turbar un d16???

[jaragon]

Valdra la pena ...

pros y contras ...

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[hartvtec]

Vale la pena si lo haces como se debe. NADA QUE STOCK INTERNALS AKLSDJALKSDJLDK

[stevmo]

Puta el primer video

[stevmo]

Iniciado por hartvtec

Vale la pena si lo haces como se debe. NADA QUE STOCK INTERNALS AKLSDJALKSDJLDK

Vs y por que en lugar de volver el tuyo turbo lo tenes all motor ??

Mucho billete ?
Categorias ?


Por que conta

[jaragon]

Iniciado por stevmo

Vs y por que en lugar de volver el tuyo turbo lo tenes all motor ??

Mucho billete ?
Categorias ?


Por que conta

shico el primero video va vos , algo asi suenta el tuyo cuando calentas llantas ..... yo creo q aquel no lo turba por q turbar para pista si es otro rollo tiene q ser un setin demasiado caro , setear e tiempo real es caro vos

[hartvtec]

Iniciado por stevmo

Vs y por que en lugar de volver el tuyo turbo lo tenes all motor ??
Mucho billete ?
Categorias ?
Por que conta

Por la Categoria. y que es un Set-up diferente. preparar el motor para N/A y Turbo.

[stevmo]

Iniciado por jaragon

shico el primero video va vos , algo asi suenta el tuyo cuando calentas llantas ..... yo creo q aquel no lo turba por q turbar para pista si es otro rollo tiene q ser un setin demasiado caro , setear e tiempo real es caro vos

Ya quisiera q asi patinara llanta el mio

varias post q e leido en otros threads me e dado cuenta q dicen que el honda es mejor all motor no turbo por que la seteada cuesta un huevo pero uno mira videos en internet asi como los q puso jaragon y dice puta madre que provecho le podes sacar a un eje con turbo.

[hartvtec]

Iniciado por stevmo

Ya quisiera q asi patinara llanta el mio

varias post q e leido en otros threads me e dado cuenta q dicen que el honda es mejor all motor no turbo por que la seteada cuesta un huevo pero uno mira videos en internet asi como los q puso jaragon y dice puta madre que provecho le podes sacar a un eje con turbo.

Lo que pasa es que turban a la brava! y no usan ECU,Map,Wide band, etc,etc. y stock internals pues tenes como que un limite sino tronas. pero igual con un buen setteing, podes andar stock internal y el carro jalando y funcionando bien. Pero recordate que Honda no hizo sus motores para turbo de fabrica asi que lo mejor es prepara un motor Honda para ponerle Turbo.
HONDA+Vtec+Turbo!

[stevmo]

Iniciado por hartvtec

Lo que pasa es que turban a la brava! y no usan ECU,Map,Wide band, etc,etc. y stock internals pues tenes como que un limite sino tronas. pero igual con un buen setteing, podes andar stock internal y el carro jalando y funcionando bien. Pero recordate que Honda no hizo sus motores para turbo de fabrica asi que lo mejor es prepara un motor Honda para ponerle Turbo.
HONDA+Vtec+Turbo!

Con lo q explicas aca regresamos a tu primer post NO STOCK INTERNALS, lo mas "paja" all motor y no te complicas tanto, yo siempre e tenido la idea de volver el mio turbo pero con lo que decis es mucho mas pizado de lo que suena, otra cosa que tenes menos tiempo de vida de motor siendo turbo

[hartvtec]

Iniciado por stevmo

Con lo q explicas aca regresamos a tu primer post NO STOCK INTERNALS, lo mas "paja" all motor y no te complicas tanto, yo siempre e tenido la idea de volver el mio turbo pero con lo que decis es mucho mas pizado de lo que suena.

No es lo mas paja all motor! creeme. a mi me ha costado ,tiempo,dinero, etc,etc acordate que es un motorsito 1,600cc de un eje de levas. aparte que el D16Z6 trae baja compresion. asi que para que jale all motor le tenes que subir la compresion. y para eso tenes que destapar el motor, poner buenas bielas porque esas que trae ese motor son una , minimo poner unos pistones P29 y un buen eje de levas, y poner un buen eje de levas representa cambiar, resortes y retenedores de valvula. En fin todo es gasto all motor o turbo todo es gasto. Lo que hay que hacer es saber de que manera gastarselo.

[stevmo]

Iniciado por hartvtec

No es lo mas paja all motor! creeme. a mi me ha costado ,tiempo,dinero, etc,etc acordate que es un motorsito 1,600cc de un eje de levas. aparte que el D16Z6 trae baja compresion. asi que para que jale all motor le tenes que subir la compresion. y para eso tenes que destapar el motor, poner buenas bielas porque esas que trae ese motor son una , minimo poner unos pistones P29 y un buen eje de levas, y poner un buen eje de levas representa cambiar, resortes y retenedores de valvula. En fin todo es gasto all motor o turbo todo es gasto. Lo que hay que hacer es saber de que manera gastarselo.

Me refiero a mas "paja" viendolo desde el punto de vista Turbo vs All motor,

refiriendose a eje asi como el que estas vendiendo es el ideal vs ??? bueno esa mierda ya es arena de otro costal que aca se esta hablando de turbar un d16......

[hartvtec]

Iniciado por stevmo

Me refiero a mas "paja" viendolo desde el punto de vista Turbo vs All motor,

refiriendose a eje asi como el que estas vendiendo es el ideal vs ??? bueno esa mierda ya es arena de otro costal que aca se esta hablando de turbar un d16......

Ese Eje es calle pista! y si se esta hablando de turbar un D16 quien dijo que no jijijijiji! a lo que voy yo es a tener bien enfocada tu meta, ya que no vas a comprar el eje que vendi para volver turbo el carro (ya que no es un eje ideal para turbo), o vas a meter pistones de alta para despues volverlo turbo. osea que primero jale n/a y despues lo vuelvo turbo. no es lo ideal ya que gastarias doble. el eje, pistones, en general la armada del motor es diferente. si pudiera armar un D16 turbo lo haria jiji ya que logre hacer que jalara uno all motor. pero como todo es $$$$$$$$$$ y ya gaste en hacerlo jalar all motor jij por burro me meto a gastar mas para volverlo turbo jiji

[hartvtec]

Por cierto el Contra de volver lo motores Honda turbo es la traccion. y no solo en honda! en la mayoria de carros turbos lo que les cuesta es poner la traccion en el suelo a pesar que sean AWD. RWD, FWD

[Guayo]

Pienso que no es una mala idea turbar un d16z6 si lo quieres para calle y chilerear, exprimir un Honda N/A es bonito pero bastante caro, por lo que una opción de turbo sencillo bien pensado desde el principio puede quedar bien; un poco del estilo que tenías el Integra, Julio, que jalaba rico pero aún no te metías en grandes ligas de forjar o encamisar, pistones, bielas, ejes turbo stage 3 con sproket resortes retendores, lsd y

Ahora, si lo quieres para correr siento que sería entrar a problemas, ya que para estar al nivel de carros nacidos turbo y para los que además hay más opciones de modificación y más baratas hay que tener mucha plata y paciencia.

Si es para correr, creo que hay que exprimir el potencial Honda de eficiencia, relación peso/potencia, intercambiabilidad de piezas entre motores de la misma serie y handling, así como disponibilidad de un montón de chivas aftermarket.

[Choconoy]

honda all motor o turbocargado bien setteado

[CAT90IMPORT]

Turbarlo con pocas PSI para no cagarte en el motor y poderlo disfrutar por un buen tiempo, eso si bien tuneado.

[CoupeVtec]

si... si vale la pena

[sergiospeed]

Claro que vale la pena.. a un d16 se le sacan buenos numeross el problema es que mucho se van por lo barato, hay kits pura mierda o los arman por partes y la verdad a veces no quedan bien y se van rapido

uno que si levantaron bonito fue un ED7 d16 que andaba ya por los 400+whp..

[Leví]

Iniciado por sergiospeed

Claro que vale la pena.. a un d16 se le sacan buenos numeross el problema es que mucho se van por lo barato, hay kits pura mierda o los arman por partes y la verdad a veces no quedan bien y se van rapido

uno que si levantaron bonito fue un ED7 d16 que andaba ya por los 400+whp..

cuanto crees que se necesita $$$$ para dejar un D16 con un bonito turbo ni muuuy caro, pero tampoco garra y que te heches el motor....

[hartvtec]

Iniciado por l6v1

cuanto crees que se necesita $$$$ para dejar un D16 con un bonito turbo ni muuuy caro, pero tampoco garra y que te heches el motor....

Armar como se debe la Culata:

Eje de levas: $ 350.00
Resortes de valvula: $ 160.00
Retenedores de valvula: $ 210.00
sprocket: $115.00

Falta poner valvulas y un buen porting.
Total culata: $ 835.00 precios de US suma envio, impuestos bla bla

intake y fuel sistem

injectores: $ 250.00
Intake: $ 350.00
Trottle: $ 280.00
regulador de gas: $ 50.00
Map: $ 90
ECU: chipeada o Programable: de $ 350.00 hasta $ 900.00


En el Block, si no queres poner unas buenas camisas:
Block guard: $ 120.00
Bielas: $ 400.00
empaque de culata $ 100.00
Pistones: $ 500.00
Kit de tejas completo: $ 220
Bomba de aceite: $ 140.00

Total del Block: $ 980.00

Tubo kit:

Hay un turbo kit edelbrock que te trae, inteke, tubo manifull, tuberias del IC, IC tambien: como en $ 2,800. y si no lo queres hacer asi

Podes pedir el turbo que queres, manifull que queres, downpipe, etc,etc.

Todo esto para que no te heches el motor. laksdjalskjdalskdjaskldjasd

[Leví]

..... demasiado dineroooooooo..................no me alcanza.....


entonces mucha que le pude hacer a mi honda dx con culata D16Z6 para que jale

[Guayo]

Iniciado por hartvtec

Armar como se debe la Culata:

Eje de levas: $ 350.00
Resortes de valvula: $ 160.00
Retenedores de valvula: $ 210.00
sprocket: $115.00

Falta poner valvulas y un buen porting.
Total culata: $ 835.00 precios de US suma envio, impuestos bla bla

intake y fuel sistem

injectores: $ 250.00
Intake: $ 350.00
Trottle: $ 280.00
regulador de gas: $ 50.00
Map: $ 90
ECU: chipeada o Programable: de $ 350.00 hasta $ 900.00


En el Block, si no queres poner unas buenas camisas:
Block guard: $ 120.00
Bielas: $ 400.00
empaque de culata $ 100.00
Pistones: $ 500.00
Kit de tejas completo: $ 220
Bomba de aceite: $ 140.00

Total del Block: $ 980.00

Tubo kit:

Hay un turbo kit edelbrock que te trae, inteke, tubo manifull, tuberias del IC, IC tambien: como en $ 2,800. y si no lo queres hacer asi

Podes pedir el turbo que queres, manifull que queres, downpipe, etc,etc.

Todo esto para que no te heches el motor. laksdjalskjdalskdjaskldjasd

Total: US$ 6,970.00 (sin contar la instalada ni incluir gauges, enfriador de aceite y upgrade de frenos).

Mega

Esto sería lo recomendable si quieres algo de calidad y con potencial, pero te aseguro que acá en Guatemala hay mara que turba con mucha mucha menos plata que eso.

Claro, no va a existir punto de comparación entre un setup como el que describes con los rudimentarios que hacen acá, pero en muchos casos sacan la tarea para quien se quiere dar el gusto de ponerle turbo a su Hondita para chilerear un poco, con poquitas libras y siempre safe.

Hay opciones mucho más "rústicas" para solventar algunas de estas necesidades, como poner pistones de Vitara, inyectores de Eclipse, etc.

Además, hay gente acá que puede portear una culata con buenos resultados trabajar un chip a la medida para tu propia ECU o adaptar un exhaust manifold oem, etc., y si vas cargar pocas libras no son imprescindibles cosas como eje, resortes, retenedores, bielas, block guard, etc.

No te digo que sea bueno poner turbos con manguera flexible, pero sí que hay opciones mucho más económicas, si no ten por cierto que en Guatemala no hubiera un sólo Honda turbo.

[UNCIVILIZED]

Mira Sin Tanta Bueltaaaaa Sin Tanto Misterio

Por Experiencia A Un Single Cam Vtec Solo Con Arp Head Studs Y Un Buen Turbo Kit Se Le Sacan Facil 220whp A 10-12psi Safe

Si Ya Queres Sacar Mas Poder No Nesesitas Poner Tantas Cosas Forjadas
Para Eso Motores Hay Unos Pistones Que Se Llaman Vitara Creo
Cuestan Como 180$ Y Ya Los Andan Asta En Los 600whp En Un Single Cam
Lo Unico Que Nesesitarias Seria Bielas Depende Que Tanto Poder Querras

En Lo Personal Aramos Un Single Cam Con Vitara Pistons Stock Bielas
Block Guard Head Studs Skunk2 Intake Manifold
A 18psi Pump Gas 310whp

Incluso Ahorita Estamos Armando Uno Para Chingar En El Taller

[hartvtec]

Iniciado por UNCIVILIZED

Mira Sin Tanta Bueltaaaaa Sin Tanto Misterio
Por Experiencia A Un Single Cam Vtec Solo Con Arp Head Studs Y Un Buen Turbo Kit Se Le Sacan Facil 220whp A 10-12psi Safe
Si Ya Queres Sacar Mas Poder No Nesesitas Poner Tantas Cosas Forjadas
Para Eso Motores Hay Unos Pistones Que Se Llaman Vitara Creo
Cuestan Como 180$ Y Ya Los Andan Asta En Los 600whp En Un Single Cam
Lo Unico Que Nesesitarias Seria Bielas Depende Que Tanto Poder Querras
En Lo Personal Aramos Un Single Cam Con Vitara Pistons Stock Bielas
Block Guard Head Studs Skunk2 Intake Manifold
A 18psi Pump Gas 310whp
Incluso Ahorita Estamos Armando Uno Para Chingar En El Taller

Solo que aca hay una gran diferencia ever, vos y en el taller saben tunear. aca quieren que funcione solo subiendole a la gas, con ecu stock y map OE.
Yo se que hay maneras mas economicas de hacerlo y lo han hecho, pero no aca. jijijijiji!!!!!!!!!!!!!!

[Leví]

Iniciado por Guayo

Total: US$ 6,970.00 (sin contar la instalada ni incluir gauges, enfriador de aceite y upgrade de frenos).

Mega

Esto sería lo recomendable si quieres algo de calidad y con potencial, pero te aseguro que acá en Guatemala hay mara que turba con mucha mucha menos plata que eso.

Claro, no va a existir punto de comparación entre un setup como el que describes con los rudimentarios que hacen acá, pero en muchos casos sacan la tarea para quien se quiere dar el gusto de ponerle turbo a su Hondita para chilerear un poco, con poquitas libras y siempre safe.

Hay opciones mucho más "rústicas" para solventar algunas de estas necesidades, como poner pistones de Vitara, inyectores de Eclipse, etc.

Además, hay gente acá que puede portear una culata con buenos resultados trabajar un chip a la medida para tu propia ECU o adaptar un exhaust manifold oem, etc., y si vas cargar pocas libras no son imprescindibles cosas como eje, resortes, retenedores, bielas, block guard, etc.

No te digo que sea bueno poner turbos con manguera flexible, pero sí que hay opciones mucho más económicas, si no ten por cierto que en Guatemala no hubiera un sólo Honda turbo.

1.el crisaguilar me dijo que con Q3000 podia poner turbo dsflasdflkasjdflkasjfas..... cuantas horas me durara el motor

2. Mucha que significa portear culatas? en que consiste? para que sirve? que mejoras trae? Que tan funcional es? Cuanto cuesta portear culatas?

Iniciado por UNCIVILIZED

Mira Sin Tanta Bueltaaaaa Sin Tanto Misterio

Por Experiencia A Un Single Cam Vtec Solo Con Arp Head Studs Y Un Buen Turbo Kit Se Le Sacan Facil 220whp A 10-12psi Safe

Si Ya Queres Sacar Mas Poder No Nesesitas Poner Tantas Cosas Forjadas
Para Eso Motores Hay Unos Pistones Que Se Llaman Vitara Creo
Cuestan Como 180$ Y Ya Los Andan Asta En Los 600whp En Un Single Cam
Lo Unico Que Nesesitarias Seria Bielas Depende Que Tanto Poder Querras

En Lo Personal Aramos Un Single Cam Con Vitara Pistons Stock Bielas
Block Guard Head Studs Skunk2 Intake Manifold
A 18psi Pump Gas 310whp

Incluso Ahorita Estamos Armando Uno Para Chingar En El Taller

ps precisamente eso es lo que no quiero sdflksadjfa....osea si pero no, lo que estoy buscando es otra opcion para que mi carro jale mas sdflkjasdflka......pero no turbarlo y cambiar el motor creo que seria mucho dinero

lo voy a poner asi tengo de presupuesto para empezar unos Q 6000 o Q 7000 que puedo hacer con eso, yo se que no es mucho comparado con la cantidad de dinero que se necesita para poder tunnear sdflajsd...pero pela


Ademas, el carro lo quiero para calle y cuando me toque venderlo tampoco quiero perderle mucho dsjfhasdñjlfkhasdlkjfasd

Iniciado por hartvtec

Solo que aca hay una gran diferencia ever, vos y en el taller saben tunear. aca quieren que funcione solo subiendole a la gas, con ecu stock y map OE.
Yo se que hay maneras mas economicas de hacerlo y lo han hecho, pero no aca. jijijijiji!!!!!!!!!!!!!!

Conclusion????