Se calienta la Masa trasera de AX100

[Yamazaki]

Buen dia amigos quisiera saber si alguien me pudiera ayudar o si alguna ves ha tenido ese problema.

Sucede que el aro trasero de mi suzuli 100 ya lo he cambiado 2 veces pensando que ese era el problema, pero el problema persiste.

Sucede que apenas he recorrido 3 kilometros y la masa se pone hasta anaranjada de caliente y empiesa a sacar humo de los hules que se estan quemando ya le puse de los hules de la termina, afloje la tencion de la cadena,gradue la tencion del eje y NADA.

No quiero cambiarle a aros de magnesio. Si alguien me pudiera ayudar se los agradeceria Gracias

[jjjgarcia]

Buenos dias, por que no empezas por ver que todos los separadores de aro esten puesto y que los cojinetes esten bien, ademas de revisar que las fricciones tengan la separacion necesario adentro de la masa para que no sea ahi la friccion.

http://farm4.static.flickr.com/3595/...36bf9f27_o.gif

[Yamazaki]

Buen dia jjjGarcia, mil Gracias compañero fijate que ya vi eso, el mecanico me dijo que era normal xq eran fricciones nuevas, la verdad no lo creo xq fijate que solo en este mes que paso ya le he cambiado 3 veces los hules, y la verdad es que ya no quiero estar gastando tanto en ese problema, sabes de algun lugar donde sean especialistas en areglar ese problema, aparte de la agencia ya que le lleve ahii me cobraron un ojo de la cara y no me areglaron nada.

[Yamazaki]

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[jjjgarcia]

Que tal buenas tardes, con respecto a un buen lugar, pues la verdad fíjate que ahí si te quedo mal, yo desarmaría en base a la foto y revisaría que todas las partes estén bien lubricadas ademas revisar que no este tan ajustado el eje que eso si me dio problemas a mi y que los tensores este igual, revisa la friccion que no quede justa cuando la pongas y que la pata del freno regrese al lugar donde va.

[turiel]

quitale toda la graduacion a las fricciones y probas a circular asi...y si sigue pues fijo son los cojinetes de la masa que ya no sirven,

[Yamazaki]

Gracias por su ayuda, se los agradesco bastante voy a probar hoy mismo haber si logro areglar el problema

[chochobolocho]

Yo creo que tus fricciones, las que aparecen arriba con el numero 3, estan topando por estar demasiado abiertas dentro del tambor, y eso se soluciona facil quitando ajuste en la palanca numero 7, es decir girando el trnillo (alli no aparece) de ajuste de la barilla de freno a la izquierda (en contra de la direccion de las manecillas del reloj)

Pone la moto con la llanta trasera de manera que no tope al suelo, le das vuelta en el sentido del giro hacia adelante y debe estar suabesita, podes apretar el ajuste hasta que sintas un ligero (no mucha) rose, se escucha facilmente un jissss y en ese punto le quitas una vuelta de graduacion.

[Guicho_mix]

Mirá pue, esto es fácil, para comprobar el ajuste de las fricciones hacés lo siguiente:

-Poné la moto en 2 patas de modo que la llanta trasera quede en el aire, en su defecto levantar la moto con un ticket hasta que la llanta trasera quede en el aire.
-girar la llanta con la mano en dirección contraria a las manecillas del reloj.
-La llanta tiene que girar libremente sin ningún tipo de estorbo, si al girar la llanta se siente "frenada" o "dura" entonces hay que buscar el objeto que esté causando la obstrucción del libre movimiento de la llanta.
-Generalmente son las fricciones las que quedan demasiado ajustadas y eso hace que la moto siempre ande frenada, e inclusive da una sensación de que la moto no avanza,

Para resolver esto hacer lo siguiente:

-del lado derecho de la moto está el ajuste de abertura de las fricciones, es la varilla que viene del pedal, tiene rosca en la punta, un resorte y luego atravieza un dado que a su vez jala la palanquita del freno en la llanta, en la punta de la varilla hay una tuerca con cuna, hay que darle vueltas en contra de las manecillas del reloj, hasta que la llanta gire libremente

*si en dado caso la llanta sigue sin girar con libertad entonces podría ser que las fricciones tienen demasiada pasta y las metieron así a la fuerza, lo que hay que hacer es desarmar la llanta, sacar las fricciones y desgastarlas un poco de manera uniforme con una lija, yo lo he hecho muchas veces así porque las fricciones a veces traen demasiada pasta.

Para comprobar el estado de los cojinetes se puede de dos maneras:

1- con la moto en dos patas se agarra la llanta con las dos manos y se mueve con fuerza hacia los lados, no debe sentirse flojo para nada, debe moverse la llanta con todo y la moto, si la llanta se tambalea o se siente que tiene juego, ya los cojinetes no sirven y deben ser reemplazados.

2-La otra forma es desarmando la llanta y verlos físicamente, metiendo el dedo en el centro del cojinete y moviendo a los lados debe girar con libertad y suave y al meter el tornillo del eje no deben tener juego.