Ruido Motor Scion XD 2008

[Dannymigue]

Que tal!!

Tengo una duda tal vez alguno me puede ayudar.

Mi carro es un Toyota Scion XD modelo 2008, motor dual VVT-i 1.8.

El problema es que tiene un sonido en el motor o eso parece que cuando lo uso en carretera plana o bajadas no se escucha, pero en subida se escucha un golpeteo o cascabeleo tac tac tac que acompaña la aceleración, entre mas se acelera va a mas el ruido también.

[orgalindo]

Revisa en el manual el octanaje de gasolina que debe de usar tu carro, regularmente por aca viene ese clavo.

[Benz0]

Pueden ser muchas cosas no vamos a especular..


Se puede empezar viendo filtro de aire, sistema de escape especialmente las cubiertas (heat shields), revisar poleas especialmente de tension.



Luego nos adentramos a lo mas profundo

[Chito]

Iniciado por Benz0

Pueden ser muchas cosas no vamos a especular..


Se puede empezar viendo filtro de aire, sistema de escape especialmente las cubiertas (heat shields), revisar poleas especialmente de tension.



Luego nos adentramos a lo mas profundo

Que tienen que ver ahi Filtro de Aire, Heat Shields y poleas???

Claramente es un problema de pre-ignicion, pinging, detonacion o como se lo quiera llamar...

@Dannymigue, que gasolina estas usando???

Precisamente la respuesta de @orgalindo es la mas acertada, hay que revisar que gasolina manda el manual del carro... recuerden que la calidad del combustible aquí en Guatemala es pésima!!!!!

[snowy]

proba con gasolina super o un aditivo incrementador de octanaje. ya me paso con varios y resuelto.

[Dannymigue]

Les comento que uso gasolina super de Shell, pero había notado un pequeño ahogo o pérdida de potencia en ocasiones, primero realice cambio de aceite, cambio de bujias y revisión de bobinas todo bien pero no se arreglo, se reviso filtro de aire, admisión y todo bien, al parecer según el mecánico lo que esta dañado es el empaque de culata al parecer esta quemado.

[Puro Racing]

proba con gasolina regular a ver que resultado te da. el carro calienta? pierde agua? burbujea el deposito?

[orgalindo]

Ya es clavo distinto, si hay problemas de empaque de culata, regularmente se van a cambiar inmediatamente el empaque, y eso es excelente, peeeero, no siempre verifican las causas del calentamiento y vuelve a darte el mismo clavo.

Verifica aun mejor si es con un scanner, las temperaturas que esta alcanzando tu carro. En el manual de reparacion o bien en google podes ver cual es el rango de temperatura de trabajo normal de tu carro, de acuerdo a esto podes vigilar unos tres o cuatro ciclos de cuando enciende tu ventilador.

Yo lo hago asi, compruebo apagado y frio todas las mangueras y abrazaderas incluyendo calefaccion, venden unas como antenitas con un espejito y una tu linterna te sera util. Vigilo si hay mangueras infladas es porque hay presion excesiva en el sistema y puede ser indicio de empaque malo, aunque si es una manguera vieja y agrietada es por tiempo. Las mangueras en frio deben de estar flexibles, las bocas de las mismas secas. Si tenes chance de verificar de alguna forma el entorno de la bomba de agua para ver si miras manchas de refrigerante o bien oxido tambien por alli puede ir tu clavo.
Continua con la revision de el radiador que no tenga fugas visibles. Verifica que la presion de tu tapon sea la adecuada para tu carro y de paso revisa que el nivel del refrigerante.

Aca me vuelvo a detener, tu sistema de enfriamiento no debe de tener nada de aire, de lo contrario tambien te crea inconveniente.

Regresando a la revision, arrancas tu carro, conforme va calentando tu carro podes hacer revisiones de tu radiador, este debe de calentar parejo, no deben existir areas que esten frias y otras calientes, esto es indicio de radiador tapado. La manguera superior debe de empezar a calentarse y la de abajo debe de estar fria, conforme va llegando a la primera fase de apertura del termostato, esta poco a poco ira calentando, previo a encender tu ventilador la manguera de abajo ya debe estar caliente igual que la de arriba, en todo este proceso NO debe de haber retorno de refrigerante a tu deposito y menos que muestre burbujas, si es asi es otro indicio de empaque de culata malo o tapon malo.

Cuando al fin llega a arrancar tu ventilador, este debe de estar un minimo de 30-45 segundos encendido y tu temperatura bajar en 4-6 grados. en todo esto podes ir vigilando si tus mangueras no presentan fugas, las cuales pueden ser en forma de vapor y dejar una especie de sarro alrededor de la boca de la misma, aca igual debes de cambiar mangueras y abrazaderas, de esta forma logras un sistema hermetico.

Si despues de esta revision y correccion debes de cambiar el empaque te aseguras que tu inversion no sera un gasto.

Suerte hay contas como te fue.

[Dannymigue]

Que ta?¡¡¡ les comento que mi problemas era el empaque de culata que tenia un pequeño daño lo que hacia que el motor perdiera rendimiento y el pequeño cascabeleo que comente al principio. La solución fue sustituirlo y ahora el carro funciona de forma normal.

[rdreyes]

Iniciado por Dannymigue

Que ta?¡¡¡ les comento que mi problemas era el empaque de culata que tenia un pequeño daño lo que hacia que el motor perdiera rendimiento y el pequeño cascabeleo que comente al principio. La solución fue sustituirlo y ahora el carro funciona de forma normal.

Ok, pero ORGALINDO tiene razon al decir que debes de buscar la causa de que eso haya pasado. Casi siempre es por algun problema en el sistema de lubricacion o enfriamiento.

[edwinquiran]

Que bueno que se soluciono ese problema, pero no entiendo porque dicen que los toyota no fallan?