Consulta BMW e46

[Rieper]

Iniciado por hanzo

ahora resulta que toooooodos usan full sintetico.

yo si

[Chito]

Iniciado por hanzo

ahora resulta que toooooodos usan full sintetico.

Estas vivo Ganso!!!!!!


Vos que tuviste e46 sabes que cuidados requiere esa ranfla...

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[DANIXN]

Iniciado por BORTOLOTTI

El fabricante recomienda uso de aceite full sintetico 5w40 o 5w30 mira sto por no usar el aceiete correcto


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ajfñkasjfñasfa

Yo se que vos sos experto y todo, pero pues yo he utilizado ese aceite ya de hace aprox 5 años, lo he utilizado en varios e46, 323i, 325ci 325i, 330i , incluso cuando vendí uno de ellos hace aprox 2 años lo llevaron a tu taller y le dijiste al comprador que ese motor estaba super nitido y limpio y tiro compresiones parejas.
tons????


Casualmente el fin de semana pasado cambié el empaque de la tapadera de valvulas del 323i que es año 99 y tenía una fuga al frente y me estaba chorreando unas conexiones, el motor super limpio sin ni un solo rastro de residuos como el de tu foto.

El estado del motor que pones alli en la foto no es causado por un aceite magnatec, eso fue causado por una pendejada del dueño que nunca cambió el aceite o saber que otra babosada rara le metió.

aunque obviamente es clarisimo que que el full es mejor, pero el magnatec no da mal resultado.

Ahora bien, en COMAUTO recuerdo que el de marca BMW estaba como a 9-10 dolares,

[Chito]

Iniciado por DANIXN

ajfñkasjfñasfa

Yo se que vos sos experto y todo, pero pues yo he utilizado ese aceite ya de hace aprox 5 años, lo he utilizado en varios e46, 323i, 325ci 325i, 330i , incluso cuando vendí uno de ellos hace aprox 2 años lo llevaron a tu taller y le dijiste al comprador que ese motor estaba super nitido y limpio y tiro compresiones parejas.
tons????


Casualmente el fin de semana pasado cambié el empaque de la tapadera de valvulas del 323i que es año 99 y tenía una fuga al frente y me estaba chorreando unas conexiones, el motor super limpio sin ni un solo rastro de residuos como el de tu foto.

El estado del motor que pones alli en la foto no es causado por un aceite magnatec, eso fue causado por una pendejada del dueño que nunca cambió el aceite o saber que otra babosada rara le metió.

aunque obviamente es clarisimo que que el full es mejor, pero el magnatec no da mal resultado.

Ahora bien, en COMAUTO recuerdo que el de marca BMW estaba como a 9-10 dolares,

No te ahueves, lo lindo de los taponamientos es que son en lugares no visibles y ahi es donde mas se cocina el aceite

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[Chito]

Iniciado por DANIXN

ajfñkasjfñasfa

Yo se que vos sos experto y todo, pero pues yo he utilizado ese aceite ya de hace aprox 5 años, lo he utilizado en varios e46, 323i, 325ci 325i, 330i , incluso cuando vendí uno de ellos hace aprox 2 años lo llevaron a tu taller y le dijiste al comprador que ese motor estaba super nitido y limpio y tiro compresiones parejas.
tons????


Casualmente el fin de semana pasado cambié el empaque de la tapadera de valvulas del 323i que es año 99 y tenía una fuga al frente y me estaba chorreando unas conexiones, el motor super limpio sin ni un solo rastro de residuos como el de tu foto.

El estado del motor que pones alli en la foto no es causado por un aceite magnatec, eso fue causado por una pendejada del dueño que nunca cambió el aceite o saber que otra babosada rara le metió.

aunque obviamente es clarisimo que que el full es mejor, pero el magnatec no da mal resultado.

Ahora bien, en COMAUTO recuerdo que el de marca BMW estaba como a 9-10 dolares,

Mira vos Magnatec Boy...

Si investigaras un poco, verias que la linea E46 especifica como aceite de motor (nisiquiera hablar de grados) uno que cumpla con la norma BMW LongLife-01 (preferred) o como alternativa la norma ACEA A3 (norma europea).

En que momento ves que tu glorioso magnatec cumpla la especificacion BMW LongLife-01 o tan siquiera la ACEA A3???

Buscate en la ficha tecnica del Magnatec 10w30 y me contas
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/0B02591162600EC380257C820055EFAD/$File/BPXE-9GFM74.pdf

[DANIXN]

Iniciado por Chito

Mira vos Magnatec Boy...

Si investigaras un poco, verias que la linea E46 especifica como aceite de motor (nisiquiera hablar de grados) uno que cumpla con la norma BMW LongLife-01 (preferred) o como alternativa la norma ACEA A3 (norma europea).

En que momento ves que tu glorioso magnatec cumpla la especificacion BMW LongLife-01 o tan siquiera la ACEA A3???

Buscate en la ficha tecnica del Magnatec 10w30 y me contas
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/0B02591162600EC380257C820055EFAD/$File/BPXE-9GFM74.pdf

Si uso ese es por que investigue y ese sirve y me ha servido muchos años!
Para los taponamientos no visibles existes los flushings de motor marca liqui moly que usas en los cambios de aceite.

pero vos sos libre de usar el que deseas

[Chito]

Iniciado por DANIXN

Si uso ese es por que investigue y ese sirve y me ha servido muchos años!
Para los taponamientos no visibles existes los flushings de motor marca liqui moly que usas en los cambios de aceite.

pero vos sos libre de usar el que deseas

Vos lo has dicho, por eso cumplo sobradamente lo que especifica el manual de mi carro...

Yo no necesito de usar flushing en el motor. Es mas, no soy amigo de eso y de los aditivos en general. Por algo los ingenieros de la marca se quebraron la cabeza diseñando los motores y por eso piden ciertas especificaciones, pero en fin... Suerte con tus motores pues..

Ya entiendo a @BertoneX1/9 y a @Kairi...

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[alla.n]

Por eso es que hay tanto bmw e46 devaluado por no cumplir con el mantenimiento indicado, que ganas comprar un carro de esos y por gente irresponsable que no puede mantener el carro se timan a otro.

[Chito]

Me pregunto, que opinaria @MelRob del caso de Magnatec Boy... Creo que su opinión sería muy importante y enriquecedora.

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[MelRob]

Iniciado por Chito

Me pregunto, que opinaria @MelRob del caso de Magnatec Boy... Creo que su opinión sería muy ante y enriquecedora.

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¿quién me llamó por aquí?
Allí medio leí que están jodiéndole la vida útil a un BMW echándole Castrol Magnatec. ¿Qué está pensando aquel al echarle ese aceite a su motor?

Las normas utilizadas y/o homologadas para vehículos europeos por lo general son más rigurosas que las que norman el API y el ILSAC, una razón por ejemplo podría ser la calidad de combustibles utilizados en Europa, principalmente en los vehículos Diesel. Respecto a lo que mencionó Juanca de que BMW "recommends Castrol", es cierto, en los mismos "oil caps" te dicen que recomiendan Castrol, lo mismo pasa con los Mini Cooper, creo que ya todos sabemos porqué. Ahora bien, el hecho que el mismo fabricante de tu vehículo te recomiende una marca de lubricantes, no quiere decir que le podes echar cualquier aceite de esa marca (Castrol en este caso), si tanta es la gana de echarle la marca que el fabricante del vehículo recomienda, al menos yo le echaría el EDGE de Castrol. La Magnatec viene con la certificación API SN (desconozco si existe Magnatec con ACEA y/o Específicas) y es precisamente por eso que no debería de echarle ese aceite a su motor.

Definitivamente para un BMW estoy seguro que el aceite Magnatec de Castrol NO es la mejor opción, la "certificación específica" con la que BMW contaba para cuando salió al mercado el E46 (modelos antes del 2004) era la LongLife-01, y BMW recomendaba usar las viscosidades 5W30 ó 5W40 en el E46, yo eligiría siempre la 5W30. Actualmente en puede comprar dos marcas muy buenas que te ofrecen la certificación específica LongLife-04 (certificación de BMW más reciente que la LL-01). Yo tomaría en cuenta el Motul 8100 X-Clean (no sé si Canella venda este), el cual según Motul cumple con la certificación BMW LongLife-04 (LL-04). Sería mejor aún si encontrara el Motul "Specific LL-04", ésta entre comillas está homologado por Motul y BMW para funcionar de la mejor manera en sus motores. Por parte de Liqui Moly podría optar por la LongTime High Tech, tengo entendido que existen dos versiones de este aceite, uno "Fully Synthetic" y el otro "Synthese Technology", aquí dudo que se encuentre el "Full Sintético", el otro (Tecnología Sintética) lo vende RECSA, ese fijo lo encontraría. Otras buenas opciones de Liqui Moly serían las TopTec, podría comprarse una TopTec 4100 5W40 (NO hay en 5W30), TopTec 4200 y/o TopTec 4600, en estas últimas si hay viscosidades 5W30. Como observación sobre los aceites TopTec; los que acabo de mencionar todos cumplen con la certificación LongLife-04 (LL-04) de BMW, menos el TopTec 4300, por eso no lo incluí entre los recomendados.

La gran ventaja de los vehículos europeos es que al menos en las marcas Motul y Liqui Moly; existen más aceites con certificaciones ACEA y Específicas que para los vehículos con certificaciones API e ILSAC. En resumidas palabras es más fácil comprar aceites para vehículos europeos (al menos en esas marcas) que para Americanos y Asiáticos. Otra cosa que aquel tiene que tomar en cuenta es que un buen aceite SIEMPRE deberá ir acompañado de un buen filtro. En el caso de VW (Audi), BMW y Mercedes-Benz podría comprar filtros Bosch, Mahle o Mann, todos son muy buenos y según tengo entendido se encuentran fácilmente aquí en Guatemala.

Por último con lo de los aditivos, personalmente no soy de utilizarlos, no digo que no hagan nada, pero realmente dudo que algún fabricante de vehículos los recomiende. Por lo general si hablamos de los aditivos anti-desgaste/fricción, muchos de ellos traen compuestos a base de elementos metaloides duros como el Molibdeno, Boro y Tungsteno. Tal es el caso del aceite Liqui Moly MoS2 que trae como aditivo anti-fricción el compuesto llamado "Bisulfuro de Molibdeno", el Ceratec también de Liqui Moly, está hecho a base de "Nitruro de Boro" y un ejemplo del Tungsteno sería la Liqui Moly Molygen, que según dicen; el color verde se lo da el compuesto a base de Tungsteno que es utilizado como aditivo anti-fricción en ese aceite.

Como algunos mencionan por aquí, muchos BMW ahora cuestan una nada, una de la razones podría ser de que mucha gente tiene bien metido en la cabeza de que es muy caro mantenerlos (quizás tengan algo de razón) y por ende la demanda es muy baja y los dueños deben intentar deshacerse de ellos con precios bajos. También hay mucha gente opta por comprar lo más barato en prácticamente todo, por ejemplo: lubricantes, filtros, llantas, embragues, suspensión, etc. Esa podría ser la razón por la cual uno ve en las calles BMW hechos mierda. Ahora casi cualquiera puede andar en un BMW, pero que lo mantenga nítido es lo difícil. Alguien que venda un BMW mal cuidado y barato puede "trozearle" la venta a alguien que en verdad supo cuidar el suyo e intenta venderlo.

Bueno, hasta aquí mis 5 centavos...

[Chito]

Iniciado por MelRob

¿quién me llamó por aquí?
Allí medio leí que están jodiéndole la vida útil a un BMW echándole Castrol Magnatec. ¿Qué está pensando aquel al echarle ese aceite a su motor?

Las normas utilizadas y/o homologadas para vehículos europeos por lo general son más rigurosas que las que norman el API y el ILSAC, una razón por ejemplo podría ser la calidad de combustibles utilizados en Europa, principalmente en los vehículos Diesel. Respecto a lo que mencionó Juanca de que BMW "recommends Castrol", es cierto, en los mismos "oil caps" te dicen que recomiendan Castrol, lo mismo pasa con los Mini Cooper, creo que ya todos sabemos porqué. Ahora bien, el hecho que el mismo fabricante de tu vehículo te recomiende una marca de lubricantes, no quiere decir que le podes echar cualquier aceite de esa marca (Castrol en este caso), si tanta es la gana de echarle la marca que el fabricante del vehículo recomienda, al menos yo le echaría el EDGE de Castrol. La Magnatec viene con la certificación API SN (desconozco si existe Magnatec con ACEA y/o Específicas) y es precisamente por eso que no debería de echarle ese aceite a su motor.

Definitivamente para un BMW estoy seguro que el aceite Magnatec de Castrol NO es la mejor opción, la "certificación específica" con la que BMW contaba para cuando salió al mercado el E46 (modelos antes del 2004) era la LongLife-01, y BMW recomendaba usar las viscosidades 5W30 ó 5W40 en el E46, yo eligiría siempre la 5W30. Actualmente en puede comprar dos marcas muy buenas que te ofrecen la certificación específica LongLife-04 (certificación de BMW más reciente que la LL-01). Yo tomaría en cuenta el Motul 8100 X-Clean (no sé si Canella venda este), el cual según Motul cumple con la certificación BMW LongLife-04 (LL-04). Sería mejor aún si encontrara el Motul "Specific LL-04", ésta entre comillas está homologado por Motul y BMW para funcionar de la mejor manera en sus motores. Por parte de Liqui Moly podría optar por la LongTime High Tech, tengo entendido que existen dos versiones de este aceite, uno "Fully Synthetic" y el otro "Synthese Technology", aquí dudo que se encuentre el "Full Sintético", el otro (Tecnología Sintética) lo vende RECSA, ese fijo lo encontraría. Otras buenas opciones de Liqui Moly serían las TopTec, podría comprarse una TopTec 4100 5W40 (NO hay en 5W30), TopTec 4200 y/o TopTec 4600, en estas últimas si hay viscosidades 5W30. Como observación sobre los aceites TopTec; los que acabo de mencionar todos cumplen con la certificación LongLife-04 (LL-04) de BMW, menos el TopTec 4300, por eso no lo incluí entre los recomendados.

La gran ventaja de los vehículos europeos es que al menos en las marcas Motul y Liqui Moly; existen más aceites con certificaciones ACEA y Específicas que para los vehículos con certificaciones API e ILSAC. En resumidas palabras es más fácil comprar aceites para vehículos europeos (al menos en esas marcas) que para Americanos y Asiáticos. Otra cosa que aquel tiene que tomar en cuenta es que un buen aceite SIEMPRE deberá ir acompañado de un buen filtro. En el caso de VW (Audi), BMW y Mercedes-Benz podría comprar filtros Bosch, Mahle o Mann, todos son muy buenos y según tengo entendido se encuentran fácilmente aquí en Guatemala.

Por último con lo de los aditivos, personalmente no soy de utilizarlos, no digo que no hagan nada, pero realmente dudo que algún fabricante de vehículos los recomiende. Por lo general si hablamos de los aditivos anti-desgaste/fricción, muchos de ellos traen compuestos a base de elementos metaloides duros como el Molibdeno, Boro y Tungsteno. Tal es el caso del aceite Liqui Moly MoS2 que trae como aditivo anti-fricción el compuesto llamado "Bisulfuro de Molibdeno", el Ceratec también de Liqui Moly, está hecho a base de "Nitruro de Boro" y un ejemplo del Tungsteno sería la Liqui Moly Molygen, que según dicen; el color verde se lo da el compuesto a base de Tungsteno que es utilizado como aditivo anti-fricción en ese aceite.

Como algunos mencionan por aquí, muchos BMW ahora cuestan una nada, una de la razones podría ser de que mucha gente tiene bien metido en la cabeza de que es muy caro mantenerlos (quizás tengan algo de razón) y por ende la demanda es muy baja y los dueños deben intentar deshacerse de ellos con precios bajos. También hay mucha gente opta por comprar lo más barato en prácticamente todo, por ejemplo: lubricantes, filtros, llantas, embragues, suspensión, etc. Esa podría ser la razón por la cual uno ve en las calles BMW hechos mierda. Ahora casi cualquiera puede andar en un BMW, pero que lo mantenga nítido es lo difícil. Alguien que venda un BMW mal cuidado y barato puede "trozearle" la venta a alguien que en verdad supo cuidar el suyo e intenta venderlo.

Bueno, hasta aquí mis 5 centavos...

Pos el cree que por joder se lo estoy diciendo.

El hecho de que "le ha funcionado muy bien" no significa que sea el lubricante indicado, mas para esos motores. Como vos decis, los fabricantes europeos son mucho más estrictos con las normas, y es por ello que ACEA son normas apartes, mucho mas drásticas de las prestaciones que un lubricante debe de tener.

Puede que el no le mire lodos al motor, pero habria que examinar los pasajes de lubricacion a ver que tal. Y como su solución es hacerle flushing al motor...

En fin, cosas veredes mi querido Sancho!!!

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[MelRob]

Iniciado por Chito

Me pregunto, que opinaria @MelRob del caso de Magnatec Boy... Creo que su opinión sería muy importante y enriquecedora.

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Iniciado por Chito

Pos el cree que por joder se lo estoy diciendo.

El hecho de que "le ha funcionado muy bien" no significa que sea el lubricante indicado, mas para esos motores. Como vos decis, los fabricantes europeos son mucho más estrictos con las normas, y es por ello que ACEA son normas apartes, mucho mas drásticas de las prestaciones que un lubricante debe de tener.

Puede que el no le mire lodos al motor, pero habria que examinar los pasajes de lubricacion a ver que tal. Y como su solución es hacerle flushing al motor...

En fin, cosas veredes mi querido Sancho!!!

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Y si encima de eso le echara la viscosidad 20W50

[Juanca Gt]

REDUCCIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE SU MOTOR !!!

Así de simple!!!

Castrol Magnatec, "Es más que aceite".....es publicidad pura !!!



P.D. Con el respeto de un thread técnico.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[Chito]

Iniciado por Juanca Gt

REDUCCIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE SU MOTOR !!!

Así de simple!!!

Castrol Magnatec, "Es más que aceite".....es publicidad pura !!!



P.D. Con el respeto de un thread técnico.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

Magnatec es bueno pero no para euros... Todos esos se rigen por ACEA...

En fin, cada quien con su gusto y su pisto

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[pedrojulio]

El magnatec 10w30 he usado para el yaris cuando no le he hecho servido en la agencia; hasta mejor que el 10w40 eurol que me pusieron una vez en la agencia es.

Eso sí, cambio cada 5k y para un carro JApones, ahora un euro... un mundo de diferencia.


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[Chito]

Iniciado por pedrojulio

El magnatec 10w30 he usado para el yaris cuando no le he hecho servido en la agencia; hasta mejor que el 10w40 eurol que me pusieron una vez en la agencia es.

Eso sí, cambio cada 5k y para un carro JApones, ahora un euro... un mundo de diferencia.


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Japoneses si se rigen por las especificaciones API. De hecho Magnatec tiene la última especificación, que es API SN. De hecho yo ese usaba en mi Sentra.

Como vos bien decis, europeos son muy diferentes

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[alejandroxluis]

Yo puedo decirte que es medianamente caro, por ejemplo para un BMW 128i, aceite: 700, candelas: 780, filtro de aceite: 90, filtro de aire, 110, filtro de cabina: 160, discos de freno delanteros: 450, pastillas: 380, hay otros que yo mejor los traigo vía internet, si te sirve


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[Gaba]

Muy buenas recomendaciones mucha, se volvió un post útil y no uno tira shit, por cierto me decidí por el e46 , llevo pocos días usándolo y por el momento no me arrepiento. Ya después les comparto mi experiencia de uso.

[Chito]

Iniciado por Gaba

Muy buenas recomendaciones mucha, se volvió un post útil y no uno tira shit, por cierto me decidí por el e46 , llevo pocos días usándolo y por el momento no me arrepiento. Ya después les comparto mi experiencia de uso.

Y si tan siquiera contas que e46 agarraste muy feo?

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[darv1505]

Iniciado por Gaba

Muy buenas recomendaciones mucha, se volvió un post útil y no uno tira shit, por cierto me decidí por el e46 , llevo pocos días usándolo y por el momento no me arrepiento. Ya después les comparto mi experiencia de uso.

Iniciado por Chito

Y si tan siquiera contas que e46 agarraste muy feo?

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[Gaba]

Hahahaha perdón mucha, me quede con un 325i 2003,la verdad me encanto, en mucho mejor estado que varios japonés más nuevos (no todos aclaró) el fin de semana lo voy a llevar a polarizar y a pulir y comparto las fotos

[Rieper]

Iniciado por Gaba

Hahahaha perdón mucha, me quede con un 325i 2003,la verdad me encanto, en mucho mejor estado que varios japonés más nuevos (no todos aclaró) el fin de semana lo voy a llevar a polarizar y a pulir y comparto las fotos

Date un viaje largo en el y vas a sentir la diferencia... yo se lo que te digo...

[jmiguel]

Iniciado por Gaba

Que tal amigos de velmax, vengo por acá buscando un poco de ayuda. Ando buscando adquirir un BMW 325i 2003-2004 y pues la consulta que tengo es que tan caro puede llegar a salir el mantenimiento (pastillas, aceite, candelas y etc) y el consumo de combustible y alguna recomendación que puedan tener. Gracias

viejo si pensas tener un bmw primer consejo, llevalo con alguien que en realidad sepa de la marca y te lo revise bien, escanealo y demás, por experiencia, yo compre uno hace años y el carro me sale estupidamente caro, por no saber comprar, los repuestos si tiene que ver mucho la calidad, de diferentes clases de genericos, yo opte por importar mis repuestos pues en la agencia te sacan los ojos, y en venta de repuestos que no voy a mencionar nombres, te venden cosas mas chinas que la palabra, y ese carro ya utiliza un monton de sensores.

por decirte algo sencillo, se te friega una rotula, y cambias muleta completa, por ser una sola pieza, si compras de mala calidad a los meses truena (el carro es bastante pesado) y comprar ya de mejor calidad no es barato.

las candelas, valen aprox como Q150-Q175 c/u son 6, ya inicias a hacer tus números

hay gran variedad y competencia en repuestos usados, pero no todo podes colocarlo usado, vas haciendo una mezcla de repuestos nuevos, genericos y usados, pero eso conforme vas conociendo el carro y vas "aprendiendo" (malgastando) te vas dando cuenta.

otra cosa, es que esos carros automaticos hacen aprox 18-22 en ciudad, en carretera es otro rollo.


analiza muy bíen si tenes el presupuesto para tener un carro de esos, y el graaaaan problema es que muchos los compran y no hacen la inversión adecuada y venis vos a comprarlo y te comienza a tronar de toooooodo, y comienza la gastadera loca.


espero te sirva la info

saludos !!

[jmiguel]

Iniciado por Gaba

Hahahaha perdón mucha, me quede con un 325i 2003,la verdad me encanto, en mucho mejor estado que varios japonés más nuevos (no todos aclaró) el fin de semana lo voy a llevar a polarizar y a pulir y comparto las fotos

jajajajaja ya muy tarde vine a hacer el comentario


pues mis mejores deseos en tu adquisición !!!!!

a disfrutar tu bm, que si es otro rollo al usarlo (comparando con japoneses)

p.d.
trata de hacerle servicios y reparaciones preventivas, no correctivas

[Gaba]

Iniciado por jmiguel

jajajajaja ya muy tarde vine a hacer el comentario


pues mis mejores deseos en tu adquisición !!!!!

a disfrutar tu bm, que si es otro rollo al usarlo (comparando con japoneses)

p.d.
trata de hacerle servicios y reparaciones preventivas, no correctivas

Hahahaha buena onda