Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo

Ottopc2018 · 10-Jul-2018, 20:57

Tengo un honda civic 99 automático

Hace un año le hice overhaul por que calentaba me dijeron que eso era ,al rato siguio calentando ,ya cambie Bomba de agua ,empaque de culata ,termo switch,tiene el ventilador directo y el radiador (hace un año , no le puse anti congelante solo agua )
Pues ahora lo arranco y todo bien pero al subir la villa lobos y lo mantengo acelerado por mucho tiempo empieza a subir la aguja de la temperatura cuando lo reviso (tres cuartos) tiene el depósito lleno y burbujeando ,si continúo acelerándolo ya hierve el agua
Cuando llego a un plan y lo acelero a 2000rpm baja la temperatura
Alguien que me ayude por fa ,ya no sé qué hacerle

slayer12.1 · 10-Jul-2018, 21:22

bloque de cilindros torcido y/o culata muy baja

tabaco · 10-Jul-2018, 21:58

Tapón de radiador correcto?? Termostato?? Podría ser

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

snowy · 11-Jul-2018, 00:43

falla común de los hondas el block torcido, aunque rectifiques culata no queda bien y por eso calienta al forzarlo.

El Barto · 11-Jul-2018, 01:20

Modelo?

jedcg · 11-Jul-2018, 08:05

Si ya la culata esta muy gastada la tenes que cambiar si no que te cambien el empaque por uno de asbesto y fíjate también que el radiador esté bien

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Shadow_Angel · 11-Jul-2018, 08:18

el ventilador por cargarlo directo se daño y no enfria como se debe

Ccj1984 · 11-Jul-2018, 08:42

Cita:

Iniciado por slayer12.1

bloque de cilindros torcido y/o culata muy baja

Entonces mal trabajo en el over???

lobo32gt · 11-Jul-2018, 09:13

Lo primero, tapón de radiador y/o radiador, si no block torcido

Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk

orgalindo · 11-Jul-2018, 16:53

Lo primero que haria yo seria tomar compresión y realizar la prueba de cilindros con aire, partiendo de alli, si todo va bien ya seguiria con los otros consejos que han dado.

Yo mas creo que lo que hicieron al principio "fue hacerte la campaña" de un "medio over" y con eso quedaba el carro. Luego "por seguir con la campaña y no hacerte gastar por gusto" fueron probando, hasta que ahora si sumas lo que has gastado y lo que te toca aun, hasta motor hubieras comprado.

Compañero, cuando se destapa un motor se debe de estar preparado para gastar lo que es justo en repuestos y mano de obra, para eso debes vos de conseguir un mecanico etico, lo cual en este tiempo es dificil, que sepa su chance y lo primero que tuvo que hacer fue desarmar, medir y comprobar el estado del block y de la culata, si todo estaba bien ya seguir con lo que corresponde, un buen servicio de torno que no te baja de unos Q1500 asi baraton, alli incluye el desarmado, comprobación y armado.

Ellos te pedirán los repuestos que vayan a cambiar, un buen kit de empaques no te bajará de Q800-900 (ajusa), ya despues de eso, anillos (si no van a cambiar pistones), tejas (ambas), bomba de aceite (algunos solo seban la actual, yo opto por cambiarla), bomba de agua en honda incluso en servicio mayor se cambia, fajas, tensor, mangueras de radiador, termostato, tapon, sensor de temperatura en tu caso es el mismo que activa el ventilador, se envia a limpiar con vapor el radiador, aceites viscosidad adecuada, filtros, refrigerante NO AGUA, jamas se deja el ventilador directo excepto una emergencia.

Hace primero lo de medir compresión y hacer la prueba de cilindros con aire de alli ya seguis con los otros consejos que atinadamente te han dado.

slayer12.1 · 11-Jul-2018, 20:22

Cita:

Iniciado por Ccj1984

Entonces mal trabajo en el over???

a veces no revisan el plano del block, ya se ha visto otras veces

orgalindo · 12-Jul-2018, 08:43

Cita:

Iniciado por Bertone X1/9

¡Puchis! ¡Qué tímido! ¡Dale hombre!

.

Jajajajaja, ya dijo 99 Automatico, don Barto Culatas.

Shadow_Angel · 12-Jul-2018, 10:00

Cita:

Iniciado por orgalindo

Lo primero que haria yo seria tomar compresión y realizar la prueba de cilindros con aire, partiendo de alli, si todo va bien ya seguiria con los otros consejos que han dado.

Yo mas creo que lo que hicieron al principio "fue hacerte la campaña" de un "medio over" y con eso quedaba el carro. Luego "por seguir con la campaña y no hacerte gastar por gusto" fueron probando, hasta que ahora si sumas lo que has gastado y lo que te toca aun, hasta motor hubieras comprado.

Compañero, cuando se destapa un motor se debe de estar preparado para gastar lo que es justo en repuestos y mano de obra, para eso debes vos de conseguir un mecanico etico, lo cual en este tiempo es dificil, que sepa su chance y lo primero que tuvo que hacer fue desarmar, medir y comprobar el estado del block y de la culata, si todo estaba bien ya seguir con lo que corresponde, un buen servicio de torno que no te baja de unos Q1500 asi baraton, alli incluye el desarmado, comprobación y armado.

Ellos te pedirán los repuestos que vayan a cambiar, un buen kit de empaques no te bajará de Q800-900 (ajusa), ya despues de eso, anillos (si no van a cambiar pistones), tejas (ambas), bomba de aceite (algunos solo seban la actual, yo opto por cambiarla), bomba de agua en honda incluso en servicio mayor se cambia, fajas, tensor, mangueras de radiador, termostato, tapon, sensor de temperatura en tu caso es el mismo que activa el ventilador, se envia a limpiar con vapor el radiador, aceites viscosidad adecuada, filtros, refrigerante NO AGUA, jamas se deja el ventilador directo excepto una emergencia.

Hace primero lo de medir compresión y hacer la prueba de cilindros con aire de alli ya seguis con los otros consejos que atinadamente te han dado.

tomando nota

Ottopc2018 · 14-Jul-2018, 21:44

Gracias por sus comentarios empezaré a hacer eso y alguien sabrá de un mecánico ÉTICO que me ayude con el chance . Gracias

meme_viper · 14-Jul-2018, 22:21

Fijo hay que rectificar culata el block

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

KERUBIN · 15-Jul-2018, 10:50

A mi me paso lo mismo y batalle y batalle, te hare una simple pregunta, que termoswitch le pusiste?

10-Jul-2018, 20:57	#1
Ottopc2018 Junior Member Fecha de Ingreso: 10-July-2018 Mensajes: 2 Feedback Score: 0 reviews	Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo Tengo un honda civic 99 automático Hace un año le hice overhaul por que calentaba me dijeron que eso era ,al rato siguio calentando ,ya cambie Bomba de agua ,empaque de culata ,termo switch,tiene el ventilador directo y el radiador (hace un año , no le puse anti congelante solo agua ) Pues ahora lo arranco y todo bien pero al subir la villa lobos y lo mantengo acelerado por mucho tiempo empieza a subir la aguja de la temperatura cuando lo reviso (tres cuartos) tiene el depósito lleno y burbujeando ,si continúo acelerándolo ya hierve el agua Cuando llego a un plan y lo acelero a 2000rpm baja la temperatura Alguien que me ayude por fa ,ya no sé qué hacerle

10-Jul-2018, 21:22	#2
slayer12.1 d16a Fecha de Ingreso: 23-February-2010 crx 89 si Tiempo: 10.50-1/8 Mensajes: 3.262 Feedback Score: 10 reviews	Respuesta: Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo bloque de cilindros torcido y/o culata muy baja __________________

10-Jul-2018, 21:58	#3
tabaco Senior Member Fecha de Ingreso: 20-July-2011 Ubicación: x aqi Mensajes: 3.066 Feedback Score: 16 reviews	Respuesta: Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo Tapón de radiador correcto?? Termostato?? Podría ser Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk __________________ No le temo al mañana xq he visto el ayer y vivo al maximo el presente

11-Jul-2018, 00:43	#4
snowy Senior Member Fecha de Ingreso: 13-September-2009 Ubicación: Guatemala city Mensajes: 4.591 Feedback Score: 73 reviews	Re: Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo falla común de los hondas el block torcido, aunque rectifiques culata no queda bien y por eso calienta al forzarlo. __________________

11-Jul-2018, 01:20	#5
El Barto ╦ein Fecha de Ingreso: 19-February-2009 Ubicación: Fake Street 123 full cuero Tiempo: 10+ Mensajes: 21.946 Feedback Score: 172 reviews	Re: Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo Modelo? __________________

11-Jul-2018, 08:05	#6
jedcg Senior Member Fecha de Ingreso: 21-May-2010 Ubicación: guatemala Mensajes: 358 Feedback Score: 4 reviews	Respuesta: Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo Si ya la culata esta muy gastada la tenes que cambiar si no que te cambien el empaque por uno de asbesto y fíjate también que el radiador esté bien Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

11-Jul-2018, 08:18	#7
Shadow_Angel Shut Up! Fecha de Ingreso: 12-December-2009 Ubicación: Guatemala Civic SE Tiempo: .... Mensajes: 6.599 Feedback Score: 77 reviews	Respuesta: Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo el ventilador por cargarlo directo se daño y no enfria como se debe __________________ Cada dia mejorando un poco mas (asi te quiero ver)

11-Jul-2018, 09:13	#9
lobo32gt Acurero Fecha de Ingreso: 05-June-2006 Ubicación: En algun lugar de un gran pais dc5 Tiempo: 11.30 1/8 Mensajes: 11.602 Feedback Score: 43 reviews	Respuesta: Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo Lo primero, tapón de radiador y/o radiador, si no block torcido Enviado desde mi VTR-L09 mediante Tapatalk __________________

11-Jul-2018, 16:53	#10
orgalindo Senior Member Fecha de Ingreso: 19-February-2007 Mensajes: 2.434 Feedback Score: 80 reviews	Re: Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo Lo primero que haria yo seria tomar compresión y realizar la prueba de cilindros con aire, partiendo de alli, si todo va bien ya seguiria con los otros consejos que han dado. Yo mas creo que lo que hicieron al principio "fue hacerte la campaña" de un "medio over" y con eso quedaba el carro. Luego "por seguir con la campaña y no hacerte gastar por gusto" fueron probando, hasta que ahora si sumas lo que has gastado y lo que te toca aun, hasta motor hubieras comprado. Compañero, cuando se destapa un motor se debe de estar preparado para gastar lo que es justo en repuestos y mano de obra, para eso debes vos de conseguir un mecanico etico, lo cual en este tiempo es dificil, que sepa su chance y lo primero que tuvo que hacer fue desarmar, medir y comprobar el estado del block y de la culata, si todo estaba bien ya seguir con lo que corresponde, un buen servicio de torno que no te baja de unos Q1500 asi baraton, alli incluye el desarmado, comprobación y armado. Ellos te pedirán los repuestos que vayan a cambiar, un buen kit de empaques no te bajará de Q800-900 (ajusa), ya despues de eso, anillos (si no van a cambiar pistones), tejas (ambas), bomba de aceite (algunos solo seban la actual, yo opto por cambiarla), bomba de agua en honda incluso en servicio mayor se cambia, fajas, tensor, mangueras de radiador, termostato, tapon, sensor de temperatura en tu caso es el mismo que activa el ventilador, se envia a limpiar con vapor el radiador, aceites viscosidad adecuada, filtros, refrigerante NO AGUA, jamas se deja el ventilador directo excepto una emergencia. Hace primero lo de medir compresión y hacer la prueba de cilindros con aire de alli ya seguis con los otros consejos que atinadamente te han dado.

14-Jul-2018, 21:44	#14
Ottopc2018 Junior Member Fecha de Ingreso: 10-July-2018 Mensajes: 2 Feedback Score: 0 reviews	Respuesta: Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo Gracias por sus comentarios empezaré a hacer eso y alguien sabrá de un mecánico ÉTICO que me ayude con el chance . Gracias

15-Jul-2018, 10:50	#16
KERUBIN *Special Agent* Fecha de Ingreso: 15-December-2006 Ubicación: TANGAMANDAPIO NISMO & HONDA Tiempo: Pi x pi Mensajes: 4.621 Feedback Score: 20 reviews	Respuesta: Mi Honda Civic Calienta ya le cambié de todo A mi me paso lo mismo y batalle y batalle, te hare una simple pregunta, que termoswitch le pusiste? __________________ El placer Supremo en la vida es el placer intelectual. "Aristoteles"