Pendientes muy inclinadas - rav4

[pedrojulio]

Iniciado por erre

Pero esos carros son otro rollo a comparación de la rav que puse el del thread fijo subiste en L el Jimmy


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Si, 4L, en ambos carros


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[Efrain12]

Lo mas seguro que la rav de aquel le falta hacerle servicios, por experiencia con carro automatico puedo asegurar que pierden fuerza por los siguientes motivos:

Filtro de gasolina y aire sucios/tapados
Gasolina sucia/con agua/muy bajo octanaje
Bujias sin calibrar o de grado termico no recomendado

Otra cosa tambien en esos carros mejor usar la medida EXACTA que dice el manual porque con llantas mas altas o mas anchas el motor se va a forzar demasiado y ahi es donde desmaya el carro, por eso no te marca check y pensamos que todo anda bien

Revisá eso

[Juanca Gt]

Ya vine tarde quizá pero bueno...!!

Por lo que he leído, todos hablan de la POTENCIA, que tiene los carros que han usado en cuestas y en esa cuesta particularmente ( que no conozco).

Pero en una cuesta lo que importa es el TORQUE.
Por eso el Jimmy y el Hilux a pesar de su baja potencia lograron subir ( aparte que son 4x4).

Como dijo @hPalacios, la caja no está diseñada para ese tipo de caminos, así de simple.

Pero pensando bien, esas 2000 rpm a algún lado tuvieron que ir a morir, seguramente en el punto débil donde la caja no pudo transmitir la potencia.
Ademas no pudo pasar de las 2000 rpm porque el resto de parámetros ( velocidad principalmente) no aumento e imagino que la ECU, recortó inyección,porque estaba practicante en reposo ( mezcla pobre) para cuidar la transmisión, esa es mi teoría.


Pero como que si es clavo de las RAV4, porque mi hermano me contó que una vez andaba por villa canales, había una cuesta algo empinada y una RAV4 ( no se que año) no subió y él en su GEO METRO 3CIL, 993CC, transmisión manual subió.
Son muchos factores pero es un precedente.

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[Efrain12]

Lo de las llantas lo digo porque un cuate tenia llanta con perfil mas alto que el recomendado y me contó ya dias que en algunas subidas no podia subir, después le puso mas pequeñas, las que dice el manual y ahora si sube (en ambos casos con mas personas)

[HRVP]

Iniciado por hanzo

y tu rav si tiene botones para activar la doble.

Simon... estaba activada

[Maldito]

yo tengo una asi... que bueno leer que si le hace huevos

Iniciado por mike83

Bmw x5, awd xdrive, motor 3.0 gasolina

Subió despacio pero muy segura, no patino, no derrapo, pero la subida fue pareja, como subir la villalobos en 5a.

[hanzo]

Iniciado por HRVP

Simon... estaba activada

raro tu caso, yo cero bolas para encaramar en pendientes mas pronunciadas que esa y en la arena, como que fuera cabra la pisada.

[HRVP]

Iniciado por Juanca Gt

Ya vine tarde quizá pero bueno...!!

Por lo que he leído, todos hablan de la POTENCIA, que tiene los carros que han usado en cuestas y en esa cuesta particularmente ( que no conozco).

Pero en una cuesta lo que importa es el TORQUE.
Por eso el Jimmy y el Hilux a pesar de su baja potencia lograron subir ( aparte que son 4x4).

Como dijo @hPalacios, la caja no está diseñada para ese tipo de caminos, así de simple.

Pero pensando bien, esas 2000 rpm a algún lado tuvieron que ir a morir, seguramente en el punto débil donde la caja no pudo transmitir la potencia.
Ademas no pudo pasar de las 2000 rpm porque el resto de parámetros ( velocidad principalmente) no aumento e imagino que la ECU, recortó inyección,porque estaba practicante en reposo ( mezcla pobre) para cuidar la transmisión, esa es mi teoría.


Pero como que si es clavo de las RAV4, porque mi hermano me contó que una vez andaba por villa canales, había una cuesta algo empinada y una RAV4 ( no se que año) no subió y él en su GEO METRO 3CIL, 993CC, transmisión manual subió.
Son muchos factores pero es un precedente.

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Exacto como que cortaba la aceleración, en varios intentos que hice también desactive el control de tracción.

[HRVP]

Iniciado por hanzo

raro tu caso, yo cero bolas para encaramar en pendientes mas pronunciadas que esa y en la arena, como que fuera cabra la pisada.

Voy a revisar la camioneta si algo puede estar afectando.

Ya alguien dijo tambien que subio con una sportage, y vos entiendo que tenes la misma 2.5L automatica AWD y esa cuesta la subió bien, tienen fuerzas similares

Tambien tengo una santafe 2.0T AWD y compararé pontencia.

[easg4589]

Dejen de estar comparando peras con manzanas de primero busquen ó pregunten si su camioneta es off road ó si es crossover.... después comparen el motor en caballos y la caja en (N.m)... después lo dividen entre el peso de su carro y ya vamos a poder hacer una comparación realista de por qué subieron o no...

Y con dibujitos es sencillo, un 4x4 de verdad trae esta cosota en el eje trasero:


en cambio una crossover AWD tiene esta cajita...

[Helios]

No tiene check? derepente algun clavo asi que bloquee la AWD y no deje subir de 2000 rpms cuando detecta que se activa la "doble"

[Juanca Gt]

Iniciado por easg4589

y la caja en (N.m)...

A que te referis??
Nunca había oído que podas cuantificar el torque de una caja.

De un motor si, de una caja no tengo idea.
Según tengo entendido el conjunto caja/diferencial sólo "administra" por así decirlo, el torque proveniente del motor.


Insisto, no es cuestión de potencia, es de torque.




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[jorgekox]

vean este video comparativo, en conclusion, comprense un subaru jsdlkfsa mas o menos en el minuto 3 muestra lo que posiblemete te sucedio en la cuesta

[Chito]

Iniciado por Juanca Gt

A que te referis??
Nunca había oído que podas cuantificar el torque de una caja.

De un motor si, de una caja no tengo idea.
Según tengo entendido el conjunto caja/diferencial sólo "administra" por así decirlo, el torque proveniente del motor.


Insisto, no es cuestión de potencia, es de torque.




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Con las relaciones de la caja y fel diferncial podes cuantificar la multiplicación del torque, pero eso ya son otros 20 pesos...

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[Rieper]

Iniciado por mike83

El problema es usar una AWD de motor pequeño.

Todo mundo idolatra las camionetas económicas y que no gastan gasolina.

En lo particular, no compraría una camioneta con motor gasolina de 4 cilindros.

Para mi una camioneta de que se respete debe ser 4x4, 6 cilindros gasolina o turbodiesel.

No me gustan crv, rav4, cx5, tucson, sportage ni similares, son en realidad carros compactos en cacaste de camioneta.




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y hpalacios tieen razon tambien.

No te sintas mal, ahora que ya dijiste cual es la pendiente, para mi tiene sentido.

[DLG]

Iniciado por jorgekox

vean este video comparativo, en conclusion, comprense un subaru jsdlkfsa mas o menos en el minuto 3 muestra lo que posiblemete te sucedio en la cuesta

cabal subaru x 100

https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

[Stein]

subaru... con una outback subi de san pedro la laguna a la interamericana, muy bien. con una honda, me costo demasiado y muchas veces me preocupe que la estaba arruinando. Ambas similar año y del dueño de la empresa asi que las tenia muy bien a las dos.

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[Efrain12]

Iniciado por mike83

El problema es usar una AWD de motor pequeño.

Todo mundo idolatra las camionetas económicas y que no gastan gasolina.

En lo particular, no compraría una camioneta con motor gasolina de 4 cilindros.

Para mi una camioneta de que se respete debe ser 4x4, 6 cilindros gasolina o turbodiesel.

No me gustan crv, rav4, cx5, tucson, sportage ni similares, son en realidad carros compactos en cacaste de camioneta.




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Mega

Yo tambien siempre he llegado a la misma conclusion....
Una camioneta debe ser minimo motor v6 3.0 peeeeero la gente quiere que sea de 3 filas con motor 1.5

Yo me subí a una toyota seqoia v8 4.7 automatica ibamos 5 personas y esa onda cagada de la risa subia pendientes por su buen torque y con AC puesto dafsdgsacsdgadssssd

[luiscar84]

Iniciado por easg4589

Y con dibujitos es sencillo, un 4x4 de verdad trae esta cosota en el eje trasero:

...en ambos ejes .

[Chito]

Iniciado por easg4589

Dejen de estar comparando peras con manzanas de primero busquen ó pregunten si su camioneta es off road ó si es crossover.... después comparen el motor en caballos y la caja en (N.m)... después lo dividen entre el peso de su carro y ya vamos a poder hacer una comparación realista de por qué subieron o no...

Y con dibujitos es sencillo, un 4x4 de verdad trae esta cosota en el eje trasero:


en cambio una crossover AWD tiene esta cajita...

Esa "cosota" se llama diferencial mi estimado

Y no necesariamente tiene que ser un diferencial gigantesco para que cumpla su función...



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[Efrain12]

Ahora ya no es tan necesario el diferencial delantero, la 4hi electronica es bastante fuerte tambien

[SFRACER]

punto de vista dependera de las llantas y la relación de las catarinas no en todas las marcas es igual.

el hecho de que sea 4WD / AWD no quiere decir que estan hechas para caminos malisimos...

LEANSE ESTE ARTICULO INTERESANTE;
https://www.motorpasion.com.mx/otros...-la-diferencia

[Chito]

Iniciado por easg4589

Dejen de estar comparando peras con manzanas de primero busquen ó pregunten si su camioneta es off road ó si es crossover.... después comparen el motor en caballos y la caja en (N.m)... después lo dividen entre el peso de su carro y ya vamos a poder hacer una comparación realista de por qué subieron o no...

Y con dibujitos es sencillo, un 4x4 de verdad trae esta cosota en el eje trasero:


en cambio una crossover AWD tiene esta cajita...

Mira, este es el diferencial de una subaru 1800 wagon, como recordaras esos carros son bien tayuyos y el diferencial no es grande...

[easg4589]

Iniciado por Chito

Mira, este es el diferencial de una subaru 1800 wagon, como recordaras esos carros son bien tayuyos y el diferencial no es grande...

Pero ya pusieron en este mismo thread que los subaru son aparte

[Chito]

Iniciado por easg4589

Pero ya pusieron en este mismo thread que los subaru son aparte

Es para ejemplificar el tamaño del diferencial