Aguja de temperatura sube y baja en un instante

[Juan Tambriz]

que tal Jovenes, tiempo de no pasar por este subforo lajdfal


tengo un problema con mi carro (honda civic 2001)


el problema es el siguiente: hoy que venia al chance note que la aguja de temperatura bajo de su posicion normal (a la mitad) hasta abajo (como cuando esta apagado el auto) lo extraño es que paso unos 5 minutos asi y regreso a la mitad, luego pasan unos minutos y se viene para abajo de nuevo y asi se mantiene , la aguja no sube mas de la mitad pero me parece extraño este comportamiento, alguien tiene alguna idea de que pueda ser?


gracias de antemano!

[GeorgeS40]

termostato posiblemente

[vimace]

Sensor de temperatura

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[orgalindo]

Sensor de temperatura y de una cambia el termostato, cambia refrigerante , whatsapp de agencia honda 5119-2428.

[bambino_701]

A veces pueda ser que tu tubería esté tapada y solo deja correr el agua cuando llega a cierta presión y luego vuelve a quedarse estancada

[Juan Tambriz]

gracias jovenes vamos a revisar esas partes!

[marvcrema]

primero corrobora que corra agua en el radiador, para esto el carro debe estar caliente para que el termostato se abra y deje correr el agua. Para esto hay dos formas, una es tocar las mangueras, una que esta arriba y la otra abajo, si notas cierto cambio de temperatura radical en ambas es que tu termostato esta malo. Lo otro es que quites el tapon, pero con cuidado por que estara a presion e hirviendo y aceleres y veas que el agua circule en el radiador.

Descartado eso mira las terminales de tu sensor, si no estan rajadas, que un mal contacto produce una mala lectura, sino compra un sensor y lo cambias y es todo.

[Juan Tambriz]

hasta el dia de hoy me estoy enterando que hay dos sensores de temperatura, uno que es el que activa los ventiladores (los ventiladores si estan activando) y otro que es el que tira la señal al tablero

[Juan Tambriz]

Iniciado por marvcrema

primero corrobora que corra agua en el radiador, para esto el carro debe estar caliente para que el termostato se abra y deje correr el agua. Para esto hay dos formas, una es tocar las mangueras, una que esta arriba y la otra abajo, si notas cierto cambio de temperatura radical en ambas es que tu termostato esta malo. Lo otro es que quites el tapon, pero con cuidado por que estara a presion e hirviendo y aceleres y veas que el agua circule en el radiador.

Descartado eso mira las terminales de tu sensor, si no estan rajadas, que un mal contacto produce una mala lectura, sino compra un sensor y lo cambias y es todo.

gracias voy hacer la prueba

[Puro Racing]

Iniciado por Juan Tambriz

hasta el dia de hoy me estoy enterando que hay dos sensores de temperatura, uno que es el que activa los ventiladores (los ventiladores si estan activando) y otro que es el que tira la señal al tablero

esos son distintos. el que activa el ventilador es el termoswitch el otro sensor es el que da la señal al tablero

[Dbq98]

Tu problema es el termostato, para tu fortuna se quedo trabado estando "abierto" entonces es como que no tuviera termostato.

Podes probar esto:
-Cuando estés en trafico o en una cuesta y le estés sacando el jugo, sube la aguja a la mitad?
-Cuando vas corriendo asi en plan o agarras una cuesta hacia abajo y compresionas, la aguja baja hasta 0?

Si te pasa eso, fijo es termostato.

[Juan Tambriz]

@dbq98 es exactamente lo que pasa...

[Juan Tambriz]

pd. es un gusto ver que todavia hay mara oldie que responde dudas despues de tantos años en velmax


buena onda jovenes

[vimace]

Iniciado por Dbq98

Tu problema es el termostato, para tu fortuna se quedo trabado estando "abierto" entonces es como que no tuviera termostato.

Podes probar esto:
-Cuando estés en trafico o en una cuesta y le estés sacando el jugo, sube la aguja a la mitad?
-Cuando vas corriendo asi en plan o agarras una cuesta hacia abajo y compresionas, la aguja baja hasta 0?

Si te pasa eso, fijo es termostato.

X2. Si es así. Tu carro tiene eliminado el termostato.

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[maupapucho]

Esto sucede regularmente en motores que ya no tienen el termostato o este fallo y se quedo abierto, y en situaciones en las que el motor trabaja a bajas revoluciones, entiendase en el trafico de las horas pico donde se acelera poco para avanzar un par de metros luego, al trabajar el motor a bajas revoluciones la bomba de agua trabaja de igual forma, estos cambios de revoluciones ocaciona que la presion de la bomba de agua y el agua varie dentro del motor dando origen a bolsas de aire/vapor, cuando esta bolsa de aire/vapor pasa por el sensor de temperatura da una mala lectura y es por eso que la aguja del indicador fluctua de arriba a abajo, deberias de revisar que el motor tenga su termostato, y que mantenga el nivel de refrigerante necesario.

[maupapucho]

Iniciado por Juan Tambriz

hasta el dia de hoy me estoy enterando que hay dos sensores de temperatura, uno que es el que activa los ventiladores (los ventiladores si estan activando) y otro que es el que tira la señal al tablero

el que activa los ventiladores se llama tecnicamente "Termo Switch" y el otro es el sensor de Temperatura (una resistencia Variable), el Termo Switch al llegar a un nivel "X" de temperatura cierra el circuito para activar los ventiladores, el sensor de temperatura es una resistencia variable que segun va subiendo la temperatura va cambiando valga la redundancia su resistencia.

[Juan Tambriz]

Iniciado por maupapucho

Esto sucede regularmente en motores que ya no tienen el termostato o este fallo y se quedo abierto, y en situaciones en las que el motor trabaja a bajas revoluciones, entiendase en el trafico de las horas pico donde se acelera poco para avanzar un par de metros luego, al trabajar el motor a bajas revoluciones la bomba de agua trabaja de igual forma, estos cambios de revoluciones ocaciona que la presion de la bomba de agua y el agua varie dentro del motor dando origen a bolsas de aire/vapor, cuando esta bolsa de aire/vapor pasa por el sensor de temperatura da una mala lectura y es por eso que la aguja del indicador fluctua de arriba a abajo, deberias de revisar que el motor tenga su termostato, y que mantenga el nivel de refrigerante necesario.

gracias!

[setsuna]

Iniciado por maupapucho

Esto sucede regularmente en motores que ya no tienen el termostato o este fallo y se quedo abierto, y en situaciones en las que el motor trabaja a bajas revoluciones, entiendase en el trafico de las horas pico donde se acelera poco para avanzar un par de metros luego, al trabajar el motor a bajas revoluciones la bomba de agua trabaja de igual forma, estos cambios de revoluciones ocaciona que la presion de la bomba de agua y el agua varie dentro del motor dando origen a bolsas de aire/vapor, cuando esta bolsa de aire/vapor pasa por el sensor de temperatura da una mala lectura y es por eso que la aguja del indicador fluctua de arriba a abajo, deberias de revisar que el motor tenga su termostato, y que mantenga el nivel de refrigerante necesario.

buena explicación

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[Juan Tambriz]

Solucionado:



cambie termostato y sensor de temperatura y el problema se soluciono.