Cambiar perfil llantas problema

[PlonDuarte]

Buen día

Una duda.. Mi auto tiene rin 17 perfil 45.. Pesimaaaas para los agujeros jajaja

Quiero poner perfil 55 aunq me hicieron el comentario.. Que debo cambiar las 4 directamente.. Q no puedo cambiar las dos de adelante.. Y luego en la otra quincena las otras 2..

Porque da problemas por sensores..

El auto es un elantra gt 2013.. Tiene anti derrape y no se que otra cosa.. Y al parecer por esos sensores es q da el problema que se de sincronizan..

Alguien a probado? O ha hecho algo similar?

Gracias compañeros

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[goldman]

pues que te vaya a dar clavos gruesos no, pero lo que si podrias hacer es comprar 2 esperar y a los 15 dias que compres las otras ya pones todas porque teniendo llantas nuevas tenes que alinear y balancear las cuatro llantas.

...

[PlonDuarte]

Iniciado por goldman

pues que te vaya a dar clavos gruesos no, pero lo que si podrias hacer es comprar 2 esperar y a los 15 dias que compres las otras ya pones todas porque teniendo llantas nuevas tenes que alinear y balancear las cuatro llantas.

...

Si mi problema mas que todo es que el par de adelante ys estan malas.. Y si me urge cambiarlas

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[marvin_ac]

Yo pienso que lo que podría darte problemas unicamente serian los sensores de presión, ya que con la diferencia del perfil seguramente tendrán diferente presión las llantas. Los demas sistemas (abs y otros) no van en las llantas sino en la parte cercana a la bufa y no darían problemas a menos que cambiés el radio de las llantas. Y tomando en cuenta que la presión de las llantas las podés andar controlando vos mismo para no quedarte con llanta pinchada, yo te diría que le des, y solo mantenete al tanto de la presión de tus llantas hasta que compres las otras dos.

[LSpec]

Iniciado por marvin_ac

Yo pienso que lo que podría darte problemas unicamente serian los sensores de presión, ya que con la diferencia del perfil seguramente tendrán diferente presión las llantas. Los demas sistemas (abs y otros) no van en las llantas sino en la parte cercana a la bufa y no darían problemas a menos que cambiés el radio de las llantas. Y tomando en cuenta que la presión de las llantas las podés andar controlando vos mismo para no quedarte con llanta pinchada, yo te diría que le des, y solo mantenete al tanto de la presión de tus llantas hasta que compres las otras dos.

el perfil no tiene nada que ver con la presion de las llantas, talvez la cantidad de aire, pero presion es presion lasdf


el problema es el velocimetro, porque te cambia la medicion de la velocidad, porque aumenta el diametro de la rueda completa, con respecto a la anterior, otro problema que podrias tener es el espacio entre loderas, cambiar 10 % el perfil puede ser mucho y te podria topar en la carroceria, lo ideal seria cambiar rim de aro para poner mas llanta y asi mantener el diametro.
ahora si queres mantener el diametro de la llanta con un perfil mayor tenes que reducir el ancho, ej: si tus llantas son 205/45 vas tener que poner algo como 185/55, es un ejemplo.

[marvin_ac]

Iniciado por LSpec

el perfil no tiene nada que ver con la presion de las llantas, talvez la cantidad de aire, pero presion es presion lasdf


el problema es el velocimetro, porque te cambia la medicion de la velocidad, porque aumenta el diametro de la rueda completa, con respecto a la anterior, otro problema que podrias tener es el espacio entre loderas, cambiar 10 % el perfil puede ser mucho y te podria topar en la carroceria, lo ideal seria cambiar rim de aro para poner mas llanta y asi mantener el diametro.
ahora si queres mantener el diametro de la llanta con un perfil mayor tenes que reducir el ancho, ej: si tus llantas son 205/45 vas tener que poner algo como 185/55, es un ejemplo.

"La necesidad de aumentar la presión se debe al hecho de que un volumen menor del neumático (y, por consiguiente, también del aire) debe soportar la misma carga."

Presion=Fuerza/Área
Mantener la misma presion disminuyendo el área disminuirá la fuerza.

Que en Guatemala no lo tomen en cuenta ni en las agencias es muy distinto.

Ahora con lo del cambio del aro, yo entendí que asi lo iba a hacer, por eso le puse que no debería aumentar el radio de las llantas, pero si no son churras sino aros bonitos si está clavado por que te saldría mas caro.

[beto91]

lo mas que puede pasar es que encienda el sensor tpms

pero sino queres que aparezca la lucesita compra las primeras 2 llantas ahora y en "15" dias compras las restantes y ya pones las cuatro nuevas de un solo

[LSpec]

Iniciado por marvin_ac

"La necesidad de aumentar la presión se debe al hecho de que un volumen menor del neumático (y, por consiguiente, también del aire) debe soportar la misma carga."

Presion=Fuerza/Área
Mantener la misma presion disminuyendo el área disminuirá la fuerza.

Que en Guatemala no lo tomen en cuenta ni en las agencias es muy distinto.

Ahora con lo del cambio del aro, yo entendí que asi lo iba a hacer, por eso le puse que no debería aumentar el radio de las llantas, pero si no son churras sino aros bonitos si está clavado por que te saldría mas caro.

si entiendo que la presion es dependiente de otras dos variables, pero los sensores miden la presion en la llanta, si le hechas aire a la llanta para que tenga 32 psi, no importa si es perfil 45 o si es perfil 70, porque le hechas aire hasta que llega a esa presion, por eso los sensores no sentirian ningun efecto, porque vos decidis la presion a la que llevas la llanta.


y pues la verdad de los aros no dice nada, pero si tendria que cambiarlos

[easg4589]

Iniciado por PlonDuarte

Si mi problema mas que todo es que el par de adelante ys estan malas.. Y si me urge cambiarlas

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Si las de adelante están muy malas y es tracción delantera, lo primero que podés hacer es pasar esas para atrás. Es maña de los que tenemos carros viejos añskjfsañjkfd siempre se gastan primero las de adelante. Las movés directo con todo y aro, lo podés hacer vos mismo con dos tricket y una llave de chuchos Se va a desalinear y desbalancear? No debería, es poco probable.

Y ya como te dijeron antes, teniendo las 4 las cambiás, alineas y balanceas todo bien.

[Ccj1984]

Yo lo hice con un tricket y la dona, eso si me llevo más tiempo pero ni modo

Iniciado por easg4589

Si las de adelante están muy malas y es tracción delantera, lo primero que podés hacer es pasar esas para atrás. Es maña de los que tenemos carros viejos añskjfsañjkfd siempre se gastan primero las de adelante. Las movés directo con todo y aro, lo podés hacer vos mismo con dos tricket y una llave de chuchos Se va a desalinear y desbalancear? No debería, es poco probable.

Y ya como te dijeron antes, teniendo las 4 las cambiás, alineas y balanceas todo bien.

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[HALLO]

Iniciado por LSpec

el perfil no tiene nada que ver con la presion de las llantas, talvez la cantidad de aire, pero presion es presion lasdf


el problema es el velocimetro, porque te cambia la medicion de la velocidad, porque aumenta el diametro de la rueda completa, con respecto a la anterior, otro problema que podrias tener es el espacio entre loderas, cambiar 10 % el perfil puede ser mucho y te podria topar en la carroceria, lo ideal seria cambiar rim de aro para poner mas llanta y asi mantener el diametro.
ahora si queres mantener el diametro de la llanta con un perfil mayor tenes que reducir el ancho, ej: si tus llantas son 205/45 vas tener que poner algo como 185/55, es un ejemplo.

X2

El sistema de anti-derrape usa los sensores que miden la velocidad angular de cada rueda. Si instalas llantas de distinta medida, puede que no funcione correctamente anti-derrape/ABS por esa diferencia diametro final que se traduce en velocidad angular.

Podrias calcular cual es la llanta mas adecuada usando como referencia la medida OEM.Aqui dejo una calculadora https://tiresize.com/comparison/

[PlonDuarte]

Iniciado por HALLO

X2

El sistema de anti-derrape usa los sensores que miden la velocidad angular de cada rueda. Si instalas llantas de distinta medida, puede que no funcione correctamente anti-derrape/ABS por esa diferencia diametro final que se traduce en velocidad angular.

Podrias calcular cual es la llanta mas adecuada usando como referencia la medida OEM.Aqui dejo una calculadora https://tiresize.com/comparison/

Precisamente por eso era mi duda jejeje..

Por el momento pase las de atras para adelante...

Pero si estan muy malas ya
Los aros pues no quiero cambiarlos porque son los originales y se le ven bonitos jajajjaa

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[G-BRAD]

si el vehículo no es awd no hay ningún problema, ahora si es tracción total si, ami me paso pinche y la de repuesto era de medida menor y arruine un montón de cosas de la tracción