Mitos en la mecánica!!! Cierto o falso??? Experiencias bienvenidas

[snowy]

"quitele el termostato que eso solo es para lugares con nieve"

[setsuna]

Quitele el catalizador que así puya más, esa cosa sólo sirve en los usa.

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[a13jo]

Al cambiar radiador se debe llenar con agua destilada, aplica también si se quiere limpiar el radiador.

Al terminar un recorrido hay que esperar unos minutos y/o darle un aceleron final antes de apagarlo.

Todas las llantas llevan 30 a 32 libras de presión

Si es automático siempre presionar el botón al cambiar de velocidad

El freno de mano solo se usa cuando se apaga el carro.

Con cables de alta el carro quema toda la gasolina en el cilindro.

Iniciado por Bertone X1/9

LO MISMO PARA EL 15W40!!!


Aquí les pongo la tabla de viscosidades y temperaturas para una Terracan turbo diesel 2002!! (del manual)

Todos los aceites tienen su aplicación correcta!!!
No deben satanizarse!!!

vos das la razón a que es un mito... como bien decís, hay que ver el manual y si el manual lo manda, pues de plano que por algo es, pero no creo que todos los carros incluyan el 20w50 y el 15w40 para sus motores. De los Sentra que he tenido, hasta donde recuerdo ninguno ha contemplado 20w50 en su manual.

No se satanizan, sino que se habla de que los mecánicos, sea cual sea el carro, sea cual sea el motor, dicen que después de cierto kilometraje no hay de otra que meter el 20w50, sin atender a lo que los manuales dicen

[Chito]

Iniciado por a13jo

Al cambiar radiador se debe llenar con agua destilada, aplica también si se quiere limpiar el radiador.

Fijate que en este si difiero y no creo que sea un mito.

Por que? La razon es simple. Aqui en Guatemala no hay quien certifique como tal la calidad del agua que sacas de los grifos. Si bien es cierto el agua es potable, el problema que tiene es que esta muy cargada de minerales. De hecho el termino correcto es que el agua tiene un nivel de dureza muy alto, y esto en resumidas cuentas causa que se generen calcificaciones que van a ser perjudiciales en el motor.

Para que se den una buena idea de que es la dureza en el agua, pueden visitar http://www.facsa.com/el-agua/calidad...a#.WUZs-do1_IU

En cambio el agua destilada, si te estan certificando que no vas a tener esos problemas, ya que incluso el agua desmineralizada (ese es el termino correcto) es utilizada por laboratorios que realizan analisis quimicos aqui en guatemala, por lo cual no se pueden dar el lujo que por problemas con el agua, salgan alterados los resultados de los analisis de pureza que realizan.

Por que lo se? Porque yo trabaje hace muchos años en uno de esos laboratorios y me encargaba precisamente de que la cristaleria estuviera descontaminada quimicamente hablando.

Iniciado por a13jo

Al terminar un recorrido hay que esperar unos minutos y/o darle un aceleron final antes de apagarlo.

Esto si es un mito, pero con el atenuante que al darle el aceleron al final, lo que podes es generar problemas en el motor. Recuerdo que una vez Hugo Fernandez vio que alguien hacia eso e inmediatamente le llamo la atencion y le dijo que no lo hiciera, que lo podia desbielar.

Iniciado por a13jo

Todas las llantas llevan 30 a 32 libras de presión

Eso va a depender de que es lo que indique el fabricante del vehiculo. Por lo general esa tabla de indicacones se encuentra en una de las puertas delanteras. En el caso de mi carro, pide especificamente 32 libras.

Iniciado por a13jo

Si es automático siempre presionar el botón al cambiar de velocidad.

Depende del esquema que coloco el fabricante. En las cajas que son solo automaticas, generalmente si "bajas" de velocidad, siempre tenes que presionar el boton (D->2, 2->1), si es al reves, no. De P->R o de R->P, siempre se hace. Para cambiar de R->N no se usa, pero de N->R si. entre N y D, no hay que usarlo. Todo esto se hace por cuestiones de seguridad, para no someter la transmision a cambios violentos que puedan dañarla.

Iniciado por a13jo

El freno de mano solo se usa cuando se apaga el carro.

Es el uso mas generalizado, pero no significa que en un caso de emergencia no pueda funcionar

[davlos]

Bueno lo de que si de vez en cuando uno no corre el carro se pone huevon es verdad hasta cierto punto, no es en realidad como dicen que el auto se pone huevon y que la gran, en realidad lo que sucede es un proceso llamado carbonizacion, basicamente se acumula carbono y otras suciedades debido a varias razones principalmente a que la gasolina no tiene una combustion del 100%, entoces de vez en cuando se le da una corridita al carro para que se descarbonize, pero no como la mara que todo los dias, es una vez cada bastante tiempo y es una corrida rapida, pero para evitar eso tambien venden aditivos y detergentes que hacen ese trabajo sin necesidad de meterle su puyon.

[davlos]

Otro mito muy famoso es, ponga su auto (mecanico o automatico) en neutro en las bajadas para ahorrar mas gasolina, ademas de peligroso dana la caja en especial en los automaticos.

[davlos]

Iniciado por a13jo

Al cambiar radiador se debe llenar con agua destilada, aplica también si se quiere limpiar el radiador.

Al terminar un recorrido hay que esperar unos minutos y/o darle un aceleron final antes de apagarlo.

Todas las llantas llevan 30 a 32 libras de presión

Si es automático siempre presionar el botón al cambiar de velocidad

El freno de mano solo se usa cuando se apaga el carro.

Con cables de alta el carro quema toda la gasolina en el cilindro.

Bueno si el agua desmineralizada se utiliza para evitar acumulacion de sarro, pero la mejor alternativa es utilizar anti-congelante.

bueno en autos turbos luego de utilizarlo si es recomendable esperar un par de minutos antes de apagarlo, para que el turbo se enfrie un poco.

[davlos]

Iniciado por setsuna

Quitele el catalizador que así puya más, esa cosa sólo sirve en los usa.

Enviado desde mi LG-D610 mediante Tapatalk

Ala si eso del catalizador lo he escuchado tantas veces, y lo peor es que los mecanicos lo rompen y eso solo te genera un codigo P0420 en tu carro, y si incrementa potencia pero es como 1HP cosa que no vale la pena contaminar mas por 1HP y tener ese molesto check engine en el tablero.

[Juanca Gt]

Iniciado por Chito

Fijate que en este si difiero y no creo que sea un mito.

Por que? La razon es simple. Aqui en Guatemala no hay quien certifique como tal la calidad del agua que sacas de los grifos. Si bien es cierto el agua es potable, el problema que tiene es que esta muy cargada de minerales. De hecho el termino correcto es que el agua tiene un nivel de dureza muy alto, y esto en resumidas cuentas causa que se generen calcificaciones que van a ser perjudiciales en el motor.

Exacto, el agua desmineralizada es la que debiera de usarse por ejemplo si tenes que diluir un refrigerante puro, porque es baja en minerales, sales que formarían depósitos en el motor.

Lo único que no le podemos echar la culpa a la calidad de agua de Guatemala, porque no es para aplicaciones automotrices y/o industriales.




Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[Chito]

Iniciado por davlos

bueno en autos turbos luego de utilizarlo si es recomendable esperar un par de minutos antes de apagarlo, para que el turbo se enfrie un poco.

Esa función la cumple el turbo timer



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[Juanca Gt]

Iniciado por davlos

bueno en autos turbos luego de utilizarlo si es recomendable esperar un par de minutos antes de apagarlo, para que el turbo se enfrie un poco.

Ese no es un mito, eso es como una OBLIGACIÓN.
Antes de apagar el motor, hay que dejar que enfríe el turbo.

Por no dejar enfriar el turbo se empiezan a deteriorar los cojinetes del turbo.

De ahí la gente se queja de sus turbos que le salieron malos y son ellos los que no toman esa precaución tan simple.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[davlos]

Si fijo pero la mayoria de gente no tiene el turbo timer en sus carros entonces para ellos si es mejor recomendarles que esperen a que enfrie el turbo para evitar ese desgaste en el turbo

[Bertone X1/9]

Iniciado por otroscorpio

vos das la razón a que es un mito... como bien decís, hay que ver el manual y si el manual lo manda, pues de plano que por algo es, pero no creo que todos los carros incluyan el 20w50 y el 15w40 para sus motores. De los Sentra que he tenido, hasta donde recuerdo ninguno ha contemplado 20w50 en su manual.

No se satanizan, sino que se habla de que los mecánicos, sea cual sea el carro, sea cual sea el motor, dicen que después de cierto kilometraje no hay de otra que meter el 20w50, sin atender a lo que los manuales dicen

Digo satanizar porque en este foro jamás he visto que alguien lo recomiende para algún vehículo. Por esa mulada del alto kilometraje el 20w50 ni siguiera se menciona en este foro si no es para decir que es mulada.

Exactamente!!! El sentra no lo menciona porque ese carro no lo usa. Es de uso específico. No todos los carros son iguales, ese es mi punto.

Las tablas de viscosidad son diferentes para cada vehículo!!!

[easg4589]

Iniciado por Juanca Gt

Ese no es un mito, eso es como una OBLIGACIÓN.
Antes de apagar el motor, hay que dejar que enfríe el turbo.

Por no dejar enfriar el turbo se empiezan a deteriorar los cojinetes del turbo.

De ahí la gente se queja de sus turbos que le salieron malos y son ellos los que no toman esa precaución tan simple.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

Iniciado por davlos

Si fijo pero la mayoria de gente no tiene el turbo timer en sus carros entonces para ellos si es mejor recomendarles que esperen a que enfrie el turbo para evitar ese desgaste en el turbo

La mayoría de carros turbo modernos (últimos 20 años) no necesitan el turbo timer. Tampoco necesitan que el turbo desahogue o se vacíe, tienen sistemas para eso... claro, a menos que en el manual diga "espere 3 minutos detenido antes de apagar el vehículo". Los fallos de turbo son más por falta de mantenimiento. De ser cierto, los carros ya traerían su turbo timer de fábrica.

¿Quién va a comprar un carro sabiendo que va a fallar porque no trae una pieza after market?

Ahora, si vos le metiste turbo a un carro que originalmente no lo traía... ahí sí tenés que utilizar todas las precauciones posibles.

Iniciado por Juanca Gt

Exacto, el agua desmineralizada es la que debiera de usarse por ejemplo si tenes que diluir un refrigerante puro, porque es baja en minerales, sales que formarían depósitos en el motor.

Lo único que no le podemos echar la culpa a la calidad de agua de Guatemala, porque no es para aplicaciones automotrices y/o industriales.

Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

No. Si utilizas un buen refrigerante, ya trae atrapadores de metales, que los mantiene siempre en suspensión en el líquido evitando depósitos. Por eso algunos refrigerantes se usan puros, otros diluídos... y por eso algunos no se pueden mezclar con otros

Iniciado por Bertone X1/9

Las tablas de viscosidad son diferentes para cada vehículo!!!

Yo no comprendo por qué la gente piensa que los diseñadores de vehículos son mulas o ignorantes

Si un ingeniero trabaja para honda, toyota, VW, Hino... por algo es. No los van a tener por bonitos en un puesto que puede hacer perder miles de millones a una empresa transnacional.

[Juanca Gt]

Iniciado por easg4589

La mayoría de carros turbo modernos (últimos 20 años) no necesitan el turbo timer. Tampoco necesitan que el turbo desahogue o se vacíe, tienen sistemas para eso... claro, a menos que en el manual diga "espere 3 minutos detenido antes de apagar el vehículo". Los fallos de turbo son más por falta de mantenimiento. De ser cierto, los carros ya traerían su turbo timer de fábrica.

¿Quién va a comprar un carro sabiendo que va a fallar porque no trae una pieza after market?

Ahora, si vos le metiste turbo a un carro que originalmente no lo traía... ahí sí tenés que utilizar todas las precauciones posibles.



No. Si utilizas un buen refrigerante, ya trae atrapadores de metales, que los mantiene siempre en suspensión en el líquido evitando depósitos. Por eso algunos refrigerantes se usan puros, otros diluídos... y por eso algunos no se pueden mezclar con otros

Yo me refería a que hay que esperar, para que el aceite que lubrica al turbo baje su temperatura y no se carbonice en los cojinetes, que es lo que regularmente sucede.
Es lo mismo, solo arrancar el motor y acelerarlo, no ha llegado aceite a todo el motor, ni al turbo y eso aumenta el desgaste en general.

Alguien con carro turbo de fabrica que nos pueda decir si su manual dice algo al respecto de esperar cuando antes de apagar el motor??

No entiendo a que te referis con "desahogue".
Si te referis a la presión de sobrecarga, desde luego, conforme bajan las rpm, decae la presión, así que no es necesario esperar a que baje la presión.

Que mantenimiento necesita el turbo, podrías decírmelo?

La vida del turbo depende básicamente del aceite y el refrigerante.

Que refrigerantes podrías mencionar??

Según tengo entendido un refrigerante no debe pasar su concentración del 70% porque decae el punto de ebullición y congelación nuevamente.

Asegurar un agua sin minerales al 100% es muy difícil o resultaría demasiado caro, incluso los refrigerantes traen los niveles de máximos de ciertas ciertas sustancias, que pueden afectar al motor, pero por ser cantidades tan pequeñas, podrían considerarse, despreciables.


Y fijo, no todos los refrigerantes son compatibles, por ende no debieran de mezclarse.
Enviado Desde Un Lugar Tan Vacío, Sin Ti

[Bombero123]

Lamentablemente la mauyoría de mecánicos son empírico (al igual que casi todo en este pais) y solo conocen lo que les dijeron los mecánicos cuando empezaron de ayudante, aparte de que no leen porque no tienen costumbre.
Mi aportación: el peor paradigma de todos, CAMBIE ACEITE CADA 5000 KILOMETROS, en los vehículos modernos el período de cambio es más amplio y se deben referir SIEMPRE al manual del fabricante (ojo no al del vendedor de aceite) que contiene especificaciones del tipo del lubricante y el intervalo recomendado

[Freaks89]

Tantos de estos mitos desaparecerían si tan sólo la gente leyera el manual de su vehículo.... Pero como ni las instrucciones de la harina de panqueque son capaces de leer...

[davlos]

pues yo en lo personal no conozco algun fabricante de carros turbo que sepa cuando uno va a dejar de usar el vehiculo para empezar a enfriar el turbo, por que con desahogue imagino que se refiere a un blow-off que son otros 20 pesos

[Rieper]

Iniciado por Freaks89

Tantos de estos mitos desaparecerían si tan sólo la gente leyera el manual de su vehículo.... Pero como ni las instrucciones de la harina de panqueque son capaces de leer...

el punto es cambiarle la cultura al monton de mara que entra al foro y que si le llama la atencion el tema tecnico de los carros.

[Bertone X1/9]

Iniciado por Rieper

el punto es cambiarle la cultura al monton de mara que entra al foro y que si le llama la atencion el tema tecnico de los carros.

[daniloherr]

Eso del 15W40 mi estimado BertoneX1/9 ya lo sé, a lo que me refiero es que si es diésel el mecánico te dice que le metas 15W40, tengo un Jetta TDI y el manual dice 5W40 y nunca le metería 15W40, por aparte una Toyota Land Cruiser que tenemos en el trabajo el manual si pide 15W40 y este se le pone; pero los mecánicos generalizan que a TODOS los DIESEL hay que meterles 15W40, a eso me refiero...

Iniciado por Freaks89

Tantos de estos mitos desaparecerían si tan sólo la gente leyera el manual de su vehículo.... Pero como ni las instrucciones de la harina de panqueque son capaces de leer...

exacto... afortunadamente desde mi primer carro me acostumbré a buscar el manual en internet, y siempre hasta los cargo en el teléfono

[Bertone X1/9]

Iniciado por daniloherr

Eso del 15W40 mi estimado BertoneX1/9 ya lo sé, a lo que me refiero es que si es diésel el mecánico te dice que le metas 15W40, tengo un Jetta TDI y el manual dice 5W40 y nunca le metería 15W40, por aparte una Toyota Land Cruiser que tenemos en el trabajo el manual si pide 15W40 y este se le pone; pero los mecánicos generalizan que a TODOS los DIESEL hay que meterles 15W40, a eso me refiero...

Yo me refería a que no hay que satanizar o hacerles el feo al 20w50 ni al 15w40 porque también tienen su uso y no son malos para ello.

Te cuento que al volvo 740 y al bertone les pongo 15w40 desde 1992 y son gasolina.

El mito también es que ese aceite es solo para diesel pero en el circulito donde marca la norma API aparece SL o SM que es la norma del servicio para gasolina. Y ese aceite aparece en la gráfica de viscosidades vs. temperatura de ambos manuales.

Cuando lo compro siempre me preguntan si es diesel al ver el carro!!!

[danitoxgc]

los numeros significan el minimo/maximo grado de viscosidad en cierta temperatura un 5w40 significa que en la temperatura mas baja el grado de viscosidad es de 5 y en la temperatura mas alta la viscosidad es de 40.
En nestro pais considero que no sirve usar aceite grado menor a 10, ahuevos si el carro viene rodado de canada el manual va a decir otra cosa, esta tablita explica mejor.