Para que son las 4 lineas del tanque de Camaro 1998

[roger_gm92]

Buenas noches estimados foreros,

En un Camaro 1998 5.7, de que son las 4 lineas que tiene el tanque de gasolina?

No me cuadra la mate por que:

• El regulador de gasolina esta DENTRO del tanque de gasolina y ahi mismo su retorno
• Una es de ida, otra es de ventilación, otra de retorno de el damper de pulsación, y la otra? , ojo que asumo esto y no se en que orden

Por que surge esto?
Mi bomba murió y compre bombita, aprovechando de una tocará hacer todo bien (esperando boost dentro de muy poco)

Alguien que me heche la mano para saber de que son esas lineas

Donde puedo meter el retorno?, no me quiero volar el pulsation damper como para usar esa linea de retorno y ahi mismo meter el retorno de el regulador de gasolina

Pd. creo que el sistema del 98 es diferente al del 99-02

Gracias

[kaibilman]

tal vez esto te sirva

[roger_gm92]

Estas en todo, gracias por la imagen

Esa es para el LT donde tiene el regulador atras del intake.

Pero creo que la otra linea es del evap, por esto te digo gracias, me diste un luzaso

Ahora cual es cual? Pudiera descifrar cual es de envió pero las otras 3 ta jalado

[TORKER]

viendo el tanque desde la parte de atras del carro el orden es de izq a der. . retorno , ventilacion del tanque (plastico), salida y evap (plastico).

no tiene que ver nada el damper de pulsacion en las lineas de retorno , eso esta en el riel. es un sistema returnless.

99+ cambia en la bomba que es distinta pq va en cubeta, 99+ es tanque plastico no metal como el 98

[z28]

si pones una walbro 255 o mayor, asegurate de poner un regulador de presion externo, ya te lo venden plug and play tambien otro relay y lineas porque las de fabrica se calientan

[roger_gm92]

Iniciado por z28

si pones una walbro 255 o mayor, asegurate de poner un regulador de presion externo, ya te lo venden plug and play tambien otro relay y lineas porque las de fabrica se calientan

Buena onda por avisar

Fijate que compre una walbro 255 por que pensé que con esa las lineas de fabrica si iban a aguantar pero por lo visto por tu experiencia no aguantan

También compre un regulador Aeromotive y chivas Aeromotive.

Pero aun sigo sin saber lo de las lineas
Lo bueno es que tengo como 5 días para averiguar ...

[roger_gm92]

Aaskldfhajksdfhkalsdf voy contra el tiempo, hubiera pedido un hotwire kit la semana pasada con todo, no sabia y compre la 255 pensando que no tendria que cambiar eso. Para eso hubiera comprado de una vez la 400lph pero mejor pense en una 255 y otra 255 que se active cuando el boost este en 0psi

Pero weno, toca.

Viendo no me vienen para este viernes y son 65usd solo por un rele y bonitos conectores. Daría problema con la compu si simplemente meto un switch, un rele y linea? osea lo dejo totalmente aparte? osea la compu tendrá alguna señal de si esta funcionando o no la bomba, como para dejarla totalmente por separado (switch rele y linea aparte)?

[z28]

Iniciado por roger_gm92

Aaskldfhajksdfhkalsdf voy contra el tiempo, hubiera pedido un hotwire kit la semana pasada con todo, no sabia y compre la 255 pensando que no tendria que cambiar eso. Para eso hubiera comprado de una vez la 400lph pero mejor pense en una 255 y otra 255 que se active cuando el boost este en 0psi

Pero weno, toca.

Viendo no me vienen para este viernes y son 65usd solo por un rele y bonitos conectores. Daría problema con la compu si simplemente meto un switch, un rele y linea? osea lo dejo totalmente aparte? osea la compu tendrá alguna señal de si esta funcionando o no la bomba, como para dejarla totalmente por separado (switch rele y linea aparte)?

podes interceptar la linea que viene del relay a la bomba y de ahi tomarlo como señal para que active el otro relay de mas capacidad que le queres adaptar, igual ahorita podes pedir el kit y usarlo normal, en lo que te viene.

http://www.shbox.com/1/evap_system.jpg espero te sirva,es del lt1 pero es casi igual el sistema, y lo que te confude de una de las lineas es que sale una para el filtro de gas y de ahi hay una T y de ahi regresa al tanque y es la que conecta con el regulador de presion interno, las otras dos son para el evap

[z28]

https://ls1tech.com/forums/fueling-i...-write-up.html

[roger_gm92]

:adicto:
Leyendo ...

alkshdfasjkldfhajksdfh ni cuenta me di cuando se me paso el tiempo ya es como la 1am

Estaba con una idea erronea, pensé que la linea que esta con el damper de pulsacion (la cosa que parece reguladorcito de presion pero no lo es en medio del riel de gas) era de retorno, que si esa linea es de suministro.

Es decir esa linea es de entrada ... ahora me quedo pensando donde meto la de retorno ... con una T en alguna linea? o pongo hechizamente una entrada mas a la tapadera de gasolina para que ahí retorne la que viene del regulador ...

[roger_gm92]

Asi es el suministro en el riel, ERRONEAMENTE pensaba que la linea que se mira en medio era de retorno y pensaba que por atras se alimentaba pero NO, NO ES ASI

Solamente se alimenta de ahi, no hay retorno.

Referencia: imagen tomada de aca http://www.chevythunder.com/project_2010.htm

[roger_gm92]

para futura referencia del que lea esto:

2 lineas son del evap
1 linea de retorno, que va al regulador que esta dentro del tanque
1 linea de ida.

Que ocurre:
La de la bomba envía y llega a una como T antes del filtro de gasolina que esta como a la mitad del carro, la T envía a los rieles y también al retorno que tiene el regulador adentro el tanque.

[TORKER]

Iniciado por roger_gm92

para futura referencia del que lea esto:

2 lineas son del evap
1 linea de retorno, que va al regulador que esta dentro del tanque
1 linea de ida.

Que ocurre:
La de la bomba envía y llega a una como T antes del filtro de gasolina que esta como a la mitad del carro, la T envía a los rieles y también al retorno que tiene el regulador adentro el tanque.

tal como se te dijo en el post #4