Over Drive cuando se utiliza ???

[Oscar_MM]

mucha acabo de comprar un mazda protege 99 automatico pero quiero saber cual es el uso correcto para tan famoso boton , que a la mara que le pregunto unos dicen on y otros off, yo en los 3 dias que llevo con el carrito lo e cargado en on y lo e puyado hasta unos 110 km/h.


tonces pregunto ! off o fijo siempre en on . o en la capital donde tiene que estar.

PD. nunca en tenido un automatico ni soy mecanico dicen por ahi alñjkslañskdjfñlak.

[PEMAPAL]

Lo que hace es que los cambios los hace mas largos... entonces le das mas relacion a los mismo... eso consume mas gas... pero basicamente creo que es eso...

[CkAlegria]

El boton de Over Drive cuando esta en "OFF" tu caja tendrá habilitadas 3 velocidades, yo normalmente lo utilizo para cuando circularé por cuestas tipo San Cristobal, por que lo que necestio es FUERZA de la Caja y no Desplazamiento...

Pero cuando estoy en camino plano como de la Roosevelt hacia Pradera, lo utilizo "ON" para que tenga habilitadas 4 velocidades, por que lo que necesito es DESPLAZAMIENTO y no tanto fuerza...

Mucho dicen que es para frenar en bajadas... Pero no único que hacen al poner el boton en "OFF" es compresionar de 4ta. a 3era. velocidad...

Cualquier otra duda mándame un MP.

Saludos.

[Bullitt]

Iniciado por PEMAPAL

Lo que hace es que los cambios los hace mas largos... entonces le das mas relacion a los mismo... eso consume mas gas... pero basicamente creo que es eso...

para nada, no hay algo que pueda cambiar la relacion de una velocidad, lo que si se puede es agregar otra relacion mas larga, y es cuando esta activado el boton de overdrive, se usa como dijo CKAlegria, en ciudad no necesitas 4ta, en carreteras si

[El Barto]

No he tenido automático, pero también tenía la misma duda

[T A TRAVIESO]

....te cuento lo que dice el manual del mio.

El Over Drive, debe estar en Off, y en ON, unicamente si te mantenes en velocidades mayores a 80kms/h, a velocidades menores forzas el motor.

Y no es para compresionar.

Mis dos len.

p.d. y es

[Jorgiño]

Iniciado por CkAlegria

El boton de Over Drive cuando esta en "OFF" tu caja tendrá habilitadas 3 velocidades, yo normalmente lo utilizo para cuando circularé por cuestas tipo San Cristobal, por que lo que necestio es FUERZA de la Caja y no Desplazamiento...

Pero cuando estoy en camino plano como de la Roosevelt hacia Pradera, lo utilizo "ON" para que tenga habilitadas 4 velocidades, por que lo que necesito es DESPLAZAMIENTO y no tanto fuerza...

Mucho dicen que es para frenar en bajadas... Pero no único que hacen al poner el boton en "OFF" es compresionar de 4ta. a 3era. velocidad...

Cualquier otra duda mándame un MP.

Saludos.

exacto! lo utilizas para tener mas fuerza, para revolucionar mas tu carro!
yo lo utilizo para revasar y hasta para compresionar....

[Chalio]

Iniciado por CkAlegria

El boton de Over Drive cuando esta en "OFF" tu caja tendrá habilitadas 3 velocidades, yo normalmente lo utilizo para cuando circularé por cuestas tipo San Cristobal, por que lo que necestio es FUERZA de la Caja y no Desplazamiento...

Pero cuando estoy en camino plano como de la Roosevelt hacia Pradera, lo utilizo "ON" para que tenga habilitadas 4 velocidades, por que lo que necesito es DESPLAZAMIENTO y no tanto fuerza...

Mucho dicen que es para frenar en bajadas... Pero no único que hacen al poner el boton en "OFF" es compresionar de 4ta. a 3era. velocidad...

Cualquier otra duda mándame un MP.

Saludos.

Muy buena explicacion!

Solo te falto agregar que con el OD OFF podes utilizar las marchas de abajo.. hablese 2 y L en tu caso creo yo.. o 2 y 1.. esto para compresionar en cuestas muy empinadas

Si utilizas OD ON para bajar a 2 y 1 (L) podes forzar la caja..

[rquanleon]

yo ando siempre con el overdrive ON y para las cuestas o pendientes se lo quito.

Si miras tu tablero cuando le quitas el overdrive se te enciende una luz. Mientras menos luces en el tablero es mejor, entonces por logica el fabricante te esta indicando que debes andar con el overdrive en ON. No es la respuesta mas tecnica, pero yo asi lo veo.

Y si es como tener 4ta velocidad. Cuando vas 60kms y se lo quitas vas a ver que hace un cambio y empieza a compresionar.

[lalommx]

ajap

ON: sirve para desplazamiento arriba de los 80 km/hr ya que la relacion de la caja es mayor por lo cual te permite un desplazamiento mas suave y a altas velocidades, usado mas para viajes en carretera


OFF: para desplazamiento en trafico o cuando no pases de 80 km/hr ya que la caja tiene mas torque lo que le da mas fuerza y de esta manera se evita el estar forzando la caja

[T A TRAVIESO]

tomado de automecanico.com


Si usted es usuario de un automovil, con transmision (caja de cambios) automatica; habra observado, que al mover la palanca de cambios, una señal se desliza, indicando letras y numeros, como se ve en la ilustracion.Y, se habra preguntado;para que le ponen tantos numeros, si solo se usa, P,R,N y D.?Antes de empezar el desarrollo de esta pagina, tome nota de lo siguiente:Se conoce como over drive; un cambio adicional que traen las transmisiones automaticas;y, que ayuda a que el vehiculo se desplaze a mayor velocidad, con menos revoluciones de motor.Algunos vehiculos, encienden una luz O/DOFF para indicar que el over drive esta desactivado, [en esta condicion no debe conducir a mas de 40 millas por hora; pues estaria forzando el motor]PRND21</STRONG>Empecemos con este tipo de ilustracion. sin over drive; el cambio mayor seria la "D" aqui no tiene problema, cuando usted poseciona la palanca en "D" puede desplazarce en todo terreno y, queda a criterio suyo usar, el 2 u 1 cuando considere que necesita fuerza, para ascender o descender en terrenos empinados.y a baja velocidad.PRN @D21En esta ilustracion, podemos observar,que los cambios hacia adelante son 4; Entonces la pregunta frecuente es: en cual "D" debo conducir?. (@, o D)?PRN

@

D21En este cuadro la @ corresponde al cambio de over drivePRND321Este cuadro corresponde, a un tipo de caja de velocidades, con cuatro cambios hacia adelante ,3,2,1, en ambos casos el uso correcto, es:PParking o cambio de estacionamiento; Posicion que desliza un seguro para trabar el engrane que impide el desplazamiento del vehiculo, aun con el motor apagado;.[Este es un mecanismo que no tiene nada que ver con la funcion hidraulica de la transmision]. Este cambio permite la activacion del motor de arranque.[starter. marcha, arrancador etc]RReversa o retrocesoNNeutro o punto muerto, En esta posicion,tambien funciona la llave de encendido, igual que en parkingDD) Este cambio, que podriamos llamarlo over drive, se usa cuando se encuentre en una autopista o carretera donde usted asuma que puede desplazarce a mas de 40 millas por hora.[para algunos fabricantes, usted puede conducir en este cambio a cualquier velocidad]33)Tercera: cuando se encuentre dentro de la ciudad o en una carretera, donde usted asuma que no podra ni debe desplazarce a mas de 40 millas por hora en promedio [puede usar este cambio, para hacer recorrido hacia abajo, asi ayuda a frenar el vehiculo]22)Segunda:cuando se encuentre una subida con regular inclinacion y usted asuma, que no podra desplazarce a mas de 25 millas por hora(en promedio).[Tambien puede usar este cambio, para hacer recorrido hacia abajo; ayuda a frenar el vehiculo]11)Primera : cuando se encuentre una subida bien parada,y usted asuma que no podra desplazarce a mas de 15 millas por hora.(en promedio)Antes de continuar, queremos aclarar, que las transmisiones con mas de tres cambios hacia adelante,, requieren del entendimiento del conductor, para su correcto funcionamiento. Esto es una deduccion logica del hecho, de que los fabricantes separan el control del cambio de alta velocidad, llamandolo: over drive o sobremarcha y en muchos casos le agregan una luz de advertencia.Ahora ponga atencion : Si usted acostumbra posecionar la palanca , en la velocidad mayor, o "over drive" todo el tiempo; lo que esta haciendo, es mantener activa toda la capacidad de la transmision en cuanto a velocidad se refiereEsta condicion hace que los cambios suban y bajen, desde la velocidad menor a la maxima ; originando con ello que en determinado momento usted podria estar conduciendo alternativamente, en un cambio o velocidad mayor a la requerida.Se dice, se escribe, se corre la voz; y aparecen eruditos, que confunden al usuario sobre este tema.En automecanico.com; no pretendemos alimentar polemicas; por eso; cuando la letra es confusa; se apela al espiritu de la invencion.Y el espiritu nos dice: que considerando que el motor de un vehiculo, requiere mezcla rica para tener fuerza en las salidas..........Cuando el vehiculo esta corriendo los requerimientos de fuerza son menores; esa realidad nos permite agregar engranes. para lograr que el vehiculo se desplaze a mayor velocidad con las mismas rpm.Esos engranes que se agregan son lo que se conoce como over driveCon ello; los motores consumen menos gasolina; consecuentemente los contaminantes son menores.Asi se cumple con los requerimientos de menos contaminacion que anima el concepto de la implementacion del componente llamado over drive.En todo caso; la clasificacion del cambio existe; si le resulta incomodo administrarlo; por lo menos tenga cuidado cuando esta desactivado; no corra a mas de 40 millas por hora; se dania el motorEn la actualidad existen transmisiones automaticas controladas electronicamente; y aunque los fabricantes consideran normal el uso de over drive todo el tiempo; recuerde que el control lo tiene en sus manos y bajo ninguna circuntancia haga correr su vehiculo a mas de 40 millas por hora, con el over drive desactivado [O/D OFF].

P.D. JAJAJA No salieron las graficas, pero metete a esa pagina, hay muy buena informacion.

Saludos

[Oscar_MM]

Buena honda mucha ahi va aclarando la cosa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[edwinquiran]

Iniciado por rquanleon

yo ando siempre con el overdrive ON y para las cuestas o pendientes se lo quito.

Si miras tu tablero cuando le quitas el overdrive se te enciende una luz. Mientras menos luces en el tablero es mejor, entonces por logica el fabricante te esta indicando que debes andar con el overdrive en ON. No es la respuesta mas tecnica, pero yo asi lo veo.

Y si es como tener 4ta velocidad. Cuando vas 60kms y se lo quitas vas a ver que hace un cambio y empieza a compresionar.

Estas confundido con lo de las luces en tu tablero.
OFF se apaga la luz del OD.
ON se enciende la luz del OD.

Entonces seria una luz mas en tu tablero, o no?

[T A TRAVIESO]

Iniciado por edwinquiran

Estas confundido con lo de las luces en tu tablero.
OFF se apaga la luz del OD.
ON se enciende la luz del OD.

Entonces seria una luz mas en tu tablero, o no?

Negativo mi estimado.........

La luz en efecto es una advertencia, pero miralo desde este punto de vista......

Si vas en carretera abierta, a velocidades altas y ves la luz encendida, es una advertencia, que te indica que el Over Drive esta desactivado, por lo tanto debes activarlo.

[PEMAPAL]

Hasta yo agradezco la info mucha buena onda!!! Aprendi algo nuevo!

[rquanleon]

Iniciado por edwinquiran

Estas confundido con lo de las luces en tu tablero.
OFF se apaga la luz del OD.
ON se enciende la luz del OD.

Entonces seria una luz mas en tu tablero, o no?

tal vez varia en los modelos

en mi caso cuando se lo quito se enciente una luz que dice "O/D Off"

[bym]

mira pues siempre dicen mucho respecto a esto y te lo aclaraon con los de 80 kl por hora, ahora si hay casos en los que vas a menos de 80 kl por hora ponete regresando de antigua para abajo hacia la roosvelt, como vas supuestamente a la velocidad maxima vaa en la carretera que es de 70 kl si no estoy mal, vas para abajo no lo dejes en tercera con od puesto vaa, ahorrate un poco de gas y pone el od para que no compresione tanto el motor y te mantengas mas tiempo a esa velocidad sin acelerador.

[cesarrodas]

Iniciado por edwinquiran

Estas confundido con lo de las luces en tu tablero.
OFF se apaga la luz del OD.
ON se enciende la luz del OD.

Entonces seria una luz mas en tu tablero, o no?

A mi criterio el OFF encendido te indica que el OD esta desactivado, en teoria es un aviso de que no funciona, si queres relacionalo al aviso de que estas en reserva, se enciende la imagen gas.

Saludos.

[edwinquiran]

Iniciado por rquanleon

tal vez varia en los modelos

en mi caso cuando se lo quito se enciente una luz que dice "O/D Off"

Si eso es lo correcto, pero en tu comentario anterior entendí lo contrario. Orale, ahi estamos.

[Oscar_MM]

[cesarrodas]

Siguiendo con el tema, al momento de scaner un vehiculo y que aparecen varios codigos, el mecanico debe hacer un analisis macro y posteriormente diluirlo y llegar a lo micro, esto quiere decir que debe revisar componente por componente, sensor por sensor y medir sus resistencias, por dar un ejemplo, el sistema de flujo de aire, este es un circuito de varios componentes, sensor MAF, valvula IAC, sensor TPS, todos estos trabajan relacionados entre si, al momento del escaneo podrian aparecer los codigos de cada uno, pero uno podria ser el malo, pues si uno esta trabajando mal, los demas por relacion podrian enviar mala señal a la ecu y afectar su funcionamiento, como sugerencia despues del scaneo deben analizar y revisar cada uno de los codigos y NO tomar decisiones precipitadas y sustituir todo lo que digan los codigos, al final de eso por mala interpretacion de los mecanicos es donde hace que este tipo de ingenieria mecanica resulta ser costosa e innecesaria y nos hace gastar hasta lo que no tenemos.

Buen dia.

[El Barto]

Iniciado por cesarrodas

Siguiendo con el tema, al momento de scaner un vehiculo y que aparecen varios codigos, el mecanico debe hacer un analisis macro y posteriormente diluirlo y llegar a lo micro, esto quiere decir que debe revisar componente por componente, sensor por sensor y medir sus resistencias, por dar un ejemplo, el sistema de flujo de aire, este es un circuito de varios componentes, sensor MAF, valvula IAC, sensor TPS, todos estos trabajan relacionados entre si, al momento del escaneo podrian aparecer los codigos de cada uno, pero uno podria ser el malo, pues si uno esta trabajando mal, los demas por relacion podrian enviar mala señal a la ecu y afectar su funcionamiento, como sugerencia despues del scaneo deben analizar y revisar cada uno de los codigos y NO tomar decisiones precipitadas y sustituir todo lo que digan los codigos, al final de eso por mala interpretacion de los mecanicos es donde hace que este tipo de ingenieria mecanica resulta ser costosa e innecesaria y nos hace gastar hasta lo que no tenemos.

Buen dia.

Y no el tema, el uso del Over Drive? Cuándo ON y cuándo OFF?

Igual bna info.

[Oscar_MM]

Iniciado por El Barto

Y no el tema, el uso del Over Drive? Cuándo ON y cuándo OFF?

Igual bna info.

x2

[Wuicho_81286]

en mi caso, OD-off en ciudad y a no mas de 60km/h
pasado eso le pongo OD-ON

en carretera siempre OD-on, cuando arrebaso od-off
para compresionar od-on, asistido con freno bajo a 2da
revisate la relación de cambios en el manual

[cesarrodas]

Iniciado por cesarrodas

Siguiendo con el tema, al momento de scaner un vehiculo y que aparecen varios codigos, el mecanico debe hacer un analisis macro y posteriormente diluirlo y llegar a lo micro, esto quiere decir que debe revisar componente por componente, sensor por sensor y medir sus resistencias, por dar un ejemplo, el sistema de flujo de aire, este es un circuito de varios componentes, sensor MAF, valvula IAC, sensor TPS, todos estos trabajan relacionados entre si, al momento del escaneo podrian aparecer los codigos de cada uno, pero uno podria ser el malo, pues si uno esta trabajando mal, los demas por relacion podrian enviar mala señal a la ecu y afectar su funcionamiento, como sugerencia despues del scaneo deben analizar y revisar cada uno de los codigos y NO tomar decisiones precipitadas y sustituir todo lo que digan los codigos, al final de eso por mala interpretacion de los mecanicos es donde hace que este tipo de ingenieria mecanica resulta ser costosa e innecesaria y nos hace gastar hasta lo que no tenemos.

Buen dia.

Estimados compañeros velmaxianos, me equivoque al colocar el post, pido disculpas por desviar el tema.