Ayuda Levantar VW MK1 84'

[J.Nicastro]

Iniciado por orgalindo

El oxido es el cancer de los metales, si no lo cortas no frena, cambia el piso, ya con la nueva lamina ya le echas de nuevo ese chapopote que venden arriba y abajo, tomando en cuenta que no es material virgen el que pondras.

Si, creo que es mejor cambiar todo de una vez, mi problema es el presupuesto ahora, voy a juntar para poder cambiar el piso completo y para mientras le limpiaré lo mas posible...

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[J.Nicastro]

Iniciado por orgalindo

Compañero, con el sistema electrico de la inyección solo que tengas el manual especifico entrale, si no lo tenes busca un mecanico que conozca esa inyección de lo contrario te va a pasar lo que a mi con el GTI, dandoselo a "expertos" me chingaron el sistema.

Efectivamente es la valvula de precalentamiento, esta te funciona como el "chock" del carburado, sin embargo arrancarlo si podes para ver si te funciona el resto, lo que si es que si no anda trabajando esta valvula el rendimiento en combustible no va a ser igual. Todo lo que tenes anulado es porque se lo llevaron al mecanico de la esquina y lo unico que hacen es que lo que no conocen "asumen" que asi es, si lo hacen con carburadores como no lo haran con una inyección que es sencilla para quien la sabe trabajar pero que esta en chino para quien no la ha visto. Creeme todos los vacios que lleva esa inyección sirven para algo, ese es el tipo de cosas que hacen la diferencia y que tenes que tener paciencia.

Si gracias Orgalindo, tengo el manual de la inyección que me pasó Bertone y es por eso que me pareció raro que tiene tantas cosas selladas y que me imagino que pasó como decís, lo llevaron a un mecánico quien fue que hiso eso...

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[Jgonzalez27]

MK1!

Yo tuve un MK4 y ahorita tengo un GLI MK5 (1 vez al taller) no dejo que nadie mas los toque, es un sueño llegar a tener un MK1, hace un par de meses queria vender mi MK5 y comprar un MK1 pero mi esposa me hizo bajado de la nube, lo que me caga es el espacio y el tiempo; no soy mecánico pero si no tengo idea lo investigo y aprendo, espero algún día tener un Mk1 y levantarlo por completo... suerte y exitos en todo! si necesitas herramienta o algo conta conmigo! si tengo tiempo yo te ayudo! jajaja (donde vivis? conozco un buen taller de VW)

[J.Nicastro]

Iniciado por Jgonzalez27

MK1!

Yo tuve un MK4 y ahorita tengo un GLI MK5 (1 vez al taller) no dejo que nadie mas los toque, es un sueño llegar a tener un MK1, hace un par de meses queria vender mi MK5 y comprar un MK1 pero mi esposa me hizo bajado de la nube, lo que me caga es el espacio y el tiempo; no soy mecánico pero si no tengo idea lo investigo y aprendo, espero algún día tener un Mk1 y levantarlo por completo... suerte y exitos en todo! si necesitas herramienta o algo conta conmigo! si tengo tiempo yo te ayudo! jajaja (donde vivis? conozco un buen taller de VW)

Áhh buenisima onda brother!! Fíjate que estoy viviendo en kilometro 7.5 carretera al atlántico derrepente te queda algo cerca .
Tampoco soy mecánico pero quiero ponerle todo el esfuerzo y aprender por lo menos a reparar mk1s Hahaha.. Y si, también el tiempo se me acorta un poco... Pero últimamente hasta sueño estar levantándolo hahaha

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[Bertone X1/9]

Yo he utilizado el "galvanizado en spray" y es bastante bueno, tarda bastante. Lo que has hecho se ve muy bien. Claro que se puede cambiar todo el piso, pero con eso lo detenés bastante bien mientras atendés otras cosas más importantes.

Respecto a la "valvula de aire auxiiar" (si es esa!) podría estar en otra parte pero tendrá que recibir aire del tubo, desde "antes de la mariposa" y entregarlo después de esta al mismo tubo. Lo que hace es un Bypass de aire. Buscá tubos de vacío antes de la válvula y seguilos, podría estar al final de ellos. Como te dijeron el motor arranca sin esas cosas pero cuesta bastante y camina feo. Seguro por eso se acabaron el estarter.

[J.Nicastro]

Iniciado por Bertone X1/9

Yo he utilizado el "galvanizado en spray" y es bastante bueno, tarda bastante. Lo que has hecho se ve muy bien. Claro que se puede cambiar todo el piso, pero con eso lo detenés bastante bien mientras atendés otras cosas más importantes.

Respecto a la "valvula de aire auxiiar" (si es esa!) podría estar en otra parte pero tendrá que recibir aire del tubo, desde "antes de la mariposa" y entregarlo después de esta al mismo tubo. Lo que hace es un Bypass de aire. Buscá tubos de vacío antes de la válvula y seguilos, podría estar al final de ellos. Como te dijeron el motor arranca sin esas cosas pero cuesta bastante y camina feo. Seguro por eso se acabaron el estarter.

Fíjate que ya la encontré siguiendo los tubos como dijiste pero también esta desconectada... Creo que tendré que conseguir mangueras y ese cable...

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[J.Nicastro]

Aprovecho la lluvia para documentar un poco....
hoy estuve haciendo pruebas de arrancar el motor, le coloque el starter y le coloque la batería y cuando inserte la llave parecía no ocurrir nada... me percaté que tiene otro starter que se lo adoptaron en el tablero intenté allí y nada tampoco como que si no hubiera corriente eléctrica ...decidí entonces revisar cables y me encontré con algunos desconectados intenté averiguar de dónde eran y cada vez que me metía más encontraba más problemas así que decidí desmontar el tablero y me encuentro con la gran sorpresa de que la fusilera está a chicharronada... creo que voy a tener que cambiarla y también el circuito eléctrico o parte de...
me decepcioné un poco espero me puedan ayudar a irlo conectando poco a poco.
por el momento supongo que puedo hacer el circuito para el arrancado...

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[easg4589]

Qué bonito que muchos estén ayudando en este tema

Yo no te ayudo porque de vw no se nada

Mucho ánimo!!!! poco a poco se arreglan los carros

[Puro Racing]

lo importante sería que trates de girar el motor, en vista que ya pusiste el starter trata de llegarle corriente directa para ver si gira, si gira ya la hiciste, ese usa bomba electrica va? deberias buscar la linea desde el tanque, etc. empezaá por lo mas sencillo y aun no desconectes a lo loco todos los cabless

[J.Nicastro]

Iniciado por easg4589

Qué bonito que muchos estén ayudando en este tema

Yo no te ayudo porque de vw no se nada

Mucho ánimo!!!! poco a poco se arreglan los carros

Hahaha
Buena onda!

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[J.Nicastro]

Iniciado por Puro Racing

lo importante sería que trates de girar el motor, en vista que ya pusiste el starter trata de llegarle corriente directa para ver si gira, si gira ya la hiciste, ese usa bomba electrica va? deberias buscar la linea desde el tanque, etc. empezaá por lo mas sencillo y aun no desconectes a lo loco todos los cabless

Si es eléctrica! Voy a buscarla y tendré que hacerle llegar corriente directa para poder intentar encenderlo.
Fíjate que tuve que desconectar la fusilera y el espagueti de cables esos porque habían varios tostados y varios desconectados, siento que lo mejor es empezar de alambrito en alambrito..

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[Juanca Gt]

Me he esperado para comentar este thread

La verdad que es un thread inspirador
También tengo un mi VW viejo tirado por ahí, nada emblemático como el tuyo quizá pero ese carro saca hasta el de pensar en restaurarlo, pero no tengo las posibilidades todavía, ni el tiempo, pero eso es harina de otro costal.

Volviendo a tu carro, la verdad mis respetos por el entusiasmo.

Pero creo que lo mas importante ahorita sería como dijo @Puro Racing, girar manualmente el motor y tratar de arrancarlo, se que eso te va absorber mucho y tiempo y energía y quizá dinero, pero es impresindible arrancarlo antes de todo. Eso de limpiarlo estuvo excelente.


La inyección K-Jetronic es un tanto "especial", pero si todo está bueno se puede echar a andar y afinarla.

Yo ayude a un amigo a arrancar un su VW Jetta de los 80's recuerdo, con ese sistema y la verdad sufrimos y nos frustramos varias veces pero al final arrancó el carro, lo sacamos a lo engazado y fuimos a darle una vuelta, de regreso terminado el culumpio de vista hermosa, buscando el campo marte se nos apaga, pero encendió y logramos llegar, como aquel tenía ese VW pero no sabia manejar mecánico, yo lo cargaba, pero me gusto lo divertido del carro, al final le invirtió dinero pero a compro un carro que le funcionaba mejor y automatico y lo vendió
como repuestos y ni me dijo nada


Quizá nunca lo logramos afinar bien, pero arrancó y nos sentimos la mera tos la verdad y tenia su jalón, hasta rechinaban las llantas al salir en 2da ja ja ja


Voy a ver que información logro recopilar con quien nos ayudó en la parte técnica y te la comparto, porque para ese "espaguetti" quiere ganas, igual para ver den donde viene las lineas del inyector de arranque en frío y de la válvula de aire adicional ( creo que era )

Pero, vuelvo y repito, hay que girar el motor manualmente, sin bujías, si gira libre, metele corriente directa al starter para que vuelva a girar más rápido, si todo se oye normal, hay potencial de donde echar mano.

Si algún día coincidimos en tiempo y espacio te podría echar una manita en algo.

Seguí adelante mano, me llena de ánimos y alegría para empezar mi proyecto.


Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[orgalindo]

La bomba de gasolina esta debajo de la llanta de atras del lado del copiloto. Con paciencia creo que te conviene rehacer el arnes completo, de lo contrario seria un dolor de cabeza y frustración de ver las chapusiadas que hicieron al carrito. Pense que ya habias girado el motor para probar si no estaba pegado, si no lo has hecho tiene razon Puro Racing y Juanca es el primer paso, se vuelan candelas y se le echa un cacho de aceite en cada cilindro, luego de eso ya pones una copa y un maneral y tratas de darle vuelta poco a poco al motor, si gira todo esta bien y ya podes empezar por ver el sistema electrico de arranque, luego el de enfriamiento, inyección, accesorios y luces, si lo haces paso a paso no te vas a sentir abrumado.

Recuerdo que en el starlet 81 para cuando me toco quitarle la base de los pedales para reconstruir la parte quebrada y me estaba reventando el cable de clutch, asi como tenes el carro me toco hacerlo, desarme todo y aproveche de una vez para ver las cosas que no funcionaban y al terminar de armar, ya funcionaba todo el tablero con sus indicadores, radio, ventilacion, reloj y aproveche para ponerle vinil tipo madera a la consola y con cuerina a la parte de arriba, al final senti rico ver el carrito suave de su pedal de clutch y como le hice su dash blanco y le cambie foquitos se miraba coqueto y aunque de afuera estaba picado de puertas y loderas, de adentro se sentia bien agradable y el motorcito ya con su servicio, frenos al len, ya le habia cambiado clutch pensando que era la canasta, al final otro vecino que tenia un 84 se enamoro del carrito y me dijo que lo cambiaramos, con los ojos cerrados lo hice y empezo mi aventura con el 84. Segui adelante compañero no te aguades, paso a paso lo vas a lograr, lo veras.

[J.Nicastro]

Iniciado por Juanca Gt

Me he esperado para comentar este thread

La verdad que es un thread inspirador
También tengo un mi VW viejo tirado por ahí, nada emblemático como el tuyo quizá pero ese carro saca hasta el de pensar en restaurarlo, pero no tengo las posibilidades todavía, ni el tiempo, pero eso es harina de otro costal.

Volviendo a tu carro, la verdad mis respetos por el entusiasmo.

Pero creo que lo mas importante ahorita sería como dijo @Puro Racing, girar manualmente el motor y tratar de arrancarlo, se que eso te va absorber mucho y tiempo y energía y quizá dinero, pero es impresindible arrancarlo antes de todo. Eso de limpiarlo estuvo excelente.


La inyección K-Jetronic es un tanto "especial", pero si todo está bueno se puede echar a andar y afinarla.

Yo ayude a un amigo a arrancar un su VW Jetta de los 80's recuerdo, con ese sistema y la verdad sufrimos y nos frustramos varias veces pero al final arrancó el carro, lo sacamos a lo engazado y fuimos a darle una vuelta, de regreso terminado el culumpio de vista hermosa, buscando el campo marte se nos apaga, pero encendió y logramos llegar, como aquel tenía ese VW pero no sabia manejar mecánico, yo lo cargaba, pero me gusto lo divertido del carro, al final le invirtió dinero pero a compro un carro que le funcionaba mejor y automatico y lo vendió
como repuestos y ni me dijo nada


Quizá nunca lo logramos afinar bien, pero arrancó y nos sentimos la mera tos la verdad y tenia su jalón, hasta rechinaban las llantas al salir en 2da ja ja ja


Voy a ver que información logro recopilar con quien nos ayudó en la parte técnica y te la comparto, porque para ese "espaguetti" quiere ganas, igual para ver den donde viene las lineas del inyector de arranque en frío y de la válvula de aire adicional ( creo que era )

Pero, vuelvo y repito, hay que girar el motor manualmente, sin bujías, si gira libre, metele corriente directa al starter para que vuelva a girar más rápido, si todo se oye normal, hay potencial de donde echar mano.

Si algún día coincidimos en tiempo y espacio te podría echar una manita en algo.

Seguí adelante mano, me llena de ánimos y alegría para empezar mi proyecto.


Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

Gracias por tu respuesta bro.
Espero que también logres levantar el tuyo, yo no tengo mucho dinero y peor para invertirle al carro fácilmente, por eso estoy tratando de reducir los costos lo mas posible.
Te agradezco de antemano tu oferta de hecharme una manita, derrepente se puede algún día cercano!
Buena onda y gracias por tus ánimos!!

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[J.Nicastro]

Iniciado por orgalindo

La bomba de gasolina esta debajo de la llanta de atras del lado del copiloto. Con paciencia creo que te conviene rehacer el arnes completo, de lo contrario seria un dolor de cabeza y frustración de ver las chapusiadas que hicieron al carrito. Pense que ya habias girado el motor para probar si no estaba pegado, si no lo has hecho tiene razon Puro Racing y Juanca es el primer paso, se vuelan candelas y se le echa un cacho de aceite en cada cilindro, luego de eso ya pones una copa y un maneral y tratas de darle vuelta poco a poco al motor, si gira todo esta bien y ya podes empezar por ver el sistema electrico de arranque, luego el de enfriamiento, inyección, accesorios y luces, si lo haces paso a paso no te vas a sentir abrumado.

Recuerdo que en el starlet 81 para cuando me toco quitarle la base de los pedales para reconstruir la parte quebrada y me estaba reventando el cable de clutch, asi como tenes el carro me toco hacerlo, desarme todo y aproveche de una vez para ver las cosas que no funcionaban y al terminar de armar, ya funcionaba todo el tablero con sus indicadores, radio, ventilacion, reloj y aproveche para ponerle vinil tipo madera a la consola y con cuerina a la parte de arriba, al final senti rico ver el carrito suave de su pedal de clutch y como le hice su dash blanco y le cambie foquitos se miraba coqueto y aunque de afuera estaba picado de puertas y loderas, de adentro se sentia bien agradable y el motorcito ya con su servicio, frenos al len, ya le habia cambiado clutch pensando que era la canasta, al final otro vecino que tenia un 84 se enamoro del carrito y me dijo que lo cambiaramos, con los ojos cerrados lo hice y empezo mi aventura con el 84. Segui adelante compañero no te aguades, paso a paso lo vas a lograr, lo veras.

Que buenisima idea me diste para el tablero, lastimosamente estoy desempleado pero eso no me hace ser un vago, me he ganado unos lenes haciendo muebles de pallet y me ha gustado mucho trabajar con madera... Sería una muuuy bonita idea darle algunos toques de madera a la tapicería hehehe...
Con respecto a mover el motor, lo acabo de hacer y gira bien, sin mayor esfuerzo. No escucho ningún ruido extraño ni sobones...

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[J.Nicastro]

Iniciado por orgalindo

La bomba de gasolina esta debajo de la llanta de atras del lado del copiloto. Con paciencia creo que te conviene rehacer el arnes completo, de lo contrario seria un dolor de cabeza y frustración de ver las chapusiadas que hicieron al carrito. Pense que ya habias girado el motor para probar si no estaba pegado, si no lo has hecho tiene razon Puro Racing y Juanca es el primer paso, se vuelan candelas y se le echa un cacho de aceite en cada cilindro, luego de eso ya pones una copa y un maneral y tratas de darle vuelta poco a poco al motor, si gira todo esta bien y ya podes empezar por ver el sistema electrico de arranque, luego el de enfriamiento, inyección, accesorios y luces, si lo haces paso a paso no te vas a sentir abrumado.

Recuerdo que en el starlet 81 para cuando me toco quitarle la base de los pedales para reconstruir la parte quebrada y me estaba reventando el cable de clutch, asi como tenes el carro me toco hacerlo, desarme todo y aproveche de una vez para ver las cosas que no funcionaban y al terminar de armar, ya funcionaba todo el tablero con sus indicadores, radio, ventilacion, reloj y aproveche para ponerle vinil tipo madera a la consola y con cuerina a la parte de arriba, al final senti rico ver el carrito suave de su pedal de clutch y como le hice su dash blanco y le cambie foquitos se miraba coqueto y aunque de afuera estaba picado de puertas y loderas, de adentro se sentia bien agradable y el motorcito ya con su servicio, frenos al len, ya le habia cambiado clutch pensando que era la canasta, al final otro vecino que tenia un 84 se enamoro del carrito y me dijo que lo cambiaramos, con los ojos cerrados lo hice y empezo mi aventura con el 84. Segui adelante compañero no te aguades, paso a paso lo vas a lograr, lo veras.

Gracias por tus ánimos de verdad me ayuda!

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[J.Nicastro]

Haciendo caso a lo que me indicaban Bertone, Orgalindo, Puro Rancing, Juanca ...moví el motor a mano, le quite las bujías y están oscuras... Fuera de eso no escuche ningún ruido raro, ni sobones ni nada y gira sin mayor esfuerzo...

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[Juanca Gt]

Iniciado por J.Nicastro

Haciendo caso a lo que me indicaban Bertone, Orgalindo, Puro Rancing, Juanca ...moví el motor a mano, le quite las bujías y están oscuras... Fuera de eso no escuche ningún ruido raro, ni sobones ni nada y gira sin mayor esfuerzo...[

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Que buena noticia que giró bien!!!

Lo giraste a la derecha verdad !!
Nadie mencionó para que lado girarlo ja ja ja

Por el color de las bujías no te preocupes por el momento no importa.

Que prosigue ahora??

Te vas a animar a darle el startazo??

Yo diría que seria bueno intentar arrancarlo ya que tenes todo los cables afuera, por cualquier cosa que haya clavo están a la mano.
Con que tenga aceite y "agua" limpios y combustible limpio podrías hacer el intento.

Nos contas que onda!!!

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[Bertone X1/9]

Animo!!
Que wena onda que giró bien el motor!! Y también que bueno que apareció la válvula de aire auxiliar!!
Esas candelas te sirven todavía para largo. (Solo una limpiadita.)
Ahora necesitás los diagramas eléctricos. Hay que ver si los manuales traen algo que sirva.

[orgalindo]

No se si este manual te pueda ayudar algo o es el que tenes?

http://www.todomecanica.com/manuales...1984-1989.html

Solo registrate y lo bajas o pasame alguna direccion para pasartelo.

Te consegui unos diagramas electricos decime a donde te lo puedo pasar.

[Bertone X1/9]

Iniciado por orgalindo

No se si este manual te pueda ayudar algo o es el que tenes?

http://www.todomecanica.com/manuales...1984-1989.html

Solo registrate y lo bajas o pasame alguna direccion para pasartelo.

Te consegui unos diagramas electricos decime a donde te lo puedo pasar.

Este manual dice ser para el Golf 2. Aquel necsita para el Golf 1.

[orgalindo]

Iniciado por Bertone X1/9

Este manual dice ser para el Golf 2. Aquel necsita para el Golf 1.

Cabal este es un manual de taller y en ese sentido la mayor parte si es igual, pero los diagramas electricos si son para el 1982,1983 y 1984 pero no se como pasarselos a aquel.

Igual aca esta este otro manual mira.

https://onedrive.live.com/?authkey=%...214041&o=OneUp

[J.Nicastro]

Iniciado por orgalindo

No se si este manual te pueda ayudar algo o es el que tenes?

http://www.todomecanica.com/manuales...1984-1989.html

Solo registrate y lo bajas o pasame alguna direccion para pasartelo.

Te consegui unos diagramas electricos decime a donde te lo puedo pasar.

No fíjate que no es ese el que tengo. Yo tengo para el mk1, lo malo que el manual que tengo es para carburado y el mio es inyectado..tengo el manual de la inyección aparte.. Pero fijo me ayuda los diagramas!!! Mi correo es [email protected]

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[J.Nicastro]

Iniciado por Bertone X1/9

Este manual dice ser para el Golf 2. Aquel necsita para el Golf 1.

Si cabal

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[J.Nicastro]

Iniciado por orgalindo

Cabal este es un manual de taller y en ese sentido la mayor parte si es igual, pero los diagramas electricos si son para el 1982,1983 y 1984 pero no se como pasarselos a aquel.

A mi correo si podes??? [email protected]
Es que ya no tenia batería en el telefono

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