“Enchulado de Camionetas” Alguien que venga a contarnos sobre el tema.

[Bertone X1/9]

Todos los días vemos por las calles y carreteras buses de transporte extra urbano con modificaciones cosméticas obvias como: pintura característica, adornos cromados, iluminación exterior, y artefactos como escaleras de acero inoxidable y parrillas.

Además de las cosméticas también se notan modificaciones como el exagerado levantado de nariz, que a veces supera los 30cm y hace que la camioneta se vea muy alta al frente y casi vencida de atrás. No sé si estas son puramente cosméticas o bien si tienen algún propósito práctico. Es probable que también tengan otras modificaciones al chasis o carrocería no tan obvias.

Sé también que estas originalmente fueron buses escolares a gasolina traídos de U.S.A. y que aquí en Sacatepéquez sufren fuertes cambios tal como lo es el cambio de motor a diésel, turbo, con superior potencia para poder enfrentar las carreteras del país.

Quisiera pedirle a los que dominen el tema que nos ilustren sobre los cambios, ornamentos y modificaciones a estos buses, y el sentido práctico o cosmético que buscan así como la dificultad de hacerlos.

[Ulquiorra]

Iniciado por Bertone X1/9

Todos los días vemos por las calles y carreteras buses de transporte extra urbano con modificaciones cosméticas obvias como: pintura característica, adornos cromados, iluminación exterior, y artefactos como escaleras de acero inoxidable y parrillas.

Además de las cosméticas también se notan modificaciones como el exagerado levantado de nariz, que a veces supera los 30cm y hace que la camioneta se vea muy alta al frente y casi vencida de atrás. No sé si estas son puramente cosméticas o bien si tienen algún propósito práctico. Es probable que también tengan otras modificaciones al chasis o carrocería no tan obvias.

Sé también que estas originalmente fueron buses escolares a gasolina traídos de U.S.A. y que aquí en Sacatepéquez sufren fuertes cambios tal como lo es el cambio de motor a diésel, turbo, con superior potencia para poder enfrentar las carreteras del país.

Quisiera pedirle a los que dominen el tema que nos ilustren sobre los cambios, ornamentos y modificaciones a estos buses, y el sentido práctico o cosmético que buscan así como la dificultad de hacerlos.

Simple y sencillamente lo hacen para que les puedan sacar la shit le cambian resortes, le meten motores más galletudos, las vuelven mecánicas, le cambian las catarinas, diiiicen que les cambian inyectores para que puyen más (por eso echan mucho humo), les cambian los asientos y los ponen más pegados, les anulan salidas de emergencia, les ponen maleteros, tooooodo esto para que les quepa más gente y poder sacarle el jugo ya que muchos de esos buses solo tienen años o meses de tiempo de vida.

Hay pueblos en donde dicen que es casi tradición para las ferias, que los dueños de buses presenten sus nuevos buses y los ponen así todos modificados.

Aparte son las mierda mucas que ya son gustos de los dueños, como luces chintas, musicón y peluches

[JoDC]

Este documental es muy bueno

https://youtu.be/3wuMxZTi2m0

https://youtu.be/Lub4wWuoUIE

https://youtu.be/H0pyDQPv0hU

[Bertone X1/9]

Iniciado por JoDC

Este documental es muy bueno

Si. Está bueno, pero trata sobre los transportistas y la pintura de sus camionetas.
Ojalá alguien conozca algunos detalles técnicos para que los comparta. Por ejemplo: ¿Que tienen que hacer para levantarles la nariz?
¿Para que lo hacen?

[ADV7]

Les modifican el sistema de frenos, les ponen chorros de agua para que no se calienten y puedan bajar las cañas volando
.

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[cardres]

aca hablaron un poco sobre eso:


http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=525295


http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=524348

[orgalindo]

Entiendo que tu punto Bertone es tratar aspectos puramente tecnicos. Sin embargo, desde el punto de vista topologico de nuestras carreteras y esas modificaciones sin control técnico de seguridad es uno de los grandes problemas que existen y una de las razones primarias de tanto accidente y muerte en nuestro pais, sumado a la incapacidad e inexperiencia (muchos son patojos que hasta compran las licencias) de los pilotos, falta de mantenimiento, etc.

Comprendo lo de aprovechar en su maximo las capacidades porque es negocio, pero recordemos que es con vidas que estan tratando y eso no tiene precio, por lo cual todas las modificaciones cosmeticas no veo ningun incoveniente, incluso hay unas camionetas que tienen buen gusto para su enchulamiento.

Ahora desde el punto de vista seguridad seria excelente tener un lugar que realice las inspecciones y autorizaciones de las mismas para resguardar la vida de la gente que es lo primordial y luego puedan "aprovechar" las capacidades de las unidades.

Ahora ya en el aspecto de modificaiones en youtube creo que esta un reportaje que hicieron los de telediario sobre las modificaciones, cambian motor por uno mas potente, cambian resortaje para elevar las unidades de esta forma cuando van ya cargados se ven como cuando viene original, el problema que fuera de las horas pico, regularmente andan vacias o casi vacias y alli es cuando se elevan de una forma peligrosa y es cuando han dado vuelta.

Bertone se que sos un estudioso de todo aspecto automotriz y perdona que me metiera a otros aspectos que se que todos conocemos, pero mi punto es, que si deberian de ser reguladas esas modificaciones, por cierto en Sumpango y Quiche hay muchos talleres que buscan los buseros para hacer esas modificaciones, alli creo que deberian de apoyar instituciones como USAC e Intecap para capacitar a la gente para que tomen en cuenta la seguridad de esas modificaciones.

Mis 5 len.

[pedrojulio]

Yo recuerdo que en algún reportaje de la revista D de PL hablaron de eso en algún momento, no lo encontré, pero encontré esto:

https://www.prensalibre.com/ciudades...mas-velocidad/


Según dice pasan de un motor con caja automática de 175 Hp con Frenos hidráulicos que alcanza 75 km/h a uno de 300 hp turbo con cambio de caja y frenos de aire que alcanza 150 km/h


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[easg4589]

Lo de que adelante vaya bien levantada y atrás toda caída es para poder agarrar las curvas a mayor velocidad. Sufre menos arrastre porque el centro de gravedad está más atrás y más abajo.

El motor se cambia por uno de trailer, con caja completa y catarina. Incluso a la hora de contratar al chofer en las extraurbanas, les preguntan si saben manejar esa marca de caja y motor... ellos hablan mucho de "inter" y no se cuál es la otra. Algunos choferes incluso no se animan a manejar en ciertas camionetas según dicen por falta de costumbre o por no conocer esa marca que le metieron a la camioneta.

Las adaptaciones son tan hechizas que hay buses que el puente de hasta adelante, es un trozo de madera agarrado con cables y allí termina de reposar el motor. Yo no lo creía hasta que lo vi.

Talleres grandes para estas modificaciones hay en Ciudad Vieja, Sacatepéquez y San Miguel Dueñas, Sacatepéquez.

También se les modifica el sistema eléctrico para poder meterle aquél montón de luces, pantallas de tv, audio potente, etc. Por lo general utilizan un solo acumulador para esto y el otro para mantener el motor; aunque creo que ya arrancado el motor diesel ya no necesita del acumulador.

Ahora lo del cromo y los adornos son pura gana de presumir de los dueños. Mientras más adornada la camioneta, se ve "más lujosa" según ellos y entonces es puro prestigio.

Y sí es cierto que en los pueblos donde tienen sus parqueos, hacen desfiles para las ferias o para el día del patrono de los choferes que creo que es San Cristobal. Es alegre

[pantera16589]

Creo que te referís a lo estético yo traigo diferentes tipos de frentes para modificar acá ya sea freightliner columbia, cascadia international workstar, lonestar etc y creeme que es tardado y costoso hacer un frente a medida son de fibra de vidrio en unos ya tengo molde y en otros el cliente pide muchos detalles es donde lleva mas tiempo y $$pero la mayoría de empresarios lo paga un carapacho normal básico sale en aprox 15 a 20 mil más tarde subo fotos

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[mjgomez]

Iniciado por easg4589

El motor se cambia por uno de trailer... ellos hablan mucho de "inter"

será que les cabe un motor Detroit S60 de 12.7L o 14L??????????

lo que yo sabía es que a la mayoría les ponen el motor NavistarInternational DT466 de 7.6L

[Bertone X1/9]

Iniciado por pantera16589

Creo que te referís a lo estético yo traigo diferentes tipos de frentes para modificar acá ya sea freightliner columbia, cascadia international workstar, lonestar etc y creeme que es tardado y costoso hacer un frente a medida son de fibra de vidrio en unos ya tengo molde y en otros el cliente pide muchos detalles es donde lleva mas tiempo y $$pero la mayoría de empresarios lo paga un carapacho normal básico sale en aprox 15 a 20 mil más tarde subo fotos

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Contanos sobre los detalles técnicos y el propósito para levantar la trompa y otras modificaciones. Wena onda!