Formula 1 grande prêmio petrobras do brasil 2012

[Hazy]

FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO PETROBRAS DO BRASIL 2012







El Autódromo José Carlos Pace es un autódromo localizado en el barrio de Interlagos en los suburbios de São Paulo, Brasil. Ha sido sede de la mayoría de las ediciones del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, incluyendo todas a partir de 1990. El circuito ha recibido al Campeonato Mundial de Motociclismo en 1990, el Campeonato Mundial de GT1 en 2010 y el Campeonato Mundial de Resistencia desde 2012. Al ser el principal escenario del país, es sede habitual de competiciones nacionales como el Stock Car Brasil, la Fórmula Truck y las 1000 Millas Brasileñas.
El nombre tradicional del circuito, Interlagos, proviene del hecho de que la pista fue construida en una región entre dos grandes lagos artificiales, el Guarapiranga y el Billings, que se diseñaaron a principios del siglo XX para abastecer a la ciudad con agua potable y energía eléctrica. En los años 1970, el autódromo fue rebautizado como José Carlos Pace en honor al entonces recientemente fallecido piloto de Fórmula 1. Existe una pista de karts en el interior del circuito principal, que lleva el nombre de Ayrton Senna.
A diferencia de la mayoría de los circuitos sudamericanos y europeos, Interlagos tiene sentido de giro antihorario. El trazado combina dos sectores con rectas largas y curvas cerradas, con un mixto que tiene constantes curvas y contracurvas. Esto requiere una puesta a punto que funciones adecuadamente en ambas partes de la pista. La recta principal en subida desemboca en la S de Senna, la frenada más fuerte de la pista que suele utilizarse ara intentos de sobrepasos.


Race Date: 25 Nov 2012 Circuit Name: Autodromo Jose Carlos Pace First Grand Prix: 1973 Number of Laps: 71 Circuit Length: 4.309 km Race Distance: 305.909 km Lap Record: 1:11.473 - JP Montoya (2004)
Años Longitud Piloto Equipo Vuelta rapida 1973-1977 7.960 km Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford 2:34,160 (1975) 1979-1980 7.873 km René Arnoux Renault 2:27.310 (1980) 1990-1996 4.325 km Michael Schumacher Benetton-Ford 1:18,455 (1994) 1997-1999 4.292 km Jacques Villeneuve Williams-Renault 1:18,397 (1997) 2000- 4.309 km Juan Pablo Montoya Williams-BMW 1:11,473 (2004)

Horario

Fri 23 November 2012 Practice 1 06:00 - 07:30 Practice 2 10:00 - 11:30

Sat 24 November 2012 Practice 3 07:00 - 08:00 Qualifying 10:00
Sun 25 November 2012 Race 10:00

Corregir si esta mal o cambiarlo.


Bueno mi aporte para el ultimo premio de F1 a ver quien gana si Vettel o Alonzo

[Hazy]

FORMULA 1 TEMPORADA 2012 – GP Nº 20

PETROBRAS DO BRASIL GRAND PRIX

JOSE CARLOS PACE
INTERLAGOS .

Autodromo Jose Carlos Pace
Av. Senador Teotonio Vilela,
261 Såo Paulo
Brazil


HORARIOS:

Viernes 23 de Noviembre :

• Prácticas Libres, Sesión 1 :12:00 a 13:30
• Prácticas Libres, Sesión 2 :16:00 a 17:30

Sábado 24 de Noviembre :

• Prácticas Libres, Sesión 3 :13:00 a 14:00
• Clasificatorias de Parrilla de Salida :16:00 a 17:00

Domingo 25 de Noviembre :

• CARRERA: 16:00

Click here to view the original image of 1619x1155px and 632KB.


Click here to view the original image of 1825x944px and 412KB.













Datos Básicos de Pista

• Fecha de creación: 1973
• Primer Gran Premio de F1: 11/02/1973
• Grandes Premios organizados: 38
• Capacidad de espectadores: 119000
• Longitud oficial: 4,309km / 2,677 millas

• Longitud oficial:4,309km / 2,677 millas
• Número de vueltas: 71.
• Sentido de giro: Izquierdas (Anti-Horario).
• Longitud total de carrera:305,909km / 190,067 millas.
• Longitud rodadura: 4.227 metros.
• Compensación de linea de salida: 30 m.
• Curvas oficiales: 15.
• Curvas reales: 15.
• Curvas oficiales a derecha: 5.
• Curvas oficiales a izquierda: 10.
• Curvas reales a derecha:5.
• Curvas reales a izquierda: 10.
• Cambios de marcha en carrera: 42.
• Cambios de marcha en calificación: 44.

• Tiempo con el acelerador pisado: 94,1%.
• Distancia con el acelerador pisado: 4.016 metros.
• Tiempo con el acelerador a fondo: 58,2%.
• Distancia con el acelerador a fondo: 2.842 metros.
• Tiempo con el freno pisado: 11,9%.
• Distancia con el freno pisado: 467 metros.
• Tiempo con el freno a fondo: 0,0%.
• Distancia con el freno a fondo: 0 metros.
• Tiempo sin girar el volante: 31,3%
• Distancia sin girar el volante: 1.639 metros.
• Tiempo girando el volante a la derecha: 22,0%.
• Distancia girando el volante a la derecha: 1.304 metros.
• Tiempo girando el volante a la izquierda: 40,6%.
• Distancia girando el volante a la izquierda: 1.848 metros.

• Velocidad máxima: 301,3 km/h.
• Velocidad media: 213,2 km/h.
• Velocidad mínima: 80,0 km/h.
• Velocidad máxima en recta: 301,3 km/h.
• Velocidad media en recta: 274,1 km/h.
• Velocidad mínima en recta: 122,1 km/h.
• Velocidad máxima en curva: 293,1 km/h.
• Velocidad media en curva: 195,9 km/h.
• Velocidad mínima en curva: 80,0 km/h.
• Consumo por vuelta: 2,10 Kg.
• Consumo por vuelta: 2,89 litros.
• Penalización por vuelta de combustible: 0,047 s.
• Demora por cada 10Kg de carga: 0,26 s.
• Tiempo de entrada y salida de pits (sin repostar): 18,3 s.
• Distancia desde la salida hasta la primera frenada: 200 m.
• Tiempo de vuelta de referencia: 1:11,341

• Carga aerodinámica: Media
• Dureza / Desgaste de frenos: Medio
  
• Agarre del asfalto: Medio
• Tipo de neumático: Medio
• Desgaste de neumáticos: Medio
• Compuestos de neumáticos suministrados por Pirelli: Option : Medio(Blanco) ; Prime : Medio (Plateado)

La frenada más dura del circuito de Brasil:

• Ventana Pit Stop a 1 parada : vueltas 39-43
  
• Ventana Pit Stop a 2 paradas : vueltas 24 a 28 y 44 a 47
  
• Ventana Pit Stop a 3 paradas : vueltas 14 a 19 , 35 a 39 y 52 a 58

Mejor vuelta: J. P. Montoya 1'11"473 - (Williams 2004)
Mejor pole : R. Barrichello 1'10"656 - (Ferrari 2004)
Pole 2011 : S.Vettel 1'11"918- Red Bull
Podium 2011 : 1º M.Webber ; 2º S.Vettel ; 3º J.Button

Piloto con más Poles: 6 Ayrton Senna
Escudería con más Poles: 10 McLaren
Piloto con más victorias: 6 Alain Prost
Escudería con más Victorias: 11 McLaren

Algersuari nos enseña el circuito de Brasil en el simulador de Red Bull:




El circuito del autódromo Jose Carlos Pace fue inaugurado en 1940 a las afueras de Sao Paulo, entre dos grandes lagos, y este detalle le dió su nombre extraoficial, Interlagos.

Con una recta de meta notable (para su longitud) en subida, posee curvas difíciles y rápidas en su primera mitad, y una parte mixta muy delicada en el centro. Su sentido de giro a izquierdas siempre le marcó como uno de los circuitos que "van al revés" de lo habitual.

Las prioridades de reglaje se enfocan a conseguir un monoplaza que absorba bien las desigualdades del terreno, y que mantenga un alto nivel de adherencia en las curvas lentas que proporcionan un bajo nivel de apoyo aerodinámico, así como lograr el compromiso que permita alcanzar la mayor velocidad posible en las dos rectas importantes del circuito y que además son cuesta arriba. Es un circuito difícil y aunque es reasfaltado habitualmente, debido a la gran cantidad de competiciones que en el se realizan, los baches y rizados permanecen. La pista tiene unos tramos variados y delicados, pero sobre todo varios lugares en los que intentar adelantamientos.

Recordar también que la altura del circuito (unos 770m. sobre el nivel del mar) hace que la densidad del aire sea menor, lo que se compensa con más carga aerodinámica, pero la cantidad de oxigeno a esas alturas es menor y eso lo notan los motores con una pérdida de potencia de aproximadamente el 7%.

Click here to view the original image of 1005x565px and 92KB.



. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PALMARÉS


2011: M. Webber (Red Bull)
2010: S.Vettel (Red Bull)
2009: M. Webber (Red Bull)
2008: F. Massa (Ferrari)
2007: K. Raïkkönen (Ferrari)
2006: F. Massa (Ferrari)
2005: J. Montoya (Williams)
2004: J. Montoya (Williams)
2003: G. Fisichella (Jordan)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: D. Coulthard (McLaren)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: M. Hakkinen (Mclaren)
1998: M. Hakkinen (Mclaren)
1997: J. Villeneuve (Williams)
1996: D. Hill (Williams)
1995: M. Schumacher (Benetton)
1994: A. Senna (McLaren)
1993: N. Mansell (Williams)
1992: M. Schumacher (Benetton)
1991: A. Senna (McLaren)
1990: A. Prost (Ferrari)

[Kal_El]

Vettel gana llegando 4to haga lo que haga Alonso, si llueve se pondra interesante, esos RBR estan padeciendo de fiabilidad, ojala pierda Lloronso!!!

[richard ser-gris]

Bueno a darle emocion a este GP q es el ultimo... y se definira al CAMPEON de esta Categoria

No muy de acuerdo con estos Maricones q van a quedar perooooo, uno a tenido el mejor carro y el otro no a tenido ninguna falla en su coche....
como diria Guayo... su merito han de tener

ojala se consagre el mejor de estos 2... esta en un 80% para Vettel... pero q la va a tener dificil la va a tener





Estrella, sigue brillando





Parafraseando a cierto presidente del fútbol español, hay que reconocer que Lewis Hamilton ha nacido para ganar carreras en Estados Unidos. Mediático como nadie en la Fórmula 1, controvertido en su vida privada y pública (la polémica con su casco es la última de una larga lista) y un auténtico piloto de carreras en la pista, Lewis es el primer ganador es el Circuito de las Américas y fue el último ganador en Indianapolis en 2007.





La de este fin de semana fue una de sus mejores carreras, sabiendo adaptarse a unos neumáticos que desde hace unas carreras no responden a lo que Pirelli venía ofreciendo a los pilotos al principio de la temporada. Hamilton supo cuando apretar, cuando separarse de Vettel para conservar y aprovechar el único pequeño despiste del piloto de Red Bull para pegarse y pasarlo a final de recta. En resumen, una carrera perfecta para volver a lo más alto.

Sus años en McLaren llegan a su fin con una sensación muy agridulce, incluso para el equipo que le deja marchar. Con Jenson Button incapaz de encadenar dos podios consecutivos en toda la temporada y con muchas dudas en el seno de la escudería sobre el rendimiento a corto plazo de Sergio Pérez, el interrogante sobre si McLaren hizo lo necesario para retener a Hamilton está cada vez más presente. Sin la guinda que aporta un piloto puntero durante los fines de semana y la motivación que su presencia supone para cada miembro de la escudería, está por ver si McLaren puede seguir en la primera línea.

En las últimas carreras, la caja de cambios en Singapur, la suspensión trasera en Corea y la presión del combustible en Abu Dabi han ido sumándose a una larga lista de fallos por parte del equipo: la descalificación en la clasificación en Barcelona, los problemas en los cambios de neumáticos o los desastres en forma de mal 'set-up' que retrasaron al inglés en Spa o Suzuka, los únicos en los que se le puede señalar como culpable. En pista, ni siquiera el accidente con Pastor Maldonado en Valencia queda en su debe ya que tuvo más de incidente de carrera que de imprudencia por su parte.

Un horizonte complicado


Por todo eso, el horizonte de McLaren sin Hamilton no pinta demasiado mejor que el de Lewis fuera de McLaren: ambos pierden muchísimo con el final de su relación. El campeón de 2008 quizá no sea ni tercero en el Campeonato pero está siendo el único en pelear con Vettel en este final de temporada, está siendo consistente en su ritmo de carrera como nunca y es capaz de gestionar la temperatura de los neumáticos, algo que siempre ha estado en boca de todos para criticarlo.



En cuanto a lo personal, da miedo imaginarse a Lewis Hamilton teniendo que competir con un monoplaza como el que están utilizando Nico Rosberg y Michael Schumacher en estas últimas carreras. Sería una verdadera pena que Lewis pasara parte de sus mejores años sin luchar por las victorias así que, crucemos los dedos y esperemos que ese próximo W04 sea competitivo como para que el inglés pueda seguir haciéndonos disfrutar cada fin de semana. Sería la mejor noticia posible para 2013.

[Fer]

mas info sobre la polemica del casco de Hamilton?
es que no he leido al respecto.

[richard ser-gris]

Iniciado por Fer

mas info sobre la polemica del casco de Hamilton?
es que no he leido al respecto.

eso estoy PARIENDO PERAME KDNFNSDFHNLDV JEJEJEJE

[richard ser-gris]

H.A.M.

Lewis Hamilton vuelve a su antiguo diseño de casco tras desatar la polémica en Austin






El inglés Lewis Hamilton compareció en la jornada del sábado con su casco clásico a pesar de haber estrenado un diseño con la bandera norteamericana en las sesiones del viernes después de que uno de los detalles del diseño haya levantado polémica al tratarse de una polémica frase hecha que se popularizó por una canción de los raperos Kanye West y Jay-Z.

El acrónico H.A.M., que coincide con el código que la infografía televisiva utiliza para referirse a Lewis Hamilton, aparecía en la parte trasera de su nuevo casco y responde a la frase "Hard as a motherf*cker", DURO COMO UN HIJO DE PUTA... Algo asi es jejejejejeje lo que ha vuelto a abrir la polémica de las palabras malsonantes después de lo ocurrido en la ceremonia del podio del Gran Premio de Abu Dabi.

"Ha decidido dejar de usarlo"


Según recoge el diario Daily Mail, el piloto de McLaren ya había hecho referencia a esta expresión en su perfil de Twitter aunque, al ver el resultado de la inclusión del acrónimo en su casco, optó por recular y usar el modelo antiguo. "Ha decidido dejar de usarlo," confirmó un portavoz de McLaren al medio británico.

[Fer]

Iniciado por richard ser-gris

eso estoy PARIENDO PERAME KDNFNSDFHNLDV JEJEJEJE

Me puse a buscar y encontre esto:





Info en el link.

http://www.yallaf1.com/2012/11/18/ha...ies-in-austin/

[Fer]

Cabal, gracias Richard!

[richard ser-gris]

Como al Hazy le pelo el Huevo arreglar los Horarios

jksdhadjkhjkasdhjlasdvk

HORARIOS:

Viernes 23 de Noviembre :

• Prácticas Libres, Sesión 1 :06:00
• Prácticas Libres, Sesión 2 :10:00
• Sábado 24 de Noviembre :
  
  
• Prácticas Libres, Sesión 3 : 07:00
• Clasificatorias de Parrilla de Salida :10:00

Domingo 25 de Noviembre :

• CARRERA: 10:00

AM a huevos

[edwinquiran]

Tiempos que no posteo por andar trabajando ... que interesante se puso el final de la temporada....

una vez me quede en ese edificio que se ve en la tercera foto, frente al lago ... ni en cuenta que esa pista era el interlagos...

[bedru]

Va a estar buena la carrera, seria mas emocionante con lluvia, a ver como se desarolla.

[Hazy]

Iniciado por richard ser-gris

Como al Hazy le pelo el Huevo arreglar los Horarios

jksdhadjkhjkasdhjlasdvk

HORARIOS:

Viernes 23 de Noviembre :

• Prácticas Libres, Sesión 1 :06:00
• Prácticas Libres, Sesión 2 :10:00
• Sábado 24 de Noviembre :
  
  
• Prácticas Libres, Sesión 3 : 07:00
• Clasificatorias de Parrilla de Salida :10:00

Domingo 25 de Noviembre :

• CARRERA: 10:00

AM a huevos

en el primer post estan y luego los otros pero como que nada que ver esos y estos que colocaste son iguales a los que coloque al principio. Lo que no entiendo es que tanta diferencia de horarios hay 6am las primeras practicas que temprano.

[richard ser-gris]

Iniciado por Hazy

en el primer post estan y luego los otros pero como que nada que ver esos y estos que colocaste son iguales a los que coloque al principio. Lo que no entiendo es que tanta diferencia de horarios hay 6am las primeras practicas que temprano.

Acordate q la primera practica empieza a las 6 de aqui.... pero son como 2 horas mas o menos.... lo q dura osea termina como a las 8 y2 horas mas y la 2da practica estan bien!!!!!!

[Guayo]

Bueno, listos para la definición de este campeonato

Aquí les dejo la previsión metereológica para los tres días:

[richard ser-gris]

no se mira tu imagen Guayo buen dia

[Guayo]

Iniciado por richard ser-gris

no se mira tu imagen Guayo buen dia

Gracias Richard (yo sí la veía), la puse mejor como archivo adjunto

[osmau]

Muchá, me voy al puerto y no hay cable en esa casa donde estaré!!

será que en rojadirecta encuentro link para ver la carrera?

o alguien sabe si la puedo ver en otro enlace por internet?

[richard ser-gris]

Antes si se corria como diera lugar.... eran mas rapido los carros y tenian menos seguridad...

[richard ser-gris]

TRAS 100 CARRERAS

Estadísticas EE.UU. 2012: Hamilton, Vettel y Alonso comparten podio por primera vez






Sebastian Vettel disputó su centésimo Gran Premio este fin de semana en Estados Unidos, curiosamente el mismo país en el que hizo su debut en la Fórmula 1 en el año 2007 de la mano de BMW Sauber. Desde entonces ha logrado 36 poles, 26 victorias, 46 podios, 15 vueltas rápidas y ha liderado una de cada tres vueltas que ha disputado.

Lewis Hamilton conquistó su vigesimoprimera victoria en la Fórmula 1, superando los números de Mika Hakkinen y situándose a una de Damon Hill como el decimotercer piloto más laureado de la historia. El inglés, además, ha ganado las dos carreras que ha disputado en territorio estadounidense, ya que en la anterior, celebrada en 2007, consiguió la que por entonces era su segunda victoria en la categoría.

La de este domingo fue la primera ocasión en la que Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Fernando Alonso compartieron un mismo podio, pese a que entre los tres hayan copado 129 escalones de los 300 disponibles (43% de podios) en las 100 carreras que han disputado juntos desde la temporada 2007. Vettel y Alonso llevan, además, cuatro carreras consecutivas compartiendo podio, un resultado que, de repetirse en Brasil, le daría el título a Sebastian.

El mundial de pilotos se decidirá en la última carrera por 27ª ocasión


El campeonato del mundo de pilotos se decidirá por sexta vez en el Gran Premio de Brasil, después de que ya ocurriese en los años 2005, 2006, 2007, 2008 y 2009. Será además la vigesimoséptima ocasión en la que se llegue a la última carrera de la temporada con el título aún en juego, algo que sucedió por última vez hace dos años en Abu Dabi.

Tan sólo en 16 de las 26 ocasiones en las que el título se ha decidido en la última carrera de la temporada ha sido campeón el piloto que llegaba como líder del campeonato. La última vez que el último GP del año dictó sentencia, Sebastian Vettel recuperó la distancia de 15 puntos que le separaba de Fernando Alonso en el Gran Premio de Abu Dabi 2010 para conseguir su primer título.



Mark Webber sufrió su segundo abandono consecutivo y el tercero de la presente temporada. Es su primera retirada por un problema mecánico en su monoplaza desde el Gran Premio de Singapur de la temporada 2009, el cual también supuso la última ocasión en la que el australiano había encadenado dos abandonos de forma consecutiva.

Después de haber batido el récord de vueltas recorridas hace dos carreras, Michael Schumacher logra ahora el récord histórico de kilómetros recorridos por un piloto de Fórmula 1 con 80.902, superando los 80.607 de Rubens Barrichello, una distancia equivalente a dar dos vueltas completas al mundo por el ecuador de la Tierra. Su 16º puesto final es, sin embargo, el segundo peor resultado bajo la bandera a cuadros de su extensa trayectoria en la F1, sólo superado por el 17º del GP de Europa 2011.

El Circuito de las Américas en Austin es el 70º trazado diferente en el que se ha llevado a cabo un Gran Premio de Fórmula 1, y el noveno situado en Estados Unidos, que es el país con mayor número de circuitos en los que ha competido la F1, justo por delante de Francia. Las últimas cinco temporadas han visto el estreno de al menos un nuevo circuito: Marina Bay y Valencia en 2008, Yas Marina en 2009, Yeongam en 2010, Buddh en 2011 y Circuito de las Américas en 2012. En los últimos diez años se han estrenado un total de nueve circuitos y se ha dado la bienvenida a siete nuevos países en el calendario.

Red Bull es el primer equipo en lograr sus tres primeros títulos consecutivamente


Red Bull ha conseguido su tercer título de constructores, lo que sitúa al equipo de Milton Keynes como el quinto en solitario con mayor número de coronas, sólo por detrás de Lotus (7), McLaren (8), Williams (9) y Ferrari (16). Estos tres últimos son los únicos que hasta ahora habían logrado tres entorchados consecutivos, aunque Red Bull es el primero que logra sus primeros tres títulos de forma encadenada. Es el 11º título de constructores para Renault como motorista, todos conseguidos desde la temporada 1992. El francés es el segundo motor con más campeonatos tras Ferrari.



Williams encadena dos Grandes Premios puntuando con sus dos monoplazas, algo que no les ocurría desde mediados de la temporada 2010. Además, junto a Ferrari son los dos únicos equipos cuyos dos pilotos han terminado entre los diez primeros en las dos últimas carreras. Es la primera vez que Pastor Maldonado puntúa en dos carreras consecutivas en Fórmula 1.

Por su parte, Force India acumuló ocho carreras consecutivas logrando puntuar, algo que el equipo no había conseguido desde el año 1999, cuando aún era Jordan y logró terminar en tercera posición del campeonato de constructores. De los cinco pilotos que han competido con el equipo de Vijay Mallya, Nico Hülkenberg ya es el que más puntos ha conseguido en una temporada a pesar de ser el que menos Grandes Premios ha disputado con ellos.

Caterham lleva diez carreras consecutivas sin sufrir un abandono de ninguno de sus dos monoplazas, igualando así la mejor racha de fiabilidad de un equipo en la presente temporada que poseía Ferrari entre los GP de Malasia y Hungría. De hecho, sólo Ferrari suma menos abandonos (3) que Caterham (4) en 2012, y desde Malasia ambos han sumado el mismo número de retiradas.

Mercedes no ha conseguido ni un solo punto en las últimas cinco carreras. Es, con diferencia, la peor racha de la historia del equipo alemán, que hasta ahora nunca había encadenado ni siquiera dos carreras consecutivas sin puntuar, incluyendo los resultados de las temporadas 1954 y 1955.

El de Vettel ha sido el podio número 400 para un motor Renault en la Fórmula 1 desde que lograsen el primero en la temporada 1979. Sólo Ford Cosworth (535) y Ferrari (672) han conseguido acumular una mayor cantidad.

[Hazy]

bueno a menos de 1 dia para que empiezen las practicas a ver que tal.

[xRalda]

que taaaaaaaaaaaaalego de info

[osmau]

Iniciado por richard ser-gris

TRAS 100 CARRERAS

Estadísticas EE.UU. 2012: Hamilton, Vettel y Alonso comparten podio por primera vez






Sebastian Vettel disputó su centésimo Gran Premio este fin de semana en Estados Unidos, curiosamente el mismo país en el que hizo su debut en la Fórmula 1 en el año 2007 de la mano de BMW Sauber. Desde entonces ha logrado 36 poles, 26 victorias, 46 podios, 15 vueltas rápidas y ha liderado una de cada tres vueltas que ha disputado.

Lewis Hamilton conquistó su vigesimoprimera victoria en la Fórmula 1, superando los números de Mika Hakkinen y situándose a una de Damon Hill como el decimotercer piloto más laureado de la historia. El inglés, además, ha ganado las dos carreras que ha disputado en territorio estadounidense, ya que en la anterior, celebrada en 2007, consiguió la que por entonces era su segunda victoria en la categoría.

La de este domingo fue la primera ocasión en la que Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Fernando Alonso compartieron un mismo podio, pese a que entre los tres hayan copado 129 escalones de los 300 disponibles (43% de podios) en las 100 carreras que han disputado juntos desde la temporada 2007. Vettel y Alonso llevan, además, cuatro carreras consecutivas compartiendo podio, un resultado que, de repetirse en Brasil, le daría el título a Sebastian.

El mundial de pilotos se decidirá en la última carrera por 27ª ocasión


El campeonato del mundo de pilotos se decidirá por sexta vez en el Gran Premio de Brasil, después de que ya ocurriese en los años 2005, 2006, 2007, 2008 y 2009. Será además la vigesimoséptima ocasión en la que se llegue a la última carrera de la temporada con el título aún en juego, algo que sucedió por última vez hace dos años en Abu Dabi.

Tan sólo en 16 de las 26 ocasiones en las que el título se ha decidido en la última carrera de la temporada ha sido campeón el piloto que llegaba como líder del campeonato. La última vez que el último GP del año dictó sentencia, Sebastian Vettel recuperó la distancia de 15 puntos que le separaba de Fernando Alonso en el Gran Premio de Abu Dabi 2010 para conseguir su primer título.



Mark Webber sufrió su segundo abandono consecutivo y el tercero de la presente temporada. Es su primera retirada por un problema mecánico en su monoplaza desde el Gran Premio de Singapur de la temporada 2009, el cual también supuso la última ocasión en la que el australiano había encadenado dos abandonos de forma consecutiva.

Después de haber batido el récord de vueltas recorridas hace dos carreras, Michael Schumacher logra ahora el récord histórico de kilómetros recorridos por un piloto de Fórmula 1 con 80.902, superando los 80.607 de Rubens Barrichello, una distancia equivalente a dar dos vueltas completas al mundo por el ecuador de la Tierra. Su 16º puesto final es, sin embargo, el segundo peor resultado bajo la bandera a cuadros de su extensa trayectoria en la F1, sólo superado por el 17º del GP de Europa 2011.

El Circuito de las Américas en Austin es el 70º trazado diferente en el que se ha llevado a cabo un Gran Premio de Fórmula 1, y el noveno situado en Estados Unidos, que es el país con mayor número de circuitos en los que ha competido la F1, justo por delante de Francia. Las últimas cinco temporadas han visto el estreno de al menos un nuevo circuito: Marina Bay y Valencia en 2008, Yas Marina en 2009, Yeongam en 2010, Buddh en 2011 y Circuito de las Américas en 2012. En los últimos diez años se han estrenado un total de nueve circuitos y se ha dado la bienvenida a siete nuevos países en el calendario.

Red Bull es el primer equipo en lograr sus tres primeros títulos consecutivamente


Red Bull ha conseguido su tercer título de constructores, lo que sitúa al equipo de Milton Keynes como el quinto en solitario con mayor número de coronas, sólo por detrás de Lotus (7), McLaren (8), Williams (9) y Ferrari (16). Estos tres últimos son los únicos que hasta ahora habían logrado tres entorchados consecutivos, aunque Red Bull es el primero que logra sus primeros tres títulos de forma encadenada. Es el 11º título de constructores para Renault como motorista, todos conseguidos desde la temporada 1992. El francés es el segundo motor con más campeonatos tras Ferrari.



Williams encadena dos Grandes Premios puntuando con sus dos monoplazas, algo que no les ocurría desde mediados de la temporada 2010. Además, junto a Ferrari son los dos únicos equipos cuyos dos pilotos han terminado entre los diez primeros en las dos últimas carreras. Es la primera vez que Pastor Maldonado puntúa en dos carreras consecutivas en Fórmula 1.

Por su parte, Force India acumuló ocho carreras consecutivas logrando puntuar, algo que el equipo no había conseguido desde el año 1999, cuando aún era Jordan y logró terminar en tercera posición del campeonato de constructores. De los cinco pilotos que han competido con el equipo de Vijay Mallya, Nico Hülkenberg ya es el que más puntos ha conseguido en una temporada a pesar de ser el que menos Grandes Premios ha disputado con ellos.

Caterham lleva diez carreras consecutivas sin sufrir un abandono de ninguno de sus dos monoplazas, igualando así la mejor racha de fiabilidad de un equipo en la presente temporada que poseía Ferrari entre los GP de Malasia y Hungría. De hecho, sólo Ferrari suma menos abandonos (3) que Caterham (4) en 2012, y desde Malasia ambos han sumado el mismo número de retiradas.

Mercedes no ha conseguido ni un solo punto en las últimas cinco carreras. Es, con diferencia, la peor racha de la historia del equipo alemán, que hasta ahora nunca había encadenado ni siquiera dos carreras consecutivas sin puntuar, incluyendo los resultados de las temporadas 1954 y 1955.

El de Vettel ha sido el podio número 400 para un motor Renault en la Fórmula 1 desde que lograsen el primero en la temporada 1979. Sólo Ford Cosworth (535) y Ferrari (672) han conseguido acumular una mayor cantidad.

que interesante y deahuevo esta info.

vos que sabes y encontras de todo esto en la red me podés decir donde puedo cachar la carrera en linea?

[richard ser-gris]

Iniciado por osmau

que interesante y deahuevo esta info.

vos que sabes y encontras de todo esto en la red me podés decir donde puedo cachar la carrera en linea?

q onda

Aqui encontras desde los libres 1 hasta la carrera

http://www.livefootballstream.net/

encontras de todo....

mucha el año pasado alguien puso otra pagina...

[richard ser-gris]

Hamilton Liderando los Primeros Libres

Empiezan los Nervios para Vettel...