Como manejar correctamente un vehiculo automatico

[Bertone X1/9]

Iniciado por mjgomez

Lo que yo tengo duda es que si para pasar a 1 ¿primero hay que detener el vehiculo y poner 1 ó con el vehiculo en movimiento se puede poner a 1?

Por lo general para meter 1a. tenés que ir a menos de 60km/h. Podés ponernla cuando vas más rápido y la velocidad engrana hasta que vayás a menos de 60 km/h.
Al menos eso dicen los manuales. Si tu carro es de baja cilindrada podría ser un poco más despacio.

Siempre es mejor hacerlo más despacio... Unos 30km/h.

[rquanleon]

Iniciado por mjgomez

Lo que yo tengo duda es que si para pasar a 1 ¿primero hay que detener el vehiculo y poner 1 ó con el vehiculo en movimiento se puede poner a 1?

Mi recomendación: La 1 solo lo usas pasa subidas, en bajadas es la 2 y vas frenando y soltando el pedal de freno, no dejes el freno metido en toda la bajada.

Eso hago en la bajada de Colmenas

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[maupapucho]

Iniciado por upmatrixxx

bueno ya me decidí y compre un automático ojala no me arrepienta pero me surgieron dudas ya al manejarlo,

1- se puede compresiónar o frena con motor con un automático como se hace?
2.- en ocasiones bajaba de 4ta a 3era para rebasar un carro y en este como le hago?
3.- cuando debo ponerlo en Neutro? sera bueno en la atorozones o gasto mas la caja al estar cambiando de Directo a neutro?

como podira ahorra combustible ? bueno y muchas mas pero ya no me acuerdo

se les agradece su respuestas

yo también me acabo de comprar un automático, y respondo lo que yo se en base a mi experiencia

1.- el mio tiene un botón al lado de la palanca que al presionarlo cuando voy en una bajada este compresiona automáticamente.

2. en el automático solo tenes que acelerar mas para que el cambie de 4 a 3

3. yo no lo pongo en neutro en los embotellamientos, según tengo entendido no es necesario...


el ahorro depende mas de que tan pesado o liviano tenes el pie.

[mjgomez]

y a todo esto, entonces ¿qué función tiene el Neutro, sino se debe de usar en los semáforos, ni cuando estemos descendiendo en una pendiente?

[cdaniel]

Iniciado por mjgomez

y a todo esto, entonces ¿qué función tiene el Neutro, sino se debe de usar en los semáforos, ni cuando estemos descendiendo en una pendiente?

El neutro tiene la función parecida a la de parking, el detalle esta en que para cualquier tipo de servicio relacionado a la dirección se usa "N" ya que este no bloquea la transmisión y deja libres las llantas para cualquier tipo de reparación o servicio

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[Bertone X1/9]

Iniciado por rquanleon

Mi recomendación: La 1 solo lo usas pasa subidas, en bajadas es la 2 y vas frenando y soltando el pedal de freno, no dejes el freno metido en toda la bajada.

Eso hago en la bajada de Colmenas

Yo cuando bajo Colmenas en la camioneta pongo la 1 y no hace falta el freno.
Cuando subo lo hago en la 2.

[Bertone X1/9]

Iniciado por cdaniel

El neutro tiene la función parecida a la de parking, el detalle esta en que para cualquier tipo de servicio relacionado a la dirección se usa "N" ya que este no bloquea la transmisión y deja libres las llantas para cualquier tipo de reparación o servicio

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Además el neutro le dá una pausa a la transmisión al cambiar entre D y R de modo que no sea de golpe el cambio al sentido contrario.
También si se te apaga el motor en movimiento, podés pasar a neutro y darle starter mientras el carro sigue desplazándose.

[Ghostbly]

exactamente, una pausa para pasar de D a R

[rquanleon]

Iniciado por Bertone X1/9

Yo cuando bajo Colmenas en la camioneta pongo la 1 y no hace falta el freno.
Cuando subo lo hago en la 2.

cierto, solo que la subida sea muy empinada y sentis que la caja a cada rato pasa de 2 a 1 y 1 a 2, podes dejarlo en 1 para que suba constantemente, sino es muy empinado lo podes dejar en 2.

[HALLO]

Hay que manejarlo como que si fuera manual. Ponerlo en neutro en los semaforos, luego al arrancar 1,2,3,D y va de nuevo a neutro al llegar a un semaforo y asi hasta joder el selector. Para compresionar no importa a que velocidad vas, se puede pasar a 1. Olvidate de la comodidad y manejalo como un manual. Por cierto, olvide decir que para simular los cambios como que si tuviera clutch, dejar de acelerar un poco entre cada cambio de velocidad.

@Juanca Gt danos mas tips

[Walter_GT]

Iniciado por HALLO

Hay que manejarlo como que si fuera manual. Ponerlo en neutro en los semaforos, luego al arrancar 1,2,3,D y va de nuevo a neutro al llegar a un semaforo y asi hasta joder el selector. Para compresionar no importa a que velocidad vas, se puede pasar a 1. Olvidate de la comodidad y manejalo como un manual. Por cierto, olvide decir que para simular los cambios como que si tuviera clutch, dejar de acelerar un poco entre cada cambio de velocidad.

@Juanca Gt danos mas tips

[Willex]

Compra uno y salís de dudas, si ya lo tenés no te preocupes que salen buenos, en Youtube encontras buenos tutoriales, búscate el canal de Velocidad Total que el señor es tipo para lo que explica. Ahora sí tanto es que te da miedo búscate uno manual y 0 clavos.

[Juanca Gt]

Iniciado por HALLO

Hay que manejarlo como que si fuera manual. Ponerlo en neutro en los semaforos, luego al arrancar 1,2,3,D y va de nuevo a neutro al llegar a un semaforo y asi hasta joder el selector. Para compresionar no importa a que velocidad vas, se puede pasar a 1. Olvidate de la comodidad y manejalo como un manual. Por cierto, olvide decir que para simular los cambios como que si tuviera clutch, dejar de acelerar un poco entre cada cambio de velocidad.

@Juanca Gt danos mas tips

Yo solo agregaría dar dos acelerones entre cada cambio (camionerostyle) para engranar bien los cambios y asi se le saca toda la galleta al motor

[HALLO]

Iniciado por Juanca Gt

Yo solo agregaría dar dos acelerones entre cada cambio (camionerostyle) para engranar bien los cambios y asi se le saca toda la galleta al motor

A manejar automatico se ha dicho!