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Club de Aceleración / Raceway Park El foro del Club de Aceleración. Consulta sobre las carreras de aceleración nocturnas y eventos.

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ExclamationEste thread fue creado hace 5800 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
 
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Antiguo 09-May-2008, 07:49   #26
MURDOCK ELECTRONICS
Siempre dando lo mejor ;)
 
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Fecha de Ingreso: 28-August-2007
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Picanto.
Tiempo: Un montón jaj
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Iniciado por lobomochilero Ver Mensaje
1. soltas el acelerador
2. metes el clutch
3. haces el cambio
4. soltas el clutch
5. aceleras otra vez



si todo falla comprate un automatico
Cita:
Iniciado por nestoledo Ver Mensaje


yo tengo automatico y cero clavos solo soco el acelerador y ya



depende del automatico,, yo con mi hondita automatico cachimbie a varios,, si no preguntale a josememe
__________________
Experto en casi todo
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Antiguo 09-May-2008, 08:40   #27
Killer Bee
Importador JDM
 
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Ubicación: Guatemala
Ni Mierda, no tengo... :(
Tiempo: 1:33.53 B16A
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Cita:
Iniciado por MURDOCK ELECTRONICS Ver Mensaje
depende del automatico,, yo con mi hondita automatico cachimbie a varios,, si no preguntale a josememe
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu... asdfkahsldkfjhasldkjfhlskajdf

Lo que mas me parece logico es la respuesta de Drowned, ir al Dyno y alli ver lo de la curva de potencia...
__________________
°SOON!! B16A DOHC VTEC ...
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Antiguo 12-May-2008, 01:23   #28
JULS
Old School Team
 
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almenos lo que yo hago, y me ah dado buenos resultados, es que en el tiempo que cambio de primera a segunda, acelero 2 veces rapido, como dos patadas hace de cuenta, y cuando tendria de dar la 3ra ya esta el carro en la otra velocidad, acelero y saco clutch, pero si cuesta acostumbrarce a la sincronisacion, al principio mi caja tronaba aslñkfasñl
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Antiguo 12-May-2008, 06:24   #29
j-spider
速くなるとしている
 
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pues, depende si es para bajar marchas por curbas doble embrague o si vas echo mierda y ahuevo tenes que parar punta tacon, en el caso de una recta, depende si caja es deportiva o parecida a la de los rally, porque si llegas muy serca de la red line, sin modificaciones en el motor, te lo podes tronar, no fundido, tronado, mira que motor tenes y a cuanto te dice el tacometro que llega, y proba por debajo, no nencesariamente lo tenes que llevar hasta la mierda, porque igual si no mantenes ariva las revoluciones mientras subis la marcas te cagaste porque se te durme el carro, el mio el camvio es como a la 5400 revoluciones, para chingar virgo, puede subir mas pero es chingar el carro
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