Ruido Caja Automatica Protege 2002

[natejonas9]

Iniciado por Chito

Pero ese lo conseguis localmente @natejonas9?

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Asi es te dejo link de la empresa:
http://www.dimolsa.com/productos-y-servicios
Ellos atienden unicamente de Lunes a Viernes, el nombre de mi asesora es Nancy que te comuniquen con ella. y tambien ofrecen entrega a domicilio.

[Chito]

Iniciado por natejonas9

Asi es te dejo link de la empresa:
http://www.dimolsa.com/productos-y-servicios
Ellos atienden unicamente de Lunes a Viernes, el nombre de mi asesora es Nancy que te comuniquen con ella. y tambien ofrecen entrega a domicilio.

Gracias manin

@MelRob ya no se conecto

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[MelRob]

Iniciado por Chito

Gracias manin

@MelRob ya no se conecto

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La tendencia actualmente es utilizar aceites (de motor) con viscosidades cada vez más bajas, eso debido a que promueven un menor consumo de combustible. Se podría decir que eso pasó con el ATF MERCON LV. Utilizando el LV se ofrece un menor consumo de gasolina pero sin sacrificar la potencia del vehículo. El problema era que las transmisiones que ofrecían esa característica se desarrollaron con discos y piezas más pequeñas por lo que se tuvo que desarrollar un ATF que cumpliera con lo necesario para hacerlas funcionar. Fue así como nació la especificación LV "Low Viscosity".

Ahora, recordemos lo que mencioné en mi primer comentario, dije que según Mazda el ATF-M-V era más viscoso que un MERCON V a bajas temperaturas y que ofrecía una mayor especificación anti-vibración que el MERCON V. Si eso sucede con un MERCON V. Por qué deberías de utilizar un MERCON LV? No sé si me explico.


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[Chito]

Iniciado por MelRob

La tendencia actualmente es utilizar aceites (de motor) con viscosidades cada vez más bajas, eso debido a que promueven un menor consumo de combustible. Se podría decir que eso pasó con el ATF MERCON LV. Utilizando el LV se ofrece un menor consumo de gasolina pero sin sacrificar la potencia del vehículo. El problema era que las transmisiones que ofrecían esa característica se desarrollaron con discos y piezas más pequeñas por lo que se tuvo que desarrollar un ATF que cumpliera con lo necesario para hacerlas funcionar. Fue así como nació la especificación LV "Low Viscosity".

Ahora, recordemos lo que mencioné en mi primer comentario, dije que según Mazda el ATF-M-V era más viscoso que un MERCON V a bajas temperaturas y que ofrecía una mayor especificación anti-vibración que el MERCON V. Si eso sucede con un MERCON V. Por qué deberías de utilizar un MERCON LV? No sé si me explico.


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Got it... Gracias!

Que pensas del Amsoil que mencionaron aquí?

Por cierto, Motorcraft y RedLine, hasta el momento no he encontrado alguien que lo tenga aqui.

Si no encontrara algo directamente de M-V, podría ponerle DexronIII?

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[MelRob]

Iniciado por Chito

Got it... Gracias!

Que pensas del Amsoil que mencionaron aquí?

Por cierto, Motorcraft y RedLine, hasta el momento no he encontrado alguien que lo tenga aqui.

Si no encontrara algo directamente de M-V, podría ponerle DexronIII?

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Según la web de Amsoil cumple con la especificación M-V de Mazda. Si no encontras las que te mencioné dale con el Amsoil. Mazda (DIDEA) no vende AFT OEM aquí en Guatemala?


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[Chito]

Iniciado por MelRob

Según la web de Amsoil cumple con la especificación M-V de Mazda. Si no encontras las que te mencioné dale con el Amsoil. Mazda (DIDEA) no vende AFT OEM aquí en Guatemala?


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Fijate que Didea no he preguntado, pero Ivesa llame y ellos usan Shell Spirax, no venden el OEM.

Y pir cierto, he visto en los foros de Mazda 3 y Mazda 6 que se quejan del ATF OEM, que se degrada muy rapido y tiende a oscurecerse mucho (worn out)

Igual llamare a Didea a ver que dicen

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[MelRob]

Iniciado por Chito

Fijate que Didea no he preguntado, pero Ivesa llame y ellos usan Shell Spirax, no venden el OEM.

Y pir cierto, he visto en los foros de Mazda 3 y Mazda 6 que se quejan del ATF OEM, que se degrada muy rapido y tiende a oscurecerse mucho (worn out)

Igual llamare a Didea a ver que dicen

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Ándate a lo seguro con el Amsoil entonces.


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[Chito]

Iniciado por MelRob

Ándate a lo seguro con el Amsoil entonces.


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Puta madre, 75 varos el litro... Y yo que ando gafo, veremos que hacemos...

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[MelRob]

Iniciado por Chito

Puta madre, 75 varos el litro... Y yo que ando gafo, veremos que hacemos...

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Está barato. El ATF-DW1 de Honda cuesta Q.90.00 y el MTF Q.100.00 cada quart.




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[Efrain12]

Alguien ha usado de este?

[setsuna]

Iniciado por Chito

Fijate que Didea no he preguntado, pero Ivesa llame y ellos usan Shell Spirax, no venden el OEM.

Y pir cierto, he visto en los foros de Mazda 3 y Mazda 6 que se quejan del ATF OEM, que se degrada muy rapido y tiende a oscurecerse mucho (worn out)

Igual llamare a Didea a ver que dicen

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Cabal yo andaba viendo ese de spirax que cumple con dexron(R)III

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[MelRob]

Iniciado por Efrain12

Alguien ha usado de este?

¿es también para un Mazda Protege?

[Chito]

Iniciado por MelRob

¿es también para un Mazda Protege?

No creo que sea para ese carro...

Habria que ver que especificacion es la que busca aquel

[Efrain12]

Iniciado por MelRob

¿es también para un Mazda Protege?

Es Dexron III

No se cual norma piden los protege

[Chito]

Por cierto @MelRob, fijate que he pasado el dia investigando. Estoy dandole vuelta a lo del aceite Amsoil, pero creo que mi presupuesto esta bastante limitado, ya que mi esposa se quedo sin trabajo, por lo cual necesito maximizar los recursos, ya que se me junto el servicio del motor y de la transmision.

Segun lo que he leido en los foros gringos, los muy pilas confunden el Mazda MV con Mercon V. Tambien lei el manual y tanto los foros como el manual mencionan el DexronIII como equivalente.

Tengo que ver si lo logro hacer con Amsoil, porque estoy calculando que seran como minimo 8 litros de aceite para hacer el flush completo y renovar todo el aceite de la transmision.

Siempre les cuento como me va.

[Chito]

Iniciado por Efrain12

Es Dexron III

No se cual norma piden los protege

Mira, el manual pide que sea la especificacion Mazda M-V, pero marca el DexronIII como equivalente...

[MelRob]

Iniciado por Chito

Por cierto @MelRob, fijate que he pasado el dia investigando. Estoy dandole vuelta a lo del aceite Amsoil, pero creo que mi presupuesto esta bastante limitado, ya que mi esposa se quedo sin trabajo, por lo cual necesito maximizar los recursos, ya que se me junto el servicio del motor y de la transmision.

Segun lo que he leido en los foros gringos, los muy pilas confunden el Mazda MV con Mercon V. Tambien lei el manual y tanto los foros como el manual mencionan el DexronIII como equivalente.

Tengo que ver si lo logro hacer con Amsoil, porque estoy calculando que seran como minimo 8 litros de aceite para hacer el flush completo y renovar todo el aceite de la transmision.

Siempre les cuento como me va.

Pues que los siento vos, espero y te logres estabilizar lo más pronto posible. Y sí, tenes razón, suelen confundir el M-V con el Mercon V, incluso algunos han llegado a confundir el "MV" con "Multi Vehicle". Se te juntaron los dos servicios; transmisión y motor. Para tu motor ¿qué aceite y viscosidad usas?

[Juanca Gt]

Que gran confusión a mi parecer con esto del ATF M-V según yo Multi Vehículo y ATF M-V ( Type5).

En teoría hay boletines por las confusiones entre Mercon V y Mercon LV, la cosa que no encuentro alguna ficha Técnica que respalde la diferencia y la existencia del famoso ATF Type 5.

Pero por lo visto no es tan especial como parece para que un DexronIII sea el equivalente que sugiere Mazda en su manual.

Chito no te compliques, el manual dice que su equivalente que recomienda es DexronIII, échale DexronIII.

Lo que deja en que pensar es que el ATF Maxlife cumple también con esa especificacion en "teoría", al menos eso dice, no sabría como interpretarlo.

Nos actualizas!!!

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[Efrain12]

Pero esta raro el caso porque el atf maxlife cumple con los requisitos Dexron III

[MelRob]

Iniciado por Efrain12

Pero esta raro el caso porque el atf maxlife cumple con los requisitos Dexron III

De hecho cumple con la Dexron II, III y VI de GM. Pero a la vez es un tanto confuso porque del lado de FORD (Mercon), no cumple la Mercon V pero si la Mercon LV. Como dice el @Juanca Gt, que busque una Dexron III y listo.

[MelRob]

Iniciado por Juanca Gt

Que gran confusión a mi parecer con esto del ATF M-V según yo Multi Vehículo y ATF M-V ( Type5).

En teoría hay boletines por las confusiones entre Mercon V y Mercon LV, la cosa que no encuentro alguna ficha Técnica que respalde la diferencia y la existencia del famoso ATF Type 5.

Pero por lo visto no es tan especial como parece para que un DexronIII sea el equivalente que sugiere Mazda en su manual.

Chito no te compliques, el manual dice que su equivalente que recomienda es DexronIII, échale DexronIII.

Lo que deja en que pensar es que el ATF Maxlife cumple también con esa especificacion en "teoría", al menos eso dice, no sabría como interpretarlo.

Nos actualizas!!!

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

Exactamente, es por eso que en mi caso evito los ATF multi-vehiculares, son un dolor total de pelotas. Por suerte uso Honda, y es por eso que prefiero comprar el ATF OEM con ellos para evitarme el dilema de qué marca y ATF en específico usar.

[Chito]

Iniciado por MelRob

Pues que los siento vos, espero y te logres estabilizar lo más pronto posible. Y sí, tenes razón, suelen confundir el M-V con el Mercon V, incluso algunos han llegado a confundir el "MV" con "Multi Vehicle". Se te juntaron los dos servicios; transmisión y motor. Para tu motor ¿qué aceite y viscosidad usas?

Fijate vos que uso el Liqui Moly que te comente en el thread anterior, 10w40 con MoS2.


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[Chito]

Iniciado por MelRob

De hecho cumple con la Dexron II, III y VI de GM. Pero a la vez es un tanto confuso porque del lado de FORD (Mercon), no cumple la Mercon V pero si la Mercon LV. Como dice el @Juanca Gt, que busque una Dexron III y listo.

Creo que el error estuvo en que no me fije en el dato de Mercon LV y no vi los indices de viscosidad cinemática.

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[Hugh]

Iniciado por Efrain12

Chito pero ese ruido como de carro diésel lo hacen a veces cuando se usa gasolina de bajo octanaje, será que es en la caja el ruido?

mega es un "ruido" común en el protege y estoy casi seguro que es por la baja calidad de la gasolina acá en Guate ... es un sonido como de buzos que se parece mucho al de un carro diesel.

Iniciado por natejonas9

En cajas automaticas en nuestro caso, lo primero que buscamos con mi familiar en un carro automatico fue ver las especificaciones del tipo de aceite que deberia de usar y justo como indica @Chito un ATF M-V o equivalente a Dexron III y con el excelente aporte de @MelRob con ATF OEM nos vimos a la necesidad de RE-BUSCAR bien el adecuando porque era primera vez al tener un carro automatico. el ideal fue este :
http://www.amsoil.com/shop/by-produc...?code=OTFQT-EA

Iniciado por Chito

Pero ese lo conseguis localmente @natejonas9?

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mega x2 , localmente es el único aceite que explícitamente indica que cumple con la especificación M-V de Mazda (no es Mercon V) y realmente no es muy caro, yo he comprado a 80-85 el litro


@Chito no es problema de caja, es de motor y es por la baja calidad de la gasolina, cuando he usado gasolina regular, es un ruidal de la gran puta, pero uso super o v-power y no hace ruido

Mi hermano tuvo una Protege5 que hacía exactamente el mismo ruido, en cierta ocasión tuvo que cambiar tejas centrales y me comentó que se había quitado no sé si tenga algo que ver

P.D. pare de sufrir asdfasdfasfd

[Chito]

Iniciado por Hugh

mega es un "ruido" común en el protege y estoy casi seguro que es por la baja calidad de la gasolina acá en Guate ... es un sonido como de buzos que se parece mucho al de un carro diesel.





mega x2 , localmente es el único aceite que explícitamente indica que cumple con la especificación M-V de Mazda (no es Mercon V) y realmente no es muy caro, yo he comprado a 80-85 el litro


@Chito no es problema de caja, es de motor y es por la baja calidad de la gasolina, cuando he usado gasolina regular, es un ruidal de la gran puta, pero uso super o v-power y no hace ruido

Mi hermano tuvo una Protege5 que hacía exactamente el mismo ruido, en cierta ocasión tuvo que cambiar tejas centrales y me comentó que se había quitado no sé si tenga algo que ver

P.D. pare de sufrir asdfasdfasfd

Pero y entonces por que no hace el ruido en las mañanas?

Si, en efecto uso gasolina regular de la puma. El problema es que si uso super, me da problemas de arranque en frio, tengo que darle starter dos y hasta tres veces.



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