Mazda 3 Skyactive se apaga, pierde potencia.

[ALAN4034]

Buenos días, se cambio empaque de culata a mazda 3 2.0 skyactive 2012. Luego de ello el carro encendía con explociones y ahumaba las candelas. Se procedio a revisar tiempo, estaba fuera de tiempo. Se corrigio. Ahora enciende al startaso, pero se apaga unos minutos después, se enciende de nuevo y pierde potencia.
Le pasaron escaner y marca los códigos P0017 y P0365.
Realmente se ha batallado bastante con este vehiculo. La persona que lo esta trabajando, veo que ya no encuentra que hacer. Indica que no es tiempo.
Lei información de códigos y tiene que ver con el tiempo y sensores del mismo.
Agradesco orientación al respecto o alguien que haya tenido experiencia similar. saludos

[Helios]

Y ya cambiaste los sensores relacionados al tiempo?... colocaron bien la cadena, en sus puntos exactos?

[ALAN4034]

Hoy procederemos a cambiar los dos sensores de tiempo. Haber que tal

[MarkII]

Como observacion, a esos motores al cambiar empaque de culata, se tiene que rectificar culata y block, si solo cepillaste culata, estas batallando por gusto, porque casi seguro te va a volver a calentar

[elkuaz]

es una lectura de codigos con scanner profesional o solo lector de codigos???

Tuve una experiencia con un motor ford diesel, tuve que terminar levantando la culata para remover unos precalentadores que habian quebrado y estaban atascados. El motor ya habia sido trabajado y busque marcas de tiempo y la herramienta para alinear la posicion de los ejes de levas y cigueñal, arme y arrancaba con mucha dificultadad o aveces arrancaba bien, no habia por momentos presion en el riel de combustible y varias cosas mas

al final opte por desarmar cadena de tiempo de nuevo y empezar a hacer el procedimiento, resulto que por 1 diente no estaba en tiempo el motor y me provoco un monton de sintomas que al final me hacian pensar en un diagnostico equivocado

porque cambiaron empaque de culata??? cepillaron la culata??

[pantera16589]

Iniciado por MarkII

Como observacion, a esos motores al cambiar empaque de culata, se tiene que rectificar culata y block, si solo cepillaste culata, estas batallando por gusto, porque casi seguro te va a volver a calentar

X2 y tiene que ser el empaque original o en su defecto uno de los buenos.

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[ALAN4034]

Iniciado por elkuaz

es una lectura de codigos con scanner profesional o solo lector de codigos???

Tuve una experiencia con un motor ford diesel, tuve que terminar levantando la culata para remover unos precalentadores que habian quebrado y estaban atascados. El motor ya habia sido trabajado y busque marcas de tiempo y la herramienta para alinear la posicion de los ejes de levas y cigueñal, arme y arrancaba con mucha dificultadad o aveces arrancaba bien, no habia por momentos presion en el riel de combustible y varias cosas mas

al final opte por desarmar cadena de tiempo de nuevo y empezar a hacer el procedimiento, resulto que por 1 diente no estaba en tiempo el motor y me provoco un monton de sintomas que al final me hacian pensar en un diagnostico equivocado

porque cambiaron empaque de culata??? cepillaron la culata??

Iniciado por pantera16589

X2 y tiene que ser el empaque original o en su defecto uno de los buenos.

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El carro calento, se cepillo culata, se compro empaque y se rectifico block.
El carro prende bien al startaso. Lo dejamos hasta una hora prendido y no calienta. Pero de pronto se apaga. Lo prendemos de nuevo y todo bien. Se repite el ciclo se apaga. Ya se rectifico tiempo y todo bien. Se cambiaron sensores que indicaban los códigos y sigue el problema. Pareciera algo del sistema electrico o la computadora.

[Eithan]

Iniciado por ALAN4034

Buenos días, se cambio empaque de culata a mazda 3 2.0 skyactive 2012. Luego de ello el carro encendía con explociones y ahumaba las candelas. Se procedio a revisar tiempo, estaba fuera de tiempo. Se corrigio. Ahora enciende al startaso, pero se apaga unos minutos después, se enciende de nuevo y pierde potencia.
Le pasaron escaner y marca los códigos P0017 y P0365.
Realmente se ha batallado bastante con este vehiculo. La persona que lo esta trabajando, veo que ya no encuentra que hacer. Indica que no es tiempo.
Lei información de códigos y tiene que ver con el tiempo y sensores del mismo.
Agradesco orientación al respecto o alguien que haya tenido experiencia similar. saludos

Yo no he tenido experiencia con ellos pero he visto un par de recomendaciones de ellos, dicen ser especialistas en Mazda 3

A.S. Mazda

También te invito a que te unas al grupo de Mazda Guatemala

Team Mazda Guatemala

[elkuaz]

reemplazaste kit de tiempo??? es posible que ya este estirado si usa cadena

[Dbq98]

Iniciado por elkuaz

reemplazaste kit de tiempo??? es posible que ya este estirado si usa cadena

Quizá no se estiró la cadena, sino que le bajaron demasiado a la culata y al block, y a causa de esto la cadena queda mas floja y las marcas se corren.

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[ALAN4034]

Iniciado por elkuaz

reemplazaste kit de tiempo??? es posible que ya este estirado si usa cadena

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no lo reemplazamos, rectificamos el tensor y todo bien, el vehiculo esta en tiempo, cambiamos sensores y sigue problema. En marcha se apaga. Hoy se escaneo de nuevo.

[ALAN4034]

Iniciado por Dbq98

Quizá no se estiró la cadena, sino que le bajaron demasiado a la culata y al block, y a causa de esto la cadena queda mas floja y las marcas se corren.

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Hoy se reviso de nuevo y me indicaba mecánico que esta en tiempo, que inclusive tomara video. La duda como saber si le bajaron demasiado. Según mecánico en el torno le dijeron que estaba dentro de los limites permitidos para trabajar. Los códigos que marca el scaner son: P0340 P0365 Y P0017

[Dbq98]

Tu problema es que los sensores CKP y CMP no estan sincronizados correctamente.

1. sensores dañados.

2. A veces el sensor CKP en los mazda trae corredera, podria ser que este mal puesto.

3. Si son sensores de efecto hall (3 cables) generan una onda cuadrada, y van colocados en engranajes. Es posible que algun engranaje este dañado o le falte algun diente y alli hay un desfase y esa podria ser la causa.

Lo mejor es hacerle un buen diagnóstico, con un buen escaner y osciloscopio.


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[Dbq98]

Por los códigos aparentemente el problema esta en el de eje de levas....

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[ALAN4034]

[QUOTE=Dbq98;14343636;]Tu problema es que los sensores CKP y CMP no estan sincronizados correctamente.

1. sensores dañados.

2. A veces el sensor CKP en los mazda trae corredera, podria ser que este mal puesto.

3. Si son sensores de efecto hall (3 cables) generan una onda cuadrada, y van colocados en engranajes. Es posible que algun engranaje este dañado o le falte algun diente y alli hay un desfase y esa podria ser la causa.

Lo mejor es hacerle un buen diagnóstico, con un buen escaner y osciloscopio.

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Gracias por tu valioso aporte. Mañana el mécanico lo vera junto a un electro el problema. Hoy probamos nuevos sensores y continuo el problema. encendido al startaso, al recorrerlo perdida de potencia y se apagaba. Las dos últimas lecturas del día de hoy fueron P0340 P0365 P061D ya no salio mas el P0017

[ALAN4034]

Iniciado por Dbq98

Tu problema es que los sensores CKP y CMP no estan sincronizados correctamente.

1. sensores dañados.

2. A veces el sensor CKP en los mazda trae corredera, podria ser que este mal puesto.

3. Si son sensores de efecto hall (3 cables) generan una onda cuadrada, y van colocados en engranajes. Es posible que algun engranaje este dañado o le falte algun diente y alli hay un desfase y esa podria ser la causa.

Lo mejor es hacerle un buen diagnóstico, con un buen escaner y osciloscopio.


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Agradezco sugerencia donde le podran hacer un buen diagnostico con osciloscopio. Me gustaria ver otra opcion, el mécanico que lo esta viendo, siento que ya se enredo con el tema. La verdad se ha portado derecho. No se a rajado. Pero lleva un mes el carro y nada. Agradecido de verdad con tus aportes.

[Helios]

Una consulta.... cual fue el motivo de que le reemplazaras empaque de culata y por ende repararan todo lo que le has reparado?

Sobrecalentamiento?

[Cris_jds]

empezá con algo fácil, medí compresiones

[FOBOS]

entonces?

[Aledz]

Preferible que uses sensores originales usados o nuevos de agencia, no compres los nuevos chinos que son puro desperdicio de dinero, funcionan un rato y después empiezan a joder.

Si cambiaste empaque de culata, revisaron que tuviera los pasos de aceite que utiliza la culata del carro? Este problema de los pasos de aceite a sido muy común en los Mazda 3, no se si el skyactive aún vendran 2 tipos de empaque de culata, para saber si es eso... tenes que levantar culata de nuevo y revisar que todos los pasos que tiene la culata coincidan con los del empaque de la culata, normalmente al acelerar el carro suena como que si fuera diésel, ese es uno de los defectos que da cuando el empaque es el incorrecto.