>>><<<Sensores:>>>> Su Ubicación, Función, Síntomas de falla y Pruebas..>>><<<

[travieso]

aqui les dejo esta info que me encontre mientras vagaba por la red, esta muy buena......seria util en algunos de nuestras naves.!!!!

Sensor de posición del cigüeñal ( ckp )
Ubicación:

• En la tapa de la distribución o en el monoblock.

Función:

• Proporcionar al pcm la posición del cigüeñal y las rpm. Es del tipo captador magnético.

Síntomas de falla:

• Motor no arranca.
• El automóvil se tironea.
• Puede apagarse el motor espontáneamente.

Pruebas:

• Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el motor.
• Continuidad de los 2 cables.
• Y con el scanner buscar el numero de cuentas.

Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )


Ubicación:

• Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.

Función:

• Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la válvula egr , asi como la activacion y la desactivacion del ventilador del radiador.

Síntomas de falla:

• Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.
• El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.
• Consumo excesivo de combustible.
• Niveles de co muy altos.
• Problemas de sobrecalentamiento.

Pruebas:

• Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
• Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

Sensor de temperatura del aire de admisión
Ubicación:

• Se encuentra en el ducto de plastico de la admisión del aire.
• Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleración.

Función:

• Determinar la densidad del aire.
• Medir la temperatura del aire.
• Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o en compresión , esto debido a su temperatura.

Causas de falla:

• Cable abierto, terminal aterrizada, pcm dañado, falso contacto.

Fallas:

• Altas emisiones contaminantes de monóxido de carbono.
• Consumo elevado de combustible.
• Problemas para el arranque en frio.
• Eceleracion ligeramente elevada o alta.

Pruebas:

• Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
• Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado.

Sensor de velocidad del vehiculo ( vss )
Tipos:

• Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido).
• Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.

Ubicación:

• En la transmisión, cable del velocímetro o atrás del tablero de instrumentos.
• La señal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.

Función:

• Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para:
• La velocidad de la marcha mínima.
• El embrage del convertidor de torsión.
• Información para que marque la velocidad , el tablero electrico digital.
• Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ).

Síntomas:

• Marcha minima variable.
• Que el convertidor de torsión cierre.
• Mucho consumo de combustible.
• Pérdida de la información de los kilómetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por galon, todo esto pasa en la computadora.
• El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcione.

aun hay mas.!!!!!!!!!!

[travieso]

Sensor de detonación (KS)
Ubicación y Función:

• Está situado en el bloque del motor en el múltiple de admisión o en la tapa de válvulas.
• Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonación o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una señal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del carro).
• Esta información es usada por el pcm para controlar la regulación del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia según el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo llamado control electrónico de la chispa.

Síntomas:

• Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecanicas.

Pruebas:

• Golpear levemente el múltiple de admisión, hacer una pequeña marca visible en la polea del cigüeñal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como sé atraza el tiempo.

Sensor de Posición del Acelerador (TPS)
Ubicación y Función:

• Localizado en el cuerpo de aceleración.
• Informa al pcm la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.
• Calcula el pulso del inyector.
• Calcula la curva de avance del encendido.
• Es de tipo potenciometro.
• Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.

Las señales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:

• Regulación del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la válvula egr.
• La relacion de la mezcla aire combustible.
• Corte del aire acondicionado por máxima aceleración.

Síntomas:

• La marcha minima es variable estan más bajas o más altas las rpm normales.
• El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.
• Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.

Pruebas:

• Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.
• Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.

Sensor de la masa de aire ( MAF)
Ubicación y Función:

• Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleración.
• Se usa como un dispositivo de medicion termica.
• Una resistencia termica mide la temperatura del aire de admisión sé enfria cuando más aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos sé enfria.
• La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar y mantener la temperatura de la resistencia termica a 75 grados centígrados.

Síntomas:

• Ahogamiento del motor ( exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible.
• Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monóxido de carbono).
• Falta de potencia.
• Humo negro por el escape.

Pruebas:

• Cuando el sensor físicamente esta sucio se limpia con dielectrico.
• Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de .60 volts.

[nestoledo]

Buen aporte

[travieso]

Iniciado por nestoledo

Buen aporte

gracias..!!!!



Super Mod´s..... y mis Creditos jejejeje

jejeje son bromas ahi ta ve por si algun dia cabezea la maquinita ps ya sabran que hacer.,.,..

[SOFTWARE27]

Te Felicito Mano, Que Buenisima Informacion, Super Util. Definitivamente Te Ganaste Creditos

[travieso]

Iniciado por SOFTWARE27

Te Felicito Mano, Que Buenisima Informacion, Super Util. Definitivamente Te Ganaste Creditos

gracias.. vos.!!!! pero mira y los mod´s jejejej..ni se dieron cuenta de esto jejejejeje......

[davoz]

cabal ahora que me falla el carro, esto me es muy ùtil. Gracias

[Master]

pues yo la verdad ando buscando un vergazo de sensores seria bueno si alguien pusiera el precio aproximado de algunos de los sensores... digo de ser posible

[travieso]

Iniciado por davoz

cabal ahora que me falla el carro, esto me es muy ùtil. Gracias

si vos uena onda..!! esto debeira de quedarse como ADDERIDO...


y po rmi mis creditos.!!! jejejje

[arthur]

solo que creo que no todos los sensores te tiran el mismo voltaje u omios. depende del carro/marca del sensor. hay que buscar específicamente el carro para ver que te debe de marcar cada sensor

[ktulu022]

Vos que buena info, voy a buscar ese sensor del Cigueñal que algo asi esta mi carro, no se apaga pero siento a veces como que quiere apagarse

[wagner]

y todo eso deberia saltar con el chequeo electronico???

proique a mi me salio todo bien en 3 ocasiones

pero me volvi a quedar con el auto, varias veces

[travieso]

Iniciado por wagner

y todo eso deberia saltar con el chequeo electronico???

proique a mi me salio todo bien en 3 ocasiones

pero me volvi a quedar con el auto, varias veces

mmmm no necesariamente vos porque en mi taller te apuesto que te saco la falla y sin usar escaner solo se usa un truco para sacar codigos de la forma antigua y vieras que de alli parte el problema...porque cuando vas a hacerle un diagnostico en los "TALLERES" te dicen "MIRE EL SCANER MARCO QUE EL SENSOR xx TAL.... ESTA FALLANDO ENTONCES HAY QUE CAMBIARLO...!!!!..

y ahi va uno de mula a cambiarlo sin saber que esta bueno y que el problema eran las lineas que estaban sucias o talvez en algunos casos solo limpieza y listo pero los HDP te cobran porque tienen " S C A N E R " y te con el precio...jejejeje

pd.
mod`s y mis creditos... solo paquete cuetes..jajajaja:apurat e:

[wagner]

si,
yo temo dejar el auto en el taller

( en todos)

mis autos siempre estan 10 puntos hasta que alguien le mete mano
como ser alarma o rastreo satelital o el seguro o el audio o blindaje o polarizado,etc

es de terror
manga de ignorantes

[travieso]

Iniciado por wagner

si,
yo temo dejar el auto en el taller

( en todos)

mis autos siempre estan 10 puntos hasta que alguien le mete mano
como ser alarma o rastreo satelital o el seguro o el audio o blindaje o polarizado,etc

es de terror
manga de ignorantes