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Toyota Car Club GT Toyota Car Club GT

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ExclamationEste thread fue creado hace 2364 días. Lo mas probable es que el tema ya se haya resuelto y no necesite más discusión. Aunque si todavía crees que es necesario agregar un comentario, puedes hacerlo.
 
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:13   #1
lobomochilero
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??
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Smile Historia Starlet Turbo S/gt Turbo/glanza V

Ps como estos carros son populares en guate creo que seria bueno dar alguna reseña histórica para que sepamos ser orgullosos
dueños de los Starlet GT turbo ya que no son producto de un accidente ni un experimento sino una tradición y desarrollo de
ingeniería que tuvo mucho éxito en Japón por su combinación de economía y desempeño que podría considerarse como una idea de
performance para las ciudades modernas en que el espacio es reducido y la densidad poblacional es alta.

El Toyota Starlet nació en Japón en 1973 y fue conocido como el Toyota Publica Starlet 40 (KP40), tenia opción de un motor 1.0 litros
y la opción SR de 1.2 litros, ambos de 12 valvulas OHV y transmisión trasera de 4 velocidades hacia adelante.
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La siguiente versión fue el Starlet 60 (KP60) este incluía en sus innovaciones cuerpos hatchback de 3 y 5 puertas, así como la inclusión
de un motor de 1.3 litros de 12valvulas OHV EFI y caja de cambios de 5 velocidades, este ultimo tenia un comportamiento bastante
agresivo y deportivo para su época y fue el mejor en competiciones de su categoría.

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El siguiente paso debido a las nuevas condiciones impuestas por la producción en masa y la globalización de la economía era abaratar
costos de producción, afortunadamente los automóviles de tracción delantera para este momento ya eran suficientemente confiables
como para tomar su lugar en el mercado, esto fundo las bases para el nacimiento del Starlet EP70.
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El EP70 fue el primer Starlet de tracción delantera que se había lanzado al mercado, las ventajas para el consumidor común fueron
bastamente notorias puesto que era mas liviano, mas económico, mas rápido y mas maniobrable en terreno húmedo o congelado que
su versión anterior de tracción trasera. Sin embargo había un nuevo problema…

En 1984 Honda lanzo el Civic con la nueva tecnología llamada VTEC la cual prometia tener una excelente economía asi como alto
desempeño en altas RPMs… el Civic y el CRX en su versión Si producían 121Hp con un motor 1590cc DOHC VTEC (d16zc) y un 0-100
de 8.5 segundos rápidamente el mercado joven de Japon empezó a alejarse del Starlet y empezaron a comprar el Civic (ahi nacieron los
ricers ) …
Toyota necesitaba algo para contrarrestar esta situación … el Trueno no era suficiente para captar ventas puesto que parte del
mercado prefería comprar tracción delantera por su bajo coste y su seguridad para conductores menos interesados en la conducción
deportiva y mas para daily drive en lluvia y/o nieve.

Asi nació el Toyota EP71 …Este nuevo Starlet era una maravilla para el mercado joven, tenia un look agresivo..Pesando solamente
788Kg tenia un motor de 1295cc EFI SOHC Turbo de 110Hp y caja de 5 velocidades + retroceso..alcanzaba los 100Kph desde el reposo
en 7 segundos y a la vez ofrecia hasta 70 Kilometros por galon de combustible. Estos números no solo superaban al Civic/CRX, también
superaban nada menos que al Toyota Trueno e incluso hacia morder el polvo (se pasaba por el culo) al Porsche 944 y muchos otros
deportivos de costo mucho mayor.
El Starlet Turbo S rápidamente gano popularidad y éxito y era mejor conocido como “The Lightning Bolt” o “El Rayo”.

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Con el paso del tiempo nació la siguiente generación… el Starlet GT turbo EP82.. la formula es la misma, bajo costo, bajo peso, altas
prestaciones. Esta vez el carro venia equipado con un nuevo motor, el 4E-FTE, este motor de 16v DOHC EFI TURBO producía 135Hp’s
a las 5900 rpm y 133lb/ft de torque a las 3800RPM, la aceleración de 0 a 100 en 6.8 segs. Surgieron opciones como LSD, ABS, y
accesorios como butacas Recaro y sun roof en las versiones advance y limited.

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Por ultimo en esta familia esta el Starlet Glanza V Turbo EP91, tiene el mismo motor 4E-FTE y esta equipado con una versión revisada del
turbocargador, el CT9b, produce 133Hp y 133 lb/ft de torque, pesando 900 kg el Glanza vuelve a los 7 segundos de 0-100 pero las
revisiones en turbocargador y la caja de cambios le dan un mejor comportamiento en distancias mas largas, los frenos ABS son standard
y las versiones especiales desaparecieron.

El ultimo modelo de Glanza V fue producido en 1999.


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Antiguo 30-Apr-2008, 15:17   #2
lobomochilero
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??
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a ver si vale algun credito esta mierda
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:29   #3
CharmanT
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buen thread me quedo con la primera generacion de turbo
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:29   #4
CharmanT
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a ver si vale algun credito esta mierda

para leerlo bn se necesita pantalla widscreem y de 50 pulgadas jaslkdjalksjdlkasd
compone esa shit jaklsdjlasdas



P.D. Fuck Crx
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:32   #5
starletin
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:33   #6
javieringo1
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q buena info

que diga el dueño de un ep71 si de verdad alcanza los 70kms por galon!!! esa no me la sabia....

igual lo del turbo del glanza, penc q era el mismo del ep82, solo sabia la diferencia d la kja...
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javieringo1 está desconectado   Responder Citando
Antiguo 30-Apr-2008, 15:35   #7
starletin
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donde esta romano pa que nos aclare eso??????
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:42   #8
carlosrafa
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que de ahuevo el thread
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:44   #9
SEKO
...???
 
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Buena info... yo quiero uno de esos... fuck pisto... mientras a conformarse con lo que da el charade 1.0 jijijijiji
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:49   #10
javieringo1
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imaginenc un starlet gt turbo 2009 asfasdfasdf
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:50   #11
ROMANO
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Muy bonito juguete es mas rapidin pero en aquellos tiempos kfaslfalkfhaslkfhalkshflsfhlaflas jajajajajajajajaj


Asi nació el Toyota EP71 …Este nuevo Starlet era una maravilla para el mercado joven, tenia un look agresivo..Pesando solamente
788Kg tenia un motor de 1295cc EFI SOHC Turbo de 110Hp y caja de 5 velocidades + retroceso..alcanzaba los 100Kph desde el reposo
en 7 segundos y a la vez ofrecia hasta 70 Kilometros por galon de combustible. Estos números no solo superaban al Civic/CRX, también
superaban nada menos que al Toyota Trueno e incluso hacia morder el polvo (se pasaba por el culo) al Porsche 944 y muchos otros
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“The Lightning Bolt” o “El Rayo”.

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Antiguo 30-Apr-2008, 15:50   #12
starletin
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imaginenc un starlet gt turbo 2009 asfasdfasdf
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:52   #13
WICHON
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que buena info..!!!..
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:54   #14
carlosrafa
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a ver si vale algun credito esta mierda
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:56   #15
javieringo1
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Muy bonito juguete es mas rapidin pero en aquellos tiempos kfaslfalkfhaslkfhalkshflsfhlaflas jajajajajajajajaj

cuanto hace por galon hombreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee asdasdf
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:58   #16
HITMAN
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Antiguo 30-Apr-2008, 15:59   #17
kamikaze kustomes
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Antiguo 30-Apr-2008, 16:20   #18
lobomochilero
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mi starlet ha hecho 70 por galon camino a pana ...55 en ciudad... y si no agarro muchas colas 60 por galon... son la mera verga esos carritos
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Antiguo 30-Apr-2008, 16:32   #19
ROMANO
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Despues Del Full Service Q Le Hice Y La Gasolina Hasta La Mierda
Lo Full Con Q250 De Super Y Le Saco 428 Km Por Tanque Full Eso Casi Sin Sacarle La Miesh Me Dura 3 Semanas
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Antiguo 30-Apr-2008, 16:45   #20
CharmanT
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Despues Del Full Service Q Le Hice Y La Gasolina Hasta La Mierda
Lo Full Con Q250 De Super Y Le Saco 428 Km Por Tanque Full Eso Casi Sin Sacarle La Miesh Me Dura 3 Semanas

entonces un aprox 53 por galon
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Antiguo 30-Apr-2008, 16:47   #21
LuisAlf
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me mega enculan estos carros

juro que no moriré en paz hasta no tener uno

excelente info
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Antiguo 30-Apr-2008, 16:52   #22
lobomochilero
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ah..escrito,redactado,editado y publicado por lobomochilero® sdfasdfasdfasdf
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Antiguo 30-Apr-2008, 16:53   #23
lobomochilero
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ahuevos y al glanza le dicen "THE FLYER" " EL VOLADOR" asdfasdf
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Antiguo 30-Apr-2008, 17:00   #24
DanCG
三菱
 
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Buen articulo
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Antiguo 30-Apr-2008, 17:01   #25
emilio1602
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buena info
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emilio1602 está desconectado   Responder Citando
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