Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA)

**2368** · 07-Jun-2010, 23:31

estoy evaluando algunas opciones, y quisiera tener un poco de info entre la relacion, precio-potencia de los motores chevrolet...

en este caso, hablando primero de un motor normal, 350, carburado, con algunas extras, hablemos de un eje, un buen carburador y cosas asi

luego un LT1, con inyeccion y todo

por ultimo el LS1, igual completo

mas o menos ¿que se puede esperar de cada uno?, en potencia

¿cuanto cuesta cada uno?, ¿son faciles de conseguir?

y por ultimo, la o las opciones de caja, idealmente mecanica,

¿que se usa?
¿que se puede usar?
¿precios?

**TORKER** · 07-Jun-2010, 23:33

**TORKER** · 07-Jun-2010, 23:36

para que quisieras ese motor? calle? street/strip? full drag? hay muchas opciones y creo que de esto y del presupuesto partirian muchas opciones

**2368** · 07-Jun-2010, 23:38

Cita:

Iniciado por TORKER

para que quisieras ese motor? calle? street/strip? full drag? hay muchas opciones y creo que de esto y del presupuesto partirian muchas opciones

calle muy ocasional

drag, bastante

pero en esta ocasion no quiero hacer un carro exclusivamente rectero...

insisto, algun dia voy a aprender el drift

**TORKER** · 07-Jun-2010, 23:52

mi opinion personal es el GEN I (el motor normal) y el GEN III (LS..) si tenes presupuesto para una buena base andate por el LS... cambio todo con respecto a su funcionamiento y obiamente tantos años despues es un motor altamente eficiente y que responde bien a pequeñas mods, ahora bien....

del gen 1 me gustan los small blocks y ahora mas los short stroker como 327 y 377. es mas factible enconttrar piezas hardcore a mucho mejor precio...las cosas fuertes para ls no son baratas (buenas chivas)... en cambio del otro podes encontar de 2 mano...

lo bueno es que tenes un punto de referencia concreto y sabes que queres un motor drag para poca calle ... cuesta cuando queres lo mejor de toods los mundos.

PD: para drift en V8 usa LS swap por ser mas liviano

los SB gen1 (culatas de hierro) rondan los 575lbs mientras que un ls anda los 457 (completo) y libra x hp hay una gran ventaja por el gen III

**z28** · 07-Jun-2010, 23:54

ls1

y sino un lq9 o lq4 y ya de perdida un 5.3

este ultimo es block de aluminio y trae 300 hp "it's like an lsx without the pricing tag" cualquier motor de estos busca uqe sea de un 2002+ solo el ls1 que aun del 98 son buenos

y lo de un genI no mucho

pero por lo de carburado ya que son bonitos para modificar y hay un revergo de partes aftermarket

**TORKER** · 08-Jun-2010, 00:09

pero como repito si hay diferencia de $$$ ponele un motor (base ) no te cuesta lo mismo un genI que un genIII. y de alli empieza la gastadera... ej en unos comunes: un cigueñal forjado de 350 normal nuevo: ebay: $340.. un ls1: $835... (no digo que no haya mas barato..) pero si se nota.

bolt ons para ls ya hay a buen precio

pd los Lqs son unos monsters pero mas dificiles de conseguir siento como los ls3 y l92

levetto · 08-Jun-2010, 00:13

**TORKER** · 08-Jun-2010, 00:14

Cita:

Iniciado por levetto

LS9

Sc

levetto · 08-Jun-2010, 00:16

¿Desarmado?

O ¿armado?

¿ya puesto en alguna bahía?

levetto · 08-Jun-2010, 00:19

puta... daría lo que fuera por un motor así

**TORKER** · 08-Jun-2010, 00:19

como sea pero ya hacete de alguno

levetto · 08-Jun-2010, 00:39

Cita:

Iniciado por TORKER

como sea pero ya hacete de alguno

Para mesa de noche

asdlñksajdñlkasjd

**z28** · 08-Jun-2010, 01:22

Cita:

Iniciado por TORKER

pero como repito si hay diferencia de $$$ ponele un motor (base ) no te cuesta lo mismo un genI que un genIII. y de alli empieza la gastadera... ej en unos comunes: un cigueñal forjado de 350 normal nuevo: ebay: $340.. un ls1: $835... (no digo que no haya mas barato..) pero si se nota.

bolt ons para ls ya hay a buen precio

pd los Lqs son unos monsters pero mas dificiles de conseguir siento como los ls3 y l92

los lq son gen III todo lo del ls1 y 2 se los podes poner sin problemas el l92 que es el 6.2 ya es lo mismoq ue ls3

y un cigueñal forjado para un ls para que si stock les sacas mas de 600hp asiq ue innecesario ese gasto aun con un turbo setup moderado

**z28** · 08-Jun-2010, 01:23

yo creoq eu voy a terminar poniendo 5.3

no encuentro 6.0 aca a buen precio

**TORKER** · 08-Jun-2010, 08:45

Cita:

Iniciado por z28

los lq son gen III todo lo del ls1 y 2 se los podes poner sin problemas el l92 que es el 6.2 ya es lo mismoq ue ls3

y un cigueñal forjado para un ls para que si stock les sacas mas de 600hp asiq ue innecesario ese gasto aun con un turbo setup moderado

el motor entero es mas dificil , no ke no le quedan las partes

y la gente que esta armando bien motores esta forjando los ls's considerando que tambien hay variaciones de resistencia en los cigueñales usados en esas generaciones

**chepe GSR** · 08-Jun-2010, 08:54

y en V6 que hay de bueno en chevrolet? digamos para un carro un poco mas pequeño? o siempre es mejor el V8

**z28** · 08-Jun-2010, 09:03

Cita:

Iniciado por TORKER

el motor entero es mas dificil , no ke no le quedan las partes

y la gente que esta armando bien motores esta forjando los ls's considerando que tambien hay variaciones de resistencia en los cigueñales usados en esas generaciones

: pero para unos 500hp esta resafe

Cita:

Iniciado por chepe b12

y en V6 que hay de bueno en chevrolet? digamos para un carro un poco mas pequeño? o siempre es mejor el V8

el 3.8 de chevrolet es un bonito motor

peor ahi si no se cuanto aguante

pero por el camaro de mi hno tiene uno de esos y jala respetable y eso que esta en un chasis de 3700 lbs

luisgt13 · 08-Jun-2010, 09:40

primera generacion awebes hay de todo para ese motor para adaptar y todo

ls dificilmente vas a encontrar aqui en guate y son caros y las chivas ni digamos

pone un 350 y lo strokeadito 383

vas a ver que es relativamente barato de arreglar

caja podrias conseguir barato una muncie mejor si es la m22 pero sino la m20 y m21 y solo se le compra el kit para volverla m22

luisgt13 · 08-Jun-2010, 09:44

yo siempre e pensado que cevrolet es lo mejor para samparle potencia a cualquier carro por ejemplo en jegs venden un kit que te viene un block nuevo 350 stroker 383 kit forjado culatas de aluminio cam, manifod, y carburador y todo por cacho menos de $5k

usado mucho mas barato

**Bullitt** · 08-Jun-2010, 11:29

Cita:

Iniciado por 2368

calle muy ocasional
LS

drag, bastante
LS

pero en esta ocasion no quiero hacer un carro exclusivamente rectero...
LS

insisto, algun dia voy a aprender el drift
LS

LS

**chepe GSR** · 08-Jun-2010, 11:35

Cita:

Iniciado por Bullitt

LS

yo creo que hasta para lanchas

LS

**Bullitt** · 08-Jun-2010, 11:39

Cita:

Iniciado por chepe b12

yo creo que hasta para lanchas

LS

lobomochilero · 08-Jun-2010, 11:44

si tenes pisto un LS FTMFW..... t56....

ese tren motor en un chasis liviano lo podes dejar stock y jala en putas.

**Drowned** · 08-Jun-2010, 11:45

A huevos que un LS seria talvez la mejor opcion... un small block carburado a huevos saldria mucho mas barato y podria tener buena potencia, pero la comodidad de la inyeccion no tiene comparacion.

El LT1 no lo descartaria tampoco, mas barato que el LS y tiene la comodidad de la inyeccion. Le podes poner la T56 facilmente y si conseguis la version con culatas de aluminio tambien es algo liviano. Si no mira lo que hace SS96 con su LT

lo unico que chinga de esos es el optispark, pero si lo desarmas y apretas bien antes de instalarlo te podes evitar esos clavos

07-Jun-2010, 23:31	#1
2368 Racing Resource Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Mensajes: 49.162 Feedback Score: 337 reviews	Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) estoy evaluando algunas opciones, y quisiera tener un poco de info entre la relacion, precio-potencia de los motores chevrolet... en este caso, hablando primero de un motor normal, 350, carburado, con algunas extras, hablemos de un eje, un buen carburador y cosas asi luego un LT1, con inyeccion y todo por ultimo el LS1, igual completo mas o menos ¿que se puede esperar de cada uno?, en potencia ¿cuanto cuesta cada uno?, ¿son faciles de conseguir? y por ultimo, la o las opciones de caja, idealmente mecanica, ¿que se usa? ¿que se puede usar? ¿precios?

07-Jun-2010, 23:33	#2
TORKER MODERATOR Fecha de Ingreso: 13-January-2007 Mensajes: 7.239 Feedback Score: 91 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA)

07-Jun-2010, 23:36	#3
TORKER MODERATOR Fecha de Ingreso: 13-January-2007 Mensajes: 7.239 Feedback Score: 91 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) para que quisieras ese motor? calle? street/strip? full drag? hay muchas opciones y creo que de esto y del presupuesto partirian muchas opciones

07-Jun-2010, 23:52	#5
TORKER MODERATOR Fecha de Ingreso: 13-January-2007 Mensajes: 7.239 Feedback Score: 91 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) mi opinion personal es el GEN I (el motor normal) y el GEN III (LS..) si tenes presupuesto para una buena base andate por el LS... cambio todo con respecto a su funcionamiento y obiamente tantos años despues es un motor altamente eficiente y que responde bien a pequeñas mods, ahora bien.... del gen 1 me gustan los small blocks y ahora mas los short stroker como 327 y 377. es mas factible enconttrar piezas hardcore a mucho mejor precio...las cosas fuertes para ls no son baratas (buenas chivas)... en cambio del otro podes encontar de 2 mano... lo bueno es que tenes un punto de referencia concreto y sabes que queres un motor drag para poca calle ... cuesta cuando queres lo mejor de toods los mundos. PD: para drift en V8 usa LS swap por ser mas liviano los SB gen1 (culatas de hierro) rondan los 575lbs mientras que un ls anda los 457 (completo) y libra x hp hay una gran ventaja por el gen III

07-Jun-2010, 23:54	#6
z28 EL SHERIFF Fecha de Ingreso: 08-July-2007 Ubicación: el salvador firebird 67 / camaro 96 Tiempo: 13.14 Mensajes: 25.821 Feedback Score: 0 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) ls1 y sino un lq9 o lq4 y ya de perdida un 5.3 este ultimo es block de aluminio y trae 300 hp "it's like an lsx without the pricing tag" cualquier motor de estos busca uqe sea de un 2002+ solo el ls1 que aun del 98 son buenos y lo de un genI no mucho pero por lo de carburado ya que son bonitos para modificar y hay un revergo de partes aftermarket __________________

08-Jun-2010, 00:09	#7
TORKER MODERATOR Fecha de Ingreso: 13-January-2007 Mensajes: 7.239 Feedback Score: 91 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) pero como repito si hay diferencia de $$$ ponele un motor (base ) no te cuesta lo mismo un genI que un genIII. y de alli empieza la gastadera... ej en unos comunes: un cigueñal forjado de 350 normal nuevo: ebay: $340.. un ls1: $835... (no digo que no haya mas barato..) pero si se nota. bolt ons para ls ya hay a buen precio pd los Lqs son unos monsters pero mas dificiles de conseguir siento como los ls3 y l92

08-Jun-2010, 00:13	#8
levetto Encaramado en una Cuca Fecha de Ingreso: 30-January-2007 Ubicación: Aquí cerquita. V8 Tiempo: 20 min Mensajes: 28.102 Feedback Score: 30 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) LS9 __________________

08-Jun-2010, 00:16	#10
levetto Encaramado en una Cuca Fecha de Ingreso: 30-January-2007 Ubicación: Aquí cerquita. V8 Tiempo: 20 min Mensajes: 28.102 Feedback Score: 30 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) ¿Desarmado? O ¿armado? ¿ya puesto en alguna bahía?

08-Jun-2010, 00:19	#11
levetto Encaramado en una Cuca Fecha de Ingreso: 30-January-2007 Ubicación: Aquí cerquita. V8 Tiempo: 20 min Mensajes: 28.102 Feedback Score: 30 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) puta... daría lo que fuera por un motor así

08-Jun-2010, 01:23	#15
z28 EL SHERIFF Fecha de Ingreso: 08-July-2007 Ubicación: el salvador firebird 67 / camaro 96 Tiempo: 13.14 Mensajes: 25.821 Feedback Score: 0 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) yo creoq eu voy a terminar poniendo 5.3 no encuentro 6.0 aca a buen precio

08-Jun-2010, 08:54	#17
chepe GSR moderador clubs Fecha de Ingreso: 04-June-2006 Ubicación: Guatemala Mensajes: 39.701 Feedback Score: 35 reviews	Respuesta: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) y en V6 que hay de bueno en chevrolet? digamos para un carro un poco mas pequeño? o siempre es mejor el V8 __________________

08-Jun-2010, 09:40	#19
luisgt13 Senior Member Fecha de Ingreso: 10-July-2007 Ubicación: Guatemala 1957 Chevy Mensajes: 8.330 Feedback Score: 3 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) primera generacion awebes hay de todo para ese motor para adaptar y todo ls dificilmente vas a encontrar aqui en guate y son caros y las chivas ni digamos pone un 350 y lo strokeadito 383 vas a ver que es relativamente barato de arreglar caja podrias conseguir barato una muncie mejor si es la m22 pero sino la m20 y m21 y solo se le compra el kit para volverla m22 __________________

08-Jun-2010, 09:44	#20
luisgt13 Senior Member Fecha de Ingreso: 10-July-2007 Ubicación: Guatemala 1957 Chevy Mensajes: 8.330 Feedback Score: 3 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) yo siempre e pensado que cevrolet es lo mejor para samparle potencia a cualquier carro por ejemplo en jegs venden un kit que te viene un block nuevo 350 stroker 383 kit forjado culatas de aluminio cam, manifod, y carburador y todo por cacho menos de $5k usado mucho mas barato

08-Jun-2010, 11:44	#24
lobomochilero ..................... Fecha de Ingreso: 11-July-2006 ?? Tiempo: ?? Mensajes: 8.633 Feedback Score: 9 reviews	Respuesta: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) si tenes pisto un LS FTMFW..... t56.... ese tren motor en un chasis liviano lo podes dejar stock y jala en putas.

08-Jun-2010, 11:45	#25
Drowned wtf Fecha de Ingreso: 28-January-2002 Ubicación: Guateee! Audi A4 Mensajes: 16.800 Feedback Score: 11 reviews	Re: Hablemos De Los Motores Chevy (CONSULTA) A huevos que un LS seria talvez la mejor opcion... un small block carburado a huevos saldria mucho mas barato y podria tener buena potencia, pero la comodidad de la inyeccion no tiene comparacion. El LT1 no lo descartaria tampoco, mas barato que el LS y tiene la comodidad de la inyeccion. Le podes poner la T56 facilmente y si conseguis la version con culatas de aluminio tambien es algo liviano. Si no mira lo que hace SS96 con su LT lo unico que chinga de esos es el optispark, pero si lo desarmas y apretas bien antes de instalarlo te podes evitar esos clavos