Problema con Radiador hierve el agua

[davlos]

El refrigerante depende de cual necesite el carro segun el manual, ya que hay de distintos colores para distintos carros no es solo de hecharle el verde asi por asi

[Chito]

Iniciado por Bertone X1/9

Ya le boto el agua vieja??? Y qué código salió?

Codigos fueron estos




De hecho el P0300 para mi es consecuencia del P1250. Ya le comenté a aquel que hay que revisar el selenoide del regulador de presión de gasolina, y para mi que el gasto excesivo de combustible es debido a fallas en el regulador de presión. El carro en ralenti se mantiene con un LTFT de - 3.1 a -3.9, osea hay mucha gasolina y la ecu esta quitando. Ya en marcha el LTFT se va hasta - 7.8, osea quita aún mas gasolina, reduce mas los pulsos de inyección. Para mi que la presión dwl riel esta arriba de la especificación (39-45psi) debido a las fallas del regulador de gasolina derivadas de la falla del circuito del selenoide que lo controla. Luego habria que medir presión de combustible para cerciorarse que al estar bien el selenoide, el regulador mantenga la presión adecuada.

Eso no es lo que me preocupa. Ayer estuve quebrandome la cabeza todo el dia por ese burbujeo constante, y no tiene razon de ser.

Ya le dije a aquel que le recomiendo hacer un test de fugas porque mi sospecha es que esta soplando al radiador por empaque de culata. La fuga de compresión es muy pequeña, pero es la unica explicación que le encuentro al pinche burbujeo.

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[davlos]

y el burbujeo como es, es como que fuera espuma de jabon asi blancusco o simples burbujas de agua?

[Chito]

Iniciado por davlos

y el burbujeo como es, es como que fuera espuma de jabon asi blancusco o simples burbujas de agua?

Simples burbujas de agua, pero salen mucho mas rápido que cuando el sistema se esta purgando

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[El Barto]

Empaque

[Chito]

Iniciado por El Barto

Empaque

Si, lo mismo pienso yo, pero primero hay que asegurarse don BartoCulatas...

No creo que aquel quiera gastar por gusto

[Bertone X1/9]

Iniciado por El Barto

Empaque

Iniciado por Chito

Si, lo mismo pienso yo, pero primero hay que asegurarse don BartoCulatas...

No creo que aquel quiera gastar por gusto

X3
Empaque. El Barto Culatas no falla.

[Rieper]

No usen FMQ todo indica a l empaque BartoCulatas approved


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[El Barto]

[Bertone X1/9]

Talvez ahora me creen que echar el agua con el motor arrancado es un mito.
Igual se jode si está caliente.

[Efrain12]

Ese codigo P0300 lo marcó el mio despues de hechar gas de malisima calidad en una estacion bien rara, traqueaba el motor, fui a hechar shell nuevamente y se arregló

[elkuaz]

para ver lo del código P0300 revisa si no hay fuga de corriente en los capuchones que van a las bujías, y revisa las bujías para verificar que esten completamente secas. puede ser también bobinas defectuosas.

si queres saber si se fue el empaque te dejo un video para que lo veas

Secure Youtube

Secure Youtube

[Chito]

Iniciado por elkuaz

para ver lo del código P0300 revisa si no hay fuga de corriente en los capuchones que van a las bujías, y revisa las bujías para verificar que esten completamente secas. puede ser también bobinas defectuosas.

si queres saber si se fue el empaque te dejo un video para que lo veas

https://www.youtube.com/watch?v=MCo0SLeMEfk

Fijate que no creo que sea problema de bobinas o eléctrico.

Yo pienso que el problema es derivado del clavo con la presión del riel de combustible, ya que ha de tener presión mas alta de lo que debería, y por eso el consumo excesivo de combustible.

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[Chito]

Iniciado por Efrain12

Ese codigo P0300 lo marcó el mio despues de hechar gas de malisima calidad en una estacion bien rara, traqueaba el motor, fui a hechar shell nuevamente y se arregló

P0300 significa misfire generalizado en varios cilindros o al azar pero en mas de un cilindro. Ese código lo que te indica es que el misfire es un problema que esta afectando todos los cilindros, no solo ino en especifico.

Para mi que es relacionado al problema con el selenoide de control del regulador de presión, ya que al no tener presión uniforme ni control en la misma, hay mas de las 39-45 psi que indica el manual, lo cual concuerda con el gasto excesivo de combustible.



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[setsuna]

Yo cuento mi,experiencia, cuando se me arruinó el empaque de culata me dio esos mismos clavos, hasta ese p300, fijo es eso, después del cambio de empaque y servicio a la,culata se quitó ese código. esa fue mi experiencia, también me pasaba eso de que burbujeaba el tanque auxiliar del agua.

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[Chito]

Iniciado por setsuna

Yo cuento mi,experiencia, cuando se me arruinó el empaque de culata me dio esos mismos clavos, hasta ese p300, fijo es eso, después del cambio de empaque y servicio a la,culata se quitó ese código. esa fue mi experiencia, también me pasaba eso de que burbujeaba el tanque auxiliar del agua.

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Vamos a ver que dice aquel y que platica con su mecánico

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[Bertone X1/9]

Acerca del codigo p0300
Con el empaque malo no es de extrañar que algún cilindro falle.
Les recuerdo que a este carro se le echó agua a el radiador para que enfriara. Seguramente LA HELICE DEL VENTILADOR SALPICÓ AGUA PARA TODOS LADOS mojando las bobinas.
Yo no le pondría mucho coco.
Al menos por ahora.

[Chito]

Iniciado por Bertone X1/9

Acerca del codigo p0300
Les recuerdo que a este carro se le echó agua a el radiador para que enfriara. Seguramente LA HELICE DEL VENTILADOR SALPICÓ AGUA PARA TODOS LADOS mojando las bobinas.
Yo no le pondría mucho coco.
Al menos por ahora.

Fijate Bertone que en efecto no hay que ponerle coco, pero por el diseño dela tapa de valvulas es muy poco probable que se mojen las bobinas.

Ademas mi experiencia ha sido que si es por clavo de bobinas o cables, te marca cilindros específicos

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[Bertone X1/9]

Con el empaque malo tampoco es de extrañar que algun cilincdro falle.

No le pongan coco.

[Chito]

Iniciado por Bertone X1/9

Con el empaque malo tampoco es de extrañar que algun cilincdro falle.

No le pongan coco.

Si, porque no hay suficiente compresión

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[Biohazard]

Diagnóstico. ... servicio de culata aprox 2000.00 mencionó hasta torno
Compresión es 150 150 130 140



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[Chito]

Iniciado por Biohazard

Diagnóstico. ... servicio de culata aprox 2000.00 mencionó hasta torno
Compresión es 150 150 130 140



Enviado desde el cuarto de tu hermana con mi Galaxy mediante Tapatalk..

Servicio de culata siempre es en torno, pero depende si solo se le hace cepillado o si ya trabajan otras cosas.

Yo pensaria que el burbujeo es la fuga de compresión que tenes en el cilindro 3 principalmente aunque puede haber fuga también entre cilindros 3 y 4.

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[elkuaz]

Iniciado por Chito

Si, porque no hay suficiente compresión

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es porque se empieza a llenar de agua el cilindro, no quema correctamente y termina hasta dañando la bobina

[Chito]

Iniciado por elkuaz

es porque se empieza a llenar de agua el cilindro, no quema correctamente y termina hasta dañando la bobina

El cilindro no se podria llenar de agua como tal, porque el agua como no se puede comprimir como el aire, haria que el carro se desbiele.

El problema que tiene aquel es que la compresion la esta soplando hacia el sistema de enfriamiento. Menos mal que es una fuga muy pequeña, porque si hubiera sido una fuga de compresion mas grande, estalla el deposito auxiliar

[danitoxgc]

Aquel comento que acababa de comprar el carro, lo mas probable es que le hayan vendido el carro asi. Mi pregunta es como sabes si el empaque de culata esta bueno cuando estas comprando un carro?