|
|
Home | Forum | Registrarse | Mini-Banners | Miembros | Calendario |
Imports Foro técnico para preguntas sobre modificación o reparación de carros marca Honda, Toyota, Nissan, etc. |
|
|
Este thread fue creado hace 4760 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
|
|
Herramientas |
29-Mar-2011, 13:44 | #26 |
TURBO
Fecha de Ingreso: 07-March-2007
Ubicación: encaramado!!!
TALON TSI
Tiempo: 3 palos!
Mensajes: 25.783
Feedback Score: 44 reviews
|
Respuesta: Info interesante del LS/Vtec el por qué no ...
yo probe uno y si jalan, no importa que el motor no gire tanto, al final la idea no es ser mas cabrones que los japoneses creando otro b18c5 o c1, la idea es que jale mas que un b18b1
|
Sponsored Links | ||||||
|
08-Apr-2011, 18:54 | #27 |
quiuvas
Fecha de Ingreso: 27-May-2007
Ubicación: El salvador
Mensajes: 497
Feedback Score: 0 reviews
|
Re: Info interesante del LS/Vtec el por qué no ...
Yo ando de uso diario un ls/vtec block b18b1 stock con culata gsr stock, el consumo de gas anda entre 30-33 mpg con transmission ls ,cai,headers y clutch exedy stage 2 y ecu gsr.... diario corro 90 millas ida y vuelta a mi trabajo aca en usa.. les puedo decir que fue muy buen motor asta hace 2 semanas que me agarre a darme duro con un bmw 135i y lo gire a mas de 8 mil rpm como todo buen hondero ,asi que puedo decir que si no se balancea el ciguenal da problemas girarlo muy alto ,en mi caso mi motor anda golpe de viela y estoy por quitarlo para armar un block b18c que tengo extra ..puedo decir que un ls vtec bien armado tiene mucho potencial.
|
|
|