Que marca recomiendan mas Suzuki o Yamaha

[obducaro]

Que tal jóvenes, en mi casa estamos pensando adquirir dos motocicletas una pasola y una de cambios, y pues tenemos ya dos vistas en Suzuki y en Yamaha, las dos poseen los mismo pasola motor 125cc. y en la de cambios motor 150 y 155cc. y el precio es igual, en la suzuki andan en 500 pesos mas barata pero no te dan ningún servicio gratis y cada servicio vale 250.00, en la yamaha andan 500 pesos mas cara pero te dan 2 servicios gratis, así que prácticamente andan en lo mismo, por lo que estamos indecisos cual nos puede dar mejor respaldo o que moto es mas aguantadora, al menos en la de cambios esta entre la Suzuki Gixxer FI 155 vs. Yamaha FZ 150, asi que por favor sus comentarios son bienvenidos...

[chochobolocho]

En lo personal prefiero Yamaha ante Suzuki

[alexm]

Deberías ver en donde la estás comprando en la Suzuki dan tres servicios de mano de obra gratis casco y una mochila aparte de las placas

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[Cris_jds]

Yo prefiero yamaha, me parece mas aguantadora y de mejor calidad

[Koca18E]

Yamaha te dejara un buen sabor de boca con tu inversión

[Dbq98]

Iniciado por alexm

Deberías ver en donde la estás comprando en la Suzuki dan tres servicios de mano de obra gratis casco y una mochila aparte de las placas

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Yamaha x1000, no te dejes llevar por "los regalitos" un buen casco no lo regalan!

Yo tengo una fz (la versión 2.0 inyectada) creemelo no hay nada mejor que arrancar esa moto, la aceleración ufff... La forma que desarrolla... En fin te la pongo así, el carburador desde los 90's se dejo de usar en los carros y ahora es tecnología obsoleta (excepción del Maruti fuck carro aun ser carburado) la inyección electrónica a venido ganando terreno en las motos ahora lo encontras en motos de baja cilindrada. La yamaha viene con el sistema blue core (asi se llama su sistema de inyección electrónica) lo cual te da una moto con mejor respuesta en aceleración, un mejor arranque en frio (nada de shock, ni tener que acelerarla para que arranque) aparte de tener economía tenes mejor potencia y sus emisiones son menos contaminantes. Simple compara un carro carburado con uno inyectado, lo mismo pasa en las motos. La carburación poco a poco esta quedando obsoleta en las motos tambien y no hay nada mejor que innovar!

Lo malo que le veo es que no trae disco de freno trasero, pero no por eso no deja de tener un excelente frenado.

Ahora la gixxer es bonita, hay versiones con disco trasero. Pero es carburada, se esta viviendo o ya es muca; Cualquier gorra plana carga una, como que salieran en los tortrix. Pero en fin es buena moto, tiene el respaldo de suzuki (aunque creo que hay escasez de repuestos = mas robable)


Ahhh el primer servicio en yamaha es gratis, luego el segundo no es servicio solo es revisión igual es gratis.

Suerte en tu elección.

[alexm]

Iniciado por Dbq98

Yamaha x1000, no te dejes llevar por "los regalitos" un buen casco no lo regalan!

Yo tengo una fz (la versión 2.0 inyectada) creemelo no hay nada mejor que arrancar esa moto, la aceleración ufff... La forma que desarrolla... En fin te la pongo así, el carburador desde los 90's se dejo de usar en los carros y ahora es tecnología obsoleta (excepción del Maruti fuck carro aun ser carburado) la inyección electrónica a venido ganando terreno en las motos ahora lo encontras motos de baja cilindrada. La yamaha viene con el sistema blue core (asi se llama su sistema de inyección electrónica) lo cual te da una moto con mejor respuesta en aceleración, un mejor arranque en frio (nada de shock, ni tener que acelerarla para que arranque) aparte de tener economía tenes mejor potencia y sus emisiones son menos contaminantes. Simple compara un carro carburado con uno inyectado, lo mismo pasa en las motos. La carburación poco a poco esta quedando obsoleta en las motos tambien y no hay nada mejor que innovar!

Lo malo que le veo es que no trae disco de freno trasero, pero no por eso no deja de tener un excelente frenado.

Ahora la gixxer es bonita, hay versiones con disco trasero. Pero es carburada, se esta viviendo o ya es muca; Cualquier gorra plana carga una, como que salieran en los tortrix. Pero en fin es buena moto, tiene el respaldo de suzuki (aunque creo que hay escasez de repuestos = mas robable)


Ahhh el primer servicio en yamaha es gratis, luego el segundo no es servicio solo es revisión igual es gratis.

Suerte en tu elección.

Cuánto te hace por galón

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[VWGLI]

La FZ es mucho mas completa. Yamaha tiene un mejor respaldo y mejor existencia de repuestos.

[RICARDO25]

En cuanto anda la fz?

[alexm]

Iniciado por RICARDO25

En cuanto anda la fz?

17500 modelo 2018

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[recharger]

en prestaciones le da cumbia la Gixxer a la Yamaha en este modelo

[Bernerosky]

x2 ,

la gixxer es una ganadora desde que naciò, suzuki dio en el clavo con esa moto, asi como hizo bajaj con la Ns200,

yo estuve a punto de comprarla a los dias que salio porque ya se veia que era buena moto, en precio y calidad,

eso que se vendan y que hay por todos lados es por ventas, ventas=buena opcion o buena compra,

ademas la yamaha, que es buena tambien, pero sacaron su version 2.0 con mas tecnologia y bla bla, y todavia tiene disco de tambor transero? nombre jsdf

a y lo que no dicen es que antes que saliera la pulsar Ns200 esta costaba 25k creo,

de ahi le bajaron a 23,500 cuando la NS estaba a 24 cual comprar de esas 2?, awevos la pulsar.

ahora le tuvieron que bajar y vale menos, esta bien, pero muy tarde, ya competencia hay por todos lados, ej la gixxer

[pedrojulio]

Yo no he tenido moto carburada, pero me imagino que es incomodo arrancarla en las mañanas y puede ser que se ahogue con estos climas de fin de año, yo buscaria una inyectada.

La hero hunk 2018 me parece que ya trae inyeccion y 15 HP, ademas que cuesta 14k, una excelente opcion a mi punto de vista.

[recharger]

yo tuve una carburada y no se si porque estaba muy nueva pero nunca me dio clavos en las mañanas hsdalkghadkjfg tampoco es que caiga nieve aqui en guate

[javieringo1]

carburada no da problemas yo ni uso el shock de arranque.

talvez ya carburador viejo sí pero será en un par de años

eso si inyección respuesta más rapida de aceleración (acelerador)

[Koca18E]

Iniciado por pedrojulio

Yo no he tenido moto carburada, pero me imagino que es incomodo arrancarla en las mañanas y puede ser que se ahogue con estos climas de fin de año, yo buscaria una inyectada.

La hero hunk 2018 me parece que ya trae inyeccion y 15 HP, ademas que cuesta 14k, una excelente opcion a mi punto de vista.

Putaa!!

Habrá que esperar para diciembre para ver si yamaha o la hero saca algo bueno, de repente sale alguna buena oferta
Yo me quería comprar la gixxer pero mejor nel mucho se la estan hueviando

[Dbq98]

Yo no he dicho que la gixxer sea mala, pero no se a que prestaciones te referis porque solo en hp y torque le saca una ligera ventaja que tampoco es la gran cosa, la fz es un poco más liviana, tiene mejor consumo de combustible usa solo lo necesario, mejor respuesta en aceleración o sea no todo es hp's. Podes tener una moto con bastantes hps o Nw de torque pero si es muy pesada?. Mira el top speed (no es cierto la gixxer y la fz llegan a más comprobables) son 6 km/h de diferencia! Y así, definitivamente la gixxer es buena moto al igual que la gixxer. Pero por lo que me decidí no fue por 1 hp de diferencia, sino por la inyección asi de simple.

Obviamente las carburadas para el año que estamos han tenido una gran evolución casi llegando a la perfección del sistema pero porque se cambió este sistema de alimentación??? No creen que si fuera lo mismo carburada con inyectada las motos de altas cilindradas modernas usarian carburación? Es mas barato, mucho mas sencillo etc. Seamos objetivos, un motor de ciclo otto necesita una mezcla ideal de aire-combustible siendo 14,7 partes de aire por 1 de gasolina a esto se le llama mezcla estequiometrica, ahora todos los motores en frio necesitan trabajar con mezcla rica, (cuando en la relación de mezcla hay mas gasolina se le conoce como mezcla rica y si tiene mucho aire se le conoce como mezcla pobre)entonces regularmente en los carburadores viejitos había necesidad de colocar el shock para calentarla (lo que se hace acá es limitar la entrada de aire por lo que tendremos una mezcla mas rica) ahora los carburadores mas modernos tienen ayuda electrónica que quiere decir? Cuando esta frio el motor automáticamente enriquece la mezcla, pero es lo mismo que el shock solo que este lo hace automatico, por eso el compañero de arriba dice que el no ha usado el shock pero le aseguro que siempre que la arranca en frio se acelera y luego baja las rpm. Por eso, la carburación a llegado evolucionado bastante pero no es el mejor sistema de alimentación por eso está obsoleto en los carros. Para el funcionamiento óptimo del motor se necesita la mezcla estequiometrica un carburador lleva agujas que calibran el paso de aire o de gasolina y asi se modifica esta mezcla por lo que esta no tiene variaciones alli el detalle (a un motor le afectan muchos aspectos, uno de ellos la presión atmosférica) entonces al variar la presión atmosférica variara la mezcla y deja de ser óptima. Ahora el sistema de inyección usa varios sensores como los que mide la temperatura del motor y en base a eso enriquece la mezla, mide la temperatura del aire, la cantidad de aire que ingresa y en base a eso inyecta la cantidad de gasolina necesaria esto mientras esta fria al llegar a la temperatura de trabajo la unidad de mando (computadora) corrige la mezcla según los parámetros del sensor de oxígeno (mide si la mezcla esta rica, la manda a empobrecer, si esta pobre manda a enriquecer, etc) entonces es aca donde esta la diferencia no importando las condiciones que se encuentre el motor, por ej. La presión atmósferica no va a variar la mezcla de aire-combustible por que la unidad de mando la corrige. Por esto mismo se aprovecha al maximo el combustible dando un mejor rendimiento y mejor aceleracion. Obviamente es difícil de ver estas diferencias a menos que suban una montaña en una moto carburada y luego en una moto inyecta alli talves sientan la diferencia, son cambios minimo pero afectan el rendimiento, la potencia, el consumo etc.

No se si me explico pero en fin una inyectada mil veces mejor.

Pd. Solo toma en cuenta los repuestos hoy un amigo mio andaba buscando el silvin y el cable de clutch para su gixxer y adivina no hay, le ofrecieron hasta enero!!!


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[alexm]

Iniciado por Dbq98

Yo no he dicho que la gixxer sea mala, pero no se a que prestaciones te referis porque solo en hp y torque le saca una ligera ventaja que tampoco es la gran cosa, la fz es un poco más liviana, tiene mejor consumo de combustible usa solo lo necesario, mejor respuesta en aceleración o sea no todo es hp's. Podes tener una moto con bastantes hps o Nw de torque pero si es muy pesada?. Mira el top speed (no es cierto la gixxer y la fz llegan a más comprobables) son 6 km/h de diferencia! Y así, definitivamente la gixxer es buena moto al igual que la gixxer. Pero por lo que me decidí no fue por 1 hp de diferencia, sino por la inyección asi de simple.

Obviamente las carburadas para el año que estamos han tenido una gran evolución casi llegando a la perfección del sistema pero porque se cambió este sistema de alimentación??? No creen que si fuera lo mismo carburada con inyectada las motos de altas cilindradas modernas usarian carburación? Es mas barato, mucho mas sencillo etc. Seamos objetivos, un motor de ciclo otto necesita una mezcla ideal de aire-combustible siendo 14,7 partes de aire por 1 de gasolina a esto se le llama mezcla estequiometrica, ahora todos los motores en frio necesitan trabajar con mezcla rica, (cuando en la relación de mezcla hay mas gasolina se le conoce como mezcla rica y si tiene mucho aire se le conoce como mezcla pobre)entonces regularmente en los carburadores viejitos había necesidad de colocar el shock para calentarla (lo que se hace acá es limitar la entrada de aire por lo que tendremos una mezcla mas rica) ahora los carburadores mas modernos tienen ayuda electrónica que quiere decir? Cuando esta frio el motor automáticamente enriquece la mezcla, pero es lo mismo que el shock solo que este lo hace automatico, por eso el compañero de arriba dice que el no ha usado el shock pero le aseguro que siempre que la arranca en frio se acelera y luego baja las rpm. Por eso, la carburación a llegado evolucionado bastante pero no es el mejor sistema de alimentación por eso está obsoleto en los carros. Para el funcionamiento óptimo del motor se necesita la mezcla estequiometrica un carburador lleva agujas que calibran el paso de aire o de gasolina y asi se modifica esta mezcla por lo que esta no tiene variaciones alli el detalle (a un motor le afectan muchos aspectos, uno de ellos la presión atmosférica) entonces al variar la presión atmosférica variara la mezcla y deja de ser óptima. Ahora el sistema de inyección usa varios sensores como los que mide la temperatura del motor y en base a eso enriquece la mezla, mide la temperatura del aire, la cantidad de aire que ingresa y en base a eso inyecta la cantidad de gasolina necesaria esto mientras esta fria al llegar a la temperatura de trabajo la unidad de mando (computadora) corrige la mezcla según los parámetros del sensor de oxígeno (mide si la mezcla esta rica, la manda a empobrecer, si esta pobre manda a enriquecer, etc) entonces es aca donde esta la diferencia no importando las condiciones que se encuentre el motor, por ej. La presión atmósferica no va a variar la mezcla de aire-combustible por que la unidad de mando la corrige. Por esto mismo se aprovecha al maximo el combustible dando un mejor rendimiento y mejor aceleracion. Obviamente es difícil de ver estas diferencias a menos que suban una montaña en una moto carburada y luego en una moto inyecta alli talves sientan la diferencia, son cambios minimo pero afectan el rendimiento, la potencia, el consumo etc.

No se si me explico pero en fin una inyectada mil veces mejor.

Pd. Solo toma en cuenta los repuestos hoy un amigo mio andaba buscando el silvin y el cable de clutch para su gixxer y adivina no hay, le ofrecieron hasta enero!!!


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Buena explicación yo igual estoy indeciso entre estas dos modelos de hecho yo manejo dos las dos carburadas y en un año de tenerla me dió clavo es Yamaha también , la otra llevaba 10 años y hasta entonces me dió clavo pero listo ya está.

Consulta cuánto te hace por galón tu fZ, la gixxer según me comentaron entre 120 -130.

Con respecto a mi comentario de la Suzuki sobre los servicios ya que el compañero está viendo una pasola y ahí sí considero que la Suzuki es mejor

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[Bernerosky]

la carburacion no tiene nada que ver, ni que estuvieramos en los ochentas jasdf

ahora la tecnologia ayuda bastante y las carburadas son muy buenas,

yo prefiero awevos las inyectadas, pero aqui en guate por el clima que tenemos creo que no afecta tanto la carburacion, ni que estuvieramos en alaska , a los que viven en lugares calidos como la costa o el oriente les va mejor con las carburadas,


aqui se ve bien, que la carburada no afecta en su rendimiento vs la Fz 2.0 y su nueva tecnologia.

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[Dbq98]

Iniciado por Bernerosky

ahora la tecnologia ayuda bastante y las carburadas son muy buenas,

Aqui lo dijiste todo, pero por mas tecnología que tenga el carburador por muy cerca que este de la perfección, no es inyeccion.

Los primeros videos bastante acertados , y si lo que buscas es velocidad final definitivamente la gixxer, pero son motos de ciudad, si queres velocidad final hay que buscar mas cilindrada. Todos quieren una moto con la potencia de una r1, comodidad de una goldwin y económia de una ct100. Los otros videos el don habla sin nada de fundamentos la gixxer y la fz son buenas motos eso sin duda y las prestaciones son similares.

Si la gixxer fuera inyectada sin duda seria una excelente opción. No hay nada como colocar switch y escuchar como enciende la bomba de gasolina.

Por cierto, no he medido cuanto hace la fz en ciudad. Pero en carretera recorrí 272 km y gasté 1.7 galones da aprox 160 km por galon, en ciudad ignoró cuanto hará cuando tenga el dato lo comparto.

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[FERCHOX]

Iniciado por Dbq98

Aqui lo dijiste todo, pero por mas tecnología que tenga el carburador por muy cerca que este de la perfección, no es inyeccion.

Los primeros videos bastante acertados , y si lo que buscas es velocidad final definitivamente la gixxer, pero son motos de ciudad, si queres velocidad final hay que buscar mas cilindrada. Todos quieren una moto con la potencia de una r1, comodidad de una goldwin y económia de una ct100. Los otros videos el don habla sin nada de fundamentos la gixxer y la fz son buenas motos eso sin duda y las prestaciones son similares.

Si la gixxer fuera inyectada sin duda seria una excelente opción. No hay nada como colocar switch y escuchar como enciende la bomba de gasolina.

Por cierto, no he medido cuanto hace la fz en ciudad. Pero en carretera recorrí 272 km y gasté 1.7 galones da aprox 160 km por galon, en ciudad ignoró cuanto hará cuando tenga el dato lo comparto.

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y el precio de reparación de una inyectada(si yo se que no falla, pero si tenes la suerte que sale defectuosa o tenes un accidente y afecta este) en caso de ser necesaria?

los cuidados necesarios de una inyectada? (no dejarla sin gasolina, echar buena gasolina, revisarle el filtro)

y peor aun donde dejas a los mecánicos y sus chapuses (porque en las agencias abundan también los malos mecánicos)

la tecnología de inyección es buena pero para motos de altas prestaciones(compresión alta, motor con mas sensores, de altas revoluciones, etc) por eso es que no hay mayor diferencia entre la gixxer y la fz.

es cierto lo que decis los hp y el torque no lo es todo, pero si te toca andar por lugares con pendientes inclinadas y siempre andas con pasajero, vas a notar la falta de estos y esas 6 libras menos que en "teoría" tiene la fz se compensa con los hp y los nm de la gixxer.

pensar en comprar una moto y no comprar seguro en este tiempo aunque sea solo de robo, es como andar con los Q16,xxx que te cuesta la moto en la bolsa y pensar que en cualquier esquina hasta sin pistola te los pueden quitar así que por tu paz mental son como Q1,500-Q2,500 del seguro dependiendo cual y donde lo adquiras.

que mal que aun hayan fan boys y defiendan a capa espada sus marcas o modelos sin pensar que hay muy buenas motos aparte de las suyas o que han tenido, lo que pasa es que hay marcas para cada bolsillo y necesidad.

yo te recomendaría que compres la moto en la que tengas la agencia y centros de servicio mas cercano, o si tenes conocido en alguna de las dos, o donde sintas que te atienden mejor.

precios si no estoy mal están asi
fz-s Q13,940 (incluye placas, 2 mano de obra gratis servicio 1 y 2)
fz 2.0 fi Q17,540 (incluye placas, 2 mano de obra gratis servicio 1 y 2)
gixxer Q16,815 (incluye placas y 1 mano de obra gratis servicio 3 "servicio mayor")
gixxer freno disco trasero Q17,315 (incluye lo mismo que la de arriba, tene en cuenta que las pastillas traseras valen como Q50 mas que las fricciones)

[anghell]

Jovenes yo se que el titulo solo menciona yamaha y suzuki, pero ando indeciso con la honda hornet 160 (que tambien entra en este rango), alguien tiene alguna referencia de ella?

[Bernerosky]

Iniciado por Dbq98

Aqui lo dijiste todo, pero por mas tecnología que tenga el carburador por muy cerca que este de la perfección, no es inyeccion.

Los primeros videos bastante acertados , y si lo que buscas es velocidad final definitivamente la gixxer, pero son motos de ciudad, si queres velocidad final hay que buscar mas cilindrada.

claro no es inyeccion es carburacion,

no es que se busque velocidad final por ser motos de ciudad, pero no necesariamente hay que tener mayor cilindrada, por eso coloque los videos, para comparar una carburada y una inyectada,

que no es necesario o tan malo en baja cilindrada no tener una inyectada, ahi se ve en los videos la comparativa.

Iniciado por FERCHOX

la tecnología de inyección es buena pero para motos de altas prestaciones(compresión alta, motor con mas sensores, de altas revoluciones, etc) por eso es que no hay mayor diferencia entre la gixxer y la fz.

es cierto lo que decis los hp y el torque no lo es todo, pero si te toca andar por lugares con pendientes inclinadas y siempre andas con pasajero, vas a notar la falta de estos y esas 6 libras menos que en "teoría" tiene la fz se compensa con los hp y los nm de la gixxer.

dijistes algo que sospechaba, en baja cc creo que no hay una diferencia muy grande en carburacion e inyeccion, en media y altas cc creo que definitivamente si la inyeccion muestra su potencial,

de hecho hasta se pueden deslimitar o reflashar las ecus para que jalen mas las motos,

a mi criterio los hp y el torque si cuentan, porque a mas, mejor.

[obducaro]

respuestas como estas son las que me gustan mucha porque si aportan bastante información y discusión, creo que ya me estoy decidiendo por la yamaha, tanto en pasola como en cambios, pero aun veré mas comentarios, buena onda a todos por comentar...

[Dbq98]

@Ferchox dijo algo bastante interesante y es eso que muchos mecánicos planchan con una carburada, no digamos que tengan que medir un sensor, diagnósticar un fallo en una inyecta es mucho más complejo y necesitas equipo osea no cualquiera puede tocar ese sistema, por lo mismo es mas delicado, mas costoso.

Por ej. Por descuido se queda sin gasolina la moto, en una carburada no pasa nada, en una inyecta trabajaria en seco la bomba de gasolina entonces tendrías riesgo a que se queme o algo por el estilo.

La verdad no se que tan problematico puede ser la inyección de yamaha por el momento no he escuchado nada respecto a eso. Definitivamente con la fz tendrías que ser mas cuidadoso, fuera de eso no tendría que dar problemas al igual que cualquier moto si le das sus mantenimientos como deben de ser 0 clavos.

x2 adquirí un seguro, recorda que suzuki esta teniendo mucha demanda de repuestos y se han quedado cortos, entonces aumentan los robos. De la yamaha creo que es un poco menos robable se ven muy pocas en la calle pero siempre hay que ser precavidos.

La Honda tambien esta bonita! Y tiene similares prestaciones.

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