Ayuda !! Códigos po170 y po171 honda civic 97

LUISBAL · 11-Apr-2019, 08:32

Velmaxianos buenos días, acudo a sus conocimientos, mi carro me prendio la luz de check y le pase scanner y me salieron los códigos PO170 Y PO171, ya investigue algo y es problema de inyección la mezcla esta mala para ser mas especificos, alguien me podria apoyar diciendome como solucionar el problema, cabe mencionar que acabo de cambiar bomba de gasolina y filtro, y como a las 2 semanas me comenzo con fallas el carro se puso huevon, y gaston,

por su ayuda muy agradecido,

Puro Racing · 11-Apr-2019, 08:39

sensores de oxigeno defectuosos

~~nicksunfire~~ · 11-Apr-2019, 09:04

Cita:

Iniciado por LUISBAL

Velmaxianos buenos días, acudo a sus conocimientos, mi carro me prendio la luz de check y le pase scanner y me salieron los códigos PO170 Y PO171, ya investigue algo y es problema de inyección la mezcla esta mala para ser mas especificos, alguien me podria apoyar diciendome como solucionar el problema, cabe mencionar que acabo de cambiar bomba de gasolina y filtro, y como a las 2 semanas me comenzo con fallas el carro se puso huevon, y gaston,

por su ayuda muy agradecido,

Limpia o reemplaza tu sensor Mass Air flow sensor (MAF)... pone el modelo de tu vehículo en Youtube y te saldrá el procedimiento, tenes que ser cuidadoso es un sensor muy delicado.

LUISBAL · 11-Apr-2019, 12:59

Cita:

Iniciado por nicksunfire

Limpia o reemplaza tu sensor Mass Air flow sensor (MAF)... pone el modelo de tu vehículo en Youtube y te saldrá el procedimiento, tenes que ser cuidadoso es un sensor muy delicado.

Gracias por tu respuesta, con que lo limpio ??

orgalindo · 11-Apr-2019, 13:26

Que tal compañero. Esta es la respuesta que recibe la ECU de acuerdo a la lectura de tu sensor de oxigeno, yo tengo un hondita 99.

Si tenes acceso a un scanner de esos bluetooth proba con torque y mira los long y los short fuel trims, estos según leí deben de andar +10 -10 si sale principalmente el long de esos parametros estas haciendo trabajar a la computadora mucho y por eso arroja ese codigo, lo ideal es que este lo mas cerca posible de 0.

Esto a lo que se refiere es que si tenes +12 por ejemplo la computadora esta trabajando para inyectar mas combustible, esto puede ser porque hay entrada de vacio, por lo que seria aconsejable verificar tus mangueras para corroborar dicho dato, si por el contrario esta -12 por ejemplo es porque tenes mas combustible y la computadora tiene que cortar eso, aca ya puede ser la bomba o tu regulador de combustible, mientras esto suceda tambien tu sonda de oxigeno esta sufriendo de todos los gases recibidos (en la agencia esta casi en Q4500.00 pero en EDISA venden la bosch por Q625.00 esta cargo yo y todo bien).

En mi caso siempre se mantenía negativo, yo le compre un regulador ajustable, en mi caso no es full injection porque es de agencia (por aquello que no me funcionara busque un usado y ya lo tengo, nuevo no encontre solo para los full tienen todos), entonces el regulador que conseguí habia que cortar el original y usar la base para ponerlo (es como forma de triangulo los agujeros, el del full es lineal), en algun momento de los ajustes me tiro justamente esos codigos que a vos te presenta, segui leyendo y con paciencia y estar poniendo en vivo los datos, llegue a ajustarlo hasta que quedo en -4 +4 en el long a veces baja a 3, pedí prestada una lampara de tiempo y la tuve una semana ajustando hasta que llegue a esos datos, los shorts quedaron brincando como es lo correcto entre positivo y negativo, ponele mas coco a los long.

Hay contas como te fue, yo haría esto antes de meterme con mas sensores, igual seguro vendrá gente mas busa que yo a exponer sus puntos.

~~nicksunfire~~ · 11-Apr-2019, 13:53

Cita:

Iniciado por LUISBAL

Gracias por tu respuesta, con que lo limpio ??

Mira este video, es para toyota pero valido para otro tipo de vehiculos tambien.... yo uso Carbuclean y 0 clavos...

Secure Youtube

eseMero · 11-Apr-2019, 14:30

Que buena onda por la respuesta.

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Iniciado por nicksunfire

Mira este video, es para toyota pero valido para otro tipo de vehiculos tambien.... yo uso Carbuclean y 0 clavos...

https://www.youtube.com/watch?v=t-REglL2twg

11-Apr-2019, 08:32	#1
LUISBAL Senior Member Fecha de Ingreso: 15-November-2013 Mensajes: 134 Feedback Score: 0 reviews	Ayuda !! Códigos po170 y po171 honda civic 97 Velmaxianos buenos días, acudo a sus conocimientos, mi carro me prendio la luz de check y le pase scanner y me salieron los códigos PO170 Y PO171, ya investigue algo y es problema de inyección la mezcla esta mala para ser mas especificos, alguien me podria apoyar diciendome como solucionar el problema, cabe mencionar que acabo de cambiar bomba de gasolina y filtro, y como a las 2 semanas me comenzo con fallas el carro se puso huevon, y gaston, por su ayuda muy agradecido,

11-Apr-2019, 08:39	#2
Puro Racing I ♥ MY CRX Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Ubicación: Guatemala Honda CRX 88 Tiempo: sepaputas Mensajes: 16.660 Feedback Score: 15 reviews	Respuesta: Ayuda !! Códigos po170 y po171 honda civic 97 sensores de oxigeno defectuosos

11-Apr-2019, 13:26	#5
orgalindo Senior Member Fecha de Ingreso: 19-February-2007 Mensajes: 2.434 Feedback Score: 80 reviews	Respuesta: Ayuda !! Códigos po170 y po171 honda civic 97 Que tal compañero. Esta es la respuesta que recibe la ECU de acuerdo a la lectura de tu sensor de oxigeno, yo tengo un hondita 99. Si tenes acceso a un scanner de esos bluetooth proba con torque y mira los long y los short fuel trims, estos según leí deben de andar +10 -10 si sale principalmente el long de esos parametros estas haciendo trabajar a la computadora mucho y por eso arroja ese codigo, lo ideal es que este lo mas cerca posible de 0. Esto a lo que se refiere es que si tenes +12 por ejemplo la computadora esta trabajando para inyectar mas combustible, esto puede ser porque hay entrada de vacio, por lo que seria aconsejable verificar tus mangueras para corroborar dicho dato, si por el contrario esta -12 por ejemplo es porque tenes mas combustible y la computadora tiene que cortar eso, aca ya puede ser la bomba o tu regulador de combustible, mientras esto suceda tambien tu sonda de oxigeno esta sufriendo de todos los gases recibidos (en la agencia esta casi en Q4500.00 pero en EDISA venden la bosch por Q625.00 esta cargo yo y todo bien). En mi caso siempre se mantenía negativo, yo le compre un regulador ajustable, en mi caso no es full injection porque es de agencia (por aquello que no me funcionara busque un usado y ya lo tengo, nuevo no encontre solo para los full tienen todos), entonces el regulador que conseguí habia que cortar el original y usar la base para ponerlo (es como forma de triangulo los agujeros, el del full es lineal), en algun momento de los ajustes me tiro justamente esos codigos que a vos te presenta, segui leyendo y con paciencia y estar poniendo en vivo los datos, llegue a ajustarlo hasta que quedo en -4 +4 en el long a veces baja a 3, pedí prestada una lampara de tiempo y la tuve una semana ajustando hasta que llegue a esos datos, los shorts quedaron brincando como es lo correcto entre positivo y negativo, ponele mas coco a los long. Hay contas como te fue, yo haría esto antes de meterme con mas sensores, igual seguro vendrá gente mas busa que yo a exponer sus puntos.