Como manejar carro automatico

[Helios]

Iniciado por Juank_Evo

Lo mejor de los automáticos es ponerlo en N, revolucionarlo a 5,000 rpm y después pasarlo a D asdfasdfasdfasdf. Un cuate lo hacía en su cougar, después lo tuvo que vender porque se "aburrió" del carro :frown:

O ponerse a puyar en automatico tambien... o arrancones en el 1/10 perdon 1/8 eso como ayuda a lubricar l caja... esos pobres carros automaticos que llevan a puyar me imagino que al venderlos "nitidos"

[Yusefhi]

Iniciado por ceav88

y cuando se está detenido en tráfico? Si es válido colocarlo en n?

porque lo vas a poner en n a cada rato asñlfdkjfljsfka solo pisas el freno y listo o freno de mano

[alwall]

Trae la N de neutro, pero dicen que no se debe usar

De seguro se equivocaron los que construyeron el auto, mejor busca el Manual de tu carro eso te ayudara mucho

[norbak]

la N la utilizo mas que todo para cuando para uno en semaforo, ya de ahi para bajadas y todo eso chingas la caja, se usa cuando el vehiculo esta parado totalmente.

2 lo uso cuando quiero rebasar, agarrar fuerza y de ahi regreso a D para que se desplace el carro.

tambien para compresionar tipo llendo a la antigua,

1 lo uso para cuestas muy empinadas.

[visigoth]

El Neutro en un carro automatico existe nada mas para cuando hay que remolcarlo o empujarlo.........

[dalemh]

https://youtu.be/6zzEtxJkC7Y

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[sgamarro_9]

Jamás uses N con el carro en marcha, se arruina la caja cuando haces el cambio a D aunque sea con "poco avance" porque no está sincronizada en ese momento.

Para los que dicen de estar en el semáforo o en tráfico parado, mejor ponerlo en P o solo dejarlo conectado y con el freno es suficiente, ahora si sienten que el carro arrea solo, ha de estar muy revolucionado en baja.

ahora el 1 y 2 ya lo tenes muy claro.

[SFRACER]

esa paja de ponerlo en neutro para ahorrar gasolina se la fumaron.. la mezcla de gasolina y oxigeno la regula la computadora y los mapas que tiene configurados... el que lo pongas en neutro no va a dejar pasar menos o mas combustible, si lo aceleras alli abre la mariposa que exige mas oxigeno y por ende la computadora va a reconocer que necesita mayor combustible para combinar la mezcla...

[jopz242]

N solo para cuando lo subas a la grua, o si lo queres empujar unos cuantos metros, jamas para que te jalen distancias largas eso chinga la caja

N en semaforos mmmmmm que putas mucha no sean impacientes hombre metan freno y ya igual ennel trafico, por eso la mara dice que las cajas automáticas son un dolor pero somos nosotro los que las chingamos con la forma de manejar

[marioantonio2k]

Cuando te vayas a parquear pones el carro en N luego pones freno de mano, allí ya soltas el pedal del freno y pones el carro en P.

Esto para que no sea la caja la que sostenga el peso del carro cuando te estaciones, más cuando te parqueas en subidas.

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[Walter_GT]

Iniciado por sdiaz

Arrancas tu carro
Pones D
Llegas a tu destino
Pones P
Apagas el carro

No es necesario poner en Neutro la caja cuando estás en un semaforo, no hay "ahorro".

http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=186202

X1000 la mejor explicación de manejar un carro automático
( por eso es automático sdkjflasdjfklsdjfl )

[FOBOS]

Iniciado por sdiaz

Arrancas tu carro
Pones D
Llegas a tu destino
Pones P
Apagas el carro

No es necesario poner en Neutro la caja cuando estás en un semaforo, no hay "ahorro".

http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=186202

asi o con peras y manzanas, la explicacion mas clara, lo demas son mitos.

De veras que si alguien con nulos o pocos conocimientos, y sin interes de investigar lee este thread, en serio que saldria completamente confundido.

[Angelrow]

Iniciado por dalemh

https://youtu.be/6zzEtxJkC7Y

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Justo venia a poner el mismo video. veanlo ahi explican muy bien algunas cosas de las cajas automaticas.

[caterj]

Iniciado por marioantonio2k

Cuando te vayas a parquear pones el carro en N luego pones freno de mano, allí ya soltas el pedal del freno y pones el carro en P.

Esto para que no sea la caja la que sostenga el peso del carro cuando te estaciones, más cuando te parqueas en subidas.

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Vos que buena Info, esa no me la sabia de verdad y tiene toda su logica... yo lo que hago es que preciono el freno lo pongo en P y levanto el freno de mano, antes de soltar el pedal del freno.

[caterj]

Iniciado por Angelrow

Justo venia a poner el mismo video. veanlo ahi explican muy bien algunas cosas de las cajas automaticas.

no puedo ver youtube en mi chance...

[Dx Xeon]

[QUOTE=marioantonio2k;13672392;]Cuando te vayas a parquear pones el carro en N luego pones freno de mano, allí ya soltas el pedal del freno y pones el carro en P.

Esto para que no sea la caja la que sostenga el peso del carro cuando te estaciones, más cuando te parqueas en subidas.

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X3 o en bajadas, asi no se forza mucho la caja cuando la soltas de parking.!!

[Mr.Anderson]

sdjklfklfjlfasdkljfskl ve pues... bueno pues.. y ahora señores... algún lugar realmente bueno donde me levanten mi caja al 100? o que me digan tira esa tu mierda..a sdfkljasklfjkasdlfjlk

[Mr.Anderson]

Iniciado por sdiaz

Arrancas tu carro
Pones D
Llegas a tu destino
Pones P
Apagas el carro

No es necesario poner en Neutro la caja cuando estás en un semaforo, no hay "ahorro".

http://www.velocidadmaxima.com/forum...d.php?t=186202

yo tengo la "maña" de ponerlo siempre en neutro en semáforos o tráfico (un mecánico me dijo que podría hacerlo) saldjfkadsj

a quien creerle... asdfjfklajlfkja

[Walter_GT]

Iniciado por Mr.Anderson

yo tengo la "maña" de ponerlo siempre en neutro en semáforos o tráfico (un mecánico me dijo que podría hacerlo) saldjfkadsj

a quien creerle... asdfjfklajlfkja

en Semáforo solo el freno y nada más, la caja hace sus cambios cuando son necesarios

[caterj]

Iniciado por Walter_GT

en Semáforo solo el freno y nada más, la caja hace sus cambios cuando son necesarios

Es que ahí tengo controversia yo... porque segun sé la caja realiza el cambio segun la posicion de la palanca y la velocidad del volante, eso quiere decir que si la palanca esta en D y el carro parado; quiere decir que la caja estara en primera y queriendo avanzar aunque el carro no este muy revolucionado.... y para mi eso daña más porque con el freno uno esta impidiendo que se mueva el carro, pero los engranajes ya estan con presión y listos para avanzar...., para mi que para eso es que existe en N. porque cuando la caja esta en N. se liveran los conductos por donde pasa el aceite que hace que la caja hagan los cambios... haciendo que aunque el carro tenga poca o mucha revolución, no se muevan los sincronizadores o engranes de la caja y con esto se evita fricción en todo el sistema, al cambiarlo de nuevo a D... entonces ya empieza de nuevo a fluir el aceite, haciendo que se muevan de nuevo los engranes de la caja...

Claro lo anterior no quiere decir que en todos los semaforos lo vas a hacer... sino unicamente donde se sabe de antemano que vas a estar parado más de 1 minuto... porque sino es más chance estar cambiando de N a D y viceversa solo por unos segundos de semaforo...

Pero repito es lo que he leido y mi logica... si alguien opina lo contrario que me diga exactamente porque, pero que me indique que sucede en la caja exactamente... porque todos dicen se chinga... y ok esta bien pero porque se chinga que pasa adentro que hace que se friegue... y a alguien que haya manejado de esta manera se le ha chingado... o de donde sacaron la conclusión que se chinga por hacer eso.

[chinostreet]

ahorita por que estas acostumbrado a mecánico es que queres estar haciendo cambios, con el tiempo te acostumbras a solo D y P.

[GTK!]

La idea de una automático es en parte comodidad al conducir, por lo tanto si queres estar cambiando de velocidades compra un mecánico.

Te explico el uso del automático:

D para manejar sea en tránsito o calle libre.
Velocidades 1 y 2, compresión en bajadas o cuando llevas remolque.
P para cuando vas a parquear, sea definitivo o temporal por tránsito parado. Ya te explicaron pero: primero freno de mano y luego "P".
N básicamente por si se arruinó y toca que subir a una grúa de plataforma. No es para recorrer espacios grandes ni a velocidad (ya te explicaron que la caja no lubrica en N).

[caterj]

OK...
acá dejo otra info...
R (Reverse): Con la palanca selectora puesta en esta opción el auto podrá retroceder. Esta función, como sucede en las cajas mecánicas, está conectada a las luces de retroceso en la parte posterior, que dan aviso a los demás que el vehículo retrocederá.

N (Neutral): Así como la caja mecánica tiene un punto neutral, en donde la fuerza que produce el motor no se transmite, lo mismo sucede con la caja automática cuando ponemos la palanca selectora en la posición "N".

D (Drive): O sea, "conducir", se emplea cuando el carro se debe mover hacia adelante. Con esta función todas las desmultiplicaciones transmiten, desde la primera hasta la cuarta, quinta o más (según el fabricante). Debemos tener en cuenta que la transferencia de velocidades dependerá de la velocidad a la que nos desplacemos.

L (Low): Cuando seleccionamos esta opción le estamos pidiendo a la caja automática más fuerza, por consiguiente prescindiremos de la velocidad. Es decir la transmisión solo trabajará en "1" y "2". Esta opción es ideal para subir pendientes o bajarlas. Algunos fabricantes sustituyen la "L" con números (3, 2,1). Cada uno de estos indica la velocidad en la que se moverá el auto.

[caterj]

otra info....
http://www.cajasautomaticas.com/inde...atid=37:varios

[Efrain12]

Iniciado por chinostreet

ahorita por que estas acostumbrado a mecánico es que queres estar haciendo cambios, con el tiempo te acostumbras a solo D y P.

x2, capaz que en semaforo pone neutro, despues pone 1, despues 2 y despues D