Motores Mivec [related=Asti+Cyborg](opiniones)

[REDCRX]

no habia visto el thread, he usado ambos MIVEC Y VTEC y puedo decirles lo siguiente:

1. no se pueden comparar, es mil veces mejor el vtec

2. es mas delicado un MIVEC

3. en mi caso me fui por el cyborg por que me gusta y es poco comun (almenos en guate)

4. Aprendi que lo mas importante no es la potencia, sino la suma de muchos factores

Cada quien podra tener una opinion eso si yo me siento tranquilo con un carro que no veo en cada semaforo...

[ECLIPSEDOHC]

Iniciado por REDCRX

no habia visto el thread, he usado ambos MIVEC Y VTEC y puedo decirles lo siguiente:

1. no se pueden comparar, es mil veces mejor el vtec

2. es mas delicado un MIVEC

3. en mi caso me fui por el cyborg por que me gusta y es poco comun (almenos en guate)

4. Aprendi que lo mas importante no es la potencia, sino la suma de muchos factores

Cada quien podra tener una opinion eso si yo me siento tranquilo con un carro que no veo en cada semaforo...

buen comentario...
sin el higado
objetivo

[Swiftio VR-4]

creo que sencillamente es por la falta de repuestos que nadie los trae, y por la facilidad de conseguir piezas "after market" para los Honda...

y si creo que el motor Honda es mas eficiente, como dice LSpec... son 12 caballos...

pero 12 caballos en un 1600 en un monton! y eso dice mucho del o eficiente que es el motor... es un motor de mas de 100hp/Litro que muy pocos motores lo logran...

en cuanto a calidad del carro en general creo que son iguales tanto los Honda como los Mitsu...

y aparte que el mercado de Gautemala se maneja mucho por "modas" ... la gente compra el que todos tienen... asi fue la fiebre de los GT's ... ahora es por las EG6... habiendo muchas otras buenas opciones por precios similares...

otra cosa q suelen ser mas baratas y faciles de encontrar las EG6 q los Cyborg... como negocio es mejor traer EG6 por eso creo q traen mas EG6...

[ECLIPSEDOHC]

Iniciado por Swiftio VR-4

creo que sencillamente es por la falta de repuestos que nadie los trae, y por la facilidad de conseguir piezas "after market" para los Honda...

y si creo que el motor Honda es mas eficiente, como dice LSpec... son 12 caballos...

pero 12 caballos en un 1600 en un monton! y eso dice mucho del o eficiente que es el motor... es un motor de mas de 100hp/Litro que muy pocos motores lo logran...

en cuanto a calidad del carro en general creo que son iguales tanto los Honda como los Mitsu...

y aparte que el mercado de Gautemala se maneja mucho por "modas" ... la gente compra el que todos tienen... asi fue la fiebre de los GT's ... ahora es por las EG6... habiendo muchas otras buenas opciones por precios similares...

otra cosa q suelen ser mas baratas y faciles de encontrar las EG6 q los Cyborg... como negocio es mejor traer EG6 por eso creo q traen mas EG6...

el mivec es un poquin mas delicado, y lo ven mucho menos en guate que el vtec.... hasta el tuercas de la esquina de mi casa ve vtec ya

en fin

en calidad interior si me da asco mitsu, hasta los evos son simplones feos....

el del redcrx me gusta lo que no me gusta es que sea RS igual que los evos RS simplemente no les hayo sentido que les quiten el equipamiento electrico por peso...

[REDCRX]

Iniciado por ECLIPSEDOHC

el mivec es un poquin mas delicado, y lo ven mucho menos en guate que el vtec.... hasta el tuercas de la esquina de mi casa ve vtec ya

en fin

en calidad interior si me da asco mitsu, hasta los evos son simplones feos....

el del redcrx me gusta lo que no me gusta es que sea RS igual que los evos RS simplemente no les hayo sentido que les quiten el equipamiento electrico por peso...

skjfñahfkjlshkfhlaskfhlaskhfkhasf

ta bonito mi RS

[ktulu022]

Iniciado por ECLIPSEDOHC

el mivec es un poquin mas delicado, y lo ven mucho menos en guate que el vtec.... hasta el tuercas de la esquina de mi casa ve vtec ya

en fin

en calidad interior si me da asco mitsu, hasta los evos son simplones feos....

el del redcrx me gusta lo que no me gusta es que sea RS igual que los evos RS simplemente no les hayo sentido que les quiten el equipamiento electrico por peso...

Ja powta te sorprenderias cuando pesas todo mano, el RS al menos los que eh conocido los compran por dos razones:

1. Usar el carro especificamente para correr, y armarlo full.
2. Pasion por la linea y ajustar todo lo que se pueda para tener uno.

[REDCRX]

Iniciado por ktulu022

Ja powta te sorprenderias cuando pesas todo mano, el RS al menos los que eh conocido los compran por dos razones:

1. Usar el carro especificamente para correr, y armarlo full.
2. Pasion por la linea y ajustar todo lo que se pueda para tener uno.

CON VOS PLATICO...

RS

[ECLIPSEDOHC]

Iniciado por ktulu022

Ja powta te sorprenderias cuando pesas todo mano, el RS al menos los que eh conocido los compran por dos razones:

1. Usar el carro especificamente para correr, y armarlo full.
2. Pasion por la linea y ajustar todo lo que se pueda para tener uno.

a ver mi amigo en cuarentena

que diferencia de pesos hay entre un rs y gsr evos?

el evo 3 por ejemplo

[ktulu022]

Iniciado por ECLIPSEDOHC

a ver mi amigo en cuarentena

que diferencia de pesos hay entre un rs y gsr evos?

el evo 3 por ejemplo

El rs pesa 1190 kg
El gsr pesa 1260 kg

Una diferencia de 70 kg, stock, ahora imaginate que al RS le volas todo y lo dejas pelon es mucho menos pesado a tener un GSR pelon logico, ahora el GSR te tocaria pelarlo y quizas volverlo RS para ganarle a un RS pelon, y ambos con motores full.

Edit: Por cierto que si buscan todos los pesos por cada uno, desde el I fueron aumentando de peso hasta el IV ahi la pararon un cacho, y dijeron:

Powta mucha, la tamos cagando, evo ya muy pesado, nos van a pizal en Rally, fuck Subalu, desalmemos motol y milemos que no silve y los japos desarmaron esa onda y volaron unas cuantas cositas, cambiaron los tornillos por unos menos pesados creo que de aluminio yano muy me acuerdo, y miren mucha que belleza un IV es una obra de arte Japones,

[KrisKross JDM]

Iniciado por levetto

por cierto...

jamaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas comparen vtec con mivec... se los comen los mitsus

Yo NO e visto ningun Mivec comerse ningun VTEC....

Vtec ...

[lobomochilero]

Iniciado por v244

Tranquilo mano estamos hablando de mivec vrs vtec, ya sabemos que el 4G63 es uno de los mejores turbo en salida son groceros pero en larga un FN2 llega a los 261 kmh solo le quitas el corte y listo, ahora de habalr de turbos ahi seria de hablar de otros contrincantes igual de pesados y respetados pero no es el tema, y si conozco ese evo IX con mvec es una bestia con piezas de FC y todo el rollo,pero no es el tema, son N/A, si de mivec turbo entonces hablemos del evo IX el nuevo lancer RA el nuevo evo X etc. pero esa es harina de otro costal

eso tenia entendido que fue orientado a economia pero al mismo tiempo buscaban algo mas limpio (green), pero bueno creo honda les gano un poquito el terreno al comercializar mas el vtec y desarrollar el i-vtec.

o sea que un evo no llega a 261kph segun vos?

[Spec]

Iniciado por lobomochilero

o sea que un evo no llega a 261kph segun vos?

Los Evolution, del I al VI estan limitados a 250 kph , y del VII al X estan limitados a 260 kph , no sólo electronicamente , sino que mecanicamente por la caja...

[ktulu022]

Iniciado por Spec

Los Evolution, del I al VI estan limitados a 250 kph , y del VII al X estan limitados a 260 kph , no sólo electronicamente , sino que mecanicamente por la caja...

pero con swap de transmision :burn:

[v244]

Iniciado por lobomochilero

o sea que un evo no llega a 261kph segun vos?

en ningun momento escribi que no llegan simple y sencillamente en salida tiene ventaja por el AWD, de ahi que si tiene limitaciones pero de que podria no se que tan limitada este la velocidad por las relaciones de la caja y los diferenciales, date cuenta en 1/8 no tienen competencia, pero en 1/4 si se recienten un poco y la ventaja si disminuye bastante a eso voy.

Un FN2 motor stock sin turbo si puede generar los 261 kmh, solo eso puse

a bueno y estamos hablando de mivec jejeje

pues pensando y como no hay nada mas que buscar me puse a analizar la resuesta de honda contra el 4G92 que por cierto leyendo un muy bonito motor, pero hond no se quedo de brazos cruzados y solo saco el B16B jejeje 185 hp, es solo pa ponerle mas salsa al taco

Realmente leyendo en foros y todo si esta muy interesante la historia del cyborg pero muy escasa , hasta que año se produjo el cyborg y sera que existio algun descendiente de el

[Spec]

Iniciado por v244

Realmente leyendo en foros y todo si esta muy interesante la historia del cyborg pero muy escasa , hasta que año se produjo el cyborg y sera que existio algun descendiente de el

La historia del Colt y del Mirage es un relajo gracias a las politicas de exportación y marketing de Mitsubishi ....

Asi resumidamente, el Colt nace en 1962 como el compacto de Mitsubishi, en la segunda generación de este en 1978 el Mirage nace como la versión coupé del Colt. Y asi se van compartiendo platafomas uno hatchback y otro coupé.

El Colt Cyborg ZR y el Mirage ASTi salen en la 5ta y 4ta gen. (1992) de ambos respectivamente compartiendo todo sólo que con lo mismo, uno hatch y otro coupé.

De ahi evolucionan una generación más, que es la que conocen todos, la 6ta y 5ta respectivamente. Que se produjo desde 1996 hasta el 2002, entonces los años de producción del Cyborg ZR y del ASTi fueron del 92 al 02, (el Cyborg RS es 97-99 nada más)

Ahora, el Mirage se acabo en 2002, pero el Colt se sigue produciendo en una 7ma gen, y el deportivo es el Colt Ralliart Version R. Que se podría considerar los sucesor del Cyborg ZR.

Muchos consideran el Lancer Ralliart como el sucesor del Mirage ASTi, pero eso no es oficial, por que el actual es considerado como el sucesor del Lancer GSR.

La cuestión actual es un relajo .... no hay una sucesión oficial

[Swiftio VR-4]

Iniciado por Spec

La historia del Colt y del Mirage es un relajo gracias a las politicas de exportación y marketing de Mitsubishi ....

Asi resumidamente, el Colt nace en 1962 como el compacto de Mitsubishi, en la segunda generación de este en 1978 el Mirage nace como la versión coupé del Colt. Y asi se van compartiendo platafomas uno hatchback y otro coupé.

El Colt Cyborg ZR y el Mirage ASTi salen en la 5ta y 4ta gen. (1992) de ambos respectivamente compartiendo todo sólo que con lo mismo, uno hatch y otro coupé.

De ahi evolucionan una generación más, que es la que conocen todos, la 6ta y 5ta respectivamente. Que se produjo desde 1996 hasta el 2002, entonces los años de producción del Cyborg ZR y del ASTi fueron del 92 al 02, (el Cyborg RS es 97-99 nada más)

Ahora, el Mirage se acabo en 2002, pero el Colt se sigue produciendo en una 7ma gen, y el deportivo es el Colt Ralliart Version R. Que se podría considerar los sucesor del Cyborg ZR.

Muchos consideran el Lancer Ralliart como el sucesor del Mirage ASTi, pero eso no es oficial, por que el actual es considerado como el sucesor del Lancer GSR.

La cuestión actual es un relajo .... no hay una sucesión oficial

Vos... y los Proton... son pura fotocopia del Mirage... o cambia motor y eso.. recuerdo q eran 1.8 y suspension por lotus

[JavierU]

Iniciado por KrisKross JDM

Yo NO e visto ningun Mivec comerse ningun VTEC....

Vtec ...

Te falta muuuuuuuuucho por ver entonces...

[sergiospeed]

Iniciado por JavierU

Te falta muuuuuuuuucho por ver entonces...

puta mano es que vos ya sos categoria gruesa aslfjdsaf v6 contra eg6's stocks asldfjasldfjsadljf bueno no tanto asklfdjasldjf pero si...

el FTO ya va categoria con los dohc i-vtec's pero los de 198hp kalsjdfasldf

[sergiospeed]

Iniciado por REDCRX

skjfñahfkjlshkfhlaskfhlaskhfkhasf

ta bonito mi RS

hoy vi el tuyo ahi en aviateca... se mira virguin

[Chalio]

Iniciado por Spec

La historia del Colt y del Mirage es un relajo gracias a las politicas de exportación y marketing de Mitsubishi ....

Asi resumidamente, el Colt nace en 1962 como el compacto de Mitsubishi, en la segunda generación de este en 1978 el Mirage nace como la versión coupé del Colt. Y asi se van compartiendo platafomas uno hatchback y otro coupé.

El Colt Cyborg ZR y el Mirage ASTi salen en la 5ta y 4ta gen. (1992) de ambos respectivamente compartiendo todo sólo que con lo mismo, uno hatch y otro coupé.

De ahi evolucionan una generación más, que es la que conocen todos, la 6ta y 5ta respectivamente. Que se produjo desde 1996 hasta el 2002, entonces los años de producción del Cyborg ZR y del ASTi fueron del 92 al 02, (el Cyborg RS es 97-99 nada más)

Ahora, el Mirage se acabo en 2002, pero el Colt se sigue produciendo en una 7ma gen, y el deportivo es el Colt Ralliart Version R. Que se podría considerar los sucesor del Cyborg ZR.

Muchos consideran el Lancer Ralliart como el sucesor del Mirage ASTi, pero eso no es oficial, por que el actual es considerado como el sucesor del Lancer GSR.

La cuestión actual es un relajo .... no hay una sucesión oficial

Yo lei en el foro de Mirages de los USA que el sucesor NO oficial de los Mirages no es el Ralliart... si no el Lancer de 2002 a 2004 llamado tambien Mirage 6th gen aka lancer... es un relajo...

Iniciado por Swiftio VR-4

Vos... y los Proton... son pura fotocopia del Mirage... o cambia motor y eso.. recuerdo q eran 1.8 y suspension por lotus

Referente a tu consulta; PROTON es un fabricante de Malasia quien se alio con Mitsubishi luego de la separacion con Volskwagen... (quienes son dueños de Lotus )

Proton unicamente a sacado al mercado si no estoy mal el Waja que es un Lancer el mismo Lancer que se conoce en Korea como Fortis o Galant Fortis.. .... y el Lancer que todos conocemos en nuestras calles.

Para resumir y no extenderme... el mirage y el Lancer comparten la misma plataforma aunque no los mismos Motores... (miralo en los tableros de los Mirages y el tablero del Evo IV ese es otro factor notorio de lo q te digo)



Por lo que he ido viendo en el thread todos no se animan x repuestos y xq no todos estan familiarizados con la teconologia y no la reparan ....

Estuve hablando con un amigo de Excel Automotriz y todos los mecanicos ya estan certificados para trabajar MIVEC... que ahora todos los Lancer ya traen equipado... es por ello que yo veo que al igual que Honda en unos años que estos Lancer se vuelvan mas populares veremos al "tuercas" como dice ECLIPSEDOHC arreglando estos motores... no se yo... es simple proyeccion DEDUCTIVA.

[JavierU]

Iniciado por sergiospeed

puta mano es que vos ya sos categoria gruesa aslfjdsaf v6 contra eg6's stocks asldfjasldfjsadljf bueno no tanto asklfdjasldjf pero si...

el FTO ya va categoria con los dohc i-vtec's pero los de 198hp kalsjdfasldf

dohc i-vtec? type s? laksjdfñlkasjdfkljsad esos stock en el 1/4 en el 1/8 no he probado, si son ep3 meeeeeeenos ni en el 1/8 ni en el 1/4, al menos con los que he probado no me han ganado, pero todo cambia dependiendo que tan modificados esten...
Ahora con los civics, solamente probe una vez y no pude terminar de puyar con aquel...
con los que no he probado son con los R, solo en el 1/4 yo trabe el cambio de 2da y me gano por medio carro.

Son 2 tecnologias distintas, y aun asi, la diferencia entre esos 2 contra mi, es que rapidito suben de whp, y mas barato que yo, mi carro sube rapido de whp pero igual me sale mas caro...

[sergiospeed]

Iniciado por JavierU

dohc i-vtec? type s? laksjdfñlkasjdfkljsad esos stock en el 1/4 en el 1/8 no he probado, si son ep3 meeeeeeenos ni en el 1/8 ni en el 1/4, al menos con los que he probado no me han ganado, pero todo cambia dependiendo que tan modificados esten...
Ahora con los civics, solamente probe una vez y no pude terminar de puyar con aquel...
con los que no he probado son con los R, solo en el 1/4 yo trabe el cambio de 2da y me gano por medio carro.

Son 2 tecnologias distintas, y aun asi, la diferencia entre esos 2 contra mi, es que rapidito suben de whp, y mas barato que yo, mi carro sube rapido de whp pero igual me sale mas caro...

stock vs mañoso que andas asldjfsldafj

topate con un type-s con bolt ons, aunque no traen lsd ... o un Si fg2 ese ya tiene lsd aklsdfjsladfjasldfj

El mivec es deahuevo, y como dice swiftio, es por modas ....

que tiempos andas??

[inmigue]

Iniciado por JavierU

dohc i-vtec? type s? laksjdfñlkasjdfkljsad esos stock en el 1/4 en el 1/8 no he probado, si son ep3 meeeeeeenos ni en el 1/8 ni en el 1/4, al menos con los que he probado no me han ganado, pero todo cambia dependiendo que tan modificados esten...
Ahora con los civics, solamente probe una vez y no pude terminar de puyar con aquel...
con los que no he probado son con los R, solo en el 1/4 yo trabe el cambio de 2da y me gano por medio carro.

Son 2 tecnologias distintas, y aun asi, la diferencia entre esos 2 contra mi, es que rapidito suben de whp, y mas barato que yo, mi carro sube rapido de whp pero igual me sale mas caro...

[v244]

Iniciado por Chalio

Yo lei en el foro de Mirages de los USA que el sucesor NO oficial de los Mirages no es el Ralliart... si no el Lancer de 2002 a 2004 llamado tambien Mirage 6th gen aka lancer... es un relajo...





Referente a tu consulta; PROTON es un fabricante de Malasia quien se alio con Mitsubishi luego de la separacion con Volskwagen... (quienes son dueños de Lotus )

Proton unicamente a sacado al mercado si no estoy mal el Waja que es un Lancer el mismo Lancer que se conoce en Korea como Fortis o Galant Fortis.. .... y el Lancer que todos conocemos en nuestras calles.

Para resumir y no extenderme... el mirage y el Lancer comparten la misma plataforma aunque no los mismos Motores... (miralo en los tableros de los Mirages y el tablero del Evo IV ese es otro factor notorio de lo q te digo)



Por lo que he ido viendo en el thread todos no se animan x repuestos y xq no todos estan familiarizados con la teconologia y no la reparan ....

Estuve hablando con un amigo de Excel Automotriz y todos los mecanicos ya estan certificados para trabajar MIVEC... que ahora todos los Lancer ya traen equipado... es por ello que yo veo que al igual que Honda en unos años que estos Lancer se vuelvan mas populares veremos al "tuercas" como dice ECLIPSEDOHC arreglando estos motores... no se yo... es simple proyeccion DEDUCTIVA.

pues leyendo y revisando los proton, tienen los motores pero los mas sencillos el 1.6 de 110 y si son toda la carota de los mitsus

La tecnologia MIVEC es para economia, despues de revisar despues de lo explicado por SPEC, revise y busque y lo unico que encontre es el colt 1.5 mivec turbo, el cual realmente ni se acerca al cyborg por ningun lado, si tiene buena eficiencia ya que tiene 150 hp, pero con induccion forzada lo cual pues le quita merito al motor N/A, del cual estabamos hablando

Y con relacion al lancer Ralliart sin insultar y menospreciar, realmente se fueron para a tras despues de lo logrado con 4G92 no veo una avance ya que con 800 cc de diferencia tiene menos hp y menos nm asi que creo mivec va a ser bien vista en economia pero faltara mucho para ver una mejoria en potencia.

corrijanme si me equivoco pero como que la primera generacion de mivec si fue medio salvaje, de ahi como que se alejaron de sus inicios y ya no lograron mucho avance, eso pienso, pero igual como dicen mivec es mas para economia que para potencia.

Pero i-vtec si logro ambas cosas potencia y economia yo lo miro con mi carro que encima es sohc, potencia muy aceptable 140 hp, se mueve lo normal por lo menos no doy verguenza en carretera jajaja, y consumo no se diga manejando tranquilo hasta 55 km/g en carretera y 50 en ciudad con a/c y todo el rollo.

[JavierU]

Iniciado por sergiospeed

stock vs mañoso que andas asldjfsldafj

topate con un type-s con bolt ons, aunque no traen lsd ... o un Si fg2 ese ya tiene lsd aklsdfjsladfjasldfj

El mivec es deahuevo, y como dice swiftio, es por modas ....

que tiempos andas??

no ando nada... stock con bolt ons lkajsdflkjalskdfjasdf

yo en el 1/4 me tope con un type s color doradito "boltoneado" supuestamente y no me logro ganar...
en el 1/8 probablemente me gane, pero por eso te digo, esos boltoneados, facil suben varios whp, ahi es donde se ve una ventaja respecto al mivec que igual sube de whp pero sale mas caro, por ejemplo unos headers para mi valen mas de $2000 mas shipping...

Edit: tiempos ahi estan en mi perfil sadkljfklasjdfklñ