Informacion Tecnica Sobre Flechas!!

[ROCKFORD DRIVE AXLE]

Bueno Aqui va de nuevo para que lo pongan de nuevo dentro de lo mejores treads, gracias por todo.........

[ROCKFORD DRIVE AXLE]

Informacion Tecnica sobre Flechas
Información Técnica:

Rockford, Inc., es el mayor fabricante de traccion delantera para todas las agencias en el mundo, así como también cuenta con contratos militares con el ejército de los Estados Unidos de América, para la fabricación de cada uno de los componentes del rotor de los Helicópteros Apache, cojinetes y Juntas Homocinéticas, para la industria de la aviación. Rockford, Fabrica todos los repuestos para las flechas en acero inoxidable, fundido en frió, para una mayor durabilidad de los componentes de las flechas.

Las Flechas no usan grasa grafitada, esto se debe a que la grasa grafitada contiene micro partículas de acero y esto desgasta los componentes internos de la Punta de Flecha de una forma acelerada, además que al girar la rueda y en su defecto la flecha por la fuerza cinética de la rotación, la grasa grafitada tiene el defecto de amelcocharse e irse hacia el lado del Guardapolvo causando que la punta de Flecha se quede sin lubricación y esto rompe la jaula y consecuentemente todos los componentes internos de las puntas de Flecha. (La primera Señal de esta Grasa es cuando se rompe el guardapolvo, sin estar deteriorados aun los componentes, esta Grasa es de color Negro o Acaramelado)

La Grasa correcta a utilizarse es: GRASA NO GRAFITADA, ya que esta, al no contener compuestos de Grafito-Metal, lubrica correctamente ambas puntas de la Flecha y al haber rotación Cinética, se licua y mantiene lubricado los Guardapolvos y ambas puntas de Flecha. Al detenerse la rotación de la flecha, la Grasa NO Grafitada, se vuelve a endurecer. (Esta Grasa es de Color Blanco, Azul, Verde o Roja, y tiene una sensación de crema de manos).

Rockford, produce repuestos para todas las agencias de Vehículos; puntas de Flecha, Barras, y los componentes internos y externos, estos son despachados y son las agencias quienes les cambian el empaque de Rockford, para colocarles su empaque propio por Ej: TOYOTA-Original Part Homocinetic CV Joint o Toyota-Repuesto Original Punta de Flecha que seria en español, pero el repuesto fue manufacturado por Rockford con patente de TOYOTA. Aunque Toyota exprese que el repuesto es 100% Japonés, no es cierto, puesto que son manufacturados por un subcontratista que tiene que cumplir con el diseño y patente del producto ha pedido de su cliente en este caso toyota.

En síntesis ninguna fabrica de Vehículos produce Piezas de repuesto para los carros nuevos o de modelos anteriores, ellos sub. Contratan a varias empresas para producir sus repuestos e inclusive todas las partes son enviadas al fabricante para ensamblar el vehiculo en la planta de Producción.

Que sucede con los repuestos de Origen Chino, Coreano y Taiwán, como ellos no tienen autorización de parte de los productores de vehículos para producir piezas, copian el producto pero no con exactitud, es casi igual al original, esto es así para evitarse que sean iguales en tamaño, forma, y diseño y con materiales de menor calidad para hacer un producto de bajo costo.

Si los fabricantes descubren que X País esta produciendo repuestos idénticos sin autorización de la agencia, serian demandados por cantidades Millonarias por robo, copia y duplicidad de patente.

Cual es el problema de Instalar una Flecha o punta Taiwanesa, que por ser de menor calidad en cuanto a su fabricación y de no tener las dimensiones correctas, causa severos daños a la caja de Velocidades, sea esta manual o automática, además de dañar severamente la Bufa de la rueda, la Bufa es una pieza que sujeta el Amortiguador, engancha la Muleta y por el frente sostiene el disco de Frenos.


La Bufa tiene en su interior 2 Cojinetes estos son el Cojinete externo y el interno, por el centro de Ambos pasa la Punta de Flecha, pero como la punta no es la original, no queda exacta, sino floja, de suceder esto el daño seria la destrucción de los cojinetes, ya que al estar floja causa una oscilación que se transmite de igual forma a la contraparte que es la punta del lado de la caja, dañando componentes internos de la caja, asi como tambien componentes del tren delantero.

De embrecarse una flecha al trabarse los cojinetes, puede causar hasta volcaduras sobre la cinta asfáltica en el peor de los casos, o como generalmente sucede un derrape en diagonal fuera de la carretera, causando con esto daños innecesarios al vehiculo, ya que puede destruirse el vehiculo o quedar severamente averiado, estos daños pueden evitarse si se le explica al cliente en su oportunidad el funcionamiento de la flecha. Muchas cosas pueden evitarse, siempre y cuando se le de la asesoria respectiva sobre este tema.

Describiré varios aspectos adicionales que contribuyen y que pueden dañar las flechas en los traccion delantera y 4X4:

1)Al Desmontar una flecha o las 2, deben cambiarse los cargadores de la Caja y el Motor que estén rotos, luego de montar la flecha de Regreso se debe alinear la caja y el motor, rectificando las medidas de posición, para asegurarse que las flechas no están muy ajustadas sino en su posición normal. Esta comprobado que el motor y la caja se desalinean de su posición, aun en carros nuevos, con un año de uso.

NOTA: Los cargadores de Caja y Motor, deben de ser originales y no reconstruidos, ya que de ser reconstruidos SON SÓLIDOS y lo solidó causa que la vibración del motor repercute en el chasis y en las flechas quebrando el chasis y a su vez dañando las flechas.

2)Verificar que los amortiguadores y muletas estén en óptimo estado, ya que de estar rotos y/o torcidas, el peso del motor recae en ambas flechas y esto las arruina. En el caso de las muletas afecta el camber de las ruedas. ¿Qué es CAMBER?, el camber es la posición de una rueda, por ejemplo: si uno colisiona con una banqueta se dobla la muleta y también se dobla la barra de la flecha y se inclina la pata telescópica (Pata telescópica = Base que tiene un espiral de acero y en el centro esta el Amortiguador o Shock’s o en otras palabras la base del amortiguador). También si el carro es rodado o sea importado de USA, y este venia chocado de enfrente, pero al enderezarlo solo fue cambiarle las partes exteriores y no hubo enderezado correcto del chasis, entonces el camber de las ruedas es hacia atrás o sea que las flechas no estas horizontalmente rectas sino están funcionado en posición diagonal y esto también las arruina. La única forma de saber la posición de una rueda y garantizar que no este torcido el chasis, la muleta y la Pata telescópica, es llevando el vehiculo a un centro de alineación y pedir un reporte de camber de las ruedas y daños a componentes duros del chasis y tren delantero. Para saber si una Barra de Flecha esta doblada, se coloca el Automóvil sobre 2 Torres, con las llantas colgando y se hace girar las ruedas para ver el giro de las flechas y determinar que la barra no esta torcida o doblada.
3)Informarle al propietario del Vehiculo y/o taller, que la rosca de la punta de flecha del lado de la rueda, se aprieta con una llave torque según el libraje que indica el manual de servicio del automóvil. Hay un catalogo de Rockford que indica por marca y modelo de Automóvil, el Torque correcto en Pie Libra para cada vehiculo.¿Por qué? Si una flecha se aprieta demasiado, al girar el timón se puede destrabar la flecha, puesto que al quedar demasiado apretado se pierde el juego del giro o espacio que indica el manual, además que se altera el camber de la rueda. Esto sucede muy a menudo, ya que la mayoría de mujeres y en algunos hombres, al estacionarse topan el timón y retroceden con el giro topado, de no existir cierto juego, se rompe la jaula y se destraba la barra de la punta de flecha y consecuentemente se rompe en dos el guardapolvo.

4)Ningún Automóvil Tracción Delantera fue diseñado para salir arrastrando Llantas (Patinando) esto acelera la vida útil de la Flecha, es necesario resaltar este tema, tomando en cuenta que en Guatemala esta de moda las carreras de Autos, y ningún taller o propietario de Autos, sabe que al modificar un vehiculo familiar y volverlo de carreras es necesario cambiar también las flechas para que estas rindan las necesidades de la nueva modificación de velocidad al motor. (Claro aplican consideraciones en vehículos que ya vienen modificados de fábrica)

Otros puntos que ustedes consideren que necesiten explicación adicional o información grafica adicional. Háganmelo saber.

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Re: Informacion Tecnica sobre Flechas
CONTINUACION:

Soporte:

El Soporte es directamente con Rockford en Estados Unidos y sus representantes en todo el Mundo. Todos los cuestionamientos y dudas que se tengan sobre un producto deben de ser consultadas directamente con Nosotros, y se asesorara de una forma responsable y directa con nuestros clientes.

Todos los repuestos sueltos de Rockford, no tienen garantía, y no hay devoluciones.

Cuando somos Nosotros los que efectuemos la reparación, nuestro trabajo tendrá garantía de 1 año o 10,000 Kms, lo que termine primero. Ya que la metodologia que usan en Guatemala los diferentes talleres para desarmar y armar una flecha, no son las correctas.

GARANTÍAS:

Las Garantías están sujetas a restricciones y/o condiciones.

Si una flecha reconstruida funciona los primeros 1,000 Kms, sin reclamo, va a funcionar los siguientes X Miles de Kms, siempre y cuando el vehiculo no sufra de otros daños ya especificados con anterioridad.

Toda la mecánica siempre esta relacionada con los hábitos de manejo de los automovilistas, si es un potreador de carros, las flechas van a molestar máximo si todo el automóvil esta chapuceado.

No podemos dar garantía violando los principios que defendemos, es así de simple.

No podemos dar garantía, si el cliente quiere comprar repuestos para reparar una punta de Origen Taiwanes. Aunque la reparemos nosotros.

Es necesario de exhortar al cliente de no tirar su flecha vieja, sino de repararla y explicarle el porque debe de raparla y no comprar puntas de Flecha de Origen desconocido.

“LO BARATO, SALE CARO”

En FPK, Acuaroni, Kar’s, etc., Una punta me cuesta desde Q250.00 en adelante (dependiendo de la marca y el modelo), y si se arruina en 3 meses vuelvo a comprar otra, y así me evito de comprarle a usted, porque fíjese que no me alcanza ya que yo solo quiero arreglarlo para venderlo. En Guatemala, a la hora de reparar un vehiculo, ya que el cliente por lo general es descuidado y no le hace los servicios al carro cuando le corresponde, y deja al tiempo las cosas hasta que truenan, entonces salen con el pretexto de que lo quieren vender y es pura charada lo que quieren son las cosas regaladas y seguirán en su papel de personas descuidadas, aquí esta la prueba de lo que digo:



Veamos un año tiene 12 meses, si una punta de flecha de Origen desconocido “ NO ORIGINAL “, se arruina cada 3 meses, eso significa que tendrá que cambiarla 4 veces en un año, tomando como base un precio de Q250.00 mínimo por una punta X eso es igual a una inversión anual de Q1,000.00, pero el cliente olvida que cada vez que se arruina tiene que pagar mano de Obra por desmontar y montar nuevamente la flecha eso tiene un costo de mano de obra de Q600.00 máximo en talleres normales, en una agencia puede ser el doble., pero basemos en Q600.00 eso X 4 veces al año es igual a Q2,400.00 mas los Q1,000.00 de 4 puntas de Flecha da un total de Q3,400.00 ( no se tomo en cuenta el costo de tener el vehiculo parado en el taller, el precio de la Grúa en 4 oportunidades, de dar la vueltas para conseguir los repuestos y el costo de la gasolina de dar todas esas vueltas). Asumamos que en grúa gasto Q300.00 cada vez es igual a Q1,200.00 de Grúa y de gasolina gasto Q150.00 mas el tiempo invertido que es igual a Q2,000.00 durante todo el año, sumando todo lo anterior nos da un total de Q6,750.00 fue su costo y perdida durante 1 año. Y esto solo aplicado a una flecha y si fueran las 2 multipliquemos Q6,750.00 por 2 es igual a: Q13,500.00


(Claro que asumimos que el automóvil estaba en perfecto estado de tren delantero Y cargadores de motor y caja, cosa que seria una Utopía).
En Cambio un servicio completo a las 2 flechas con repuestos ROCKFORD, no hubiera Superado un máximo de Q3,000.00 mas la mano de Obra y con Garantía de 1 año o 10,000 Kilómetros. Y conservando la flecha original de fábrica del automóvil. (Siempre y Cuando se cumplan los requisitos sobre el estado de la suspensión y tren delantero para otorgar las garantías). Debemos de hacer conciencia en nuestros clientes, para que no se engañen así mismos y no permitir que los engañen o los timen en los centros de servicios.

La flecha es el común denominador para saber si uno tiene su tren delantero en buen estado.

PARA MAYOR INFORMACIÓN COMUNIQUESE A LOS TELÉFONOS y CORREO ELECTRONICO DE LA REFERENCIA

[Moshé]

[TRD-Power]

sticky??

[richigt]

Iniciado por TRD-Power

sticky??

Spec_V lo puso en el thread de temas importantes, que esta sticky.

[TRD-Power]

ah perdon no habia visto gracias richi

[HITMAN]