reparacion de una caja de timon, con fotos...

[miguel]

bueno espero que les sirva como guia a los que necesitan reparar su caja, es una de un toyota pickup o 4runner 91 es hidraulica, primero se compro el kit de empaques en kars, vienen todos los sellos de teflon, orings y retenedores...
fotos de la desmontada del carro no tengo
Lo que se necesita: copa 12 14 17 y una copa allen no10. pinza saca seguros, desarmador plano.martillo goma .
primero se retiran los tornillos de la flecha azul para sacar el sector ,hay que sacar la tuerca de ajuste para que este empuje hacia afuera,luego para sacar el piston y cuerpo de valvulas se sacan los tornillos de las flechas rojas y se le da vuelta con la mano a la parte donde va la caña para que el piston salga, (esta es una foto de la caja ya armada pero solo para identificar cuales son los tornillos)


aqui se desarmo ya la caja y se le aplico pintura, las piezas estan solo colocadas para que la pintura no entre dentro de la caja,, se coloco wipe en las roscas de los tornillos para que no hubiera problema despues


Estas son las 2 partes mas importantes el cuerpo de valvulas con el piston y el sector



se desarmo el cuerpo de valvulas hubo una tuerca mera especial que es la que le da la precarga a los cojinetes del gusano o tornillo sin fin que se llevo al torno para no dañarla,

el piston y cuerpo de valvulas desarmado


se le cambiaron sus cojinetes orings sellos etc no hay fotos de todo el proceso pero facil se da cuenta uno donde va cada uno por el tamaño

el armado del piston con el gusano es la parte mas difil por la cantidad de municiones o balines 44 en total, que caminan dentro del piston y el gusano dentro del carril, como se ve en la foto se uso la tapa de una caja por aquello que saltara una municion

el piston ya con sus balines

luego los ultimos balines dentro del riel se le aplico un poco de grasa en las puntas para que no rodaran a la hora de darle vuelta para colocarlo en su lugar

[miguel]

el piston ya armado

una foto de la comparacion de los sellos nuevo- viejo


se instala el piston dentro de su lugar y se tiene que sentrar el dentado para que no tope con menos vueltas para alguno de los lados tiene marca
pero no se aprecia en la foto

luego se instala el sector y los tornillos de ajuste, y se prueba el juego de la caja, cualquier duda ahi estamos que no puse todas las fotos...

[celica]

vaya al fin un buen tread y los creditos de el patojo

[giospeed]

Buesimo tread

[tibu01]

Felicitaciones voz buen tread..... con buenas fotos de calidad

[pablosqy]

pero yo no me atrevo a hacerlo

[Ninja300zx]

Excelente thread... Merece creditos el mushasho... ... yo nunca lo habia hecho... no se ve tan complicado... buena onda manin se agradece

[Ninja300zx]

solo una ultima pregunta... los cojinetes salen solo asi o van a presion?

[LAFURIA2010]

que buen trabajo vos

[miguel]

Iniciado por Ninja300zx

solo una ultima pregunta... los cojinetes salen solo asi o van a presion?

recorda que los cojinetes en una caja de timon se mueven lento y y casi nada, no es como los cojinentes de rueda por lo mismo no sufren tanto desdaste ni nada. en esta caja tiena 3 uno de bolas y 2 de aguja, solo se cambio el de bolas..

estos son los cojinetes de aguja del sector. los que no se cambiaron,


en el cuerpo de valvulas lleva el otro
para sacar este se golpeo con una copa que diera el diametro del agujero de la flecha verde, como la pieza es conica solo un par de golpesitos y sale el cojienete(flecha azul.) y luego reten(flecha roja)

para meterlos otra ves la misma operacion solo que alreves, primero el retenedor y luego el cojinete, como el reten es mas pequeño podes poner el reten viejo sobre el cojinete y luego la copa y tu martillo de goma... como te decia la pieza es conica entonces el reten no se queda trabado.

[Juan León]

Excelente , Gracias! Ojala me quede bien porque ya la tengo desarmada!