Mudarse de 20w50 MINERAL a 10w30 Semi Sintético (OTRO THREAD DE ACEITE :oscar:)

[Gutargo]

Que tal foreros

Antes que nada SI yo se que hay varios threads de aceite, busque y leí algunos, el que mas se parecia a lo que buscaba tiene 7 años aprox y decia cosas que aca he leeido contradicen.

Tengo una Toyota 4Runner 2001 de 4 cilindros.

La camioneta tiene 113,000 km, KM no es rodada es de agencia únicos dueños en mi casa

Esa camioneta hasta donde recuerdo siempre creo le pusieron 20w50 desde la agencia...

Leyendo ahora obviamente hay mejor tecnología de lubricantes y ya no es el SAN 20w50 TODO PODEROSO.

Si ya revise el manual y en teoría para este clima entra en los rangos de viscosidad utiles PERO.

La camioneta tarda en calentar, no de mala forma pero si siento el motor “pesado” en arranques el frio

La camioneta se usa en recorridos cortos o medios NO tanto largos

Quiero mejorar eficiencia de combustible

El motor NO quema aceite es mas a veces paso dos meses sin revisar el aceite y nitido sigue igual en su nivel.

He pensado moverme a 10w30 Magnatec y posteriormente ver si ponerle algo mejor.

Creo que “mas espeso” no es sinónimo de “mas mejor” dirían por alli

Alguien ha hecho este cambio?

De hacerlo me gustaría hacer un FLUSH para sacar 17 años de posible mugre de 20w50

Gracias por su apoyo y comentarios


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[neco423]

cuando compre mi carro el dueño anterior (el importador) le habia puesto 20 50 y puta un par de veces sentia que el agua la consumia rapido 1 semana y era porque el motor calentaba mas, mejor le hice el cambio de aceite yo y le puse 10 30 full sintetico y desde esa vez nunca mas volvio a calentar (calentar me refiero a que en lugar de 3 barritas pasaba a 4 en el medidor).


Lo senti mejor etc.... lei el manual y ese es el aceite que hay que hecharle, el mio tenia 90mil millas cuando lo compre.

[Gutargo]

Iniciado por neco423

cuando compre mi carro el dueño anterior (el importador) le habia puesto 20 50 y puta un par de veces sentia que el agua la consumia rapido 1 semana y era porque el motor calentaba mas, mejor le hice el cambio de aceite yo y le puse 10 30 full sintetico y desde esa vez nunca mas volvio a calentar (calentar me refiero a que en lugar de 3 barritas pasaba a 4 en el medidor).


Lo senti mejor etc.... lei el manual y ese es el aceite que hay que hecharle, el mio tenia 90mil millas cuando lo compre.

Si, he visto que al mismo motor (Tacoma y 4Runner) en USA le ponen incluso 5w30, obvio no me iria tan abajo pero si noto que el motor es bueno y ha aguantado el 20w50 pero ya en casi NINGUNA parte del mundo usan ese aceite, bueno solo en paises del tercer mundo por costos creo

Lo del flush no se si hacerlo porque leí que si bien este puede remover algun lodo o sedimento que haya... puede tambien que este sedimento o residuos queden en el carter de aceite (aceitera) y contaminen o dañen piezas al rellenarlo


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[HALLO]

Iniciado por Gutargo

Que tal foreros

Antes que nada SI yo se que hay varios threads de aceite, busque y leí algunos, el que mas se parecia a lo que buscaba tiene 7 años aprox y decia cosas que aca he leeido contradicen.

Tengo una Toyota 4Runner 2001 de 4 cilindros.

La camioneta tiene 113,000 km, KM no es rodada es de agencia únicos dueños en mi casa

Esa camioneta hasta donde recuerdo siempre creo le pusieron 20w50 desde la agencia...

Leyendo ahora obviamente hay mejor tecnología de lubricantes y ya no es el SAN 20w50 TODO PODEROSO.

Si ya revise el manual y en teoría para este clima entra en los rangos de viscosidad utiles PERO.

La camioneta tarda en calentar, no de mala forma pero si siento el motor “pesado” en arranques el frio

La camioneta se usa en recorridos cortos o medios NO tanto largos

Quiero mejorar eficiencia de combustible

El motor NO quema aceite es mas a veces paso dos meses sin revisar el aceite y nitido sigue igual en su nivel.

He pensado moverme a 10w30 Magnatec y posteriormente ver si ponerle algo mejor.

Creo que “mas espeso” no es sinónimo de “mas mejor” dirían por alli

Alguien ha hecho este cambio?

De hacerlo me gustaría hacer un FLUSH para sacar 17 años de posible mugre de 20w50

Gracias por su apoyo y comentarios


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Podrias compartir información de records de servicio, uso del carro, condiciones de manejo, condiciones actuales del motor?

[HALLO]

Según este manual https://www.toyota.com/t3Portal/docu...f/OM35768U.pdf la viscosidades que recomiendan 5W-30 y 10W-30.

@Juanca Gt
Toyota 4Runner
2001 (17 años)

Odometro: 113,000 km (20W-50)

[Gutargo]

Voy a ver si me voy con el 10w30 de Magnatec o el 10w40 de Liqui Moly


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[recharger]

otra cosa que te puede pasar con el flush es que hay cedimentos que impiden que tenga ciertas fugas y cuando se limpian empiezan las fugas y te va tocar cambiar algunos retenedore y empaquecas mas por la edad de la camioneta

[Gutargo]

Iniciado por recharger

otra cosa que te puede pasar con el flush es que hay cedimentos que impiden que tenga ciertas fugas y cuando se limpian empiezan las fugas y te va tocar cambiar algunos retenedore y empaquecas mas por la edad de la camioneta

Si eso es lo que me he puesto a pensar respecto al Flush... por la edad.

Creo que solo me mudare de viscosidad de momento


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[orgalindo]

A mi me paso con el flush lo hice con el sea foam, tengo una santa fe 2003, me volo los sedimientos que hacian tapon en los bushing del frente del motor empezo con fugas, igual los cambie con el servicio mayor, pero si es cierto lo de las fugas, entonces mejor, empeza a colocando un semi 10w30 el eurol sale bueno y barato y se lo vas cambiando cada 3k km y valuas como la sentis, si no hay fugas y no hay consumo ya podes dejar un motul o alguna marca asi, si empieza con consumo es porque lo grueso del aceite formo la luz en anillos o guias y sellos de culata y vas a tener que regresar al aceite del pueblo.

Mi camioneta yo la agarre con 95,000 y encontre algunas etiquetas que decian que le estaban poniendo aceite 20w50 no se cuantos años paso asi, incluso en la agencia cuando pregunte por el kit de servicio menor, me ofrecieron esa viscocidad y les pregunte y me dijeron que ellos ponian desde los 40k ese aceite. Tengo el manual y alli si sugiere el 10w30 aunque por rango de temperatura no esta del todo mal porque si se puede usar el 20w50. Si note la mejoria en el arranque, temperatura (de por si mi camioneta segun los rangos llega hasta los 98 grados en temperatura de trabajo y se siente el horno en la bahia del motor), pero segun el manual asi esta bien, por aquello de las moscas cambie termostato, sensor tempertura-ventilador, cambie ventilador, puse tapaderas de alumini en el radiador y la misma onda, en cuestion de combustible tambien mejoro esta entre 37-39 en la capital por galon (ya se que es dificil de creer, pero solo que me este dando paja yo solito) es mecanica.

[Juanca Gt]

Iniciado por Gutargo

Que tal foreros
Leyendo ahora obviamente hay mejor tecnología de lubricantes y ya no es el SAN 20w50 TODO PODEROSO.

De seguro le echaban 20W50 de dinosaurio segun vos ksksjalaljskskzl

Viscosidad es viscosidad sin importar el paso del tiempo; 20W50 es y seguirá siendo 20W50 desde que empezó hasta el sol de hoy.

La calidad son otros 20 pesos.

Iniciado por Gutargo

Si ya revise el manual y en teoría para este clima entra en los rangos de viscosidad utiles PERO.
La camioneta tarda en calentar, no de mala forma pero si siento el motor “pesado” en arranques el frio

Al menos, revisaste.

Pero el aceite no es el encargado de la velocidad de calentamiento del motor, andas buscando causas donde no las hay.

Iniciado por Gutargo

El motor NO quema aceite es mas a veces paso dos meses sin revisar el aceite y nitido sigue igual en su nivel.

Que te va andar quemando, si mas grueso solo el aceite de diferencial casi ansjslalaal
Y el 25W60

Si bajas viscosidad no vayas a hacer eso.

Iniciado por Gutargo

He pensado moverme a 10w30 Magnatec y posteriormente ver si ponerle algo mejor.
Creo que “mas espeso” no es sinónimo de “mas mejor” dirían por alli

La viscosidad nada tiene que ver con la calidad.



Lo que dijo @orgalindo, mejor dicho no pudo estar.

Podrias hacer exactamente lo que él dijo y obtener buenos resultados.
Pero lee con atencion lo que él hizo, en serio.

Solo recordate que el motor no solo usa aceite; Usa refrigerante, filtros, etc.



Y no juzgues el 20W50 sin siquiera conocerlo diria Shrek jajdmalabdlalshsl

[orgalindo]

Que buena onda que estes posteando de nuevo Juanca, no te desaparezcas compañero.

[Willex]

Ala mano eso si que esta pensante porque si le bajas muy drasticamente si podria afectarle a tu carro porque ya se hizo a ese aceite lo unico que podrias hacer es meterle un semisintetico y bajando poco a poco viendo siempre si no hay fugas ahora lo del flush pienso que si le dieron sus servicios a tiempo no tiene porque tener tanto residuo y si lo haces pueda ser que se lleve algunos empaques...

[Juanca Gt]

Iniciado por orgalindo

Que buena onda que estes posteando de nuevo Juanca, no te desaparezcas compañero.

Buena onda @orgalindo, el desaparecido eras vos jajaja

Aqui seguimos molestando pero tratando de ayudar!!!

Por cierto, buen aporte!!!

Eso le falta a los foreros; Leer, analizar y tener criterio en base a lo anterior, cosa que con tu aporte demostraste muy bien.

[Gutargo]

Iniciado por Juanca Gt

De seguro le echaban 20W50 de dinosaurio segun vos ksksjalaljskskzl

Viscosidad es viscosidad sin importar el paso del tiempo; 20W50 es y seguirá siendo 20W50 desde que empezó hasta el sol de hoy.

La calidad son otros 20 pesos.



Al menos, revisaste.

Pero el aceite no es el encargado de la velocidad de calentamiento del motor, andas buscando causas donde no las hay.




Que te va andar quemando, si mas grueso solo el aceite de diferencial casi ansjslalaal
Y el 25W60

Si bajas viscosidad no vayas a hacer eso.



La viscosidad nada tiene que ver con la calidad.



Lo que dijo @orgalindo, mejor dicho no pudo estar.

Podrias hacer exactamente lo que él dijo y obtener buenos resultados.
Pero lee con atencion lo que él hizo, en serio.

Solo recordate que el motor no solo usa aceite; Usa refrigerante, filtros, etc.



Y no juzgues el 20W50 sin siquiera conocerlo diria Shrek jajdmalabdlalshsl

MOMENTO

Hajshskshs

Yo no digo 20w50 de dinosaurio pero digo que aqui le ponen 20w50 a todo, o vos crees que las specs que generan para nuevos motores son por pajas e igual se le puede poner 20w50 general a todo y con todo los carros.

OK el aceite no es el encargado de la temperatura del motor pero SI en que llegue a su punto optimo de lubricación mas rapido y con un aceite mas espeso esto toma mas tiempo no se puede negar

La calidad? Yo no quiero un 20w50 de optima calidad quiero un aceite que ayude a mi auto en arranques en frío y que ayude a mantener su vida util con el menor desgaste puesto que mi uso es en distancias más cortas.

En USA a estos carros aun viejos aun motores “rusticos” les ponen 5w30, pero ni a los 22R he visto que les metan 20w50 alla.

Aqui sacas un carro nuevo y lo primero que quieren meterte es 20w50

Todo lo demas mencionado ya lo revise, con excepción del filtro de gasolina pero de igual forma lo voy a cambiar por algo de buena calidad

El flush considero lo que han puesto aca y lo dejare para despues de ver como se comporte con el 10w30

He leido y analizado esto datos visto el manual pero me interesa conocer las ideas de los demas, sino no lo pondría aca solo lo haría

Gracias por la ayuda y el comentario



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[Gutargo]

Iniciado por orgalindo

A mi me paso con el flush lo hice con el sea foam, tengo una santa fe 2003, me volo los sedimientos que hacian tapon en los bushing del frente del motor empezo con fugas, igual los cambie con el servicio mayor, pero si es cierto lo de las fugas, entonces mejor, empeza a colocando un semi 10w30 el eurol sale bueno y barato y se lo vas cambiando cada 3k km y valuas como la sentis, si no hay fugas y no hay consumo ya podes dejar un motul o alguna marca asi, si empieza con consumo es porque lo grueso del aceite formo la luz en anillos o guias y sellos de culata y vas a tener que regresar al aceite del pueblo.

Mi camioneta yo la agarre con 95,000 y encontre algunas etiquetas que decian que le estaban poniendo aceite 20w50 no se cuantos años paso asi, incluso en la agencia cuando pregunte por el kit de servicio menor, me ofrecieron esa viscocidad y les pregunte y me dijeron que ellos ponian desde los 40k ese aceite. Tengo el manual y alli si sugiere el 10w30 aunque por rango de temperatura no esta del todo mal porque si se puede usar el 20w50. Si note la mejoria en el arranque, temperatura (de por si mi camioneta segun los rangos llega hasta los 98 grados en temperatura de trabajo y se siente el horno en la bahia del motor), pero segun el manual asi esta bien, por aquello de las moscas cambie termostato, sensor tempertura-ventilador, cambie ventilador, puse tapaderas de alumini en el radiador y la misma onda, en cuestion de combustible tambien mejoro esta entre 37-39 en la capital por galon (ya se que es dificil de creer, pero solo que me este dando paja yo solito) es mecanica.

Me ayudo mucho tu comment

Como digo el 20w50 cumple con lo que debe dar y puede ser de buena calidad pero al final es 20w50

Un crispin puede gustarle a alguien y saberle rico pero siempre sera un crispin no un ferrero rocher


Mi camioneta igual es mecánica, no hay fugas de momento y se ha comportado bien, mas adelante le hare cambio de algunas piezas como vos mencionaste pero quiero probar en beneficio del motor buscar un aceite que lubrique en encendido en frío y prevenga mejor el desgaste


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[Gutargo]

Iniciado por Willex

Ala mano eso si que esta pensante porque si le bajas muy drasticamente si podria afectarle a tu carro porque ya se hizo a ese aceite lo unico que podrias hacer es meterle un semisintetico y bajando poco a poco viendo siempre si no hay fugas ahora lo del flush pienso que si le dieron sus servicios a tiempo no tiene porque tener tanto residuo y si lo haces pueda ser que se lleve algunos empaques...

Si, voy a meter 10w30 semi a ver como va... filtro wix o denso


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[orgalindo]

Iniciado por Gutargo

Me ayudo mucho tu comment

Como digo el 20w50 cumple con lo que debe dar y puede ser de buena calidad pero al final es 20w50

Un crispin puede gustarle a alguien y saberle rico pero siempre sera un crispin no un ferrero rocher


Mi camioneta igual es mecánica, no hay fugas de momento y se ha comportado bien, mas adelante le hare cambio de algunas piezas como vos mencionaste pero quiero probar en beneficio del motor buscar un aceite que lubrique en encendido en frío y prevenga mejor el desgaste


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Seguro que sentirás la diferencia desde el arranque, hay contas como te va.

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[netsped]

Iniciado por Gutargo

Un crispin puede gustarle a alguien y saberle rico pero siempre sera un crispin no un ferrero rocher


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Este cerote y sus malditas comparaciones... no cabe duda que "es el Brozo velmaxiano, puede creer saber mucho pero siempre será un payaso y no un experto."

[Gutargo]

Iniciado por netsped

Este cerote y sus malditas comparaciones... no cabe duda que "es el Brozo velmaxiano, puede creer saber mucho pero siempre será un payaso y no un experto."

Quien dijo experto?

Sino no estaría preguntando



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