Cambios En Los Reglamentos: Campeonato Nacional 2011

[NISSAN POWER]

Iniciado por Black Demon R

lo corro yo y bajas 85 lbs de un solo romplon jejee
hay te recordas del factor 14 verdad

Chasis carbon fiber este jejejeje,

Pues ya hice el analisis y si definitivamente la TG sera, primero Dios vamos con los patrocinios del año pasado y con la posibilidad de una posible dupla con un bonito patrocinio, para compartir gastos.

Saludos.

[e competicione]

que onda jovenes que piezas les trajo santa clous............. jajajajajajajja pues les cuento que fijo voy para la TG con el civic, se mira que va a estar alegre esta categoria por alli andan las bolas que el chino chen va a correr esta categoria alguin sabe algo y que tambien el chino saravia???? seguro que esta categoria va a estar llena por los ex pilotos de la suzuki y muchos del autocross
es mas hasta para las agencias esta atractiva esta categoria a ver con que sorpresas salen en este año seria bonito ver agencias dando batallas osea un corolla, un city contra un tiida, los mazdas 3, realmente casi que se puede meter cualquier carro dado por la formula del peso casi que solo es que la mara se arme de valor y de un pequeño presupuesto
de bolas chambrosas tambien me contaron que Zaid compro un honda para correr ST??? alguien sabe algo de esto

[e competicione]

ahorita comiendo me surgio una duda los suzukis sx4 bien entran a la TG o no al menos no concidero que esa monomarca sea superior para aplicar ese termino que dice el reglamento o si?????

[wuicho R]

Esta categoria tiene que venir a ser el no pretexto para quedarse con las ganas de correr ya que como todos hemos visto tenemos el mejor automovilismo del area y no me cabe la menor duda que el mayor numero de corredores tambien de los cuales muchos no han participado en las categorias existentes por los presupuestos o por X o Y motivos pero con esta categoria se trata de que sea lo mas competitiva posible esperando por lo menos los 10 primeros lugares en el mismo segundo de clasificacion ya que un vehiculo que tenga 140hp podra ser competitivo con uno de 180hp por el factor de lastre que es de 14lbs por hp, tambien creo que la misma hara corredores mas profecionales ya que el exito estara en los trabajos de rigidisar el chasis y no con suspenciones de arriva de 4k realmente esperamos que sea del agrado de todos y que puedan disfrutar de unas carreras bien competitivas, en CR esta categoria empeso con 8 vehiculos y ahora parece que arrancan con 28 este año, donde corren pilotos de otras categorias que le ponen sabor y emocion el reglamento como dijo el Chino Saravia es 99% igual y se espera que tenga una buena aceptacion de todos los amantes del automovilismo, un abrazo y feliz año para todos!!!!!!!!!!!

[richard ser-gris]

yo si me quedo con las ganas otro año.....

lastima q no hay forma de entrar a hacer bulto en la sturbo

[Mac user]

Primero Dios en un par de años esta a el nivel el Jetta, este año solo Autocross

[JUANPABLODIAZ]

Dudas sobre Peso minimo del Vehiculo en la TGCA:

Segun lei y entendi el fin de establecer el peso del vehiculo de acuerdo a su Potencia, es para que todos y cada uno de los Participantes esten en Igualdad de relacion Peso - Potencia, osea que lo mismo le costara mover al que tiene 100hp como al que tiene 150hp. Estoy bien o estoy mal ¿?

De ser asi en una burbuja 95 que pesa 2,350lbs originales con un motor de (123.2hp+106torque)/2 x el Factor 14, tendria que pesar solo 1,604lbs y ya con piloto, eso seria imposible por todo lo que prohibe el reglamento, yo calculo que un carro de esos llegaria a unos 1,750lb + Piloto no menos, y de ser asi no podrian competir carros con menos de 140hps para ser competitivos.

Alguien que me pueda aclarar esta duda

[LSpec]

Iniciado por Black Demon R

Jordi no pone los espaciadores por que no quiere, el reglamento se lo permite,
no es algo que te va a bajar 1 segundo, turbos van con turbos
aspirados solos, por supuesto en un mismo heat, la super street puede seguir donald, guayo arriola, rodrigo hurtarte,
pablo melendez, aldo sin ningun problema solo que usando av gas en vez de vp o pueden migrar a la super turismo poniendo aros 17 y espaciadores para que les quepan las llantas.

yo lo mencionaba como un ejemplo de las modificaciones ya hechas a carros que hasta el 2010 estaban en categorias diferentes

yo al menos no consideraria a un carro como el tuyo de la misma categoria que el de arriola, solo por ser aspirados, y esa era mi pregunta habiendo tanta diferencia asi los van a agrupar?

lo que si es cierto es que la nueva cat, queremos ver que tan competitiva puede ser

[mil]

Pero donald y arriola ya andaban en 29s con Rin 15 y frenos normales no de 4 pistones

[NISSAN POWER]

Iniciado por JUANPABLODIAZ

Dudas sobre Peso minimo del Vehiculo en la TGCA:

Segun lei y entendi el fin de establecer el peso del vehiculo de acuerdo a su Potencia, es para que todos y cada uno de los Participantes esten en Igualdad de relacion Peso - Potencia, osea que lo mismo le costara mover al que tiene 100hp como al que tiene 150hp. Estoy bien o estoy mal ¿?

De ser asi en una burbuja 95 que pesa 2,350lbs originales con un motor de (123.2hp+106torque)/2 x el Factor 14, tendria que pesar solo 1,604lbs y ya con piloto, eso seria imposible por todo lo que prohibe el reglamento, yo calculo que un carro de esos llegaria a unos 1,750lb + Piloto no menos, y de ser asi no podrian competir carros con menos de 140hps para ser competitivos.

Alguien que me pueda aclarar esta duda

K onda metere mi cuchara por aca.

Estas en lo cierto en la cuestion del peso-potencia.

No tiene caso que entres con un motor de tan pocos HPS por que nunca llegarias al peso minimo, pienso que el mejor promedio de peso de un vehiculo turismo esta en 2000 a 2150 lbs bien liviano, esto que te da:

hare varios ejemplos para que lo cachemos todos:

HONDA B16B
Power: 185 hp (138 kW) @ 8200 rpm & 118 lb·ft (160 N·m) @ 7500 rpm

185+118 / 2 * 14= 2121lbs

HONDA B18C
Power: 197 hp) @ 8000 rpm ; 127 ft·lbf) @ 7500rpm

197+127 /2 *14= 2233 lbs

HONDA K20A
Power: 200 hp @ Torque: 141 ft·lbf

200+141 /2 *14= 2387 lbs

ESTOS MOTORES PODRIAN ESTAR EN EG6, EK9, DC2, DC5, ETC. PESANDO ESTO.


NISSAN SR20DE (sin valvula variable)
Power: 140hp 132 ft-lb

140 + 132 /2 *14= 1904 lbs

NISSAN SR20VE (con valvula variable)
Power: 187 hp and 145 lb·ft

187 + 145 /2 *14= 2324 lbs

NISSAN QR25 (valvula variable) SPEC-V 2007 UP
Power: 200 hp (149 kW) at 6600 rpm and 180 lb·ft

200 + 180 /2 *14= 2660 lbs


ESTOS MOTORES PODRIAN ESTAR EN SE-R (B13, B14, B15, B16), ETC. PESANDO ESTO.

MI CONCLUSION, es va a estar durisimo por que como bien decis, es el mismo factor de arrastre, ahora si veremos si en la pista mandan los HPS o las LBS de torque. ahi va a estar lo duro de decidir con que motor ir????.

Y LO MAS IMPORTANTE CREO QUE VEREMOS LUCHA DE MARCAS Y UN DESARROLLO MAYOR TANTO TECNICO EN CUANTO A SETTING DE FRENOS, SUSPENSION,ETC. ASI COMO UN DESARROLLO COMPLETO DE LOS PILOTOS.

mis 5 humildes pesos. saludos.

[Black Demon R]

Donald y Guayo arriola la unica dif. a nuestros carros es los aros y los frenos,
yo tuneo a 5 carros de esa categoria y tienen los mismos whp y tq que los nuestros,
Rocco tenes que quitar todos los carros con rin 16 y 17 y aparte los que pasan de 204 hp tambien, se secan de ahi.

[NISSAN POWER]

Iniciado por Black Demon R

Donald y Guayo arriola la unica dif. a nuestros carros es los aros y los frenos,
yo tuneo a 5 carros de esa categoria y tienen los mismos whp y tq que los nuestros,
Rocco tenes que quitar todos los carros con rin 16 y 17 y aparte los que pasan de 204 hp tambien, se secan de ahi.

Tenes toda la razon!.

[JUANPABLODIAZ]

Pero con este Factor se va a llenar la Categoria solo de Civics EG y EK porque los series K (dc5, RSX y EP3) no llegarian al peso ideal porque son muy pesados y se pasarian quitandoles asi competitividad.

Ejemplo

EP3 peso Original 2,744lbs / RSX-S peso Original 2,767

Segun Reglamento si fueran de motor K20a3
160hp+140tq)/2x14=2,100lbs peso ideal ya con piloto

Segun Reglamento Si fuera motor K20a2
200hp+141tq)/2x14=2,384lbs peso ideal ya con piloto.

con NISSAN:

quedarian practicamente fuera los SR20DE ya que miro muy dificl que lleguen a Pesar 1,904lbs ya con piloto.

Quedando unicamente el SR20VE para usar en sus chasis de 2,300lbs originales

Se que ya muchos saben esto pero el fin de ponerlo es para que miren que se esta limitando mucho la varieradad de carros y supuestamente quieren que las agencias entren al Juego, creo estan mal.

[2TG]

Mientras mas reglamentos, mas limitaciones, mas restricciones apliquen para favorecer a unos. Menos pilotos estaran interesados en participar. Y menos publico estara interesado en llegar a ver las carreras.

Como dijo dragers una vez. " Entonces mejor corramos despacito "

[Black Demon R]

Iniciado por JUANPABLODIAZ

Pero con este Factor se va a llenar la Categoria solo de Civics EG y EK porque los series K (dc5, RSX y EP3) no llegarian al peso ideal porque son muy pesados y se pasarian quitandoles asi competitividad.

Ejemplo

EP3 peso Original 2,744lbs / RSX-S peso Original 2,767

Segun Reglamento si fueran de motor K20a3
160hp+140tq)/2x14=2,100lbs peso ideal ya con piloto

Segun Reglamento Si fuera motor K20a2
200hp+141tq)/2x14=2,384lbs peso ideal ya con piloto.

con NISSAN:

quedarian practicamente fuera los SR20DE ya que miro muy dificl que lleguen a Pesar 1,904lbs ya con piloto.

Quedando unicamente el SR20VE para usar en sus chasis de 2,300lbs originales

Se que ya muchos saben esto pero el fin de ponerlo es para que miren que se esta limitando mucho la varieradad de carros y supuestamente quieren que las agencias entren al Juego, creo estan mal.

ninguno de tu ejemplo puede por que traen rin 17

[richard ser-gris]

Iniciado por 2TG

Mientras mas reglamentos, mas limitaciones, mas restricciones apliquen para favorecer a unos. Menos pilotos estaran interesados en participar. Y menos publico estara interesado en llegar a ver las carreras.

Como dijo dragers una vez. " Entonces mejor corramos despacito "

[hartvtec]

Les falto agregar que se sube el 5% de peso con el LSD (posi)

[e competicione]

Iniciado por Black Demon R

ninguno de tu ejemplo puede por que traen rin 17

que onda Maco mira como esta la onda de los aros entonces los hondas quedamos limitados a ser entre el 1995 a 2000 porque de alli en adelante todo lo que es SI o TYPE R de fabrica viene con 17`s y estoy seguro que muchas marcas sus carros deportivos los equipan con 17`s donde entran estos carros?
a mi pensar los deberian de dejar participar con 5% mas de peso asi como estan castigando la possy

[edjuarez]

Iniciado por e competicione

que onda Maco mira como esta la onda de los aros entonces los hondas quedamos limitados a ser entre el 1995 a 2000 porque de alli en adelante todo lo que es SI o TYPE R de fabrica viene con 17`s y estoy seguro que muchas marcas sus carros deportivos los equipan con 17`s donde entran estos carros?
a mi pensar los deberian de dejar participar con 5% mas de peso asi como estan castigando la possy

yo creo que son pocos los carros con motores stock de 200 caballos que traigan aros 15 de fabrica, yo se que los dc2 si traen 15s pero estoy de acuerdo que si las agencias quieren participar, en los carros nuevos 15s traen las versiones standar

[Blaster]

Iniciado por e competicione

que onda Maco mira como esta la onda de los aros entonces los hondas quedamos limitados a ser entre el 1995 a 2000 porque de alli en adelante todo lo que es SI o TYPE R de fabrica viene con 17`s y estoy seguro que muchas marcas sus carros deportivos los equipan con 17`s donde entran estos carros?
a mi pensar los deberian de dejar participar con 5% mas de peso asi como estan castigando la possy

tengo entendido que todos esos carros si entran alli simplemente tienen que poner rin15 y ya

[Black Demon R]

Iniciado por e competicione

que onda Maco mira como esta la onda de los aros entonces los hondas quedamos limitados a ser entre el 1995 a 2000 porque de alli en adelante todo lo que es SI o TYPE R de fabrica viene con 17`s y estoy seguro que muchas marcas sus carros deportivos los equipan con 17`s donde entran estos carros?
a mi pensar los deberian de dejar participar con 5% mas de peso asi como estan castigando la possy

es correcto es una categoria de bajo presupuesto y economica, un honda con rin 17 es por que es moderno y mas caro. creo que ni el 5% equipara
la relacion, ya que rin 17 conlleva a un freno mas grande, un disco mas grande un caliper mas grande una pastilla mas grande, una llanta de perfil mas bajo y de mas ancho, osea mas traccion, agarre, cruze etc etc

[NISSAN POWER]

Iniciado por hartvtec

Les falto agregar que se sube el 5% de peso con el LSD (posi)

Buen punto, segun entiendo yo esto es para vehiculos traccion trasera???

23.3 Transmisión:

- Tracción Trasera: el equivalente al 2% sobre su peso mínimo reglamentario. El Automóvil Club
se reserva el derecho de imponer o calcular un peso distinto en autos de tracción trasera,
cuando los mismos demuestren ventajas notorias en pista y éstos aún no se encuentren en el
límite de su peso mínimo.

- LSD o bloqueo del diferencial: 5% adicional sobre su peso reglamentario.


Eso entiendo sino que metida de huevo jejejeje. puta voy a tener que correr con copiloto jajaja, no casi seguro es para RWD

[RacingFish]

No Rocco lo de LSD es para todos los carros.

Iniciado por NISSAN POWER

Buen punto, segun entiendo yo esto es para vehiculos traccion trasera???

23.3 Transmisión:

- Tracción Trasera: el equivalente al 2% sobre su peso mínimo reglamentario. El Automóvil Club
se reserva el derecho de imponer o calcular un peso distinto en autos de tracción trasera,
cuando los mismos demuestren ventajas notorias en pista y éstos aún no se encuentren en el
límite de su peso mínimo.

- LSD o bloqueo del diferencial: 5% adicional sobre su peso reglamentario.


Eso entiendo sino que metida de huevo jejejeje. puta voy a tener que correr con copiloto jajaja, no casi seguro es para RWD

[RacingFish]

La nueva categoria TG esta pensada para todos mucha, si tenes un carro viejo (mas de 15 anios) pero lo tenes bien cuidado y no sera un peligro en la pista y no hara ver mal a la categoria, se le dara autorizacion para correr, si sos agencia y queres meter un carro nuevo, podes cambiarle motor por otro mas competitivo y usar el chasis del carro que querras promover, si sos piloto solo cambia el motor y la compu y casi estas listo para la categoria.

Pronto recibiran una invitacion para la presentacion de la categoria a todos los interesados, estamos pensando que sea la proxima semana, esten pendientes.

[JUANPABLODIAZ]

Iniciado por 2TG

Mientras mas reglamentos, mas limitaciones, mas restricciones apliquen para favorecer a unos. Menos pilotos estaran interesados en participar. Y menos publico estara interesado en llegar a ver las carreras.

Como dijo dragers una vez. " Entonces mejor corramos despacito "

te apoyo en casi todo menos en lo ultimo, ya que no es lo mismo llevar un carro lento al limite que correr un carro potente que no es llevado al limite si no es en recta.

Iniciado por e competicione

que onda Maco mira como esta la onda de los aros entonces los hondas quedamos limitados a ser entre el 1995 a 2000 porque de alli en adelante todo lo que es SI o TYPE R de fabrica viene con 17`s y estoy seguro que muchas marcas sus carros deportivos los equipan con 17`s donde entran estos carros?
a mi pensar los deberian de dejar participar con 5% mas de peso asi como estan castigando la possy

Si no estoy mal vos tambien estabas preparando un serie D16z6, de ser asi tendrias el mismo problema que yo y comprar otra vez motor.

Iniciado por edjuarez

yo creo que son pocos los carros con motores stock de 200 caballos que traigan aros 15 de fabrica, yo se que los dc2 si traen 15s pero estoy de acuerdo que si las agencias quieren participar, en los carros nuevos 15s traen las versiones standar

Que carros de Agencia podrian ser competitivos asi, BMW serie 120i 150hp y todavia que fuera con aros de 15", Suzuki SX4 con 140hp. yo si miro muy peludo que tipo de carros de agencia puedan entrar ya que el fin seria promover sus vehiculos nuevos.

Iniciado por RacingFish

La nueva categoria TG esta pensada para todos mucha, si tenes un carro viejo (mas de 15 anios) pero lo tenes bien cuidado y no sera un peligro en la pista y no hara ver mal a la categoria, se le dara autorizacion para correr, si sos agencia y queres meter un carro nuevo, podes cambiarle motor por otro mas competitivo y usar el chasis del carro que querras promover, si sos piloto solo cambia el motor y la compu y casi estas listo para la categoria.

Pronto recibiran una invitacion para la presentacion de la categoria a todos los interesados, estamos pensando que sea la proxima semana, esten pendientes.

pero no es tan facil como lo pintas, ya que tendrian que ser da la misma serie de produccion y que este motor tenga suficientes HPs para quedar en una peso ideal y ser competitivo.

Deberian de hacer un analisis con la formula establecida y ver que tipo de carros podrian participar para ser competitivos.