Aceite Para Motor SAE 0W16

[Bertone X1/9]

Iniciado por HALLO

Por lo que logro entender es que el piston lo mueve la variacion de campo magnetico y/o la parte de combustion del lado derecho.

Interesante!

Exacto y un colchón de aire comprimido es el "resorte" que regresa el émbolo.

[HALLO]

Iniciado por Bertone X1/9

Exacto y un colchón de aire comprimido es el "resorte" que regresa el émbolo.

¿Que tan eficiente es? Mas que los motores Diesel?

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[Bertone X1/9]

Lo traigo a esta página por comodidad.

Free Piston Engine Linear Generator(FPEG)

[Juanca Gt]

Iniciado por Bertone X1/9

Ahí les vá la hoja técnica para que vean la aplicación de esos aceites"Hibridos".

Iniciado por Bertone X1/9

Este es un motor toyota de combustión sin cigüeñal y generador eléctrico linear .
Tan eficiente, que con 15hp mueve un vehículo híbrido a 120kph.

Free Piston Engine Linear Generator(FPEG)

De eso era lo que estaba hablando

Ya me surgió la duda del tipo de motor del Aygo

Vamos a investigar al respecto!!

Será motor Otto o Atkinson???



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[Bertone X1/9]

Iniciado por Juanca Gt

De eso era lo que estaba hablando

Ya me surgió la duda del tipo de motor del Aygo

Vamos a investigar al respecto!!

Será motor Otto o Atkinson???



Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

Les dejo el link.

https://www.quora.com/How-is-the-Toy...-a-regular-one

[Juanca Gt]

Iniciado por HALLO

¿Que tan eficiente es? Mas que los motores Diesel?

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Me atrevería a decir que si porque es la unión de los 2 mundos.

Creo que un diesel de última generación no pasa del 40% si mucho.

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[Bertone X1/9]

Iniciado por HALLO

¿Que tan eficiente es? Mas que los motores Diesel?

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Como puse atrás, con 15hp mueve un vehículo a 120kmph. Pura moto!!!

[HALLO]

Que interesante! eficiencia de 42%!
Menos partes moviles, menos perdida de energia!

Apertura y cierre de valvulas electrico!

Ahora 0W-8 hace mas sentido!

Veo la ventaja de la disponibilidad rapida de energia porque sigue siendo de combustion interna. Energia mecanica - electrica - mecanica.

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[Juanca Gt]

Iniciado por HALLO

Que interesante! eficiencia de 42%!
Menos partes moviles, menos perdida de energia!

Apertura y cierre de valvulas electrico!

Ahora 0W-8 hace mas sentido!

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Exacto, menos pérdidas térmicas, por fricción por sus menos partes móviles.

Casi las perdidas por fricción dependen de la viscosidad del aceite, que esa es la idea.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

[Juanca Gt]

Prácticamente es un API SN++ e ILSAC GF-5++

De seguro cuando salga la GF-6 (si es que sale jajaja) va a tener esa clasificación o directo GF-7

Lo que me llama mucho la atención que para ser un aceite de ultra baja viscosidad tiene un flash point mayor que otros mas viscosos.

Pero creo que esa es parte del arte de las bases de MotulIMG_20171222_163725.jpg

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[Bertone X1/9]

Iniciado por Juanca Gt

Exacto, menos pérdidas térmicas, por fricción por sus menos partes móviles.

Casi las perdidas por fricción dependen de la viscosidad del aceite, que esa es la idea.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

La mayor ventaja es la carencia de cigueñal.
Ese dispositivo desperdicia mucha energía al crear componentes laterales provenientes de un empuje totalmente vertical. Particularmente cerca del punto muerto superior.

[Gutargo]

Iniciado por HALLO

Problemas de anillos, sellos de valvulas, fugas. Lo ha hecho desde nuevo? Que marca de aceite usas? Lo pregunto para ver el datasheet.

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Liqui Molly el morado

El carro ahorita llego a los 50,000 km

Yo lo agarre a los 19,000 km




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[Gutargo]

Iniciado por Bertone X1/9

Hibridos!!!

No entendi eso


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[Bertone X1/9]

Iniciado por Gutargo

No entendi eso

Estás desviando el tema.

Es un thread de lubricantes de motores híbridos.

No un tema de lubricación común. (Más perdido que el hijo de la llorona!! )

[Juanca Gt]

Aquí hay un documento de Ravenol
(Gracias al vídeo de @Hallo, lo encontré)

Miren @Bertone y @Hallo; Bien interesante que en Japón ya se usaban aceites de ultra baja viscosidad pero eran catalogados como "Ecos o Green Oils"

Y eran usados en motores convencionales de gasolina y diésel y a partir del 2013 con la asignación de la viscosidad 0w16 fueron catalogados bajo esta viscosidad.

Es un contraste en la aplicación de los motores que pusiste @Bertone.

Tiene información muy interesante en general.

http://www.ravenol.de/fileadmin/cont..._0W-16__en.pdf

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[Helios]

Interesante...

[Bertone X1/9]

Iniciado por Juanca Gt

Aquí hay un documento de Ravenol
(Gracias al vídeo de @Hallo, lo encontré)

Miren @Bertone y @Hallo; Bien interesante que en Japón ya se usaban aceites de ultra baja viscosidad pero eran catalogados como "Ecos o Green Oils"

Y eran usados en motores convencionales de gasolina y diésel y a partir del 2013 con la asignación de la viscosidad 0w16 fueron catalogados bajo esta viscosidad.

Es un contraste en la aplicación de los motores que pusiste @Bertone.

Tiene información muy interesante en general.

http://www.ravenol.de/fileadmin/cont..._0W-16__en.pdf

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

Interesante, pero como siempre: tiene que estar recomendado en el manual del auto.
Sería de ver si algún fabricante lo llega a recomendar para todo el rango de temperatura.

En temas de lubricación me imagino que habrás notado que siempre hay un "si pero no".
Nada es exclusivo. Por eso es una eterna y ahuevante discusión.




.

[Gutargo]

Iniciado por Bertone X1/9

Estás desviando el tema.

Es un thread de lubricantes de motores híbridos.

No un tema de lubricación común. (Más perdido que el hijo de la llorona!! )

No lo leí así pensé que solo hablaban de las bajas viscosidades que ahora se usan y como extienden extienden la distancia o tiempo para realizar cambios.

Nunca lei que dijera “vehículos híbridos”

no sabia que era exclusivo en ese sentido


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[Juanca Gt]

Iniciado por Bertone X1/9

Interesante, pero como siempre: tiene que estar recomendado en el manual del auto.
Sería de ver si algún fabricante lo llega a recomendar para todo el rango de temperatura.

En temas de lubricación me imagino que habrás notado que siempre hay un "si pero no".
Nada es exclusivo. Por eso es una eterna y ahuevante discusión.




.

La verdad que si, aunque no sé si viste el vídeo de Ravenol, por eso me surgieron muchas dudas con el Aygo.

Pues aparecen unas imágenes y tiene un intervalo de -20 a 30+ °C, el último valor en la escala es 30°C.

La verdad que ese " si pero no" que decís es lo bello de esto, porque en esa frase implica muchas posibilidades y variables que se contemplan en la mente en lo que se tarda en decir la frase.





Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti.

[Archiboy]

Que tan cierto es que el motor turbo necesita un aceite "espeso" como el 20w50?

[Chito]

Iniciado por Gutargo

No lo leí así pensé que solo hablaban de las bajas viscosidades que ahora se usan y como extienden extienden la distancia o tiempo para realizar cambios.

Nunca lei que dijera “vehículos híbridos”

no sabia que era exclusivo en ese sentido


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Yo lo interpreto igual que vos, que es Thread sobre bajas viscosidades. Hablaron del Aygo, pero no vi que diga exclusivamente para híbridos.



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[Bertone X1/9]

Iniciado por Chito

Yo lo interpreto igual que vos, que es Thread sobre bajas viscosidades. Hablaron del Aygo, pero no vi que diga exclusivamente para híbridos.
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Va pues! Veanlo así:

Se está hablando de viscosidades ultra bajas (0w16) (que aún no se usan), y vos chito lo único que hiciste fue mencionar el 20w50. No hay quien te baje de ahí.

Luego gutargo mencionó el 5w30 que anda por las nubes en relación al aceite mencionado en el tema.

Ubíquense muchá!!

Luego yo mencioné al resto de la familia de estos lubricanes (0w8 y 0w12) y mencioné su aplicación (híbridos) y ustedes siguen perdidos. Y vos chito todavía protestás. Como dijo juanca; es frustrante leer siempre lo mismo a pesar de que el intentó variar.

Abran su mente.

"Sombras team"

[Gutargo]

Iniciado por Bertone X1/9

Va pues! Veanlo así:

Se está hablando de viscosidades ultra bajas (0w16) (que aún no se usan), y vos chito lo único que hiciste fue mencionar el 20w50. No hay quien te baje de ahí.

Luego gutargo mencionó el 5w30 que anda por las nubes en relación al aceite mencionado en el tema.

Ubíquense muchá!!

Luego yo mencioné al resto de la familia de estos lubricanes (0w8 y 0w12) y mencioné su aplicación (híbridos) y ustedes siguen perdidos. Y vos chito todavía protestás. Como dijo juanca; es frustrante leer siempre lo mismo a pesar de que el intentó variar.

Abran su mente.

"Sombras team"

Solo sean mas específicos con el titulo y su disposición, yo puedo empezar a hablar de motores de combustión pero no especifico si son de avión o de moto y auto pasa esto.

Suerte en el tema y que se de a información y conocimiento


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[Bertone X1/9]

ñlkasjflñkjjgkasjdf

[Bertone X1/9]

Iniciado por Gutargo

Solo sean mas específicos con el titulo y su disposición, yo puedo empezar a hablar de motores de combustión pero no especifico si son de avión o de moto y auto pasa esto.

Suerte en el tema y que se de a información y conocimiento


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Que mas específico que decir 0w16??? Imposible!!!

Otra cosa es que no querrás ajustarte al tema. ¿Aplicaciones? No te enojés y buscalas. Yo sabía de los híbridos. ¿Vos que decís?