Valvula Blow off en L200?

[MARCO GEORVANY]

Saludos..
Algún compañero del foro sabe si se le puede colocar una blow off a un L200, para que suene al momento de liberar la presión del turbo?

[HRVP]

En un motor diesel, una blow off no es necesaria porque no tiene mariposa de admisión, y no tiene ese golpe de aire causado por la presión entre el turbo y la mariposa cuando se cierra.

Peeero como el sonido es bonito, y si se coloca no es mas que un silbato en un Diesel , lo que se hace es colocar una blow off pull ( las que son de membranas), en una "T" de la manguera que viene del turbo a la admisión; también hay que colocar un actuador conectado al acelerador, para que en el momento que soltes el pedal se descargue el aire y haga el sonido característico.

Desventaja:
Recorda que los motores diesel necesitan una alimentación constante de aire, y la descarga de ese aire, hace que la presión baje en todo el sistema de admisión, el motor va tener un lag.. es decir se tiene que volver a recuperar ese aire descargado (innecesariamente) para hacer la presión de aire necesaria, eso te va ocasionar un rendimiento muy malo de tu motor.

En camiones y buses las he escuchado, no te sé decir si tienen un mal rendimiento, pero son turbos y motores enormes que al tener ese lag no importa, considerando lo lento que se mueven esos camiones.

[MARCO GEORVANY]

Iniciado por HRVP

En un motor diesel, una blow off no es necesaria porque no tiene mariposa de admisión, y no tiene ese golpe de aire causado por la presión entre el turbo y la mariposa cuando se cierra.

Peeero como el sonido es bonito, y si se coloca no es mas que un silbato en un Diesel , lo que se hace es colocar una blow off pull ( las que son de membranas), en una "T" de la manguera que viene del turbo a la admisión; también hay que colocar un actuador conectado al acelerador, para que en el momento que soltes el pedal se descargue el aire y haga el sonido característico.

Desventaja:
Recorda que los motores diesel necesitan una alimentación constante de aire, y la descarga de ese aire, hace que la presión baje en todo el sistema de admisión, el motor va tener un lag.. es decir se tiene que volver a recuperar ese aire descargado (innecesariamente) para hacer la presión de aire necesaria, eso te va ocasionar un rendimiento muy malo de tu motor.

En camiones y buses las he escuchado, no te sé decir si tienen un mal rendimiento, pero son turbos y motores enormes que al tener ese lag no importa, considerando lo lento que se mueven esos camiones.

Le agradezco amigo, muy buena información.

[Archiboy]

Cagadales. Los turbo en motores diesel son para mayor potencia en el trabajo. Agregarle el blow off quita toda esa potencia al salir la presión, además vas a tronarte el turbo . Los pickup son hechos para trabajo.

Si querés el sonido de blow off mejor comprate un auto a gasolina con turbo como un VW Golf GTI, un SEAT León, Un Renault Megane RS o un Vitz RS Turbo

Enviado desde mi Redmi Note 9S mediante Tapatalk

[elkuaz]

no es un L200, y tampoco es una configuracion de motor de fabrica pero talvez te da la idea de lo que queres hacer

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[elkuaz]

y un video donde te explican lo que te escribieron antes

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