gasolina regular o super?

[snaker]

Iniciado por richsuz

alagranpurra! Sí!!!!!

mas claro no puede ser ya 4 tema de estos hay que poner un banner q diga alagranpurra ponganle regular a esasmiesdas

[powerforce]

Iniciado por richsuz

Negativo, la única gasolina comercial que puede causar daños a las partes de goma de un carburador son las gasolinas con ethanol. Y para eso ya hay aditivos para atrapar el ethanol en motores que no pueden manejarlo. El problema con el ethanol es que fácilemente forma cadenas con moléculas de agua, atrapando agua en la gasolina y es esa agua la que arruina las partes de goma. Nosotros no tenemos que preocuparnos pues no hay gasohol de venta aquí. Eso de de los aceites que hablás, me gustaría ver el post original.

La única diferencia entre las dos gasolinas ES el octanaje y el octanaje, molecularmente hablando, es la cantidad de moléculas de carbón en la cadena, mientras más moléculas de carbon, 5 más entre 87 y 92, más diíicil es romperlas y causar una explosión (o sea la simple alta compresión no las rompe), nada que ver con aceites para incrementar de 87 a 92.

Un motor de compresión normal con gasolina SUPER, no es capaz de quemar toda la gasolina, por la falta de compresion. Los aditivos que dicen que traen para mantener limpio el carburador, son solo mañas de mercadeo. Para ayudar a mantener limpio el carburador podes usar cosas como SEAFOAM, pero eventualmente SIEMPRE hay que limpiar el Carbu como servicio de mantenimiento, super o regular.

Un motor de Alta compresión no puede usar gasolina REGULAR, te va a hacer ruido de válvulas debido a la explosión prematura, dandote menos fuerza, pues la explosion ocurre cuando la valvula de admisión se encuentra en proceso de cerrarse, escapando compresion hacia el lado del carburador, ensuciandolo con gasolina semiquemada.

Además, una gasolina de menor octanaje, por lo general, libera más energía al romperse, porque más cadenas se rompen en cada explosión. Al usar gasolina super, se libera gasolina sin quemar cuando el motor no esta afinado correctamente, lo que causa menor rendimiento, aparte de que se necesita de la alta compresión junto a la chispa para lograr quemar TODA la gasolina en la camara de combustión

Si la gasolina regular te da problemas en un motor con compresión normal, no es la gasolina, es algo fuera de especificacion en la moto

vs y hablando de carros esto aplicaria?? en un carro turbo, la compresion es mucho mucho mas baja que un carro aspirado, q podrias explicar de esto??? = nunca le voy a hechar gasolina regular a mi carro! pero ps pura curiosidad!! o solo aplican en las bikes??

[El Hector]

Iniciado por snaker

mas claro no puede ser ya 4 tema de estos hay que poner un banner q diga alagranpurra ponganle regular a esasmiesdas

voto por ese banner. pero no importa cuanto lo digamos, siempre habra quien diga "pero yo si le echo super porque jala mas la moto"

asi es velmax amigos!!!!

[obducaro]

Iniciado por El Hector

voto por ese banner. pero no importa cuanto lo digamos, siempre habra quien diga "pero yo si le echo super porque jala mas la moto"

asi es velmax amigos!!!!

es que comprendan mucha ustedes son ya expertos en el tema, tienen o se han ganado experiencia, cambio al menos yo soy en esto, mi primer vehiculo fue carro y mi viejo me enseño siempre super porque es mejor y todo el rollo y cuando compre mi moto pues a huevos tambien pensaba que la super era mejor para la moto, pero despues que salen estos temas, pues uno se da cuenta que lo que supuestamente esta haciendo bien no es asi, y surguen el tanatal de dudas, y pues buena onda a todos por compartir su sabiduria, algo maliados pero que pizados, al menos a mi ya me sacaron de dudas, y a mi pedorra ahora solo regular

pd. ya no sean bravos hombre jejejej saludos pez

[snaker]

Iniciado por obducaro

es que comprendan mucha ustedes son ya expertos en el tema, tienen o se han ganado experiencia, cambio al menos yo soy en esto, mi primer vehiculo fue carro y mi viejo me enseño siempre super porque es mejor y todo el rollo y cuando compre mi moto pues a huevos tambien pensaba que la super era mejor para la moto, pero despues que salen estos temas, pues uno se da cuenta que lo que supuestamente esta haciendo bien no es asi, y surguen el tanatal de dudas, y pues buena onda a todos por compartir su sabiduria, algo maliados pero que pizados, al menos a mi ya me sacaron de dudas, y a mi pedorra ahora solo regular

pd. ya no sean bravos hombre jejejej saludos pez

ahora ya aprendiste y estaras de este lado pasa la experiencia madreando a los que pregunten como vos en un futuro jajaja

[chochobolocho]

No se hagan bolas....

Prueben en un solo vehículo las dos gasolinas y quédense con la que mas les guste para ese vehículo en particular. El cambio de una gasolina a otra podria tener efecto en el desempeño pero no dañara nada.

[Marvin54]

mucha y la gas de guate cuantos octanos trae la super y la regular

[El Hector]

Iniciado por obducaro

es que comprendan mucha ustedes son ya expertos en el tema, tienen o se han ganado experiencia, cambio al menos yo soy en esto, mi primer vehiculo fue carro y mi viejo me enseño siempre super porque es mejor y todo el rollo y cuando compre mi moto pues a huevos tambien pensaba que la super era mejor para la moto, pero despues que salen estos temas, pues uno se da cuenta que lo que supuestamente esta haciendo bien no es asi, y surguen el tanatal de dudas, y pues buena onda a todos por compartir su sabiduria, algo maliados pero que pizados, al menos a mi ya me sacaron de dudas, y a mi pedorra ahora solo regular

pd. ya no sean bravos hombre jejejej saludos pez

no hombre, con gusto te ayudamos y te comprendemos. PERO HACE CASO!!!!!

jajajajaja, saludos!!!!

[richsuz]

Iniciado por powerforce

vs y hablando de carros esto aplicaria?? en un carro turbo, la compresion es mucho mucho mas baja que un carro aspirado, q podrias explicar de esto??? = nunca le voy a hechar gasolina regular a mi carro! pero ps pura curiosidad!! o solo aplican en las bikes??

No se de que carro estaras hablando, pero los más nuevos, la computadora se encarga de compensar varios aspectos de detonación tomando lecturas de los sensores de oxigeno y ajustando (avanzando o retardando) el arbol de levas. Lo que tambien es cierto en motos de alto desempeño grandes, que vienen con todos los sistemas de control de emisiones.

[richsuz]

Iniciado por turiel

mucho torque

cuando sali en un semaforo me barrio los 2 tornillos... y cuando la cadena cuando estaba por salirse del splok delantero me paso cortando las lineas de la planta... total cagadal


tons ya no uso gasolina de avion de diario solo para mañoserias jajajajaja

O sea que no es la gas ni el torque, no es que diga que uses gas de avion, pero ya esa parte de la moto ya necesitaba atención. Mi XS tambien se arta las cadenas la ultima es una D.I.D. con sprockets nuevos y llegando a las 7k millas ya quiere cadena nueva, toda estirada está. CON REGULAR

[Ignacio Aguilar]

Iniciado por feoniga

Pues aqui va mi aporte:

La diferencia entre una gasolina super y regular es el octanaje. El octanaje es el coeficiente que tiene un combustible en la etapa de compresión de auto encenderse,osea quemarse antes que la bujia haga la chispa; esto crea golpeteo en el motor que a la larga es perjudicial.


ejemplo 1: Tengo un motor x marca que soporta un octanaje de 95, y le echo regular que tiene un octanaje de 88,como este numero esta por debajo del que soporta el motor cada vez que haga compresión el cilindro se me va a encender la mezcla combustible/oxigeno antes de llegar al punto donde el tiempo le indica a la bujia encender entonces crea mini explosiones antes del encendido total de la mezcla y esto le quita eficiencia al motor.

ejemplo 2: cuando se escucha que carros de competencia utilizan gasolina de avion o que buscan gasolina de 100 octanos o mas, es porque el motor esta modificado y tiene relaciones demasiado grandes(8:1 y fue modificado el cilindro a 12:1) que una gasolina super no logra soportar porque se auto enciende antes de tiempo y quita eficiencia al motor.

Ojo que el mayor octanaje no da mas potencia al motor,ya que no hace mas explosion ni menos.
Lo ideal es colocarle la gasolina que el manual de cada motor dice se le puede poner de mas octanaje pero nunca de menos.

No se si las motos traen una restriccion de octanaje, en el manual de cada moto debe de decir.

Ojala les sirva la info.

Vos si le diste al clavo pizado, lo mejor es leer el manual del fabricante y trabajar la caburaciòn del motor para que funcione bien, tomando en cuenta altura, temperatura, y claro combustible.

[turiel]

Iniciado por richsuz

O sea que no es la gas ni el torque, no es que diga que uses gas de avion, pero ya esa parte de la moto ya necesitaba atención. Mi XS tambien se arta las cadenas la ultima es una D.I.D. con sprockets nuevos y llegando a las 7k millas ya quiere cadena nueva, toda estirada está. CON REGULAR

La XS no me chingaba de la cadena... y los tornillos eran nuevos porque los anteriores no tenian "cabeza" ......

pero si subio un chingo el torque con esa gasolina

[samvel]

yo lei mi manual de usuario y dice que puedo ponerle hasta de 95 octanos pero no se si esta ya es super o sigue siendo regular.

[Leviatan182]

Iniciado por samvel

yo lei mi manual de usuario y dice que puedo ponerle hasta de 95 octanos pero no se si esta ya es super o sigue siendo regular.

95 es la super, en teoria estos son los octanajes de las gasolinas.


95 Super
87-89 Regular

Supuestamente la V-power es de 98 pero si esto es real en GT si

[shinji_9999]

Iniciado por obducaro

va pues no sea maliado pues ya entendi jejejejejejeej

ksdjaflkdsjlfksdklfjlas :comolagranputastyle:

[Ignacio Aguilar]

Iniciado por Leviatan182

95 es la super, en teoria estos son los octanajes de las gasolinas.


95 Super
87-89 Regular

Supuestamente la V-power es de 98 pero si esto es real en GT si

MIra ps la dichosa vpower es la que mas octanaje se dice que tiene, son mamadas, con suerte tiene 89 oct reales al cylindro, digamos que tiene los 90, te lo digo por que mi papa dice que cuando era pequeño la gasolina era en super de cualquier marca mucho mas fuerte que la de ahora, recorda que por ser un pais asi como tercermundista y de poco consumo puede ser que nos manden lo mas pura mierda que producen.

[CHEJO18]

En mi caso el manual de la moto dice Regular, y pues he hecho la prueba con ambas, super y regular, el resultado es que la Gasolina Super me Hace más kilometros, son como 5km por galon de diferencia.... Saludos a todos, con esto mi primer respuesta en el foro

[snaker]

bienvenido chejo18

[jorge1320e]

yo le hecho a mi 200 super, antes usaba regular pero nose por algo no me dejava llegar a altas revoluciones empesaba a trankiar cuando keria pasar mas de 6000 revs, le puse super y nitido, creo que todo depende de la moto nose que opinan ?

[rastaman502]

yo le ponia wpower a mi cargo 125 y chingo la valvula de gasolina... pico el tanque y se taparon las mangueras!.... SOLO REGULAR... A MENOS QUE TENGAS UNA MOTONONONONA!!! COMO UNA BMW o una de esas!.... que el motor casi que es de carro!

[ALEJOMEN]

Iniciado por jorge1320e

yo le hecho a mi 200 super, antes usaba regular pero nose por algo no me dejava llegar a altas revoluciones empesaba a trankiar cuando keria pasar mas de 6000 revs, le puse super y nitido, creo que todo depende de la moto nose que opinan ?

yo le había llenado el tanque con super y la sentía huevona al ponerle regular se siente mejor. no se si es porq ya la kilometre más

[jorge1320e]

pues la verdad nose, la mia me chingaba mucho con regular, se le cambio a super y lo dejo de hacer, pero nose si era eso o otra cosa jaja

[DiablitoLoko]

Iniciado por chochobolocho

No se hagan bolas....

Prueben en un solo vehículo las dos gasolinas y quédense con la que mas les guste para ese vehículo en particular. El cambio de una gasolina a otra podria tener efecto en el desempeño pero no dañara nada.

x2

[pablosqy]

Iniciado por feoniga

Pues aqui va mi aporte:

La diferencia entre una gasolina super y regular es el octanaje. El octanaje es el coeficiente que tiene un combustible en la etapa de compresión de auto encenderse,osea quemarse antes que la bujia haga la chispa; esto crea golpeteo en el motor que a la larga es perjudicial.


ejemplo 1: Tengo un motor x marca que soporta un octanaje de 95, y le echo regular que tiene un octanaje de 88,como este numero esta por debajo del que soporta el motor cada vez que haga compresión el cilindro se me va a encender la mezcla combustible/oxigeno antes de llegar al punto donde el tiempo le indica a la bujia encender entonces crea mini explosiones antes del encendido total de la mezcla y esto le quita eficiencia al motor.

ejemplo 2: cuando se escucha que carros de competencia utilizan gasolina de avion o que buscan gasolina de 100 octanos o mas, es porque el motor esta modificado y tiene relaciones demasiado grandes(8:1 y fue modificado el cilindro a 12:1) que una gasolina super no logra soportar porque se auto enciende antes de tiempo y quita eficiencia al motor.

Ojo que el mayor octanaje no da mas potencia al motor,ya que no hace mas explosion ni menos.
Lo ideal es colocarle la gasolina que el manual de cada motor dice se le puede poner de mas octanaje pero nunca de menos.

No se si las motos traen una restriccion de octanaje, en el manual de cada moto debe de decir.

Ojala les sirva la info.

casi todo es correcto, pero en lo que pusiste de que no cambia la explosion si es regular o super es no... mientras mas octanaje es mas volatil! por eso mezclan en los carros de competencia gas de avion con super... pq mejora la explosion! o sino ponele un carro full carrera... que usan methanol... pero para encender el carro usan gasolina pq si usaran methanol estalla el motor
asi que no depende de la cilindrada del motor... sino de la relacion de compresion!

[pablosqy]

Iniciado por chochobolocho

No se hagan bolas....

Prueben en un solo vehículo las dos gasolinas y quédense con la que mas les guste para ese vehículo en particular. El cambio de una gasolina a otra podria tener efecto en el desempeño pero no dañara nada.

bien hay daño, en valvulas o anillos... por la preignicion