Se aproxima el final de la era diésel

[chronos]

Iniciado por M&amp

Se aproxima el final de la era diésel

El fabricante de vehículos francés Renault, cree que en poco tiempo los motores impulsados por diésel desaparecerán del mercado automotriz después de sacar algunas cuentas y entender cuáles son los costos para cumplir con los estándares de emisiones de gases.

La conclusión sobre el tema se llevó a cabo tras recientes reuniones dentro de la marca francesa donde se estudió el escándalo generado por Volkswagen el año pasado y que trajo como resultado una gran multa al gigante germano. Hay que recordar que VW admitió que manipuló deliberadamente algunas pruebas en los motores diésel de algunos modelos que se vendieron en los Estados Unidos y esto empañó su imagen como automotriz apegada a los estándares requeridos mundialmente.

Los grandes inversores de la tecnología diésel en el mundo, Renault y Peugeot, defendieron y argumentaron que si era posible continuar desarrollando este tipo de unidades motrices luego del estallido que provocó grandes pérdidas a VW. Sin embargo, con el paso del tiempo esta teoría ha venido en declive y así lo dio a conocer el mismo director de competitividad de la marca del rombo, Thierry Bollore: "Con seguridad, unos estándares y métodos de pruebas más estrictos aumentarán los costos tecnológicos hasta el punto en que el diésel será expulsado del mercado automotriz", expresó.

(...)

[chronos]

Iniciado por DW

Fabricante alemana Porsche anuncia el abandono inminente del diésel

Porsche, filial del gigante automotor Volkswagen, será la primera fabricante alemana que abandonará el diésel, anunció el presidente de la junta directiva de la empresa en una entrevista del dominical "Bild am Sonntag".

(...)

Iniciado por DW

Fráncfort deberá prohibir circulación de vehículos diésel

Fráncfort deberá prohibir la circulación de vehículos diésel con el objetivo de lograr una mejora de la calidad del aire en la ciudad del oeste de Alemania, dictaminó este miércoles (05.09.2018) el Tribunal Administrativo de Wiesbaden.

(...)

[Cris_jds]

En Europa tal vez, en latinoamérica no va a pasar

El asunto es que van a dejar de invertir en desarrollo y se van a ir quedando estancados los motores diesel que vengan para acá

[setsuna]

Acá no dejarían que eso pase.

Enviado desde mi HUAWEI CAM-L03 mediante Tapatalk

[jorgemariom]

aquí jamás va a pasar eso, es como cuando quisieron poner aquí la misma reglamentación de emisiones que en Suiza, Europa es otro planeta muy diferente a Guatemala, aquí aún hay carros 2018 sin bolsas de aire ni abs como el kia picanto, qué les dice eso?

[marvcrema]

eso no va a pasar aca dicen, yo no miro aca en Guatemala ensambladoras de carros, por lo tanto si las fabricas dejan de producir, en algun momento de la vida dejaran de entrar a Guatemala dichos motores.

[KREATYVYTTY]

Iniciado por Cris_jds

En Europa tal vez, en latinoamérica no va a pasar

El asunto es que van a dejar de invertir en desarrollo y se van a ir quedando estancados los motores diesel que vengan para acá

o van a mandar toda esa chatarra para aca, ellos no van a peder
ya deben de tener otro modelo de negocio,

vender la chatarra en latinoamerica a precio de nuevo y alla ya deben de tener acciones en las empresas que van a vender los nuevos productos.

[chronos]

Iniciado por KREATYVYTTY

... ya deben de tener otro modelo de negocio,

(...)

Ya hay otro thread al respecto, para 2030 practicamente toda la produccion de vehiculos se va a enfocar en modelos electricos (incluso algunos paises ya anunciaron que van a sacar de circulacion los de combustion interna)

Conforme los grandes mercados abandonen el uso de combustibles fosiles, su precio va a aumentar a niveles que ya no los van a hacer viables e incluso en paises como el nuestro estan condenados a desaparecer

[mrjalc]

De hecho no solo en el sector automotriz está cambiando. Yo trabajo con motores de generación y yo pensé que en unos 10 años todos los motores serían reemplazados por turbinas, hidroeléctricas y otro tipo de energías mas limpias, pero me he dado cuenta de que los fabricantes modificaron eficientemente los motores para que utilicen gas natural (abundante en EEUU) y son motores mas limpios en todo sentido (emisiones y piezas internas), asi que pienso que los motores tal y como los conocemos pueden seguir existiendo si se utilizan otros combustibles

[chronos]

Iniciado por La Hora

Berlín acuerda incentivos para cambiar autos diésel o modificar motor

Berlín
Agencia (dpa)

Los propietarios de automóviles diésel antiguos en regiones con elevada contaminación deberán recibir nuevas ofertas para comprar vehículos más respetuosos con el medio ambiente o la posibilidad de poder modificar los motores, según un acuerdo presentado hoy por el Gobierno alemán.

Estas dos opciones están previstas para 14 “ciudades especialmente afectadas” que superan con creces los valores límite de contaminación atmosférica por dióxido de nitrógeno (NO2): Múnich, Stuttgart, Colonia, Reutlingen, Düren, Hamburgo, Limburg an der Lahn, Düsseldorf, Kiel, Heilbronn, Backnang, Darmstadt, Bochum y Ludwigsburg.

El ministro de Transportes alemán, Andreas Scheuer, y la ministra de Medio Ambiente, Svenja Schulze, calificaron hoy unánimemente como “un gran avance” el acuerdo alcanzado en la madrugada de ayer en una maratoniana reunión de la cúpula del Gobierno alemán, formado por conservadores y socialdemócratas.

Por su parte, Schulze se mostró convencida de que la industria automotriz aprovechará la oportunidad que le ofrece el Gobierno. “En los últimos años han perdido mucha confianza y ahora tienen la posibilidad de recuperarla”, comentó con la mirada puesta en la manipulación de Volkswagen de los motores diésel para simular tasas de contaminación más bajas.

Representantes de las automotrices señalaron que los cambios necesarios en el hardware de los vehículos deben ser primero desarrollados y luego aprobados por la Oficina Federal de Vehículos a Motor. Por lo que no se esperan soluciones técnicas hasta dentro de dos o tres años.

Entre los conductores que podrán optar a estas medidas se encuentran también los residentes de los distritos vecinos y los “propietarios de vehículos residentes fuera de estas zonas que tengan una relación laboral en la ciudad” y los autónomos que tienen su sede social en la ciudad.

En concreto, los fabricantes alemanes de automóviles deberán ofrecer a los propietarios de vehículos con motores con emisiones del tubo de escape de acuerdo con las normas europeas Euro 4 y Euro 5 -que regulan los límites de emisiones de gases- “un programa de intercambio con atractivas primas para cambiar el automóvil o descuentos”.

El objetivo era “compensar la especial pérdida de valor que sufren los vehículos diésel como consecuencia del debate sobre sus emisiones contaminantes”. Se podrán comprar coches nuevos y usados y se espera que los fabricantes extranjeros hagan lo mismo y presenten ofertas similares.

En el caso de los motores Euro 5 se ofrecerá también la posibilidad de instalar una tecnología adicional de purificación de los gases de escape en el motor. El Gobierno alemán espera en este caso que el fabricante de automóviles asuma los costes, incluida la instalación.

Esta medida cuenta con gran oposición dentro de la industria automotriz. Mientras Daimler ha evitado pronunciarse al respecto hasta analizar al detalle la propuesta del Gobierno, BMW anunció que concederá una bonificación de hasta 6 mil euros para cambiar de automóvil, pero rechazó asumir los costes de llevar a cabo modificaciones en los motores.

Este acuerdo llega en un momento en el que las principales ciudades del país debaten sobre medidas para rebajar la contaminación atmosférica. A principios de mes, la Justicia dictaminó que Fráncfort deberá prohibir la circulación de vehículos diésel con el objetivo de lograr una mejora de la calidad del aire.

Fráncfort se sumará así a otras ciudades alemanes como Stuttgart, que anunció en julio que prohibirá a partir de 2019 la circulación de automóviles diésel antiguos o Hamburgo, que hizo historia a finales del mes de mayo al convertirse en la primera ciudad de Alemania en declarar la guerra a los malos humos decretando la prohibición de coches antiguos en tramos de dos calles.

De acuerdo con las cifras de la Oficina Federal de Medio Ambiente de Alemania, en casi 70 ciudades del país se registran niveles de óxidos de nitrógeno superiores a los permitidos. La lista la encabezan Múnich, Stuttgart y Colonia.

Cerca del 60 por ciento de la contaminación de óxido de nitrógeno es causada por el transporte y de este 60 por ciento, un 72.5 por ciento se debe a las emisiones de automóviles de motor diésel.

[Archiboy]

Aca nunca va a ocurrir. Si las especificaciones de seguridad son un "extra" menos el diesel va a dejar de ser popular