El alternador esta malo: reemplazo por uno nuevo. Lo mismo con la batería.

Ese chito si es más agarrado que viejita es bus. Svdbzvdjdvdjdvdjf

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**Chito** · 24-Jan-2018, 11:18

Cita:

Iniciado por Kairi

Se complican la vida, compren un tester de alternador hay opciones buenas y a bajo costo, fáciles de usar. El alternador esta malo: reemplazo por uno nuevo. Lo mismo con la batería.

Ese chito si es más agarrado que viejita es bus. Svdbzvdjdvdjdvdjf

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El chiste es aprender compadre...

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HITMAN · 24-Jan-2018, 14:26

al mío le urge mantemnimiento del alternador que anda arribita de 12

**Chito** · 24-Jan-2018, 18:12

Cita:

Iniciado por HITMAN

al mío le urge mantemnimiento del alternador que anda arribita de 12

Cargando apenas arriba de 12?

Ojala y no te deje tirado...

22-Jan-2018, 16:52	#26
Chito Que talito!!!!! Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Ubicación: En el chance, sin parar... Honda Tiempo: :pela: Mensajes: 10.192 Feedback Score: 15 reviews	Re: Clavo raro con Bateria UPDATE... Ahorita vine a medir en la casa y la agarrada esta así. Medida en ralenti solo el motor: 13.70 - 13.80 Con accesorios: comienza en 13.5 pero sube a 13.8 aproximadamente Sumarle el defroster, al inicio cae como a 13.3, pero de ahí sube poco a poco y empareja a lo mismo, 13.7 - 13.8 Al acelerarlo a 2000-2500 rpm, sube a 13.95 vaya con lo que vaya Aire acondicionado: en ralenti se baja a 12.9, pero al acelerar a 2000 rpm llega a 13.8 Lo que yo veo es que el sistema no tiene picos exagerados, sino que se mantiene muy muy estable en el rango de 13.6 a 13.95 Opiniones? Servido Bertone... Enviado desde mi P9 Lite mediante Tapatalk __________________

22-Jan-2018, 19:51	#29
Chito Que talito!!!!! Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Ubicación: En el chance, sin parar... Honda Tiempo: :pela: Mensajes: 10.192 Feedback Score: 15 reviews	Re: Clavo raro con Bateria @Bertone_X1/9 De que me sirve medir el voltaje de esa forma??? No entendi y no encuentro info para que sirve...

23-Jan-2018, 08:19	#35
Juanca Gt Senior Member Fecha de Ingreso: 27-May-2013 Mensajes: 1.273 Feedback Score: 1 reviews	Respuesta: Clavo raro con Bateria Que buena prueba de los diodos vos @Bertone X1/9. Y que bueno que resaltaras que el alternador es un generador trifásico (creo que la gran mayoría) de corriente alterna y el puente de diodos rectifica la corriente. @Chito, en teoría tu alternador está dentro del rango de voltaje 13-15V. La medida es en ralentí a 20°C. Lo que me llama la atención que terminales o donde se mide la lectura de 3-8V. Está la explicación de dichas terminales?? Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

23-Jan-2018, 09:42	#39
Juanca Gt Senior Member Fecha de Ingreso: 27-May-2013 Mensajes: 1.273 Feedback Score: 1 reviews	Respuesta: Clavo raro con Bateria Nítido @Chito; Cabal tiene la prueba de caída de voltaje que te iba a mencionar, pero la tiene bien detallada. Que parte en especial hay que ver?? Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

23-Jan-2018, 12:08	#43
Juanca Gt Senior Member Fecha de Ingreso: 27-May-2013 Mensajes: 1.273 Feedback Score: 1 reviews	Respuesta: Clavo raro con Bateria Chito, considerando las pruebas que te pidió Bertone andan bien, como él te dijo, tu alternador anda bien. Las mediciones que yo pregunté, en teoría son en el conector del arnés del alternador según entiendo. Pero obviemos eso por el momento; Hacele la prueba a la batería. Según entiendo te lo digo en resumen ( me corrigen si me equivoco) 1.Ponés switch en ON ( multímetro conectado en la batería midiendo su VDC) 2. Encender accesorios eléctricos por 15s equivalentes (modelo de la batería 150A y 195A respectivamente) Vos encendete luces altas, las de emergencia, blower, defroster, etc. (Yo le daría un minuto, con accesorios encendidos) 3. Medir voltaje de la batería ( la cuestión es que la tabla es aplicable al modelo de batería OEM, en teoría el voltaje debe ser mayor a 9.6V) Agregado a eso, yo probaría arrancar el carro y ver la lectura en el momento de dar starter. La cuestión que NO tenemos un valor de voltaje de referencia para comparar. Pero si es menos de 10V o el carro no arranca o arranca lento, yo diría que la batería ya no esta buena. Considerando que tus tierras de chasis y motor anden bien ( cosa que estoy seguro que es así). Siempre hacelo donde podas tener quien te ayude si ya no arranca jajaja. Quedo bajo la aprobación de Bertone!!! Que decís?? Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

23-Jan-2018, 17:21	#44
Bertone X1/9 puro FIAT !!! Fecha de Ingreso: 25-October-2011 Ubicación: ¿Fuera de epoca? Bertone X1/9 Tiempo: Los 70's Mensajes: 3.706 Feedback Score: 0 reviews	Respuesta: Clavo raro con Bateria ¡¡ Olvidaste el encendedor!! ñlaskdfhlañkjafh ¡Que bergoloteo! Pero...Si.

23-Jan-2018, 18:08	#45
Chito Que talito!!!!! Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Ubicación: En el chance, sin parar... Honda Tiempo: :pela: Mensajes: 10.192 Feedback Score: 15 reviews	Re: Clavo raro con Bateria Aqui esta la escala que use en el multimetro...

24-Jan-2018, 10:33	#46
Bertone X1/9 puro FIAT !!! Fecha de Ingreso: 25-October-2011 Ubicación: ¿Fuera de epoca? Bertone X1/9 Tiempo: Los 70's Mensajes: 3.706 Feedback Score: 0 reviews	Respuesta: Clavo raro con Bateria Pues tu multi no tiene milivolts. Eso me pasó a mi, entonces lo googlie y encontré que los testers digitales baratones se switchean solitos a milivoltios sin indicación. Yo te diría que está bien pues el regulador de voltaje no permitiría un voltaje tan alto si no son milivolts. Ahora solo falta medir resitencia entre la carcasa del alternador y el borne negativo.

24-Jan-2018, 10:46	#47
Kairi Killer Member Fecha de Ingreso: 07-October-2009 Ubicación: Rollin' Mensajes: 11.857 Feedback Score: 13 reviews	Respuesta: Clavo raro con Bateria Se complican la vida, compren un tester de alternador hay opciones buenas y a bajo costo, fáciles de usar. El alternador esta malo: reemplazo por uno nuevo. Lo mismo con la batería. Ese chito si es más agarrado que viejita es bus. Svdbzvdjdvdjdvdjf Sent from my EVA-L09 using Tapatalk __________________ --- Explicit Content ---

24-Jan-2018, 14:26	#49
HITMAN Senior Member Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Mensajes: 7.975 Feedback Score: 6 reviews	Re: Clavo raro con Bateria al mío le urge mantemnimiento del alternador que anda arribita de 12 __________________