en un carro turbo, ¿Es malo NO levantar el pie del pedal al cambiar de velocidad?

[javieringo1]

Que tal estimados expertos, mi duda es la siguiente, para lo cual investigue un poco y encontre esto:

Purpose

Blowoff valves are used to prevent compressor surge. Compressor surge is a phenomenon that occurs when lifting off the throttle of a turbocharged car (with a non-existent or faulty bypass valve). When the throttle plate on a turbocharged engine running boost closes, high pressure in the intake system has nowhere to go. It is forced to travel back to the turbocharger in the form of a pressure wave. This results in the wheel rapidly decreasing speed and stalling. The driver will notice a fluttering air sound.

al correr, y hacer los cambios, muchos recomiendan NO levantar el pie del acelerador.


Pero, ¿Esto aplica tambien para motores turbocargados? porque en un turbo, la funcion de la bov es DESCARGAR presion al quitar el pie del pedal del gas, pero si al correr no se levanta el pie del pedal, no se genera descarga. ¿Puede esto ocasionar desgaste en el turbo o el motor, al no descargar presion y regresarla a los mismos?



Gracias de antemano por sus comentarios.
Salu2.

[javieringo1]

creo que ya me conteste solito ;alksdj;lfkajsdf saber en que putas estoy pensando.

Como no se levanta el pie del gas, no se libera presion verdad? osea que no tendria ningun problema al hacer esto??

[eclipsegsx1990]

Podes Reventar El Intercooler O Dañar El Turbo Por El Exeso De Presion

[TORKER]

no porke por eso tiene wastegate , ya sea interno o externo para mantener la presion constante no te sube, pero las revociones si se te pueden disparar alto

[Choconoy]

Iniciado por eclipsegsx1990

Podes Reventar El Intercooler O Dañar El Turbo Por El Exeso De Presion

eso mero!! exceso de presion puede chingar turbo o inter...

[MURDOCK ELECTRONICS]

[Trol]

Yo nunca quito el acelerador a fondo cuando hago los cambios y nunca me ha pasado nada... ahuevos que tengo compu liberada si no tenes chivas entonces preparate

[toshi]

y porque hacen eso? nunca, jamas he visto que se "deba" mantener el acelerador pegado mientras se realizan los cambios, eso es no saber manejar.

[FastJosh]

Eso tambien se puede hacer con carros carburados o solo inyectados y turbados?

[Vic1]

Iniciado por toshi

y porque hacen eso? nunca, jamas he visto que se "deba" mantener el acelerador pegado mientras se realizan los cambios, eso es no saber manejar.

Vos lo que pasa es que esta es una tecnica que utilizan para sacar el mayor potencial de tu motor cuando lo estas corriendo, para que el carro no pierda nada de la potencia alcanzada en las revoluciones por quitar el pie del acelerador o sea que no es para hacerlo en la rutina normal de manejo de diario...

[Bullitt]

Iniciado por eclipsegsx1990

Podes Reventar El Intercooler O Dañar El Turbo Por El Exeso De Presion

eso es totalmente falso como diria nismo... lo que dice cuanta presion va a haber en el motor es la wastegate, no las revoluciones, y no es recomendable no soltar el pedal, asi como dice toshi, es no saber manejar, aparte de que hay mucho mas probabilidad de llegar al limitador de fabrica que en muchos carros es por corte de gasolina, malisimo para un carro turbo..

[Bullitt]

Iniciado por Vic1

Vos lo que pasa es que esta es una tecnica que utilizan para sacar el mayor potencial de tu motor cuando lo estas corriendo, para que el carro no pierda nada de la potencia alcanzada en las revoluciones por quitar el pie del acelerador o sea que no es para hacerlo en la rutina normal de manejo de diario...

eso se llama powershifting, y si en el 1/8 son como .02sec.. para mi no vale la pena bajar eso y andar sin carro al mes.. afkafsjk...

[crisaguilar]

con hondata y el switch del pedal del clutch puedes programar una opcion que se llama full throtle shift que te permite poner un corte de revoluciones cuando presionas el clutch

osea dejas el pie metido a fondo en el acelerador y cuando haces el cambio y presionas el clutch la computadora corta a X revoluciones que tengas programado asi cuando soltes el clutch de nuevo podes conectar el motor a las revoluciones exactas donde tenes mayor torque

por eso amo los honda tambien podes programar en esta opcion que tengas un boost controler y entre en corte justo cuando haces el cambio asi no hay peligro de nada


por eso I LOVE MY HONDA

[TORKER]

Iniciado por Bullitt

eso es totalmente falso como diria nismo... lo que dice cuanta presion va a haber en el motor es la wastegate, no las revoluciones, y no es recomendable no soltar el pedal, asi como dice toshi, es no saber manejar, aparte de que hay mucho mas probabilidad de llegar al limitador de fabrica que en muchos carros es por corte de gasolina, malisimo para un carro turbo..

ya vieron....

[nestoledo]

tambien al no soltar el pie del acelerdor al hacer los combios estas sobrerevolucionando el motor y cuando soltas el clutch este se sobrecalienta perdiendo vida y agarre o sea que lo que ganas al no soltar el acelerador se pierde en el clutch o no

[lito2.0]

tambien hay programacion especial que se llama flatfoot-shift. esto es como un 3er limitador (el factory, un two step "launch control) y el flat foot) que digamos estas cambiando a redline en cuanto metes el clutch entra un limitador 2k RPM - que el redline y nunca soltas el acelerador!

[MURDOCK ELECTRONICS]

yo hacia eso en mi rotary,, a las 9krpm jeje

ahora con carrito turbo si lo miro mero peligroson,, mas si el carrito es un starlet relativamente de motor pequeño y stock pues

[javieringo1]

mmm bueno, muchas gracias por la informacion ahora he salido de la duda


aaahhh que bonito es velmax



pd. vos cris q cochada mano

[shogun]

lo que sufre es la caja, y no es como que ganes demasiado como para hacerlo

[calentura]

al turbo ni al intercooler le va a pasar nada, lo unico que sufre es el clutch y la caja que reciben toda la potencia en corte.

[RUBEN]

Iniciado por crisaguilar

con hondata y el switch del pedal del clutch puedes programar una opcion que se llama full throtle shift que te permite poner un corte de revoluciones cuando presionas el clutch

osea dejas el pie metido a fondo en el acelerador y cuando haces el cambio y presionas el clutch la computadora corta a X revoluciones que tengas programado asi cuando soltes el clutch de nuevo podes conectar el motor a las revoluciones exactas donde tenes mayor torque

por eso amo los honda tambien podes programar en esta opcion que tengas un boost controler y entre en corte justo cuando haces el cambio asi no hay peligro de nada


por eso I LOVE MY HONDA

ke chabacana la hondata, ke asco.................

[crisaguilar]

mira estas son las opciones tambien es posible desde crome pero no tengo a la mano el soft para enseñarles

eso ya es viejo truco pero muy funcional

[javieringo1]

Iniciado por crisaguilar

mira estas son las opciones tambien es posible desde crome pero no tengo a la mano el soft para enseñarles

eso ya es viejo truco pero muy funcional

que grosero ese software