Muniguate, Ferrovías y ANADIE firman contrato para impulsar MetroRiel

[chronos]

Iniciado por La Hora

Muniguate, Ferrovías y ANADIE firman contrato para impulsar MetroRiel

El alcalde Ricardo Quiñónez de la Municipalidad de Guatemala, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (ANADIE) y representantes de la Compañía Desarrolladora Ferroviaria (Ferrovías) firmaron hoy un contrato de acceso a la red ferroviaria para la implementación del MetroRiel, un proyecto que según la Municipalidad movilizará a más de 250 mil personas diariamente.

La firma del contrato para obtener el derecho de la vía ferroviaria, en el cual participaron la Municipalidad, Ferrovías y ANADIE, permite avanzar en el proyecto y le da viabilidad jurídica comentó Roberto Sagastume, director Ejecutivo de ANADIE.

Según la información de la Municipalidad, con un recorrido de 20.5 kilómetros y 20 estaciones, se espera que el MetroRiel conecte Centra Sur con Centra Norte, así como otras importantes rutas y calzadas en la ciudad, integrándose a otros medios de transporte.

El mismo se compondrá de cinco tramos: Tramo conexión Sur, Tramo Calzada Atanasio Tzul, Tramo Estación Central, Tramo Centro Histórico y Tramo Conexión Norte.

De acuerdo con la información, este sistema de transporte sería el “primer metro de Guatemala” y aprovecharía el 85 por ciento de derecho de la vía FEGUA.

También se prevé la construcción de 10.5 kilómetros de infraestructura vial por medio de la construcción de dos puentes, uno en Centra Sur y otro paralelo al Puente Las Vacas.

Según explicaron, el proyecto permitirá recuperar el patrimonio ferroviario y en el primer año de operación se espera que beneficie a 250 mil pasajeros al día. Asimismo se espera que el tiempo de trayectos como Centra Sur al Centro Cívico y de Centro Cívico a Centra Norte conlleve un total de 40 minutos en total.

Además, la municipalidad enfatizó que con este proyecto esperan mejoras ambientales porque se tratará de un tren eléctrico, por lo que esperan reducir la reducción de emisión de contaminantes.

Se espera que los trabajos de construcción comiencen en 2021.

[Leviatan182]

Suena como a broma del dia de los inocentes ojala sea cierto, lo que si es que ya me imagino lo llenas que van a ir esas ondas, pero bueno es una opcion a ver que tal funciona.

[nicksunfire]

Que bueno, al fin se puso en marca ese importante proyecto, ojalá se pueda hacer realidad más proyectos de este tipo.

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[pedrojulio]

que de ahuevo, con una Ciclovia al lado de toda la ruta será lo mejor

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[goldman]

poooor fin!!!

[rallyx]

Lo pizado va a ser echar a todos los que invadieron parte de la via ferrea...que bueno que se esten poniendo pilas con eso ojala y se logre concretar

[Mr.Anderson]

Según entiendo.. esa onda va a pasar por Ciudad Real al final de la Petapa va'

[Yusefhi]

lograr sincronizar semaforos y autos alñfkdjldsafjajfkasjflsajklfjslkfjljdsñajfs y viajar a maximo 70 por hora en la capital ñlsadkkjfsadljfñklasjfklsdajdflasjlfdjsalfsajñlfja sñldfjañslfjaskdlñjfsalfj asflñdkajflñ por favoooooooooooor si el promedio en horario de 8-6 es 30 kmfjñlkasdfjkldas

[Carlos_Javier]

Iniciado por Yusefhi

lograr sincronizar semaforos y autos alñfkdjldsafjajfkasjflsajklfjslkfjljdsñajfs y viajar a maximo 70 por hora en la capital ñlsadkkjfsadljfñklasjfklsdajdflasjlfdjsalfsajñlfja sñldfjañslfjaskdlñjfsalfj asflñdkajflñ por favoooooooooooor si el promedio en horario de 8-6 es 30 kmfjñlkasdfjkldas

Osea que vos pensas que son trenes con llantas inflables que van a andar entre los carros por la Aguilar Batres y van a parar en cualquier lado enfrente de vos?

[chronos]

Iniciado por Carlos_Javier

... son trenes ...

... seria interesante saber cuantos "trenes" van a estar circulando y sus horarios, y si va a ser en ambas direcciones o unicamente en una; debido a las grandes limitaciones de espacio y a la imposibilidad de expropiar, creo que seria mas interesante un tramo entre Amatitlan y el CENMA

[neco423]

Solo con el hecho de que pongan trenes es un gran avance, esperemos que vengan acompañados de pasos a desnivel para los mismos y que no sean transmetros en rieles. Ojala que en unos 4 o 6 años este terminado ese proyecto.

[Carlos_Javier]

Iniciado por chronos

... seria interesante saber cuantos "trenes" van a estar circulando y sus horarios, y si va a ser en ambas direcciones o unicamente en una; debido a las grandes limitaciones de espacio y a la imposibilidad de expropiar, creo que seria mas interesante un tramo entre Amatitlan y el CENMA

Según este artículo 35 para empezar

https://www.prensalibre.com/ciudades...-de-metroriel/

[neco423]

Iniciado por Carlos_Javier

Según este artículo 35 para empezar

https://www.prensalibre.com/ciudades...-de-metroriel/

Lo unico que veo aqui es qu elas familias que viven en las vias del tren quieren que las reubiquen, osea imagino que es invadido el terreno y ahora quieren que lo respeten.

es mi unica objecion.

[chronos]

Iniciado por Carlos_Javier

Según este artículo 35 para empezar

https://www.prensalibre.com/ciudades...-de-metroriel/

Gracias

... cada tren tiene la capacidad para trasladar 450 personas por viaje ...

Cuando introdujeron los buses articulados, informaron que pueden transportar hasta 270 personas, por por lo que la única ventaja aparente, sería la prioridad del paso de via; esperemos que no vaya a ser una forma de forzar a la gente a utilizar un servicio que no va a ser particularmente barato (Q4)

[marvcrema]

Iniciado por chronos

Gracias



Cuando introdujeron los buses articulados, informaron que pueden transportar hasta 270 personas, por por lo que la única ventaja aparente, sería la prioridad del paso de via; esperemos que no vaya a ser una forma de forzar a la gente a utilizar un servicio que no va a ser particularmente barato (Q4)

Q4 es regalado, tampoco pidamos comida gourmet si solo nos alcanza para un shuco.

Para ser un servicio bueno se debe pagar, lo que pasa que en guatemala nos acostumbramos que todo sea a Q1 y los demás subsidiado, el costo real deberia ser trasladado en el precio del boleto.

Unicamente poner casos especiales en estudiantes, tercera edad, donde si puedan tener una tarifa especial.

[pedrojulio]

Iniciado por marvcrema

Q4 es regalado, tampoco pidamos comida gourmet si solo nos alcanza para un shuco.



Para ser un servicio bueno se debe pagar, lo que pasa que en guatemala nos acostumbramos que todo sea a Q1 y los demás subsidiado, el costo real deberia ser trasladado en el precio del boleto.



Unicamente poner casos especiales en estudiantes, tercera edad, donde si puedan tener una tarifa especial.

X2 menos de eso ya tendría que ser subsidiado, y todos sabemos que los subsidios históricamente han sido una fuente de corrupción, así que nos bajan el pasaje a 1 pero se roban 5, así que es sale peor y a la larga todos lo pagamos mas caro. Que cueste lo necesario pero que sea de calidad.

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[marvcrema]

Iniciado por pedrojulio

X2 menos de eso ya tendría que ser subsidiado, y todos sabemos que los subsidios históricamente han sido una fuente de corrupción, así que nos bajan el pasaje a 1 pero se roban 5, así que es sale peor y a la larga todos lo pagamos mas caro. Que cueste lo necesario pero que sea de calidad.

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exacto! que cueste lo necesario. Yo dejaría de usar vehículo

[chronos]

Iniciado por marvcrema

Q4 es regalado, tampoco pidamos comida gourmet si solo nos alcanza para un shuco.

(...)

... habria que ver quien lo esta pidiendo porque si vamos a analizar hacia quienes va dirigido, su "mercado objetivo", no estaria en posicion de pagar la mitad de su sueldo en transporte (o sea que al final, para "viabilizarlo" va a necesario el subsidio)

Creo que esto mas tiene que ver con el hecho de que por ley, es necesario cambiar la flotilla de buses y esta es una alternativa "atractiva" para crear espectativa en la poblacion, con el fin de lograr mejores condiciones para los prestatarios del servicio de transporte; un metroriel, podria solucionar infinidad de problemas (aunque no sean necesariamente los que la poblacion necesita)

Iniciado por marvcrema

... Yo dejaría de usar vehículo

... segun recuerdo haber leido, uno de los grandes fallos del transmetro es la falta de parqueos para acomodar los vehiculos de quienes prefirian usarlo a partir del CENMA (por ejemplo)

[josegalf]

Iniciado por chronos

... habria que ver quien lo esta pidiendo porque si vamos a analizar hacia quienes va dirigido, su "mercado objetivo", no estaria en posicion de pagar la mitad de su sueldo en transporte (o sea que al final, para "viabilizarlo" va a necesario el subsidio)

Creo que esto mas tiene que ver con el hecho de que por ley, es necesario cambiar la flotilla de buses y esta es una alternativa "atractiva" para crear espectativa en la poblacion, con el fin de lograr mejores condiciones para los prestatarios del servicio de transporte; un metroriel, podria solucionar infinidad de problemas (aunque no sean necesariamente los que la poblacion necesita)



... segun recuerdo haber leido, uno de los grandes fallos del transmetro es la falta de parqueos para acomodar los vehiculos de quienes prefirian usarlo a partir del CENMA (por ejemplo)

Con eso del costo, exagerando serían unos 300 a 400, según mis cálculos te saldrían como 200 al mes hablando de 5 días a la semana y 10 pesos ida y vuelta que es lo que más o menos se paga por transporte actualmente.

Y con lo de los parqueos tenes gran razón, el problema es que tendrían que hacer un montón de parqueos y además de eso proporcionar buen sistema de seguridad (ya sabes que asi va a ser)

La verdad yo pondría el tren de punta a punta en el país y prohibir la entrada y circulación de camiones a partir de X toneladas (que solo circulen los camioncitos tipo kia o de menor tamaño) pero ya vas que lo van a hacer porque dejarían fuera a cuanto trailer que hay

[Mr.Anderson]

Iniciado por Yusefhi

lograr sincronizar semaforos y autos alñfkdjldsafjajfkasjflsajklfjslkfjljdsñajfs y viajar a maximo 70 por hora en la capital ñlsadkkjfsadljfñklasjfklsdajdflasjlfdjsalfsajñlfja sñldfjañslfjaskdlñjfsalfj asflñdkajflñ por favoooooooooooor si el promedio en horario de 8-6 es 30 kmfjñlkasdfjkldas

Para todo eso hay formas de arreglarlo ...

O como funciona el tren normalmente? ... desde antes que va a pasar paran las vías... además son puntos muy puntuales donde eso pasaría...

Pero acá lo único es que realmente haya voluntad de hacer las cosas.

[SLC]

Tan chilero que se escuchaba cuando pasaba el tren ahi por indeca 18 calle (plaza madero) y daban el aviso de que venían como un pitó o silbido


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[KREATYVYTTY]

ñlsdjfñlasd.........

por una puta vez en su vida vean algo positivo...

no importa quien vergas lo haga, pero un proyecto como esos si es importante para este pais,
el flujo de movimiento es realmente importante, y con un transporte como ese el pais tendra mas opciones,

[rodl74]

el proyecto es bueno, y seria mejor si lo hiciera alguna compañia extranjera que tenga experiencia en el area ferroviaria y que sea transparente en el uso de los recursos estatales.

[chronos]

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Iniciado por Prensa Libre

Giammattei habla con el alcalde capitalino sobre proyectos para recuperar la vía férrea

El presidente electo Alejandro Giammattei anunció que pedirá a Jimmy Morales que transfiera Q20 millones a la alcaldía capitalina.

Por Eddy Coronado Y Andrea Domínguez

Después de una reunión con el alcalde capitalino, Ricardo Quiñónez, el presidente electo Alejandro Giammattei aseguró que pretende rehabilitar las vías férreas en el área metropolitana.

Aunque no se ha hecho público el trazo que tendría el tren urbano en la capital, los fondos que debería recibir la comuna servirían para que se habilite la ruta entre la Ermita, zona 6, y el final de la Avenida Petapa, que cubre 20 kilómetros.

Se informó que el costo del pasaje podría oscilar entre Q3 y Q4, y cada vagón podría pasar cada 15 o 20 minutos, principalmente en las horas pico.

Según las previsiones, se necesitarán Q20 millones para que sea habilitada la vía férrea y así comenzaría a funcionar el tren urbano.

Indicó que además se sumará la construcción de cinco viaductos en la capital para desfogar el tráfico vehicular, tres de ellos en la Calzada Roosevelt.

Esta sería una primera fase para utilizar incluso los vagones que permanecen abandonados en la actualidad en los terrenos de Ferrovías.

Se estima que el proyecto urbano comience a funcionar dentro de cinco meses. “Esperamos que -la toma de posesión de Quiñónez- de enero -de 2020- sea en el vagón de -el expresidente Jorge- Ubico y dar el primer recorrido”, concluyó Giammattei.

Compromiso

Al finalizar la reunión entre ambos, Giammattei dijo que Morales adquirió el compromiso de girar instrucciones a su ministro de Finanzas, Víctor Martínez, para que Ferrovías comience a levantar la línea férrea que será utilizada por el tren urbano, para que esta sea remozada y se comience a utilizar a partir del 2020.

(...)

El tren rápido

De acuerdo con lo presentado por Giammattei, el tren rápido de Guatemala, contará con un ramal de pasajeros y otro de carga, que tendrá un circuito en todo el país, pero este se ejecutará hasta que el tren urbano esté en funcionamiento.

Se trata de una de las principales propuestas del plan de gobierno de Giammattei que debería ponerse en marcha en los primeros 18 meses de su administración. Durante la campaña ofreció que el proyecto garantizará dos millones de empleos en los primeros cuatro años de construcción.

Giammattei ha explicado que junto al tren se debe construir un puerto Dolphin —en alta mar— en Champerico, Retalhuleu, para convertirlo en uno a granel y que Puerto San José, Escuintla, se utilice para contenedores.

Estos proyectos irían unidos a la línea dos del tren de Puerto Quetzal a Tecún Umán, San Marcos. Según Giammattei, para la construcción de esta obra se hará una concesión, por lo que no tendría ningún costo para el Gobierno, el cual podría costar US$7 mil millones.

El proyecto está planificado para ocho años y coincide con una propuesta de la Comisión Económica para América Latina y El Caribe (Cepal). Su plan requeriría reformas a la Ley de Concesiones, ya que este tipo de proyectos deben ser aprobados por el Congreso. Para garantizar la transparencia, Giammattei ha indicado que tiene previsto que dos organismos internacionales sean garantes del proceso.

[chronos]

Iniciado por Soy502

¿Es viable el metro subterráneo? Harán estudio para determinarlo

Por José Miguel Castañeda

El Gobierno dio el primer paso para iniciar el proceso de análisis para la construcción de un metro subterráneo en la ciudad capital y Mixco.

De acuerdo con el proyecto impulsado por la Agencia Nacional para Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), este conectaría las calzadas San Juan y Roosevelt con la zona 15.

Según documentos de Anadie, en la calzada Roosevelt el metro llegaría al Kilómetro 16, donde está el puente de ingreso al centro de Mixco; en la calzada San Juan, llegaría hasta el puente de La Brigada y en la zona 15 hasta el desnivel del final del bulevar Vista Hermosa.

Actualmente, Anadie licita los estudios de prefactibilidad, para determinar si el proyecto es viable a nivel técnico, jurídico y económico.

ANADIE aún no tiene las estimaciones de cuánto podría costar el proyecto denominado "Sistema Integrado de Transporte Público Masivo para el Eje Oriente-Occidente del Área Metropolitana de la Ciudad de Guatemala" ni cuándo podría implementarse.

(...)

Otros intentos

Una de las promesas de campaña del alcalde capitalino, Ricardo Quiñónez, es la construcción de un "aerómetro", es decir un teleférico, que pase por toda la calzada Roosevelt y bulevar Liberación para conectar Mixco con la zona 10 capitalina.

(...)