10 pasos para tomar bien las curvas en moto.

Bikeer · 12-Aug-2008, 21:29

1º Cambiar la posición del pie sobre la estribera.

No importa el tipo de moto que tengas la distancia libre del suelo es una parte importante cuando mejoras en la conducción y la velocidad va aumentando. Da lo mismo que la moto tenga estriberas o reposapiés, es importante que mantengas siempre el pie dentro de la estribera colocado de forma horizontal, de forma que no salga parte del pie fuera ni hacia abajo y pueda golpearse una parte de la bota contra el asfalto con la suficiente fuerza para que te descoloque la pierna y producirse un accidente, hay mucha gente que tiene la costumbre de colocar los pies hacia abajo esta es una mala costumbre y que puede provocarte un susto serio.

2. Cambiar la posición del cuerpo.

Para mantener la moto estable mientras empiezas a inclinar la moto, es importante intentar no desestabilizar las suspensiones. La mejor manera de evitar esto es recolocarte encima de la moto justo antes de empezar a tumbar la moto para tomar la curva. De esta forma la transferencia de pesos se hace mientras la moto esta vertical. Recuerda que esa es la mejor posición para el funcionamiento de las suspensiones. Una regla que hay que entender es mantener la parte superior del centro de tu cuerpo hacia el centro y el interior de la curva y de la moto. No importa que sean unos pocos cms o unos cuantos cms pero recuerda siempre hacia el cuerpo hacia el interior de la curva, cuando estás tumbado en la curva intenta no moverte y mantén esa distancia durante toda la curva.
3. Presionar la estribera exterior.

Cuando ya te has colocado bien para tomar la curva, la moto intentará irse de forma directa hacia el interior de la curva que vas a tomar, para evitar que la moto empiece a inclinarse hacia dentro antes de tiempo intenta ejercer algo de presión sobre la estribera exterior, de esta forma mantienes todavía la moto recta, la reacción te parecerá un poco extraña porque te da la sensación de que estas pilotando la moto todavía manteniendo la moto recta pero ves como se esta inclinando ligeramente hacia el lado contrario de la curva que vas a entrar. La razón es que la fuerza que haces hacia el exterior con la estribera es necesaria para contrarrestar la fuerza de la gravedad que ejerce tu cuerpo al estar descolgándote de la moto.

4. Buscar un punto de referencia en la curva.

.

Una vez que tienes el cuerpo en posición, debes rápidamente escoger un punto de referencia para entrar en la curva. Si estas en un cursillo puede ser un cono que hayan colocado previo a la curva. En la carretera puede fijarte en una marca en el asfalto, una roca, o árbol etc…
Lo mejor es usar algo que te permita fácilmente sentir la posición que tienes en el asfalto cuando llegues a la curva ya que no debes mirar a esa referencia cuando empieces a tumbar la moto, o de lo contrario te iras hacia ese punto.
5. Mirar siempre a través de la curva.

Después de escoger el punto de inclinación, debes intentar mirar tan lejos en la curva como puedas para encontrar el punto de salida de la curva. Si la curva es ciega y no puedes ver el final o la salida busca el punto más lejos que puedas llegar a ver en esa curva y mientras sigues rodando manten la vista alerta buscando siempre el punto mas lejos de la curva. Recuerda siempre que la moto ira siempre donde miras.

6. Relaja la presión de la estribera exterior.

Cuando llegas al punto ideal de inclinación, no mantengas mas la presión en la estribera exterior, de esta forma ayudarás a que la moto entre mejor en la curva por la propia ayuda de la gravedad ya que sigues estando descolgado.

7. Presiona la estribera interior.

Al mismo tiempo que dejas de presionar la estribera exterior añade algo de presión sobre la estribera interior hasta que alcances el angulo de inclinación que deseas con la moto. Es muy importante hacerlo de una forma rápida pero suave. Una vez que ya tienes el ángulo de inclinación necesario usa el brazo interior para hacer el resto de modificaciones presionando hacia fuera o tirando hacia ti del semimanillar (técnica de contramanillar). Presionando solo con el brazo interior el semimanillar, esto te permite que la moto cambie su trayectoria pero manteniene siempre una linea estable en todo momento. Si por el contrario usas los dos brazos, la linea de entrada a la curva se verá modificada y con tendencía a salir demasiado abierto de la curva, provocando un mayor esfuerzo sobre los semimanillares para mantener el mismo radio de la curva.
Esta claro que el brazo exterior tiene que sujetar el semimanillar pero recuerda que tiene que estar completamente relajado y preparado en caso de una emergencia. En una moto deportiva es mejor descansar el brazo en el tanque de gasolina para ahorrar energias y asegurarte de que no esta inclinando mas la moto. En una moto turismo el codo debería estar mirando hacia abajo yel brazo exterior debería estar completamente relajado.
Aviso: Cuando practiques esta técnica de conducción la primera vez, la moto tenderá a inclinarse mucho más rapido,que puedes tener problemas e irte demasiado pronto hacia el interior de una curva. Por eso aconsejamos practicar a una velocidad mas lenta o en espacios abiertos.

8. Abrir gas.

Una vez que la moto ya esta en plena curva con las suspensiones estables, es el momento de volver a aplicar gas tan pronto como sea posible. La primera vez que abres el gas en plena curva es el momento mas crucial de todos, por eso has de intentar abrir el gas suavemente. Recuerda también que el ángulo de inclinación es el que limita cuando puedes abrir el gas en la moto. Por ejemplo si estas inclinado a tope, solo se puede abrir un poco el gas antes de que la rueda trasera pierda la tracción, al contrario cuando la moto esta totalmente recta puedes abrir el gas a tope. Todo lo demas es un equilibrio entre estas dos angulos.
Si intentas acelerar demasiado pronto y vas muy inclinado o abres el gas demasiado rápido en una angunlo de inclinación determinado es la receta perfecta para una derrapada o el famoso high side o salir por orejas.

9. Presionando en la estribera exterior.

Para ayudar con el gas a colocar la moto recta cuando sales de la curva haz de nuevo contramanillar pero en la dirección contraria, presiona también la estribera exterior o tirando de la estribera interior. Es importante que en ese momento no intentes levantar tu cuerpo hacia el centro de gravedad de la moto mientras haces el contramanillar ya que puedes desestabilizar la moto.
10. Colocarse en una posición neutra.

La mayoría de los pilotos tienen prisa por colocarse de nuevo rápidamente en el centro del asiento buscando de esta manera una posición neutra cuando salen de la curva, el problema es que este cambio se hace cuando la moto todavía esta muy inclinada, es preferible esperar un poco mas a que la moto este mas recta o casi recta. Sobre todo tenlo en cuenta si intentas salir rápido de la curva acelerando, la tracción disponible será usada solamente con el gas, en ese momento cualquier transferencia de pesos importante puede desestabilizar las suspensiones de la moto y verse comprometida la tracción disponible en ese momento.

CODY RIDER · 12-Aug-2008, 22:55

Muy buenos tips. Felicidades

goldman · 12-Aug-2008, 23:21

buena onda por los tips

pablucho · 13-Aug-2008, 08:42

buena info vos! buena onda

lemorales · 13-Aug-2008, 10:26

.. Señores es un Thread repetido.. favor observar ... no es con animo de Chingar Bikeer al contrario lee ese Thread hay algunas cosas que te pueden servir:

http://www.velocidadmaxima.com/forum...ghlight=curvas

.. Exitos !!!!!....

JokerMB · 13-Aug-2008, 10:57

este tema me hace recordar cuando uno de los ancianos nos empezo a educar a serca de este tema, siendo uno de ellos el que ahora chinga al pobre del Bikeer que no ha aprendido a leer thread viejos jajajajajajaja

PAJAS MUCHA... ES REPOST PERO BUENA INFO. JAJAJA saludos!!!...jaja

Danypulsar · 13-Aug-2008, 13:33

cabal

jajajaja pero buena onda el man por la intencion nooo?????

Bikeer · 13-Aug-2008, 13:38

Bno entonces como es repost y me dio weva buscar... para los que ya lo leyeron ps no o lean o si quieren le dan una repasadita porque uno andando en moto nunca termina de aprender y cada dia necesita de un consejito que cuando viene lo pizado andando en la moto uno se acuerda de que le leyo tal mierda y puede q ayude asi que ya saben si quieren borrenlo por mi no hay clavo....

Y ademas citando a un respetable amigo y gran señor les dejo lo que el dijo "A mi lo que mas me ha enseñado el motociclismo es a ser mejor persona. He aprendido a ser mas solidario, condescendiente, paciente, precavido, amigable, tenaz, constante, luchador, a sentir el valor de la vida y muchas muchas cosas mas.

Ahora hablando de aprender a manejar, simplente nunca termina… "

Y siempre gracias por avisar que es repost... bna onda

gogol · 13-Aug-2008, 13:40

andá un tu día a practicar al autodromo

lemorales · 13-Aug-2008, 15:02

.. Apoyo que con los repost se retroalimenta y los nuevos en el foro de repente solventan alguna pregunta que tienen o toman consejo ... pero como te digo es bueno que si se habre un Thread se busque antes y se linkee si crees que vale la pena lo que se dijo y/o aportes algo .. tenes razon que uno nunca deja de aprender de hecho ese Thread si lo lees a mi me mostro que hago contramanillar sin saberlo .. y definitivo nadie nace sabiendo ni hay edad ni tiempo para aprender ...

Cita:

Iniciado por Bikeer

Bno entonces como es repost y me dio weva buscar... para los que ya lo leyeron ps no o lean o si quieren le dan una repasadita porque uno andando en moto nunca termina de aprender y cada dia necesita de un consejito que cuando viene lo pizado andando en la moto uno se acuerda de que le leyo tal mierda y puede q ayude asi que ya saben si quieren borrenlo por mi no hay clavo....

Y ademas citando a un respetable amigo y gran señor les dejo lo que el dijo "A mi lo que mas me ha enseñado el motociclismo es a ser mejor persona. He aprendido a ser mas solidario, condescendiente, paciente, precavido, amigable, tenaz, constante, luchador, a sentir el valor de la vida y muchas muchas cosas mas.

Ahora hablando de aprender a manejar, simplente nunca termina… "

Y siempre gracias por avisar que es repost... bna onda

josmora · 13-Aug-2008, 16:21

pos yo no lo habia leido y ni lo hubiera buscado porque no sabia que existian pero que buena info vos... wena onda .ok.

epermouth · 25-Aug-2008, 13:08

la verdad que buena informacion la que aportas, ya que muchas veces por falta de experiencia aceleramos demasiado rapido y en oportunidades he visto como salen volando por el contraste de velocidad y aire, todo por la mala postura a la hora de tomar una curva aunque en la practica tomar la curva no es dificil si no mantenerse en ella es lo mas complicado.

lemorales · 25-Aug-2008, 16:08

1) Perfilarse: Preparase antes de ingresar a ella, observar el inicio, el angulo y tu punto de referencia (Prepararte para Tomarla o entrar a ella 2) Entrar a la curva: Como decis "Tomarla", es alli en donde como decis podes tener variantes pero lo mas indicado es no dar gas sino mantenerte ya que es por eso que es dificil mantenerse. 3) Salir: Importantisimo, muchos salen de una curva y lo primero es meterle gas, si conoces la carretera y sabes que tenes recta u otra curva por venir, pues sabras si se acelera o no, pero muchos saliendo y aceleran se encuentran otra curva no reaccionan con el paso 1 y 2 ... pacatelas !!!! .. a besar el pizo...

Mi mayor recomendación en todo esto, si ves el post anterior .. es conocer la carretera antes de correr exigiendote ... si conociendo o primera vez, pues con precaución ... Exitos !!!!!

Cita:

Iniciado por epermouth

la verdad que buena informacion la que aportas, ya que muchas veces por falta de experiencia aceleramos demasiado rapido y en oportunidades he visto como salen volando por el contraste de velocidad y aire, todo por la mala postura a la hora de tomar una curva aunque en la practica tomar la curva no es dificil si no mantenerse en ella es lo mas complicado.

12-Aug-2008, 21:29	#1
Bikeer Senior Member Fecha de Ingreso: 11-June-2008 Ubicación: En una silla del Sol / R1 '03 Tiempo: Te asustas Mensajes: 119 Feedback Score: 0 reviews	10 pasos para tomar bien las curvas en moto. 1º Cambiar la posición del pie sobre la estribera. No importa el tipo de moto que tengas la distancia libre del suelo es una parte importante cuando mejoras en la conducción y la velocidad va aumentando. Da lo mismo que la moto tenga estriberas o reposapiés, es importante que mantengas siempre el pie dentro de la estribera colocado de forma horizontal, de forma que no salga parte del pie fuera ni hacia abajo y pueda golpearse una parte de la bota contra el asfalto con la suficiente fuerza para que te descoloque la pierna y producirse un accidente, hay mucha gente que tiene la costumbre de colocar los pies hacia abajo esta es una mala costumbre y que puede provocarte un susto serio. 2. Cambiar la posición del cuerpo. Para mantener la moto estable mientras empiezas a inclinar la moto, es importante intentar no desestabilizar las suspensiones. La mejor manera de evitar esto es recolocarte encima de la moto justo antes de empezar a tumbar la moto para tomar la curva. De esta forma la transferencia de pesos se hace mientras la moto esta vertical. Recuerda que esa es la mejor posición para el funcionamiento de las suspensiones. Una regla que hay que entender es mantener la parte superior del centro de tu cuerpo hacia el centro y el interior de la curva y de la moto. No importa que sean unos pocos cms o unos cuantos cms pero recuerda siempre hacia el cuerpo hacia el interior de la curva, cuando estás tumbado en la curva intenta no moverte y mantén esa distancia durante toda la curva. 3. Presionar la estribera exterior. Cuando ya te has colocado bien para tomar la curva, la moto intentará irse de forma directa hacia el interior de la curva que vas a tomar, para evitar que la moto empiece a inclinarse hacia dentro antes de tiempo intenta ejercer algo de presión sobre la estribera exterior, de esta forma mantienes todavía la moto recta, la reacción te parecerá un poco extraña porque te da la sensación de que estas pilotando la moto todavía manteniendo la moto recta pero ves como se esta inclinando ligeramente hacia el lado contrario de la curva que vas a entrar. La razón es que la fuerza que haces hacia el exterior con la estribera es necesaria para contrarrestar la fuerza de la gravedad que ejerce tu cuerpo al estar descolgándote de la moto. 4. Buscar un punto de referencia en la curva. . Una vez que tienes el cuerpo en posición, debes rápidamente escoger un punto de referencia para entrar en la curva. Si estas en un cursillo puede ser un cono que hayan colocado previo a la curva. En la carretera puede fijarte en una marca en el asfalto, una roca, o árbol etc… Lo mejor es usar algo que te permita fácilmente sentir la posición que tienes en el asfalto cuando llegues a la curva ya que no debes mirar a esa referencia cuando empieces a tumbar la moto, o de lo contrario te iras hacia ese punto. 5. Mirar siempre a través de la curva. Después de escoger el punto de inclinación, debes intentar mirar tan lejos en la curva como puedas para encontrar el punto de salida de la curva. Si la curva es ciega y no puedes ver el final o la salida busca el punto más lejos que puedas llegar a ver en esa curva y mientras sigues rodando manten la vista alerta buscando siempre el punto mas lejos de la curva. Recuerda siempre que la moto ira siempre donde miras. 6. Relaja la presión de la estribera exterior. Cuando llegas al punto ideal de inclinación, no mantengas mas la presión en la estribera exterior, de esta forma ayudarás a que la moto entre mejor en la curva por la propia ayuda de la gravedad ya que sigues estando descolgado. 7. Presiona la estribera interior. Al mismo tiempo que dejas de presionar la estribera exterior añade algo de presión sobre la estribera interior hasta que alcances el angulo de inclinación que deseas con la moto. Es muy importante hacerlo de una forma rápida pero suave. Una vez que ya tienes el ángulo de inclinación necesario usa el brazo interior para hacer el resto de modificaciones presionando hacia fuera o tirando hacia ti del semimanillar (técnica de contramanillar). Presionando solo con el brazo interior el semimanillar, esto te permite que la moto cambie su trayectoria pero manteniene siempre una linea estable en todo momento. Si por el contrario usas los dos brazos, la linea de entrada a la curva se verá modificada y con tendencía a salir demasiado abierto de la curva, provocando un mayor esfuerzo sobre los semimanillares para mantener el mismo radio de la curva. Esta claro que el brazo exterior tiene que sujetar el semimanillar pero recuerda que tiene que estar completamente relajado y preparado en caso de una emergencia. En una moto deportiva es mejor descansar el brazo en el tanque de gasolina para ahorrar energias y asegurarte de que no esta inclinando mas la moto. En una moto turismo el codo debería estar mirando hacia abajo yel brazo exterior debería estar completamente relajado. Aviso: Cuando practiques esta técnica de conducción la primera vez, la moto tenderá a inclinarse mucho más rapido,que puedes tener problemas e irte demasiado pronto hacia el interior de una curva. Por eso aconsejamos practicar a una velocidad mas lenta o en espacios abiertos. 8. Abrir gas. Una vez que la moto ya esta en plena curva con las suspensiones estables, es el momento de volver a aplicar gas tan pronto como sea posible. La primera vez que abres el gas en plena curva es el momento mas crucial de todos, por eso has de intentar abrir el gas suavemente. Recuerda también que el ángulo de inclinación es el que limita cuando puedes abrir el gas en la moto. Por ejemplo si estas inclinado a tope, solo se puede abrir un poco el gas antes de que la rueda trasera pierda la tracción, al contrario cuando la moto esta totalmente recta puedes abrir el gas a tope. Todo lo demas es un equilibrio entre estas dos angulos. Si intentas acelerar demasiado pronto y vas muy inclinado o abres el gas demasiado rápido en una angunlo de inclinación determinado es la receta perfecta para una derrapada o el famoso high side o salir por orejas. 9. Presionando en la estribera exterior. Para ayudar con el gas a colocar la moto recta cuando sales de la curva haz de nuevo contramanillar pero en la dirección contraria, presiona también la estribera exterior o tirando de la estribera interior. Es importante que en ese momento no intentes levantar tu cuerpo hacia el centro de gravedad de la moto mientras haces el contramanillar ya que puedes desestabilizar la moto. 10. Colocarse en una posición neutra. La mayoría de los pilotos tienen prisa por colocarse de nuevo rápidamente en el centro del asiento buscando de esta manera una posición neutra cuando salen de la curva, el problema es que este cambio se hace cuando la moto todavía esta muy inclinada, es preferible esperar un poco mas a que la moto este mas recta o casi recta. Sobre todo tenlo en cuenta si intentas salir rápido de la curva acelerando, la tracción disponible será usada solamente con el gas, en ese momento cualquier transferencia de pesos importante puede desestabilizar las suspensiones de la moto y verse comprometida la tracción disponible en ese momento. __________________ http://www.velocidadmaxima.com/forum/showthread.php?t=465059

12-Aug-2008, 23:21	#3
goldman Senior Member Fecha de Ingreso: 16-June-2008 Ubicación: Guate!!!! E30 325IC / R1 / XV 1700 Mensajes: 6.887 Feedback Score: 53 reviews	buena onda por los tips __________________ E30 325IC 1991

13-Aug-2008, 08:42	#4
pablucho Senior Member Fecha de Ingreso: 15-May-2008 Ubicación: Guate!!!! Mensajes: 19.169 Feedback Score: 79 reviews	buena info vos! buena onda __________________

13-Aug-2008, 10:57	#6
JokerMB ♠♣♥♦ﮋƠﻸﻉګ♠♣♥♦ Fecha de Ingreso: 29-February-2008 Ubicación: Guatemala MX200(2008)-FE2007 Tiempo: ,00,00,=) Mensajes: 5.281 Feedback Score: 11 reviews	este tema me hace recordar cuando uno de los ancianos nos empezo a educar a serca de este tema, siendo uno de ellos el que ahora chinga al pobre del Bikeer que no ha aprendido a leer thread viejos jajajajajajaja PAJAS MUCHA... ES REPOST PERO BUENA INFO. JAJAJA saludos!!!...jaja __________________ ...yamerito...

13-Aug-2008, 13:33	#7
Danypulsar BMW 318ti lo maximo Fecha de Ingreso: 07-September-2007 Ubicación: en la caliente perla BMW 318TI, PULSAR G3 Tiempo: =ala diarrea Mensajes: 261 Feedback Score: 0 reviews	cabal jajajaja pero buena onda el man por la intencion nooo????? __________________ Quiero una novia como ella !!!

12-Aug-2008, 22:55	#2
CODY RIDER Senior Member Fecha de Ingreso: 11-December-2007 Mensajes: 118 Feedback Score: 5 reviews	Muy buenos tips. Felicidades

13-Aug-2008, 10:26	#5
lemorales Master Fecha de Ingreso: 02-May-2008 Ubicación: Guatemala Katana 600 '95 Mensajes: 1.470 Feedback Score: 0 reviews	.. Señores es un Thread repetido.. favor observar ... no es con animo de Chingar Bikeer al contrario lee ese Thread hay algunas cosas que te pueden servir: http://www.velocidadmaxima.com/forum...ghlight=curvas .. Exitos !!!!!....

13-Aug-2008, 13:38	#8
Bikeer Senior Member Fecha de Ingreso: 11-June-2008 Ubicación: En una silla del Sol / R1 '03 Tiempo: Te asustas Mensajes: 119 Feedback Score: 0 reviews	Bno entonces como es repost y me dio weva buscar... para los que ya lo leyeron ps no o lean o si quieren le dan una repasadita porque uno andando en moto nunca termina de aprender y cada dia necesita de un consejito que cuando viene lo pizado andando en la moto uno se acuerda de que le leyo tal mierda y puede q ayude asi que ya saben si quieren borrenlo por mi no hay clavo.... Y ademas citando a un respetable amigo y gran señor les dejo lo que el dijo "A mi lo que mas me ha enseñado el motociclismo es a ser mejor persona. He aprendido a ser mas solidario, condescendiente, paciente, precavido, amigable, tenaz, constante, luchador, a sentir el valor de la vida y muchas muchas cosas mas. Ahora hablando de aprender a manejar, simplente nunca termina… " Y siempre gracias por avisar que es repost... bna onda

13-Aug-2008, 13:40	#9
gogol RAT MASTER Fecha de Ingreso: 03-October-2007 Ubicación: Capital CHEVROLET Tiempo: 1/8 Salud !! Mensajes: 13.963 Feedback Score: 105 reviews	andá un tu día a practicar al autodromo __________________ TEAM RATS RULES

13-Aug-2008, 16:21	#11
josmora Senior Member Fecha de Ingreso: 09-August-2007 Haro cosmo 2004 s;aldkf;s Tiempo: casi q vuelo Mensajes: 364 Feedback Score: 5 reviews	pos yo no lo habia leido y ni lo hubiera buscado porque no sabia que existian pero que buena info vos... wena onda .ok.

25-Aug-2008, 13:08	#12
epermouth Member Fecha de Ingreso: 30-January-2008 Mensajes: 56 Feedback Score: 0 reviews	la verdad que buena informacion la que aportas, ya que muchas veces por falta de experiencia aceleramos demasiado rapido y en oportunidades he visto como salen volando por el contraste de velocidad y aire, todo por la mala postura a la hora de tomar una curva aunque en la practica tomar la curva no es dificil si no mantenerse en ella es lo mas complicado.