Porteado y pulido...DIY o alguien lo hace???

[lito2.0]

mucha quien hace este trabajo aki en guate???

necesito un gasket match en mis manifolds....a quien recomiendan...

aqui una muestra del trabajo:

ANTES:





DESPUES:






GRACIAS

[Bullitt]

quien dijo miedo askfasfkjsfja

lo de pulido, en un carro de calle no recomiendo pq con el carbono que vuelve a salir, queda otra vez todo aspero, y solo vas a sentir un poco el cambio, y solo como 1 semana asfksfakj

[DANI-R32]

te recomiendo JAIME LUCAS... O PEPE MERCK...

[JavFCL]

[lito2.0]

Iniciado por Bullitt

quien dijo miedo askfasfkjsfja

lo de pulido, en un carro de calle no recomiendo pq con el carbono que vuelve a salir, queda otra vez todo aspero, y solo vas a sentir un poco el cambio, y solo como 1 semana asfksfakj

como asi vos, que tiene de malo el pulido?? si lo dejo solo porteado va a quedar super aspero y el carbon build-up va a ser mas cholero no??

yo me animaria a hacerlo, lo que pasa es que no tengo las herramientas necesarias... en sumit venden el port and polish kit a 30 dlrs pero no tengo algo que gire a 30k+ RPM para que le haga algo al cast iron...

p.d. perdon por el spanglish pero la info esta fresca todavia de la : en internet

[Bullitt]

Iniciado por lito2.0

como asi vos, que tiene de malo el pulido?? si lo dejo solo porteado va a quedar super aspero y el carbon build-up va a ser mas cholero no??

yo me animaria a hacerlo, lo que pasa es que no tengo las herramientas necesarias... en sumit venden el port and polish kit a 30 dlrs pero no tengo algo que gire a 30k+ RPM para que le haga algo al cast iron...

p.d. perdon por el spanglish pero la info esta fresca todavia de la : en internet

sakfjfsjaajsf

si porteas para hacer el gasket matching queda igual de aspero como estaba o un poco mas liso...

[lito2.0]

pero si te das cuenta las piezas antes no se les veia mucho carbon...

hay te voy a poner de unas porteadas que han hecho... manos inexpertas y powta pura lija grit 10 esa mierda

pero mira pues media vez ya porteas no cuesta nada ponerle la mierda esa para pulir y ya la cosa son las herramientas...el polishing kit lo compro en summit pero puta con un barreno me tardo un mes

[crisaguilar]

mira el equipo si esta pizado por que necesitas unos bastagos como de 15cm y cuestan como 1000 pesos unos aparte unas herramientas neumaticas pero como dijo bullit para calle no creo que te funcione la carbonizacion volvera a apareces en unos dias

[lito2.0]

Iniciado por crisaguilar

mira el equipo si esta pizado por que necesitas unos bastagos como de 15cm y cuestan como 1000 pesos unos aparte unas herramientas neumaticas pero como dijo bullit para calle no creo que te funcione la carbonizacion volvera a apareces en unos dias

pero igual es como 1/2 pulgada menos

ya encontre todo...lo unico que necesito es un compresor de aire...

ya encontre el dremel neumatico a 15dlrs lo unico es que lo mas que gira es a 19k rpm, y los bits para el dremel valen 10 dlrs cada uno...en total gastaria como 60dlrs...

lo que pasa es que voy a poner un crosspipe (de manifold a manifold) que es gasket matched... no se me ahueven carnales que este tema esta totalmente investigado entre la comunidad subaru...con el porteado + el crosspipe + algun tipo de high temp coating tamos hablando de +/- 100 rpms de spool mas rapido, 15WHP y mas low en torque

bullit: deverias de traer ese coating que digo yo, el material esta rebarato y la aplicacion super paja

[crisaguilar]

el compresor si lo queres solo para eso y luego que te quede alli para algun trabajito esporadico

compralo en el guarda con 700 pesos encontras uno bueno pero ahuevos no es para que lo uses industrialmente

[lito2.0]

Iniciado por crisaguilar

el compresor si lo queres solo para eso y luego que te quede alli para algun trabajito esporadico

compralo en el guarda con 700 pesos encontras uno bueno pero ahuevos no es para que lo uses industrialmente

igual me seviria para secar mi motor cuando lo lave

[jackdaniels]

El gasket match es mero pizado si no tenes experiencia en port 'n polish...
Los carbide bits son para remover material y para pulir tenes que utilizar los rollos de lija y de ultimo un cross buff.
Es un poco dificil por la redondez del tubo que tenes que hacer "match". En una culata o manifold por ejemplo es un poco mas facil por que no tenes que dejar la redondez del "inside diameter" de un tubo. Lo que podes hacer es comprar los kits que tenes pensado y practicar un vergo en otro tubo del mismo material y cagarla varias veces.
Otra cosa que tenes que considerar es que la parte que recibe le flujo tiene que ser un poco mas grande que la que lo esta liberando..
Por ejemplo en el sistema de manifold/culata/header el manifold tiene que tener mas pequeña la apertura que la culata y el header mas grande que la culata. Esto es para no detener el flujo en las orilla.
Con los kit que venden de port y polish no vas a poder practicar mucho por que las lijas se te van a acabar en la practica

[lito2.0]

cabal...la parte que me da miedo es la porteada con los bits, ahi ya tengo referencia de cuales usar... con la lija y los buffs ya no porque es mas facilin...

cabal con eso de la redondez es en donde la mara la caga...pero bueno hay vamos a seguir investigando para hacer un buen trabajo...

la mara asi nOOb en el foro de los subies NASIOC anda porteando el throtle body, turbos, ic inlets, TGV deletes y les queda talega...y si tengo masomenos la idea de como es el rollo

a ver que pasa

[HITMAN]

ahi haces el manual completo